汽车导航系统的发展与运用.pdf
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1、一、概述 随着国民经济的高速发展和城 市化进程的加快,我国机动车拥有 量及道路交通量急剧增加,尤其是 大城市,交通拥挤、阻塞以及由此带 来的交通事故的增加,环境污染的 加剧,是我国城市面临的极其严重 的“城市病”之一。鉴于此,将各种先 进技术运用到汽车上,以减少交通 事故、提高运输效率、减轻驾驶员劳 动负荷的思想应运而生,从而产生 了一门新兴的交叉学科智能交 通系统( I T S ) 。 I T S 是种实时、高效的交通运 输综合管理和控制系统,它的主要 目标是充分利用现有交通资源,达 到现有交通资源的效益最大化。它 把车辆和道路综合起来,不仅可以 A U T O M O 叭岍E N A N
2、C E 薪视蚤 系统地解决交通问题,而且对社会 许多领域都将产生积极的影响。作 为实施I T S 的重要内容和项目之一, 智能车辆定位、导航系统的研制与 生产正显示出巨大的发展空间和市 场潜力。 卫星导航技术于2 0 世纪8 0 年 代末引入我国,迄今已在大地测量、 海洋运输及渔业、车辆定位监控等 领域得到了一定程度的应用,同时 也有相当一批企业将其介入到相关 制造及运营服务中。 总体而言,经过近2 0 年的研发 和产业化历程,我国的导航产业已 初步发展成为一项高科技产业。近 几年来,国家和政府对导航产业十 分支持,我国的导航产业发展速度 也逐渐加快。在市场态势上,客户认 口江苏邹晓波 单的机
3、电修理作业,从而扩大企业整 体提供机电修理作业的服务能力。 另外,使不同部门或不同专业的 员工有更多的接触、交流机会,有助 于建立团队精神,改变了员工仅从事 单项工作的单调和乏味,可提高员工 的工作热情和兴趣。 雇用临时工:当业务高峰是持 续的而且是可以预测的时候,企业可 以对一些专业性和技术性要求不高 的作业岗位( 如清洁车辆,发送、整理 备品和备件,传递文件等) 雇用临时 工,经过短期培训,将能补充正式员 工的不足。 2 ) 顾客需求管理 可通过使用主动和被动的方法 来调节顾客需求,通过调节可以降低 顾客需求的周期性变化,虽然顾客到 来的时间间隔总是随机的,但平均到 达率在一个较长时期内将
4、会稳定。 分析顾客的消费心理和个性 需求:不同顾客有不同的消费心理,顾 客的个性需求分析是提高顾客满意度 的首要条件和重要手段。应进行顾客 的满意度调查( 可通过顾客投诉和建 议制度、顾客满意度问卷调查、佯装购 物、流失顾客分析等手段) ,在顾客满 意度调查的基础上,建立顾客信息数 据库,开展客户关系管理( C R Mo 利用顾客信息数据库探索满足 顾客需求的途径,并按顾客满意的要 求选择适当的方式改造企业的经营 理念、产品和服务等。同时,企业可运 用顾客信息数据库分析顾客的消费 心理和个性需求,创造能满足顾客个 性需求的产品或服务,以及接近顾客 的渠道,利用明显的区别优势吸引未 来的潜在顾客
5、,而且要尽可能地阻止 老顾客流失。 顾客等候管理:感知服务质量 是影响顾客满意度的一个重要因素。 顾客在等候服务时,企业应主动给予 一定的补偿,以减轻长时间等候给顾 客带来的负面影响。顾客进门,服务 顾问应起身开门迎接,主动提供消遣 的书籍杂志、娱乐项目、食物及饮料 等,以及为服务提供适当价格的折扣 等。 善于利用预约服务:预约等于 预先提供了潜在服务,这一方法在汽 车维修企业中应用作用尤为明显。通 过预约,可以帮助企业缓解供需矛 盾,避免经济损失。服务顾问应以电 话回访等形式主动收集预约信息,在 服务能力超过顾客需求时,能够挖掘 潜在的需求;当顾客需求超过服务能 力时,能及时地将过剩的需求转
6、移到 其它时段。 产品改变管理:产品改变管理 主要针对顾客的不同特性,在产品组 合上做出改进,创造或引导消费者的 需求变化,并给予满足。例如,在顾客 维修车辆时,企业可以提供清洗、美 容等更多的日常维护选择,或在服务 区周围开设小酒吧、汽车相关纪念品 销售门市等服务设施,这样既可以为 企业带来一定的利润,又可以缓解顾 客等待维修时的烦躁心情。 总之,在汽车维修企业的整个服 务流程中,不仅仅是管理者和一线员 工的行为会影响顾客的满意度,企业 中任何一个员工的行为都将影响整 个服务系统的运行效率,以及顾客对 服务的认知。因此,在建立相应管理 制度的同时,必须构建以顾客为中心 的企业文化,让企业文化
7、和管理制度 相辅相成,规范和引导全体员工的行 为,使顾客在享受企业服务的每一个 环节都能切实感受到企业的真诚和 关怀,从而最大限度地达到顾客满 意。口 汽车维,自每2 0 0 8 2 3 汽车导航系统 发展与运用 万方数据 新视野A U T O M O 叭M E N A N C E 知厦不断上升,中J 车J 关注反提 高,外资车厂需求殷切:在产品构成 上,外资产品占据高端市场,国内产 品水平参差不齐;在技术上,国内厂 商硬件研发实力不足,软件技术含量 肤浅,导航电子地图格式尚待规范; 在政策方面,国家产业政策明确支 持,电子地图测绘政策逐步明朗、落 实。 为了更好地发展我国的导航产 业,中国不
8、但加入了欧洲伽利略系 统的建设,还建立了自己的北斗系 统。从长远来看,从单一的G P S 系 统转变为多星座并存兼容的G N S S 系统( 全球导航卫星系统) 将是导航 产业发展的必然趋势,但在短期内, G P S 系统仍是我国导航的主要手 E 几地区,珠江三角洲地区,也还没有一 均预测,到2 0 0 9 年,欧盟的市场渗 十X o 自1 9 9 4 年G P S 系统进入全系 套完整的数据库。因此,导航图是中透率将达到3 2 3 4 ,相当于5 3 0 统运营以来,我国的G P S 产品品种 国车辆导航目前难以实现产业化发万套;北美市场将达到2 1 2 4 , 齐全、应用领域广泛,已成为成
9、熟、 展的主要瓶颈。相当于4 3 0 万套。尽管如此,分析师 稳定的系统。不过,在卫星导航车辆 在西方国家,G P S 的应用呈现们普遍认为,导航产业仅仅处于婴 应用的市场与技术方面,中国远远 出蓬勃发展之势。自1 9 9 6 年美国将儿期,未来5 - 8 年将以每年3 5 7 左 - N 后q = 日、美、欧等发达国家。 G P S 向民用领域开放以来,G P S 己 右的高速度增长。 就我国的车辆导航仪和车辆监 向各领域渗透,年平均增长率约为 二、汽车导航系统的应用技术 控系统而言,前者又明显落后于后 5 0 。G P S 在民用领域的应用最常 当前的汽车导航系统包括两部 者,这是由于车辆
10、导航仪受技术涉及 见的形式就是汽车导航。目前,国际 分,即全球定位系统和车辆自动导 面广、水准要求高、复杂程度大、研制 上有三大汽车导航市场,包括日本、 航系统。汽车导航设备一般是由 周期长、价格昂贵等因素的制约,远 欧盟和北美市场。 G P S 天线、集成了显示屏幕和功能 不是一般中、小公司所能胜任的。所 据资料显示,日本的车载导航 按键的主机、语音输出设备( 一般利 以,涉足车辆导航仪领域的国内公司 市场始于1 9 9 2 年,新车中装配汽车 用汽车音响系统输出语音提示信 远比车辆监控终端厂商要少得多。此 导航仪的比例( 即市场渗透率) 由 息) 构成。受车内安装位置的限制, 外,相关的基
11、础配套设施与资源也不 1 9 9 2 年的O 4 提高到1 9 9 6 年的 一般汽车导航设备均与汽车视像音 具备,如实时交通信息发布和完善的 1 2 2 ,再到2 0 0 0 年的3 3 ,目前 响合成在一起,可以播放C D 、V C D 导航电子地图的提供和更新机制,均 已达到5 0 。据日本资讯机构J 和D V D 碟片,其中D V D 驱动器负 没有实际有效的解决方案和途径,因 R e p o r tS 预测,到2 0 1 0 年,日本市 责读取电子地图D V D 光盘,因此一 而市场推进困难重重。 场汽车导航仪的年销售量将达到 些汽车导航系统又称为D V D 导航 在导航电子地图(
12、导航图) 数据 5 0 0 万台,市场渗透率达到8 0 。 系统。 库方面,f 2 N IJ - i N 4 k 立_ ,但由于缺乏 继日本之后,欧盟车载导航市 1 全球定位系统( G P s ) 规范标准和组织协调,导致热点地区 场于1 9 9 8 年启动,北美市场于 介绍汽车导航系统必然要涉及 的数据低水平重复,偏远地区的数据 2 0 0 0 年启动。2 0 0 4 年,欧盟汽车导 到全球定位系统,即G P S ( G l o b M 无人掌管,造成许多人力、物力的大 航仪的销售量达到1 9 5 万台,市场P o s i t i o n i n gS y s t e r n ) ,它是由空
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