祁门路站建筑招标设计说明7.13.docx
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1、1般11.1 工程概况11.2 设计依据11.3 蝌范围11.4 钙阿原那么及杨隹21.5 初步设计审查意见及执行情况22总平面布置42.1 车站参数42.2 飒环境42. 3出入口风亭的布置52.4辘新方案63车站邮阿73.1 车蝌式73.2 站厅层平面布置(负一层)73.3 3号线站台层及4号线设备层平面布置图(负二层)83.4 4号线站台层平面布置(负三层)83.5 客流组织83.6 人防蝴93.7 防灾阿93.8 车站设例*X布置113.9 车站无障碍设计124装,航研124.1 装修设计依据及设计范围124.2 装+腕鳏原那么124.3 装修设计构思(含广告灯箱) 134.4 照明灯
2、具的选择原那么、类型及布置 134.5 导 原那么135车站计算135.1 阿客流计算135.2 站台旗计算145.3 楼梯宽度、自动扶梯台数计算 155.4 紧球散计算155.5 出入口iffilSlaiiSiS 计算 166问X 议17一、车站主gimis设岸19二、车站设备与管理用房统计表19三、装修材料做法表20设备、管理用房建筑装修一览表20四、门窗数量表21五、图纸目录24合肥市轨道交通3号线工程招标图设计站厅层流线图图3. 5-23号线站台层流线图图3.5-3 4号线站台层流线图中国中铁二院工程集团有限责任公司中时候 CH眼A RAILWAY ERYUAN ENGINEERING
3、 GROUP CO.1TD祁门路站6人防设计本工程人防设施战时防空,平时防灾。在满足使用要求情况下,使设计满足”安 全适用,技术先进,经济合理,使用、维修方便”的要求。尽量减少人防系统对工程 总投资影响。合肥轨道交通3号线所有地下车站及相连地下区间(以隔断后的地下 空间为界)按防核6级、防常规武器6级人防分段防护的要求进行设计,防化等级 为丁级。战时人防通风按两种通风方式设计,即清洁式通风、隔绝式防护。人防主 体结构设计使用年限和地铁一致。本站为3、4号线换乘站,根据人防设计要求,祁门路站(含4号线车站)与祁 门路站大剧院站区间划分为一个独立的防护单元,按掩蔽3000人考虑。防护单元 之间设置
4、区间人防隔断门,其中在祁门路站的小里程端与4号线两端设置区间防护 密闭隔断门,防护设备及内部设备各防护单元配套成独立系统,自成体系。本站1、 3号出入口及物业W-10 口为站时人员出入口,设人防防护段,其余出入口均采取临 战封堵措施,本设计优先采用(钢结构无门槛防护密闭门)门式封堵。受车站条件 限制,3号线车站1、3号风亭组新风井作为战时新、排风井。4号线4、5号风亭组 新风井作为战时新、排风井。在1、4号风亭的新风道设清洁式进风道人防防护段, 3、5号风亭的新风道设清洁式排风道人防防护段,其余风井均采取临战封堵措施, 优先采用门式封堵。3.7防灾设计本站按使用年限100年的第4类建筑标准设计
5、,建筑等级一级,耐火等级一级, 地面附属建筑耐火等级为二级。本站为3、4号线土建局部同期实施,由于本站3号 线局部先期投入使用故存在近远期分期界面,分期界面位于站厅层1013轴与AK 轴交界处和站台层换乘楼梯3号线站台板开孔处。站厅层分期界面先期采用砌筑防 火墙进行封堵,站台层3号线站台板开孔处先期采用预制钢筋混凝土板封堵,待4祁门路站号线开通后均进行撤除。3. 7.1防火及防烟分区1)防火分区本站共设置23个防火分区;站厅层共分为15个防火分区,其中第1防火分区包括 站(厅公共区及3、4号线站台公共区),总面积为8400平方米,其中站厅公共区4976 平方米。公共区共设置5个直出地面出入口,
6、分别为1、2、3、4、5A、5B号出入口, 总的疏散净宽度26.5米;第2防火分区为3号线小端风道,防火分区面积为1043平方米, 该防火分区为无人区风道;第3防火分区为3号线小端设备区,防火分区面积为462平 方米,该防火分区可以向公共区疏散;第4防火分区为3号线大端管理区,防火分区 面积为1234平方米,该防火分区可以向站厅公共区和地面两个方向疏散,直出地面 疏散楼梯编号为“地铁1号疏散楼梯”;第5防火分区为3号线大端设备区,防火面积 为795平方米,该防火分区为无人区风道;第6防火分区为物业二区,防火分区面积 为1600平方米,该防火分区共设置两个为W-10、W-13号出入口直出地面进行
7、疏散; 第7防火分区为物业一区,防火分区面积为969平方米,该防火分区设置W-H号出入 口直出地面进行疏散,另一疏散口是开向相邻第5防火分区;第8防火分区为物业设 备管理区,防火面积为567平方米,该防火分区设置W-12号出入口直出地面进行疏散, 另一疏散口是开向相邻第6防火分区;第9防火分区为3号线大端活塞风道,防火分区 面积为612平方米,该防火分区为无人区风道;第10防火分区为物业三区,防火分区 面积为1945平方米,该防火分区共设置W-8、W-9号两个出入口直出地面进行疏散; 第11防火分区为物业四区,防火分区面积为1809平方米,该防火分区共设置W-6、 W-7号两个出入口直出地面进
8、行疏散;第12防火分区为物业设备管理区,防火分区面 积为449平方米,该防火分区为无人区风道及无人值守的泵房;第13防火分区为物业 五区,防火分区面积为1967平方米,该防火分区共设置W5、W-I号两个出入口直出 地面进行疏散;第14防火分区为物业六区,防火分区面积为1544平方米,该防火分 区共设置W-2、W-4号两个出入口直出地面进行疏散;第15防火分区为4号线小端风10合肥市轨道交通3号线工程招标图设计道,防火分区面积为1245平方米,该防火分区为无人区风道;设备层共分为7个防火分区,其中第1防火分区包括(站厅公共区及3、4号线站 台公共区),总面积为8400平方米,其中3号线站台公共区
9、1544平方米。第16防火分 区为3号线站台小端设备区,防火分区面积为211平方米;第17防火分区为3号线站台 大端设备区,防火分区面积为549平方米该防火分区为无人值守区域,通过屏蔽门通 往站台层公共区和设备区楼梯间通往站厅层第四防火分区进行疏散;第18防火分区 为4号线大端风道,防火分区面积为1289平方米,该防火分区为无人区风道;第19防 火分区为4号线西端设备区,防火分区面积为1434平方米,该防火分区主要通向站厅 后接3号出入口及第20防火分区疏散;第20防火分区为4号线东端设备区,防火分区 面积为1324平方米,该防火分区主要向站厅公共区及直出地面楼梯两个方向疏散; 第21防火分区
10、为物业设备区及车站活塞风道,防火分区面积为948平方米,主要通过 “地铁2号疏散楼梯”向地面进行疏散;4号线站台层共分为3个防火分区,其中第一防火分区包括站(厅公共区及3、4 号线站台公共区),总面积为8400平方米,其中4号线站台公共区1880平方米。4号线 站台小端设备区为22防火分区,防火分区面积为63平方米,4号线站台大端设备区为 第23防火分区,防火分区面积为577平方米。地铁设备管理区的每个防火分区保证有两个疏散方向;地铁站厅公共区共有5 个直接出地面出入口,疏散距离和疏散宽度均满足规范要求;物业营业区每个防火 分区均由两个直接出地面的疏散出入口,本站远期共设置18个疏散出入口,其
11、中地铁出入口5个,物业开发出入口 13个, 3、4号线各有一个平安疏散通道直出地面。O中国中铁二院工程集团有限责任公司01俵 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERWG GROUP CO.1TO合肥市轨道交通3号线工程招标图设计图3.7-1站厅层防火分区图图3. 7-2设备层防火分区图中国中铁二院工程集团有限责任公司中时假 CHWA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.1TD祁门路站图3.7-3 4号线站台层防火分区图2)防烟分区地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房划分了防烟分区,且防烟分区没 有跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟
12、分区的建筑面积不超过2(XX)m2,设备 及管理用房每个防烟分区的建筑面积不超过750m2。站台公共区的楼梯、扶梯开孔 处和站厅的人行通道口充分考虑利用不燃的装修材料作为挡烟垂壁进行防烟分隔, 挡烟垂幕下缘至楼梯踏面垂距不小于2.3m。3. 7.2紧急疏散经过计算,车站楼扶梯及出入口通道的设置满足紧急疏散的要求,6分钟以内 将乘客疏散完毕。车站管理用房集中布置在站厅大里程端,该区设有一个平安出口 直通地面。3. 7.3防涝处理车站防淹设计的暴雨频率按合肥市百年一遇暴雨重现期的标准设防。出入口平 台高于规划室外地面3(X)450mm,门洞两边并设防洪闸槽,敞开出入口洞口栏板实 墙高度不小于1m。
13、风亭进排风口下沿以及能通至车站内的其它开口的标高均考虑防 淹高度(高出室外地坪1m以上),必要时加设防淹设施。3.8车站设备数量及布置3. 8.1自动扶梯本站共设自动扶梯20台。其中,站台至站厅设上行扶梯5台,下行扶梯4台,提it祁门路站升高度分别为5m和12m;地铁出入口共设置扶梯8台,提升高度在99.7m之间; 物业出入口共设置扶梯7台,提升高度在99.6m之间;3.8 . 2电梯本站共设地铁无障碍电梯4部,其中,站厅至站台设电梯2部,提升高度分别 为5.1m和12m; 1号口设置地铁专用电梯,W-9号口设置物业电梯各一部,提升高 度为9.45m o自动售票机根据AFC系统专业要求,本站共
14、设有12台自动售票机。3.8.3 自动检票机根据AFC系统专业要求,本站设进站自动检票机10台,出站自动检票机12台, 双向自动检票机4台,双向宽通道自动检票机2台,兑币机2台,补票机1台,BOM 机4台。3.8.4 公共 、自动售货机等车站公共区内,应结合装修,设置一些公共 、自动售货机等便民服务设施。 这些便民服务设施可结合自动售票机集中在设备用房一侧做“嵌入式”设计。3.9 车站无障碍设计本站在设计中充分考虑残疾人的乘车需求,在1号出入口一侧设置无障碍电梯 一部,在W-9号出入口一侧设置物业无障碍电梯一部,并设有无障碍坡道,沟通地 面和站厅;在站厅层内,残疾及行动不便的乘客从付费区到非付
15、费区可通过专设的 宽通道检票闸机进出车站;在付费区内,有专设的残疾人电梯从站厅层直达站台层, 以方便伤残人乘车。在出入口、通道、楼梯、站厅及站台结合装修设计设置盲人诱 导线,邻近导盲带一侧的通路围护设施(墙体,扶手栏杆等)在转折处设置盲文标12合肥市轨道交通3号线工程招标图设计记。在公共卫生间内设置了一间残疾人专用的无障碍卫生间,厕位旁设有呼救按钮。区与非付费区间用不锈钢栏杆以及自动检票机分开。付费区内设来两部楼梯, 三部扶梯,另设一台无障碍电梯,方便残疾人使用。设备区位于车站东西两端,其 内容包含车站控制室、通号机房、通风空调机房等车站运营所需的全部设备及管理 用房。4装修设计装修设计依据及
16、设计范围本站依据合肥市轨道交通3号线工程设计技术要求(2014年11月版)及相 关规定进行装修设计,并参考国内地铁装修设计经验。设计范围包括车站公共区及 设备、管理用房的装修设计和出入口、风亭的装修设计。4.1 装修设计标准及原那么(1)装修设计标准1)所选择的装修材料应具有不燃、无毒、放射性指标满足国家环保要求、经济、 耐久、便于设备管理和清洗的性能,地面材料应防滑、耐久、耐磨、耐腐蚀。2)在设备与管理用房及公共部位要考虑采用具有吸音、防潮功能的装饰材料(根 据各专业提出的技术要求和工艺要求确定)。3)本站建筑装修服从统一格调的总体设计要求,装修材料应尽可能统一。4)车站站台层轨行区侧墙及顶
17、部应加喷具减噪功能的饰面材料。(2)装修设计原那么以平安、适用、经济、美观为总原那么,以速度、秩序、通畅、易识别和表达快O中国中铁二院工程集团有限责任公司中时皎 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERWG GROUP CO.1TD 合肥市轨道交通3号线工程招标图设计捷性交通建筑的特点,力求简洁、明快、朴实、经济、不追求豪华、并最大限度地 表达合肥风貌为总目标。在全线统一的模式下,表达本站的特点,采用适宜的手法最大限度地改善地下 封闭空间的沉闷和压抑感。在条件可能的情况下采用裸露或半裸露而不设吊顶的处 理手法。4. 3装修设计构思(含广告灯箱)装修手法简洁明快,表达现代交通建
18、筑的特点。装修材料选用拼装式块板和网 格型材,到达规那么美和虚实结合的效果。环境色为冷浅色调,以适应气候的特性, 给乘客带来舒适感。广告灯箱布置在站厅公共区和人行通道的两侧。广告灯箱应与 车站装修设计和照明设计相协调。广告灯箱宜规格化统一化,亮度适中。4.4 照明灯具的选择原那么、类型及布置为配合建筑装修,照明灯具原那么上选择嵌入式灯具。灯具的具体类型按不同场 合及功能,分别选用格栅、悬吊灯或筒灯、射灯,照明光源以荧光灯为主、白炽灯 为辅。灯具分别采用光带、组合图案或简单的几何图形方式进行布置,以便更好地 做到与建筑装修风格相互协调。4.5 导向设计原那么站台层、站厅层、地面出入口,设置足够的
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