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1、交通安全组织方案(DOC) 省道 S315 团部口至通州马路改扩建工程 道路保通及管制专项方案 编制人:复核人:审核人:中国建筑股份有限公司 S315 团部口至通州马路改扩建工程项目经理部 2016 年 8 月目录 1.编制原则 . 0 2.工程概括 . 0 2.1 工程简介 . 0 2.2 所在地气候 . 1 3.管理组织结构 . 1 4.交通平安组织方案 . 1 5.平安防护 . 3 5.1 一般路段 . 3 5.2 特别路段 . 3 6.交通管制平安保证措施 . 5 7.平安设施作用及要求 . 9 7.1 各种平安设施及其作用以及详细部署位置 . 9 7.2 平安设施摆放要求 . 10
2、7.3 作业人员平安要求 . 10 7.4 机械设置 . 11 7.5 交通设施一览表 . 11. 1. 编制原则S315 团部口至通州道路改扩建工程将于 2016 年 9 月起先正式动工;本工程属于道路改扩建工程,大部分路基基础利用原老路基进行施工,在施工期间无法进行断道施工,由于本路途既为平塘到惠州、通州到贵阳、平塘到都均、惠州到独山的班车运行线路,同时又有大型水泥散装罐车、运输车辆、当地住户车辆通行,沿线场镇地段人员密集,交通维护对行驶辆车、过往路人和施工人员的平安尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部仔细分析了路途状况,结合 S315 道路的实际车流量,本着交通和施工平安的宗
3、旨,有效提高施工作业区和通车路面行使平安,遵照交通部门和 GB57681999 道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。. 2. 工程概括1 2.1 工程 简介S315 团部口至通州马路改扩建工程举荐线路途起点位于惠水县和平塘县交界处团部口,路途从北向南布设,终点止于通州镇。途径斗口坡、金鸡坡、银厂坡、营盘坡、高寨、新塘乡,南下至隆昌坡,始终沿老路布线至金桥乡,在原老路的基础上,通过对老路回头弯的改善、连续弯道之间的间距进行改善,基本以老路幅加宽协作新线的方式实现平纵面的彻底改善,随后途径罩子坡、马蝗田、下冲,通州镇中元矿厂区、小坝,到达通州镇城区入口(K31+800)后,道路按规划线位进
4、行拟合,再与 S312 线对接。项目全线采纳二级马路标准,依据规范二级马路的设计速度采纳 40km/h。路途全长 35.273 公里,路基宽度为 8.5 米,过场镇段路基宽度为 12m。 本工程主要施工内容有土石方开挖、回填、排水沟、下挡支护、路堑挡墙、涵洞、边坡喷锚支护及三维网植草、碎石垫层、水稳层、沥青路面、交安设施等项目。2 2.2 所在地气候项目所在地区属中亚热带季风潮湿气候区,域内四季分明,气候温柔,冬无寒冷、夏无酷暑,水资源丰富,雨量适中。全县年平均气温 17,年均日照时数 1361 小时,年均降水量 1259 毫米,年均无霜期 311 天。主要气候灾难有强风暴灾难(龙卷、冰雹、雷
5、雨大风和雷暴等)、暴雨和洪涝、干旱和冷害(倒春寒、秋风、凝冻和雪灾等)。. 3. 管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长,项目总工为副组长,平安员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工平安领导小组,对交通平安问题进一步改正和分析,切实保证每一处施工区域的交通平安。从而保证在平安为先的前提下,保质保量的完成施工任务。. 4. 交通平安组织方案由于本标段为道路改扩建工程,施工时要边施工边通车,为了保证施工时过往车辆能平安通行,同时,又要保证施工人员的人身平安,特制定以下交通管制方案与保通措施。 由于本工程的紧迫性,现具备正常施工段落只有从团部口(K0)至 K10 位置的 10km,在本段道路的施
6、工过程中,为保证过往车辆尽量少受到施工的影响,平安通畅地驶过本项目施工区,据现场的实际状况,除了对部分改新线线路采纳封闭交通外,其余均采纳半幅施工或临时便道绕行的方案,初步拟订实施方案如下:1、一般路段: 采纳围挡、锥桶、防撞筒等平安设施等对道路进行软隔离,在隔离两端按道路行进方向按规范规定长度摆设各种标识标牌进行平安警告及导行; 2、特别路段 由于该种路段工作量,机械和人员集中,同时危急性又较大,因此采纳全段半幅交通管制;如遇需爆破、清除土石方等危急源的时段则采纳间断式开放交通,即定时放行; 管制方法:管制段落两端设置简易门架做为路障,刷红白相间反光漆,采纳专人值守,指挥交通,依次单边放行;
7、 门架示意图 简易门架说明:门架采纳 5X5cm 矩管制作,高度 90cm,埋深 50cm,长度依据实际状况确定。 两端门架处在道路行进方向按规范规定长度设置明显前方施工道路施工减速慢行前方危急当心驾驶限速 10km限速 5km等警告标记,在门架处设警示灯进行警示;利用锥筒、防撞筒及导向标记进行导向及圈出值守人员的平安位置。 两端值守人员配备特地工作服装、红旗及对讲系统,夜间配备手电筒、反光指挥棒、反光背心等; 两端人员通过对讲机了解对向车流量的状况,依据车流量考虑放行依次,在对向最终一台车辆通过后方可放行本方向车流,避开造成道路堵塞。3、新建路段 由新建线路不属于交通范围,因此新建路段可实行
8、封闭交通的方式进行施工。随着施工进度的绽开,管制段范围可能会渐渐加大,根据目前路况车辆行驶4KM 的时间约为 10-15 分钟,管制段长度最大可为 5Km。为了保证施工质量,同时给过往车辆一个平安、保畅、舒适的通行条件,本道路工程如因施工缘由对道路交通产生变动,会提前进行告知告示等方式预以通知。. 5. 平安防护本段工程主要危急源有高边坡石方开挖、涵洞基坑等,为了保证工程的顺当进行,对主要危急源将以特别路段进行平安防护。1 5.1 一般路段采纳锥桶、防撞桶、警戒带、围栏等平安设施等对道路进行软隔离,各种标识标牌进行平安警告及导行;从而形成一个封闭的施工区域,并在内侧围栏的起点堆放砂袋以防止社会
9、车辆因误入施工区域时起到缓冲作用 2 5.2 特别路段1、高边坡石方开挖:由于此工序在施工过程中危急性极大,简单产生性飞石、落石等危急,假如一旦发生危急,特殊是对过往车辆及行人的损害极其巨大,因此,该种工序平安防护采纳采纳钢管和木工模板加内侧落石墙等方式进行半幅硬性封闭式防护。防护方式见下图:排架说明:排架采纳 6m 长Φ48 钢管及扣件搭设,埋深 100Cm,钢管间距为 2m,步距如图所示,竖向钢管之间 1/2 处加设 5X10cm 方木,高度同钢管长度,埋深 100Cm;内侧采纳 12mm 厚模板固定于方木之上,排架设 8mm 软钢丝绳斜拉,每 10 米斜拉一道,依据现场实际状况可
10、适当调整间距,在缓冲区内软质粘土内设钢筋混凝土基础,(砼基础尺寸:0.5X0.5X0.8),基础钢筋采纳 HRB400Φ12 钢筋,20cm 间距单层双向布置,斜向设置两根,交叉布置,用于与锚索固定;钢筋设于基础砼底面 10cm 处,爱护层厚度为 5cm;斜拉锚索固定在基础钢筋上;排架内侧设 1.5m 高浆砌片石缓冲墙,缓冲墙内用软质粘土做落石缓冲(如图),排架为飞石防护。排架外侧及起、终点转角处需设夜间平安警示灯、悬挂平安标识标牌等为夜间通行的车辆及行人标识出防护范围,从而提示过往车辆及行人留意平安。排架每延米工程数量表序号 项目名称 单位 数量 备注 1 6m 钢管 m 5.42
11、扣件 个 153 5X10cm 方木 m 1.84 1.2mm 模板 m 255 M7.5 浆砌片石 m 31.1256 软质粘土 m 30.51 个斜拉工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 软钢丝绳 m5.752 C20 砼 m 30.23 钢筋 kg 2.12、 涵洞基坑开挖:为了保证道路通畅,在涵洞施工过程中只能实行半幅施工,在施工过程很可能会出现社会车辆或行人进入涵洞基坑施工范围;且在地质状况不好地段,基坑又会出现塌垮现象;为了保证施工过程中不出现平安事故采纳平安围挡对涵洞半幅基坑进行全封闭施工。封闭方式如下图: 涵洞防护区域示意图围挡板示意图 在封闭区域前后沿道路行进方向
12、依次摆放前方施工、导向、限速标记等提示、警告标记。围挡板、提示牌、标记等在安放时须做稳固措施,避开被风吹倒。围挡外侧及起、终点转角处需设夜间平安警示灯,悬挂平安标识标牌等,为夜间通行的车辆及行人标识出防护范围,从而提示过往车辆及行人留意平安。. 6. 交通管制平安保证措施(1)应设置交通管制工作组,主要负责施工期间的交通管理,专职交通平安人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作;专职平安员负责在施工前对全部作业人员进行交通平安技术交底; (2)凡在马路上进行作业的人员必需穿带有反光标记的桔红色工作装,管理人员必需穿着带有反光标记的桔红色背心,作业人员不得在限制区外活动或者业主保通
13、领导小组 将任何物体置于限制区外; (3)施工中进行平安宣扬、平安教化,协作有关部门主动组织交通,并合理支配施工场地内的交通,尽量削减对公共交通的影响;施工结束,刚好清理现场,尽快复原交通,并书面通知相关部门。 (4)非工作为员严禁在施工场地内行走、驻足、参观。 (5)支配专职人员每天对交通道路进行巡察,如因施工而产生塌垮路段要刚好进行抢修与排险。(6)沿途设置各种平安警示牌、限速标记及导向牌,为平安通行创建必要的条件。(7)对危急性高的部位要保证足够的照明,为平安通行创建必要的条件。保通组织机构图 项目经理 项目经理部保通部 项目经理部保通领导小组 专职保通工程师 专职保通工作小组 保通保证
14、体系图 紧急求援中心 通讯调度中心 人员调配中心 养护、维护中心 第一保通联络站 其次保通联络站 第三保通联络站 第四保通联络站 保通管理、保证体系 思 想 保 证 组 织 保 证 监 控 技 术 保 证 制 度 保 证 宣 教 部 门 保通领导小组 专职负责人 专职保通工程师 国家法律、法规 提高意识水平 保通工作小组 实 施 细 则 保 通 具 体 方 案 内 部 规 定 实施与运行 特 重型 车辆 保障 信 息反馈 文 件资 料管 理 保 通工 程维 护 施 工过 程交 通管 制 应 急处 理措 施 . 7. 平安设施作用及要求1 7.1 各种平安设施及其作用以及详细部署位置在施工区域范
15、围内采纳围栏、路锥进行围挡,从而形成一个封闭的施工区域,并在内侧围栏的起点堆放砂袋以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用,从而更好的提示车辆已进入施工区域。边通车、边施工路段的平安生产除应遵守相应的规定外,还必需加强对通行车辆和施工车辆的平安管理,确保施工、交通平安。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处,应设专职人员指挥交通。 在施工路段的两端设置道路封闭、向左改道及其延长肯定平安距离外,应直立显示正在施工的道路施工警告标记。标记应显明、醒目。标记与施工路段的距离,应依据开挖宽度、路途长度、交通流量等状况确定。施工作业范围的边缘,在夜间应悬挂红灯示警标记。预报标记结合路上车速快、车流量
16、大的特点,为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生平安隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌(提示前方施工标记、限速标记和改道标记等),在施工区域的外沿,用围栏和警示锥将施工现场围起来,从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用,防止车辆由于意外冲入施工区域而损害施工人员和损坏施工机械。 在施工点两端的前方或后方各 1km、500m、300m 位置的道路路肩面对前进方向,分别安放摆放式前方施工 1km、 前方施工 500m、 前方施工300m反光牌;在施工点两端各 300m 位置的道路外侧面对前进方向前方施工,车辆慢
17、行等反光牌。在距离施工现场 1km 和 500m 位置的道路路肩面对前进方向分别设置 20km/h 和 10km/h 限速标记牌。. 7.2 2 平安设施摆放要求路锥围栏交通标记布置要求:施工区域内用路锥围栏(两头都用)交通标记布置限制区,布设间距 10 米-20 米。 施工区的设置要求,固定设置警告区域的各类施工、限速警告牌和爆闪灯。 施工完毕后的撤离要求:必需首先撤离施工作业的全部机械、材料,然后按先放后收的原则组织撤离。 在施工起点和终点处安放施工告示标记牌。. 7.3 3 作业人员平安要求 本工程地处平塘到惠水的交通要道,施工期间路面上人、料、机集中,存在多种威逼因素,施工环境恶劣。为
18、此确保人的平安与健康,限制人的担心全行为和物的的担心全状态,是施工现场平安、健康、文明施工管理的重点,也是预防与避开损害事故,保证施工处于最佳状态的根本环节。 开工前,施工单位对该现场人员进行平安教化、平安交底和技术培训。 施工进出场,必需由现场负责人指挥,操作人员在封道和撤除过程中应保持高度警惕,特殊要加强自我爱护意识。 项目部配备了专职交通协管人员,用于平常平安设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作,同时,交通协管人员还负责在施工活动中,和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动。 封道完毕后,作业人员方可进入施工作业区作业,施工结束时,作业人员撤退后才能撤除封道设施。
19、施工期间,作业人员不得随意变更和扩大限制区,不得走出平安爱护区,不得就任何施工机具和材料放置于平安爱护区外。现场施工人员必需穿着带有反光标记功能的工作套装,佩戴平安帽,对颜色和反光标记陈旧的工作套装刚好更换。特别工种人员,必需持证上岗。遇到雾、暴雨等特别气候,停止常规作业,做好人料机及平安设施的爱护工作。交通管理部门有特别要求的,则按交通管理部门要求执行。. 7.4 4 机械设置预备 1 台装载机 1 台挖掘机 2 台自卸车作为道路紧急状况处理机具。5 7.5 交通设施一览表序号 名 称 数量 部位 备注 1 路锥 2000 个 施工段落 摆放 2 防撞筒 50 个 施工段落 摆放 3 围栏 1000m 施工段落 摆放 4 前方施工 1km(牌)40 块 施工段落 摆放 5 前方施工 500m(牌)40 块 施工段落 摆放 6 前方施工 300m(牌)40 块 施工段落 摆放 7 电力爆闪灯 60 个 施工段落 摆放 8 车辆施工警示牌、限速牌 30 60 块 施工段落 摆放 9 导向牌 40 块 施工段落 摆放 由于现只有 10km 在进行施工,此为暂定数量,依据施工的进展再进一步增加.
限制150内