DK-1型制动机综合作用(9页).doc
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1、-DK-1型制动机综合作用-第 8 页DK-1型制动机综合作用1.试述小闸在运转位、大闸在运转位的综合作用? (1)大闸在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KA、452KA、451KA得常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整向均衡风缸充风。排风2电空阀256YV得电使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出。 导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA(2)和中间继电器455KA、452KA、及451KA的常闭联锁,使排风1电空阀254YV得电,开放排风口,使作用管通大气。 (2)中继阀 均衡风缸压力上升,处于缓解充
2、气位,主活塞左侧压力升高,推动活塞右移,带动活塞杆顶开供气阀,打开供气阀口,总风压力空气克服遮断阀弹簧反力,顶开遮断阀,供气阀口充入列车管。列车管增压,车辆缓解。 (3)分配阀 由于列车管增压,分配阀处于充气缓解位,主活塞上部压力增高,推动活塞下移,带动滑阀开放列车管向工作风缸的充风通路,使工作风缸充风直至与列车管压力相等。 由于排风1电空阀得电开放排风口,使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气,容积室压力降低,使得分配阀均衡活塞下侧压力降低,活塞下移,活塞杆离开均衡阀,开放中心孔,制动缸的压力空气经开放的活塞杆中心孔排大气,机车缓解。 (4)重联阀 操 纵节本机位 , 制 动
3、 缸 管 通 平 均 管 , 制 动 缸 压 力 下 降 , 平 均 管 压 力 也 随 之 下 降 ; 非 操 纵 节补 机 位 , 作 用 管 通 平 均 管 , 由 于 平 均 管 压 力 下 降 , 容 积 室 的 压 力 经 作 用 管 随 平 均 管 压 力 一 并下 降 , 非 操 纵 节 分 配 阀 均 衡 活 塞 下 移 , 开 放 活 塞 杆 中 心 孔 , 制 动 缸 压 力 排 大 气 , 非 操 纵节 机车缓 解 。2试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在过充位的综合作用?该 位 置 是 车 辆 快 速 充 气 缓 解 , 并 保 持 机 车 制 动 所 使 用 的
4、 位 置它 可 以 使 列 车管 高 于 定 压 3040kpa加 速 充 气 , 一 般 在 长 大 下 坡 道 上 或 刚 连 挂 好 车 俩 需 加 速 充 风 时 使用 。 (1)大闸在 此 位 置 803 线 有 电 , 经 中 间 继 电 器 455KA , 452KA, 451KA 的 常 闭 联 锁 , 使 得 缓 解 电空 阀 258YV 和 排 风 2 电 空 阀256YV得 电 , 开 放 了 均 衡 风 缸 充 气 通 路 , 关 闭 了 过 充 风 缸 的 排气通 路 。 805 线 有 电 , 使 得 过 充 电 空 阀 252YV 得 电 , 打 开 输入口, 总
5、 风 缸 压 力 空 气 经 252YV 充入过 充 风 缸 及 过 充 柱 塞 的 左 侧 , 推 动 过 充 柱 塞 右 移 。 (2) 中 继 阀由 于 均 衡 风 缸 和 过 充 风 缸 同 时 充 风 , 过 充 柱 塞 右 移 顶 于 中 继 阀 主 活 塞 左 侧 , 相 当 于 均 衡风 缸 的 压 力 增 加 了 30- 40 kPa , 从 而 使 主 活 塞 右 移 打 开 供 气 阀 , 制 动 管 高 于 定 压 30-40 kPa 迅速 充 气 , 车 辆 得 到 缓 解 。 (3) 分 配 阀分 配 阀 主 阀 部 与 运 转 位 基 本 相 同 , 只 是 工
6、作 风 缸 压 力 也 得 到 过 充 30-40 kPa 。 由 于 排 风1电 空 阀 无 电 , 均 衡 部 处 于 制 动 保 压 位 , 故 制 动 缸 也 将 保 压 , 机 车 制 动 不 能 缓 解 。 (4) 重 联 阀操 纵 节 本 机 位 , 制 动 缸 管 通 平 均 管 , 制 动 缸 保 压 , 平 均 管 也 保 压 ; 非 操 纵 节 补 机 位 , 作 用管 通 平 均 管 , 平 均 管 保 压 使 得 非 操 纵 节 作 用 管 及 分 配 阀 容 积 室 保 压 , 均 衡 部 处 于 制 动 保 压位 , 非 操 纵 节 机 车 不 能 缓 解 。 3
7、试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用? 该 位 置 是 司 机 在 区 间 正 常 调 速 或 在 站 内 有 目 的 有 计 划 地 停 车 所 使 用 的 位 置 ( 参 见附 图 3) 。 它 与 中 立 位 配 合 使 用 , 可 使 制 动 管 实 现 阶 段 常 用 减 压 。 (1)电 空 制 动 控 制 器 在 此 位 置 时 , 803 线 失 电 , 使 得 缓 解 电 空 阀 258YV 和 制 动 电 空 阀 257YV 失 电 。 均 衡 风缸 的 压 力 空 气 经 缓 解 电 空 阀 258YV的 上 阀 口 排大气,同时也 充 入 初 制 动
8、 风 缸 , 而 均 衡 风 缸 减 压 量 的 大 小 视 司 机 手 把 在 制 动 位 时 间 的 长 短 而 定 。 806导线得 电 , 使 中 立 电 空 阀 253 YV得 电 , 总 风 缸 的 压 力 空 气 经 开 放 的 中 立 电 空 阀253YV 的 下 阀 口 进 入 到 遮 断 阀 活 塞 左 侧 , 使 中 继 阀 的 遮 断 阀 关 闭 , 防 止 制 动 时 向 制 动 管 进行补风 。 808线 得 电 , 为 压 力 开 关208SA 的 微 动 开 关 接 点466 闭 合 接 通808线 一 800线 做 准备 。 当 制 动 管 达 到 最 大 有
9、 效 减 压 量 时 , 压 力 开 关 208SA 的 膜 板 活 塞 下 凹 , 带 动 芯 杆 下 移 , 使微 动 开 关466的 下 接 点 闭 合 , 使 制 动 电 空 阀 257YV 得 电 动 作 , 关 闭 上 闭 口 , 停 止 均 衡 风 缸 的排 风 。 (2) 中 继 阀 由 于 膜 板 活 塞 左 侧 的 压 力 降 低 , 排 气 阀 开 启 , 制 动 管 压 力 空 气 经 排 气 阀 口 排 向 大 气 , 车辆 产 生 制 动 作 用 。 同 时 , 中 立 电 空 阀 253YV 得 电 使 总 风 充 至 遮 断 阀 活 塞 左 侧 , 使 之 关
10、闭 , 防止补风 。 (3) 分 配 阀 由 于 制 动 管 压 力 逐 渐 降 低 , 使 分 配 阀 由 初 制 动 位 移 到 制 动 位 。 主 阀 部 主 活 塞 向 上 移 动 ,先 关 闭 了 工 作 风 缸 的 充 风 通 路 ; 同 时 开 通 了 局 减 通 路 , 制 动 管 的 压 力 空 气 进 入 局 减 室 , 并 经主 阀 安 装 面 上 的 缩 孔 排 大 气 。 接 着 切 除 局 减 通 路 , 开 通 了 工 作 风 缸 向 容 积 室 的 充 风 通 路 , 工作 风 缸 的 压 力 空 气 充 入 容 积 室 。 由 于 均 衡 部 均 衡 活 塞
11、下 部 与 容 积 室 相 通 , 随 着 容 积 室 压 力 的 上 升 , 均 衡 活 塞 上 移 , 均 衡活 塞 杆 顶 开 均 衡 阀 , 总 风 经 开 放 的 均 衡 阀 口 进 入 制 动 缸 , 制 动 缸 的 压 力 上 升 , 机 车 产 生 制 动作 用 。 ( 4 ) 重 联 阀由 于 操 纵 节 本 机 位 , 使 得 制 动 缸 管 通 平 均 管 。 制 动 缸 压 力上 升 , 平 均 管 压 力 也 随 之 上升 ; 非 操 纵 节 补 机 位 , 使 得 平 均 管 与 分 配 阀 作 用 管 相 通 , 平 均 管 压 力 经 作 用 管 进 人 非 操
12、 纵 节分 配 阀 容 积 室 , 推 动 均 衡 活 塞 上 移 , 活 塞 杆 顶 开 均 衡 阀 , 总 风 经 开 启 的 均 衡 阀 充 入 制 动 缸 , 非操 纵 节 机 车 产 生 制 动 作 用 。4.试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在中立位的综合作用? 中 立 位 是 操 纵 列 车 准 备 实 施 常 用 制 动 前 和 制 动 后 保 压 的 工 作 位 置 , 根 据 作 用 可 分 为 制动 前 的 中 立 位 和 制 动 后 的 中 立 位 ( 参 见 附 图 4)。 (1) 电 空 制 动 控 制 器 806线 得 电 , 通 过 转 换 开 关463QS
13、无 补 风 位 联 锁 , 使 中 立 电 空 阀 253Yv 得 电 , 关 闭 遮断 阀 口 , 防 止 向 制 动 管 补 风 ( 如 果 需 要 补 风 时 , 可 将463QS置 补 风 位 即 可 ) 。 807线 得 电 , 经 二 极 管262V , 使 制 动 电 空 阀 257YV 得 电 , 关 闭 排 气 口 , 停 止 均 衡 风 缸 减压 。 若 电 空 制 动 控 制 器 手 把 在 制 动 前 移 至 此 位 , 缓 解 电 空 阀 258YV 经 压 力 开 关 209SA的上接点、 二 极 管 263V 及 中 间 继 电 器 455KA , 452KA 和
14、 451KA 的 常 闭 联 锁 得 电 , 使 均 衡 风 缸保 持 充 气 状 态 。 若 电 空 制 动 控 制 器 在 制 动 减 压 后 移 至 此 位 , 因 压 力 开 关209SA 的 膜 板 下 凹 , 芯 杆 下 移 ,微 动 开 关 的 上 接 点 断 开 , 使 缓 解 电 空 阀 失 电 , 切 断 了 均 衡 风 缸 的 充 气 通 路 , 开 放 了上 阀 口 。由 于 制 动 电 空 阀 257YV得 电 , 上 阀 口 关 闭 , 切 断 了 均 衡 风 缸 的 排 风 通 路 , 使 均 衡 风 缸 处 于 保压 状 态 。 (2) 中 继 阀 此 位 置
15、时 , 中 继 阀 在 中 立 电 空 阀253YV 的 作 用 下 通 过 遮 断 阀 关 闭 了 总 风 源 , 防 止 向 制动 管 补 风 。 在 制 动 前 的 中 立 位 , 由 于 均 衡 风 缸 未 减 压 , 压 力 开 关209SA 仍 然 接 通 缓 解 电 空阀 258YV , 保 持 均 衡 风 缸 的 规 定 压 力 , 中 继 阀 主 活 塞 两 侧 压 力 平衡 , 制 动 管 保 压 。 在 保 压 过程 中 如 制 动 管 压 力 由 于 泄 漏 而 下 降 , 尽 管 供 气 阀 已 打 开 , 但 由 于 遮 断 阀 已 关 闭 , 制 动 管 的 泄漏
16、不 能 得 到 补 充 。 在 制 动 后 的 中 立 位 , 均 衡 风 缸 压 力 停 止 下 降 , 制 动 管 的 压 力 经 排 气 阀 口 排 出 , 当 压 力下降 至 均 衡 风 缸 的压力 时 , 主 活 塞 处 于 平 衡 状 态 , 排 气 阀 在 其 弹 簧 的 作用下 关 闭 阀 口, 制 动 管压 力 停止下 降 而 保 压 ; 。 同 样 在 保 压 过 程 中 , 制 动 管 的 泄 漏 不 能 得 到 补 充 。 如 果 钮 子 开 关 463QS 处 于 补 风 位 , 中 立 位 时 253YV 不 能 得 电 , 遮 断 阀 不 能 切 断 制 动 管的
17、 风 源 , 制 动 管 的 泄 漏 可 以 得 到 补 充 。 (3) 分 配 阀 由 于 制 动 管 压 力 停 止 下 降 , 根 据 制 动 前 的 中 立 位 和 制 动 后 的 中 立 位 , 分 配 阀 分 别 处 于 充气 缓 解 位 和 制 动 保 压 位 。 制 动 前 中 立 位 , 由 于 制 动 管 没 有 减 压 , 分 配 阀 主 阀 部 、 均 衡 部 与 运 转 位 相 同 。 泄 漏 较 慢时 不 会 使 分 配 阀 主 阀 部 动 作 , 工 作 风 缸 经 充 风 通 路 保 持 与 制 动 管 相 通 。 制 动 后 中 立 位 , 由 于 制 动 管
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