活塞环安装(4页).doc
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1、-活塞环安装-第 4 页活塞环安装.txt32因为爱心,流浪的人们才能重返家园;因为爱心,疲惫的灵魂才能活力如初。渴望爱心,如同星光渴望彼此辉映;渴望爱心,如同世纪之歌渴望永远被唱下去。活塞环(Piston Ring)1 一些发动机维修后,使用300500h左右,就出现烧、排机油的现象。我们通过多年的摸索改进,取得了较好的效果。 一、 发动机烧、排机油的主要原因 1、 缸套、活塞环早期磨损,使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大,密封效果差。 2、 活塞环质量差。当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环,这种环刮油性能差,是造成发动机窜油的重要因素之一。 3、 活塞环口临近或开口重叠,特别
2、是油环重叠对口致使机油上窜,外溢。 4、 机手不重视空气滤清器的保养。我们做过试验,当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时,工作25100h后,气缸的磨损增加0.150.40mm。由此可见,空气滤清器的好坏,是气缸、活塞环磨损的原因之一。我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外,重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。二、 活塞环结构的改进将第二、三道气环及油环进行了加工,方法是:用半圆锉,沿第二、三道活塞内圆一端,均匀锉削成1mm45度倒角,使其成为内倒角的扭曲环,并在铸铁油环较薄的外圆上锉成0.5mm45度倒角,装配时气环内倒角和油环外倒角向上。这两种扭曲环在工作中,都可呈碟状扭曲,
3、使环的下边角张力大于上边角,具有向上刮油的功能。三、 装配方法的改进在实际装配中,我们没有按照三道气环开口呈120度均匀分配,油环与衬环的开口也未按180度安装,而是将三道气环开口呈180度安装。即相邻的活塞环开口必须相隔180度安装,这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。在有三道气环的结构中,活塞环的开口呈180度安装时,第一道气环和第三道气环的开口处在一条直线上,但由于第二道气环的密封作用,不会使从第一道气环开口进入的气流直进入到第三道气环开口处。这就是三道气环的开口呈180度安装的优点。但工开口位置必须与活塞销垂直。同理,在油环安装时,也应遵循这一道理,
4、可有效地避免缸壁上机油上窜,从而避免发动机烧、排机油。根据这一道理,对多台车进行试验,效果很好,发动机连续工作2000多小时,没出现烧排机油现象。 活塞环(Piston Ring) 2 崁入活塞槽沟的环,分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 安装活塞环时应注意 1)活塞环平装入气缸套内,接口处要有一定的开口间隙。 2)活塞环应装在活塞上,在环槽中,沿高度方向要有一定的边间隙。 3)镀铬环应装在第一道,开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。 4)各活塞环开口在互相错开120,均不准对着活塞销孔。 5)锥形断面活塞环,安装时锥面应向上。 6
5、)扭转环安装时,倒角或切槽应向上。 7)安装组合环时,应先装轴向衬环,再装扁平环和波形环。波形环上边装两片扁平环,下边装一片扁平环,开口应相互错开。 关于活塞环的补充: 一、定义 活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环,依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。 二、应用范围 活塞环广泛地用在各种动力机械上,如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等。一般活塞环安装在活塞的环槽里,它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。 三、功能和作用 活塞环作用包括密封、调节机油(控油)、导热(传热)、导向(支
6、承)四个作用。 密封:指密封燃气,不让燃烧室的气体漏到曲轴箱,把气体的泄漏量控制在最低限度,提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降,而且会使机油变质,这是气环的主要任务; 调节机油(控油):把气缸壁上多余的润滑油刮下,同时又使缸壁上布有薄薄的油膜,保证气缸和活塞及环的正常润滑。在现代高速发动机上,特别重视活塞环控制油膜的作用;导热:通过活塞环将活塞的热量传导给缸套,即起冷却作用。据可靠资料认为,活塞顶所受的的热量中有7080%是通过活塞环传给缸壁而散掉的;支承:活塞环将活塞保持在气缸中,防止活塞与气缸壁直接接触,保证活塞平顺运动,降低摩擦阻力,而且防止活塞敲缸。 四、STG产品类型 1.按结
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