重庆大学城木鱼石四路南延段B段道路工程施工组织设计.docx
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1、第一章 编制依据及说明第一节 编制的技术依据1, 重庆高校城木鱼石四路南延段B段道路工程招标文件2, 重庆高校城木鱼石四路南延段B段道路工程施工图设计3, 与业主签定的工程施工合同4, 现场踏勘调查所获得的有关资料5, 本公司担当类似工程的施工阅历6, 我司的综合施工实力即现可投入工程的施工技术力气, 机械设备和资金实力;7, 国家, 行业和重庆市颁发的有关现行规范, 标准:8, 工程建设标准强制性条文(马路工程部分)建标200299号9, 马路工程技术标准JTGB01200310, 马路路途设计规范JTGD20-200611、 马路路基设计规范JTGD30-200412, 马路软土地基路堤设
2、计与施工技术规范(JTJ017-96)13, 马路水泥混凝土路面设计规范JTGD40200214, 马路工程抗震设计规范JTJ0048915, 马路工程质量检验评定标准JTGFS01200416, 市政公用工程设计文件编制深度规定2004年3月17, 市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90第二节 编制原则1, 依据工程设计图结合现场实际状况,分清主次,抓紧重点对整个工程进行周密合理的支配。2, 以采纳流水作业及均衡生产为基本方法,运用网络支配技术限制施工进度,保证工期目标实现。3, 建立完善的质量保证体系,采纳有效的质量保证措施,采纳新工艺, 新技术, 新材料和新设备,确保工程质量。4,
3、合理配置生产要素,削减工程消耗,降低生产成本。5, 优化施工平面布置,科学组织施工。第二章 工程概况一, 项目背景重庆市高校城位于沙坪坝区西部虎溪镇和陈家桥镇,占地20多平方公里。背倚缙云秀峰,远眺歌乐美景,地势平坦,林木葱笼,依山傍水,交通便捷。规划入驻高校610所,老师, 学生人数1520万人。高校城突出以人为本,强调功能分区, 资源共享。主要包括城市资源共享区, 高校校园区, 学生居住区, 老师居住区, 集中研发孵化区。建设高校城,是重庆市为保证高等教化持续健康发展, 建设长江上游教化中心和西部教化高地而确定的重点工程,是促进地方经济建设,推动城镇化进程的重大举措。为加快高校城的建设,完
4、善城区的基础设施,迎接新的高校入住,更好地为高校城入住的学校服务,高校城城区建设委员会确定对高校城内的木鱼石四路南延段道路工程B段基础设施实施建设。二, 项目概况本次所设计的木鱼石四路南延段B段道路工程为木鱼石地区路网的一部分,是重庆市高校城南北走向的一条重要干道,肩负着建设及运输的重要作用,它南起于规划的重大南路,向北经过建设中的科技学院南路,终点与木鱼石四路南延段(一期)道路相交。木鱼石四路南延段B段道路全长1222.412米,为城市I级次干道,双向四车道,标准路幅宽度为32米。三, 工程地质(一)地形地貌拟建场区属浅丘地貌区,区内丘顶浑圆,丘顶高程一般315.70m306.00m。在丘体
5、之间,冲沟发育,且较宽缓,沟床高程一般在292.50298.70m,相对高差6.209.70m。场区地形最低点位于拟建道路设计终点位置,整个场地最大高差约23.20m,地形总体平缓开阔,坡角一般512。(二)气象水文勘察区属亚热带潮湿气候区,具冬暖夏热, 春早夏长, 秋雨连绵之特点。多年平均气温18.7C,最高年平均气温19.4C,最低年平均气温18.3C。日极端最低气温-4C(1977年1月30日),最高气温43.6C(2006年8月15日)。多年年平均降雨量为1104.5mm,日最大降雨量达192.9mm,小时最大降雨量超过65mm。降雨主要集中在每年59月份,降雨量占全年总降雨量的70,
6、多年平均相对湿度80,肯定湿度17.6mb。场区内地形低处广布季节性水田和耕地。(三)地质构造拟建道路区位于北碚向斜西翼。无断层发育,岩层呈单斜产出,岩层产状10811。在场地拟建道路桩号K0+580K0+680中线西侧斜坡地带测得裂隙二组,其产状, 特征分别为:27070,裂面平直,结合差,较软,无充填,宽12mm,延长长35m,裂隙间距0.82.8m。21179,裂面较平,裂面结合较差,较软,呈褐黄色,无充填,宽12mm,延长长12m,裂隙间距2.14.8m。依据钻探揭露裂隙不发育,倾角近70,裂面多平直,裂面结合较差,呈褐黄色,褐黑色。从钻孔岩芯视察,岩体较完整,属整体块状结构岩体,为地
7、质构造条件简洁区。(四)地层岩性据地面调查及钻探揭露,拟建场区内分布有第四系填筑土(Q4me), 残坡积土层(Q4el+dl)及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)地层。1, 第四系全新统土层(Q4)。填筑土(Q4me):紫红褐黄色,结构松散稍密,干燥。主要成分由紫红色粘土及砂泥岩碎块组成,块径315cm不等,土石比约3:77:3,积累年限17年,该层厚度0.441.43m,主要分布在已建陈曾路周边,在勘察场地范围内零星分布。残坡积土层(Q4el+dl):为粘土,褐灰, 紫红色,呈可软塑状(水田及渔塘地带表层土0.440.45m厚呈流塑状),切面较光滑,具滑腻感,砂感强(局部地带切面较粗糙),可搓成直
8、径3mm长条,干强度中等,韧性中等,一般无摇振反应。该土层在全区范围内均有分布,斜坡地带土层厚度较薄,一般厚度为0.290.93m,地形低凹地带土层较厚,一般1.075.94m,土层表部多含植物根须。分布于整个勘察场地。2, 侏罗系中统沙溪庙组(J2s)岩性为紫红色泥岩与灰色砂岩。泥岩(Ms):紫红色,泥质结构,巨厚层状构造,主要由粘土矿物组成,局部含砂质重。岩质较软,易风化崩解,该层在全区范围内分布。砂岩(Ss):灰白色,中细粒结构,巨厚层状构造,钙泥质胶结,主要矿物成分为长石, 石英。强风化层岩体破裂,多呈碎块, 粉土状,该层在全区范围内分布。3, 强风化层状况强风化岩层岩芯破裂,呈碎块状
9、,一般层厚1.793.56m,底界面高程286.11312.07m。场地基岩面起伏不大,倾角一般215;场地拟建道路挖方段基岩面起伏变更较大,倾角一般1525左右。(五)水文地质条件由于拟建道路区内粘土层隔水性较好,下伏基岩层连续, 完整,岩层倾角平缓,裂隙不发育,赋存地下水条件差。依据对各钻孔内水位观测及对钻孔ZY38进行简易提水试验,提水后水位降至孔底后,基本不复原。依据对拟建道路四周一带居住农户水井的调查,其水井深度一般20m60m,水量较小,一般520T/d。水田集水主要靠大气降雨蓄存,并且水田蓄水后,一般不易漏失,说明地下水的补给条件差。整个拟建场区勘察深度范围内未见地下水。参考以前
10、虎曾路工程勘察时取虎溪河水样分析报告,场地地表水对混凝土无腐蚀性。场地内土层为残坡积粘土及较薄的人工填筑土(素填土),依据重庆地区同类土的化分资料,本场地整个土体对混凝土无腐蚀性。(六)不良地质现象及地质灾难依据野外调查及钻探揭露,由于场地内地形平缓,地形坡角一般225,土层厚度薄,场区内未见滑坡, 倒塌, 泥石流及地面变形等不良地质现象。拟建区近年来人类工程活动不剧烈,拟建道路范围内基本保持原始地形地貌。四, 工程地质评价勘察区拟建道路工程范围及其旁边,第四系土层厚度总体较薄,下伏基岩连续稳定,裂隙不发育,岩体呈整体块状。场地属浅丘地貌区,地形开阔, 平缓,地形起伏较小,斜坡坡度小,岩土界面
11、倾角平缓,无滑坡, 倒塌, 泥石流等不良地质现象,无断层,自然斜坡整体稳定性较好,场地现状稳定,相宜本工程项目建设。四, 道路工程设计1, 道路设计原则(1)听从城市总体规划和重庆市高校城限制详规,保证道路实现其城市功能。维护城市规划布局的合理性, 完整性。(2)遵从功能合理, 结构平安经济好用的原则,在满足功能要求的前提下合理优化道路横断布置,尽可能增大城市道路绿化率,突出山水园林城市景观特色,树立高校城品牌形象。(3)与城市交通, 市政规划管理及相关市政工程管线单位充分交换意见,力争各部门协调一样,统筹支配。(4)主动引进国外先进城市道路设计理念和生态边坡防扩技术,确保设计水平一流。2,
12、主要技术标准道路长度: 1222.412m 道路等级: 城市I级次干道标准路幅宽度: 32m设计行车速度: V=40km/h设计最大纵坡: 3.19%设计最小纵坡: 1.42%路面结构: 水泥混凝土路面设计年限: 交通量饱和设计年限:15a 路面结构设计年限:30a路面设计荷载: 标准轴载BZZ100KN3, 道路设计1), 平面设计本次平面设计道路中心线与初步设计一样,未作调整。在道路终点旁边,为与已进行施工图设计的木鱼石四路南延段A段连接,将公交停车港位置作出了相应调整,具体设计详见相关图纸。本次设计道路起点位于木鱼石四路南延段B段与重大南路的交叉口,向南与正在建设中的科技学院南路相交,终
13、点与木鱼石四路南延段A段相接,道路全长1222.412m。依据路网规划,全线共设2处平曲线,最小平曲线半径1000米。全线共6处平交路口(含起终点交叉口)。路面加宽均设加宽渐变段,渐变段采纳三次抛物线线形过渡,公式为:(其中ZHx桩号的位置系数:)如下图所示:(备注:变更段起点桩号为ZH0,宽度为B0;变更段终点桩号为ZH1,宽度为B1;计算桩号ZHx处的宽度Bx,其中ZHxZH0, ZH1。2), 纵断面设计纵断面设计道路各路口标高与初设一样,未作调整。纵断面设计参照规划道路标高限制标高,保证行车平安, 舒适, 纵坡缓顺,起伏较小,土石方基本平衡的原则进行设计。道路最大纵坡为3.19%,道路
14、最小纵坡为1.42%,全线除起终点外共设4个变坡点,最小竖曲线半径为760米。3), 横断面设计道路标准路幅为32m:B=32m,双向四车道。具体安排如下:B=3.5m(人行道)+3.0m(非机动车道)+1.5m(绿化分隔带)+8.0m(机动车道)+8.0m(机动车道)+1.5m(绿化分隔带) +3.0m(非机动车道)+3.5m(人行道)=32.0m路拱横坡采纳1.5,人行道横坡采纳2.0,全路段不设超高。4), 路基设计本次工程范围,地质状况较为简洁,道路经过区域无塌陷, 滑坡等不良地质现象,道路路基边坡设计主要以放坡处理。坡顶, 坡脚采纳弧形坡与地面自然相接。填方路基填方边坡上部8m为1:
15、1.5,8m以下每8m为一级边坡,第二级坡比为1:1.75。由于道路两侧地块均要进行平场,道路边坡均为临时边坡,不做边坡防护。挖方路基挖方边坡为土质边坡时坡率采纳为1:1时,为岩石边坡时坡率为1:0.51:0.75。挖方高度超过8米时,设置宽度为2米宽马道,2m宽马道设2%4%的外倾斜坡。由于道路两侧地块均要进行平场,道路边坡均为临时边坡,不做边坡防护,以后依据周边地块开发状况进行边坡防护。特殊路基设计依据地质勘查报告,桩号K0+22.21K0+156.86, K0+218.57K0+337.65段存在较多的鱼塘或水田。路基穿过鱼塘或水田时,必需抽干积水,清除淤泥和腐殖土,压实基底后方可填筑,
16、当地下水位较高或土质湿软的路基压实度达不到要求时,必需采纳有效措施进行处理,当填方路段的地面横坡大于1:5时,应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m,并向内倾斜24%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。具体处理方法如下:鱼塘, 水田的淤泥或湿软土深度小于2m处,采纳先清除后填筑的方式处理。即先排干道路区鱼塘及水田里地表水,将懦弱层清除干净,并晾晒数天,然后在底部铺一层30cm厚的碎石垫层,用小型夯实机加以夯实后,按一般路基施工要求进行路基的回填分层碾压。清除宽度为路基两侧各加宽1m,并在坡脚两侧设置边沟,以拦截流向路基的水。淤泥或湿软土深度大于2m处,采纳抛片块石挤淤的施工方法,以
17、提高地基的强度。抛填前应先放干水田或鱼塘内的积水,并晾晒数天。片块石抛淤层应高于水面或淤泥层1m,且应碾压密实;抛投片块石最短边不小于30cm,强度不小于25MPa,抛投依次以路堤的中部起先,向两侧扩展并超过两侧坡脚各1m,从高向低扩展,采纳重型压路机碾压密实后,然后在片块石层上铺砌厚30cm的的碎石反滤层,再进行填土分层碾压。对于稻田, 池塘及河沟地段旁边的潮湿土状况,先清除掉地表上覆的潮湿土,换填级配砂砾料垫层,接着逐层回填路基, 逐层碾压。5), 路面结构设计结合高校城的建设现状,路面采纳水泥混凝土路面。其具体路面结构如下:路幅路面结构:砼面层厚24cm;基层采纳掺6水泥稳定级配碎石,厚
18、20cm;底基层采纳掺4%水泥稳定级配碎石,厚20cm。五. 道路工程主要工程数量表序号工程项目名称单位工程量1 路基工程1.1 挖方m3892631.1.1挖土方m3617581.1.2挖石方m3275051.2清淤换填m361351.3清除不良土m379361.4 填方m3449372路面工程2.1机动车道C35水泥混凝土路面(24cm)m2236292.26%水泥稳定级配碎石基层(20cm)m2245742.34%水泥稳定级配碎石底基层(20cm)m2255573 人行道及附属物工程3.1C25彩色人行道方块(30305cm)m2138093.2盲道砖(30305cm)13743.31:
19、3水泥砂浆厚2cmm2151833.43%水泥稳定碎石基层厚15cmm2151833.5机制C30车行道路缘石(1003715cm)m23503.6机制C25路边石 (1002012cm)m23353.7机制C25植树圈缘石(1122012cm)m20603.8两侧C25绿化带花带石(1002012cm)m2290第三章 施工场地布置及设施一, 施工场地布置1, 布置原则:有利于生产,便利生活,便于管理。临时工程设施不能影响永久性工程的施工。沿线的水, 电供应系统及交通设施条件相适应。尽量削减施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理。依据以上原则,在施工现场基本不布置生活用房,办公室和工人宿舍考
20、虑就近租赁。路基沿线设置生产运用场地。具体布置布置详见施工平面布置图。二, 临时道路 临时便道依据实际须要进行修建。第四章 施工总体布署第一节 施工管理目标一, 质量目标我们将细心组织施工,确定工程质量按国家施工质量验收标准进行验收,并由建设单位, 监理单位, 设计单位, 质监部门共同验收一次性验收评定达到合格。二, 工期目标 按时高效完成合同作内容,合同约定工期为9个月,我司通过细心组织,合理支配,确定工期为8个月完工,提前1个月达到全面竣工交验。三, 平安文明施工目标按建筑施工平安检查评分标准JGJ59-99的规定实现达标,杜绝死亡, 重伤事故,重大设备, 交通及火灾事故;轻伤频率限制在0
21、.5%以内。贯彻执行中华人民共和国建设部建筑工程施工现场管理规定以及重庆市对建筑工地文明施工的有关规定及其他有关法规,做到现场道路排水畅通,在本工程施工范围内设置沉砂井, 集水井,将地表雨水和施工用水有组织地导入沉砂井,施工废水经沉淀后排入业主指定的市政管道或江河内。保持场容场貌整齐,集中堆放生活垃圾,并随时清理建筑垃圾, 生活垃圾,设专人负责对驶出施工现场的车辆车轮进行清洗,确保施工运输车辆不污染道路和环境,合理支配各种施工机械的作业时间,以减小施工噪声对环境的影响,符合国家规定的环境噪声施工场地排放标准,实现现场文明施工标准化。 指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现,特制定本工程施工总
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