现代化物流中心建设项目可行性研究报告(代商业计划书).doc
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1、- - 目目录录 1 概述.1 1.1 项目提出背景.1 1.2 项目概况.2 1.3 可行性报告编制依据.2 1.4 可行性报告内容和范围.3 2 项目建设的必要性 .4 2.1 促进溧阳现代服务业与现代物流业的发展.4 2.2 促进溧阳城市发展,建设溧阳东大门.5 2.3 建设现代港口,推动溧阳水运发展.6 2.4 促进溧阳现代制造业发展,改善溧阳市产业结构与投 资环境 .7 2.5 建立农副产品物流业,发展现代农业.9 2.6 发展循环经济,形成溧阳工业生态循环体系.11 2.7 促进溧阳市场与物流的联动发展.12 2.8 体现政府以人为本服务理念.13 3 市场分析 .15 3.1 钢
2、材市场.15 3.1.1 需求市场物流分析 .16 3.1.2 供给市场物流分析 .21 3.1.3 钢材供求量分析 .22 3.1.4 溧阳现有市场特点 .25 3.1.5 溧阳周边需求市场分析 .26 3.1.6 江苏物流中心钢材需求量预测 .27 - - 3.2 废旧金属市场.28 3.2.1 总体环境 .28 3.2.2 废旧金属市场分析 .29 3.2.3 废旧金属市场供需分析 .30 3.3 其它物流需求市场.31 3.3.1 生产资料物流 .31 3.3.2 生活资料物流 .33 3.3.3 特色农副产品物流 .34 4 江苏物流中心发展定位 .37 4.1 战略定位与发展思路.
3、37 4.1.1 定位原则 .37 4.1.2 服务范围 .37 4.1.3 战略定位 .37 4.1.4 发展思路 .37 4.2 功能定位.38 4.2.1 交易服务 .38 4.2.2 物流服务 .38 4.2.3 信息服务 .40 4.2.4 商务服务 .43 5 江苏物流中心建设方案 .46 5.1 建设内容.46 5.1.1 港口作业区 .46 5.1.2 物流仓储区 .46 5.1.3 物流配载区 .47 - - 5.1.4 综合服务区 .48 5.1.5 市场交易区 .48 5.2 建设规模.49 5.3 总体布局.50 5.4 建设发展策略.50 5.5 交通组织.52 5.
4、5.1 外部交通组织 .52 5.5.2 内部交通组织 .53 6 江苏物流中心物流信息系统规划 .54 6.1 规划原则.54 6.2 信息系统功能需求分析.55 6.3 信息系统目标定位.57 6.4 信息系统结构框架.57 6.4.1 用户层 .58 6.4.2 服务层 .58 6.4.3 数据层 .70 6.5 信息系统运营机制与管理模式.71 6.6 信息系统建设实施方案.72 7 环保、安全、公用工程 .75 7.1 给排水系统规划.75 7.1.1 给水系统 .75 7.1.2 排水系统 .76 7.2 供配电系统规划.79 7.3 燃气系统规划.80 - - 7.4 电信系统规
5、划.81 7.5 消防系统规划.82 7.6 环保系统规划.84 8 组织结构与运行机制 .87 8.1 组织结构.87 8.2 劳动定员及培训.88 8.3 运行机制.89 9 项目建设进度 .90 10 投资估算和资金筹措 .91 10.1 投资估算范围.91 10.2 投资估算依据.91 10.3 项目建设投资规模估算.91 10.4 资金总额及资金筹措.92 10.5 项目用款计划.92 11 财务评价 .93 11.1 评价依据.93 11.2 主要参数的确定.93 11.3 总成本费用估算.93 11.3.1 基础数据 .93 11.3.2 总成本费用估算 .94 11.4 经营收
6、入和税金估算.94 11.4.1 经营收入 .94 11.4.2 营业税金及附加 .95 11.5 利润分配和借款偿还.95 - - 11.5.1 利润分配 .95 11.5.2 借款偿还 .96 11.6 财务盈利能力及现金流量分析.96 11.6.1 财务盈利能力 .96 11.6.2 现金流量分析 .96 11.7 盈亏平衡点分析.96 11.8 项目财务敏感性分析.97 11.9 财务评价分析.98 11.9.1 经济指标和财务测算 .98 11.9.2 财务分析评价 .100 12 结论 .101 - - 1 1 概述概述 1.11.1 项目提出背景项目提出背景 制造业一直是常州地区
7、经济发展的主要支柱之一。随着常 州地区现代制造业的发展与城市化进程的加快,对钢材等物资 的需求量正逐年增加,但常州地区“两头”在外的经济特点决 定了要增强常州生产制造企业的竞争力,迫切需要有高效、低 成本的钢材流通体系作支撑,需要通过现代发展服务业,来推 进常州地区现代物流体系的建设。 作为常州地区的重要中心城市,溧阳还缺乏现代意义上的 钢材流通中心,现有的钢材交易市场在硬件设施、功能布局、 服务功能、市场配套等方面存在着不同程度的缺失,已经难以 满足溧阳制造业和房地产业发展的需求。同时,现有钢材交易 市场主要位于湾溪河两岸,随着湾溪河景观带的实施,金三角 钢材交易市场面临着搬迁的问题。 因此
8、,在溧阳亟需规划建设一个能满足钢材企业运作要求 的具有现代化基础设施条件、功能区域布局合理、服务功能完 善和提供信息化服务的钢材物流中心。一方面可以解决金三角 钢材市场的搬迁问题,满足客户对高层次物流服务的要求,另 一方面也可以为溧阳的废旧金属提供物流服务,弥补溧阳现有 物流服务功能不足的缺陷。 江苏物流中心具有良好的区位、交通、土地、市场优势, 可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。同时,在该 物流中心同步规划建设为溧阳市及其周边地区提供生活资料与 其它生产资料的综合物流服务功能,可改变溧阳当前大型物流 - - 结点缺失的现状,全面提升溧阳市的物流服务水平,可有力地 推进边界地区现代服
9、务业、制造业及城市化建设的发展。 1.21.2 项目概况项目概况 项目名称:江苏物流中心 承办单位:江苏物流有限公司 拟建地点:拟建的江苏物流中心位于 104 国道以北,芜申 运河以南,戴埠河东侧紧靠宜兴区域,详见附图。 1.31.3 可行性报告编制依据可行性报告编制依据 本次规划的主要依据有: 交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意 见 ,2001 年 2 月 28 日; 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部 和民航总局联合 下发的关于加快我国现代物流发展的 若干建议 ,2001 年 3 月 2 日; 国家计委“十五”综合交通体系发展重点专项规划 ; 国家发改委、商务部、
10、交通部等九部委联合制定的关 于促进我国现代 物流业发展的意见 ,2004 年 8 月; 国家发改委颁布的钢铁产业发展政策,2005 年 8 月; 江苏省现代物流业发展规划 ,2002 年 6 月; 江苏省委省政府关于加快发展现代服务业的若干政策 , 2005 年 8 月; 常州市航道网规划研究; - - 长江三角洲地区高等级航道网规划(征求意见稿) ; 常州现代物流发展规划 ,2002 年; 溧阳市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要 ; 溧阳市历年统计年鉴; 内河通航标准 ,2004 年 5 月; 常州市江苏物流中心建设市场分析报告 ,2005 年 7 月。 1.41.4 可行性报告内容和范
11、围可行性报告内容和范围 本可行性研究报告是对“江苏物流中心”项目在建设必要 性、市场分析、建设规模及布局、经济效益等诸方面的可行性 研究,并得出结论。研究范围包括: 必要性分析 市场分析与市场定位 建设内容、建设规模与总体布局 信息系统规划 环保、安全与公用工程 组织机构和运行机制 项目建设进度 投资估算与资金筹措 财务评价 - - 2 2 项目建设的必要性项目建设的必要性 2.2.1 1 促进溧阳现代服务业与现代物流业的发展促进溧阳现代服务业与现代物流业的发展 现代服务业的发达程度,是一个地区或城市综合竞争力的 重要体现之一,是现代化发展水平的重要标志。现代服务业包 括了为工业企业服务的生产
12、性服务业。相对于工业化、城市化 的快速发展,溧阳地区的生产性服务业发展还很不充分,已经 成为制约制造业发展的瓶颈。加速发展现代服务业特别是生产 性服务业,应围绕建设现代制造业基地,充分发挥出服务业在 工业增长、结构调整和消费升级中的巨大作用,应努力实现制 造业与服务业发展的互动双赢。这种选择是溧阳赢得经济发展 新优势的必然结果。 加快生产性服务行业发展的主要内容之一是加速发展现代 物流业。为此,常州市政府为了促进现代物流业的发展,于 2003 年颁发了常州市现代物流发展规划 ,制定了常州市现 代物流业发展的优惠政策和保障措施。同时,将常州现代物流 业发展功能定位为:长江三角洲区域物流中心之一及
13、江苏省现 代物流中心城市。2005 年, 溧阳市加快发展现代服务业实施 纲要提出“加大物流资源整合,推动工业企业物流业务外包, 培育第三方物流,有步骤、有重点地引进国内外知名现代物流 企业,推动本土物流企业与其开展多种形式的合作,催生一批 具有先进理念、掌握现代物流技术的本土现代物流企业” 。 溧 阳市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中明确表明: 在“十一五”期间, “依托宁杭高速公路和芜申运河两条运输主 干道,逐步建设一个物流园区,三个物流中心,两个物流站, - - 从而形成多种层次、快捷准时、经济合理的社会化、专业化现 代物流业。 ” 溧阳市现代物流发展规划中确定的江苏物流中心原位 于
14、溧阳市城西,随着溧阳城市的快速发展,在溧阳城西已经 没有适合物流中心选址的位置,而本项目规划的物流中心位于 溧阳市城东,紧靠宜兴,具有良好的土地利用资源,与原选址 相关约 5 公里,有 104 国道相连,更重要的是现有的位置可充 分利用芜申运河的水运资源和 104 国道的公路运输资源进行建 设,具有更加优越的区位条件,更可利用码头资源为溧阳城区 和溧阳周边三省六县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建 设有利于降低溧阳及周边地区生产制造企业、房地产企业等的 物流成本,增强企业的竞争力。 2.22.2 促进溧阳城市发展,建设溧阳东大门促进溧阳城市发展,建设溧阳东大门 按照溧阳市国民经济和社会发展“
15、十一五”规划纲要 , 到 2020 年溧阳市将成为“中等城市规模、中心城市功能、山水 城市风格”的生态旅游城和边界工贸市,城市化率也将达到 69。依据近期和远景规划,溧阳市的城市功能将进一步完善, 城市规模将进一步拓展,城市美化水平将进一步提升,与周边 城市的商贸、文化、信息的交流也会日渐频繁,进出溧阳的各 大出入口的城市化水平直接影响着溧阳的整体形象。打造生态 旅游城和边界工贸市的对外“窗口” ,提升溧阳的投资环境,是 溧阳市城市发展的重要内容之一。 江苏物流中心位于溧阳东部,处于城乡结合部,距宜兴只 有千米之遥,北靠芜申运河,南依 104 国道,是溧阳对外交流 - - 的东大门,也是溧阳与
16、外界进行物流、人流、商流等活动的一 个重要窗口。江苏物流中心规划范围及周边的土地功能结构包 括农业用地、工业用地、居住用地等多种土地使用;周边的建 筑设施都比较简陋,道路两侧的绿化和美化程度低;周边的商 贸企业和制造企业的建设规模小,美化程度低,这些都影响了 溧阳东大门的形象。随着江苏物流中心的建成,周边地区的土 地功能结构将得到调整,规划区域道路两侧的建筑也将得到美 化,与钢材、废旧金属流通相关的企业将向此集聚,企业的规 模和档次也将随之提升,餐饮、休闲、娱乐等配套服务业也会 应运而生,从而推动溧阳东大门地区第三产业的发展,顺应溧 阳向“生态旅游城和边界工贸市”发展的趋势,符合城市建设 发展
17、的需要。 2.32.3 建设现代港口,推动溧阳水运发展建设现代港口,推动溧阳水运发展 江苏是全国第一水运大省。2005 年水路货运量超过江苏省 社会运输总量的 1/4,水运周转量接近全省社会货运周转量的 1/2。2005 年溧阳的水路运输吞吐量突破 5000 万吨,但是与溧 阳巨大的水运潜力相比,现有水运能力还是尚显不足。主要原 因是:1)航道等级低、通航条件差、覆盖面不全;2)港口、 码头建设缺少规划的科学指导。 随着江苏省政府对江苏省水运发展的重视,溧阳的航道等 级、通航能力和覆盖面等方面的建设将得到全面的改善和提升, 其中溧阳境内的芜申运河和丹金溧漕河在“十一五”规划中已 经被列入国家主
18、干航道网,并且中河将从六级提升为五级,上 沛河、上兴河、周城河、大溪河将分别从等外级河七级升为六 - - 级,戴埠河将从七级升为五级,水运通道将全面畅通,通航能 力也会大为提升,抑制溧阳水运发展的因素之一将得到有效缓 解。 目前溧阳的港池、码头的建设须经交通、水利部门许可, 但都只是从专业技术方面进行控制,无法解决随意建设、盲目 建设和低水平建设的问题,直接导致港池、码头建设分散、布 局混乱、规模偏小、技术含量低的不良现象的发生,而且造成 重复投资、岸线利用的巨大浪费。更重要的是这种经营模式没 有形成专业化、规模化和标准化的经营模式,无法充分利用溧 阳丰富而潜力巨大的水运资源,同时还会直接影响
19、相关产业的 发展,尤其是与钢材、建材等大宗运输货物相关的产业。这些 产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输,但由 于溧阳的港池偏小,无法进行大吨位船舶的通行,并且相当部 分的制造企业对溧阳的现有港口的管理模式表示质疑,担心企 业生产的产品在港口的装卸搬运和仓储的过程中造成不必要的 损伤,因此,有相当一部分的制造企业宁愿出高价运费进行公 路运输,也不选择水路运输,这势必造成企业的竞争力的下降, 而且也不利于溧阳水运的发展。 江苏物流中心规划位于溧阳城区东郊、位于芜申运河与戴 埠河交汇处,与 104 国道毗邻,水陆交通十分便利。港口紧靠 三级航道的芜申运河,可以保证 1000 吨级船舶通
20、行。江苏物流 中心港口的建设,将提升溧阳港口的作业能力,提高溧阳水运 资源的利用率。 - - 2.42.4 促进溧阳现代制造业发展,改善溧阳市产业结构与投资环促进溧阳现代制造业发展,改善溧阳市产业结构与投资环 境境 从产业结构和布局来看,不同层面的城市要形成不同的分 工协作体系。制造业在溧阳经济发展中一直处于主导地位,全 市制造业对全市 GDP 的贡献份额达 47.0,制造业增加值占到 全市工业增加值的 80.8%。 溧阳市国民经济和社会发展“十一 五”规划纲要中明确提出“以增强资助创新能力和推进新型 工业为目标,实施工业强市战略” 。重点培育三大产业群: 1)以强化竞争优势为重点,巩固、深化
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