baja化油器调试指南.doc
《baja化油器调试指南.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《baja化油器调试指南.doc(8页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、先谢谢各位的的支持!( q# |8 E; e( D i再次声明:本指南只代表个人4年经验,只谈能用并不一定是最好的!如有错误欢迎指正! 前言:这个东西是我个人玩车4年来的经验短短的1W多字都倾注了个人的心血!如果需要转载请不要修改作者名称!两年前的第一篇就遇到类似的问题!(不得用于商业运营)5 D y$ M( E2 T$ Q* f; Fh r- o) q$ b+ _/ v发动机调教指南【更新】【作者心声】在2009.8.23的第一篇化油器调试指南之后,帮到了非常多的模友感到欣慰,时隔两年本人在玩车的过程中碰到很多新问题以及多种解决方法,就决定再次更新一下相关的问题,希望还能一如既往的帮助到各位
2、模友!当然在阅读本文的同时还是两年前的那句话:“如果您在阅读之前已经有认同调试理论!那请您就此停住,因为我不想和任何理论形成对立面!和谐社会,低调为荣!”【正文】初识发动机:一、两冲程汽油发动机由怠速向高速运行的过程可以分为五个阶段:怠速阶段;怠速中速阶段;中速阶段;中速高速阶段;高速阶段。二、五个阶段【低速油针】与【高速油针】的供油情况差异:怠速阶段:基本由【低速油针】供油,【高速油针】忽略不计;怠速中速阶段:【低速油针】供油为主,【高速油针】为辅;中速阶段:【低速油针】and【高速油针】供油持平;中速高速阶段:【高速油针】供油为主,【低速油针】为辅;高速阶段:基本由【高速油针】供油,【低速
3、油针】忽略不计;油针调教:前言:油针调教决定了发动机的动力表现以及使用寿命,可以毫不犹豫的说油针调教就是发动机的生死门,也是困扰众多模友的一块心病,相信大家都有蹲在地上、晒着太阳、汗流浃背、心急如焚反复调试油针拉动手拉器的经历吧!嘿嘿都这么过来!1、【初识油针】:车、船、飞机上使用的化油器的一般有3个可调的螺丝【当然两个也有不过在模型汽油机上很少见而已】,分别是【低速油针】、【高速油针】、【怠速螺丝】。2、【油针位置】:三个调节螺丝化油器上有非常明显的标示,【低速油针】化油器上标示为”L” 靠近发动机位置,【高速油针】化油器上标示为“H“靠近空滤器位置,【怠速螺丝】非常明显他是整个化油器上唯一
4、的十字花调节螺丝图示:11-10-30 19:44 上传下载附件 (24.57 KB) 3、【油针作用】:【怠速螺丝】-管理发动机怠速高低,在新机器磨合完毕调试状态下能决定今后【低速油针】及【高速油针】的贫富油状态(为何会决定继续往下看就知道!),因此【怠速螺丝】可以称为是整个发动机调试的轴心,并且【怠速螺丝】是一个游离在重要与不重要这两个极端的化油器调节螺丝,总结而言【怠速螺丝】绝对不是一个可以放任不管的调节螺丝。【低速油针】-管理发动机怠速、怠速中速、中速的供油,随着发动机的转速上升低速油针的供油比例会逐渐减少。【高速油针】-管理发动机中速、中速高速、高速的供油,随着发动机的转速上升高速油
5、针的供油比例会逐渐增大。4、【油针调整方向】:【低速油针】与【高速油针】逆时针方向为“开“顺时针方向为“关”,【怠速螺丝】逆时针方向为“降”顺时针方向为“升”。5、【油针初始位置】: 【怠速螺丝】-圆锥体与化油器的结合位置在一半左右。图示:11-10-30 19:44 上传下载附件 (17.38 KB) 【低速油针】-0.81圈左右,【高速油针】-1.5-1.8圈左右。注解:初始位置只能保证你的车子能发着(当然要保证你的化油器是好的),后续还是要做调整的工作才能使你的爱车达到最好的状态!6、【油针锁紧方法】: 在调乱油针的时候我们需要锁紧【低速油针】与【高速油针】来重新调节化油器的油针位置,需
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- baja 化油器 调试 指南
限制150内