2022年2022年路基填筑试验段总结报告 .pdf
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1、.可编辑文档目 录第一章 编制目的.0第二章 编制依据及编制原则.01.1 编制原则.0 1.2 编制原则.0 第三章 工程概况.1第四章 试验段目的和范围.24.1 试验段试验的目的.2 4.2 试验范围.2 第五章 施工部署.25.1 参加施工人员进场情况.2 5.2 投入试验段施工的机械设备.3 5.3 测量、检测仪器设备的配备.3 第六章 路基试验段的施工准备.46.1 测量工作.4 6.2 开挖排水沟.4 6.3 地基处理.4 6.4 填料选择和运输.4 第七章 试验段施工方法.57.1 基床以下路基填筑.57.2 基床底层、表层填筑.7第八章 路基沉降观测.88.1 沉降观测的内容
2、.88.2 观测断面和观测点的布置.9 第九章 试验成果.11第十章 施工进度安排.11第十一章质量保证措施.14第十二章安全、环保措施.1512.1 安全保证措施.15 12.2 环保措施.15 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页,共 15 页 -.可编辑文档第十三章文明工地的管理措施.1613.1 文明施工管理机构图.16 13.2 文明施工.1613.3 防汛措施.16 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页,共 15 页 -.可编辑文档第一章编制目的为确保铁路路堤填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数,避免盲目施工给工程带来的损
3、失,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导本段路基施工,特编制本方案。第二章编制依据及编制原则2.1 编制原则1、中铁第四勘察设计院集团有限公司新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01 标段施工设计文件。2、中华人民共和国铁路技术管理规程,现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。4、现场踏勘、调查所获得的资料。5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。2.2 编制原则1、坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全方针,严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设
4、工程安全生产管理条例以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度,确保施工安全。2、施工方案力求经济、适用、可行。3、推行全面质量管理,执行贯标质量管理标准和程序。4、采用项目法组织施工,推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。5、坚持技术创新,积极推广和应用“四新”成果。6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件,并做出必要的应对措施。7、积极响应业主要求、合理组织施工,统筹兼顾,做到均衡生产,保证项目总体目标的实现。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页,共 15 页 -.可编辑文档第三章工程概况3.1 概况顺堤河作业区铁路专用线顺堤河站工程为徐州港顺区顺堤
5、河作业区项目的铁路配套工程。位于徐州市西北部,铁路专用线贯通线线路从既有杨屯站东端机务折返段的115#道岔岔心引出,向东沿夹孟线北侧和华润铁路专用线西侧并行向北,于吴屯村折向东北,至大杨场南端靠近华润铁路专用线并与之并行,平交润新路、下穿京福高速公路,穿丁楼村东北角后,在DK5+200DK7+400 段,沿徐沛快速通道东侧并行跨范山、桃园河、苏北堤河等河流后,折向东北至顺堤河工业站止,线路长度11.543km。新建顺堤河站含到发场和装卸场,施工范围:从DK8+150起至 DK11+433.13止,含路基、桥涵、轨道等工程项目。主要工程数量:土石方总量为668711m3,基床处理和边坡防护圬工约
6、 18063m3;中桥 1 座,小桥 5 座;铺轨线路长约16.85km,铺设单开道岔20组,交叉渡线 4 组。3.2 地层岩性及工程地质条件表层主要为第四系中更新统冲洪积(Q2al pl)粉质黏土、黏土,棕红色、褐黄色、浅黄色,局部夹砾石,硬塑,厚度 0.8 5.0m,局部夹(Q4al+pl)粉质黏土,流塑,层厚 0.8 3.0,鱼塘、水塘及部分水田表层分布有(Q4al+pl)淤泥,棕褐色,有腥臭味,层厚0.5 0.8m;下伏基岩为中生界白垩系上统塘边组K2t 粉砂岩,棕红色,砂质结构,层状构造,全风化层厚 110m,强风化层厚 17m。(2)1-1 粉质黏土,流塑,级,=18.0kN/m3
7、,Cu=5.0kPa,u=8.0,Ps=0.51MPa,Es=2.54MPa,0=60kPa。(4)1-1 粉质黏土,硬塑,级,W=25.09%,=18.6kN/m3,e=0.94,Cu=23.55kPa,u=33.52,Ps=2.25MPa,平均标贯击数 N=9.81击,Es=5.72MPa,0=180kPa。(7)2-1 K2t 粉砂岩,全风化,级,W=25.09%,=19.7kN/m3,e=0.83,Cu=24.69kPa,u=28.55,Ps=2.55MPa,平均标贯击数 N=15.03击,Es=8MPa,0=180kPa。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页,共
8、15 页 -.可编辑文档第四章试验段目的和范围4.1 试验段试验的目的(1)根据地质条件和设计要求,选定地基处理工艺;(2)总结技术参数,工艺标准。根据填料种类确定路基填筑机械配置和压实工艺,包括确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的最佳碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等;(3)熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法;(4)确定 A、B组填料的最优配合比、最优含水量和填筑施工工艺。4.2 试验范围基床表层(A、B组填料)基床底层填筑的施工工艺(含检测手段)。基床以下部分路堤本体填筑施工工艺(含检测手段)。路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
9、试验 DK10+575 DK10+675段。第五章施工部署5.1 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位,人员名单及相关资料见主要管理人员表。参加试验段施工的路基专业施工队伍共36人,具体详见劳动力配备表。主要管理人员序号姓名职务从事专业时间备注1 汪伟常务副经理15 2 王文亮副经理8 3 汪威总工10 4 陈浩安质部长6 5 张辉质检员10 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页,共 15 页 -.可编辑文档6 高立洋技术员3 7 周嘉琪材料员3 劳动力配备表施工队伍技术人员管理人员技术工人普通工人路基施工队4210205.2 投入试验段施工的机械设备试
10、验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,推土机修整填筑表面。所需机械设备见下表。投入试验段施工机械表设备名称规格台数承担施工任务液压挖机 320C 2 开挖土方履带式推土机ZD160-3 1 摊铺整平轮式装载机GLG855N 1 装运土方振动压路机 XS222J-I 1 碾压5.3 测量、检测仪器设备的配备测量/检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1 全站仪拓普康 GPT-3102N 套2 合格2 水准仪苏一光 DSZ2 台1 合格4 水准尺5m 铝合金尺把1 合格5 K30 平板载荷仪K-30,300mm 套1 合格6 灌砂筒1
11、50mm 个1 合格7 案秤AGT-10 套1 合格名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页,共 15 页 -.可编辑文档第六章路基试验段的施工准备6.1 测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测,恢复线路中间桩位,加密水准点,测量路基横断面,放出征地红线桩。6.2 开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟,排出原地面积水,沟深50cm,并每隔 100m 在路基两侧对称的开挖集水坑,用水泵抽出积水。6.3 地基处理路基施工前清除表层种植土,地表松土厚0.3m 时,原地采用压实技术进行填前压实;松土厚 0.3m 时,采用翻挖、分层回填压实,采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准。根
12、据设计文件要求,本段试验段路基在填筑前需进行地基处理。地基需采取回填碎石土处理。地基处理完后,采用重型机械振动碾压技术压实至压实标准。6.4 填料选择和运输6.4.1 填料的选择路基土方填料来源天齐北路万科城取土场,预计可用土方储量为10 万方,运距约 23公里。首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验,确定所取土压实时的最佳含水量和最大干密度分别为13.8%、1.84g/m3。6.4.2 填料的运输A、填料采用15t 以上大型自卸车运输,运输过程中注意安全,不符合规格要求的严禁进入场地。名师资料总结-
13、精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页,共 15 页 -.可编辑文档第七章试验段施工方法7.1 基床以下路基填筑7.1.1 工艺概述(1)基底换填挖掘机挖土,自卸汽车运送至弃土场,推土机整平。(2)路基填筑挖掘机挖装,自卸汽车运输,首次虚铺厚度为35cm,铺设宽度经测量人员放样,用白灰线画出铺设边线。碾压前先检查含水量,等含水量适宜时推土机摊铺整平,松铺厚度及平整度符合要求后用压路机碾压。第一次试压采用以往施工经验,碾压三遍后开始检查压实度,之后每增加碾压一遍即检查一次压实度,直至达到要求的压实度标准,记录碾压遍数及方法。(3)卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线,每10m 钉出边线木
14、桩,为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出50cm用于最后刷坡。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每 10 延长米范围内的卸土车数,以达到控制松铺厚度的目地。(4)埋设沉降桩沉降元件布置开挖基底经碾压检测合格后,监测断面的设置根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量,原则上每个工点应不少于2 个监测断面,监测断面间距不大于 50m;地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于 5m的路堤及路堑可放宽到100m;过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。路基面沉降监测:路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各一个监测点。每个监测断面共 3 个点。采用监测桩(包桩),路基成形后设
15、置。基底沉降监测:路堤填筑前,分别于路堤基底地面的线路中心(或当地表横坡大于20%时,于中心及较高侧左(或右)线外侧 3.1m处)除预埋高精度智能型单点沉降计(或面沉降管)进行监测外,每隔一监测断面增设沉降板进行校核监测,各断面设 12 个测点。路基填筑前埋设。软土地基水平位移监测:软土、松软土路基地段,沿线路纵向每隔3050m在距坡脚外 2m 处设置边桩进行水平沉降监测,以控制软土地段的填土速率。各监测断面设2个测点。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页,共 15 页 -.可编辑文档沉降元件规格尺寸沉降观测桩由沉降底板、测杆、套管、套管接头、套管盖板、测杆头组成。沉降板由
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