雨季三防应急预案.doc
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1、新新建建铁铁路路 穗穗莞莞深深城城际际轨轨道道交交通通工工程程S SZ ZH H- -3 3 标标 1 1、2 2 号工作井三防应急预案号工作井三防应急预案 集集 团团 有有 限限 公公 司司 穗穗 莞莞 深深 城城 际际S Z H - 3 标标 项项 目目 经经 理理 部部 二二 一一 九九 年年 五五 月月 新新建建铁铁路路 穗穗莞莞深深城城际际轨轨道道交交通通工工程程S SZ ZH H- -3 3 标标 1 1、2 2 号工作井三防应急预案号工作井三防应急预案 编制:编制: 审核:审核: 审批:审批: 中中 铁铁 十十 六六 局局 集集 团团 有有 限限 公公 司司 穗穗 莞莞 深深 城
2、城 际际S Z H - 3 标标 项项 目目 经经 理理 部部 二二 一一 九九 年年 五五 月月 目目 录录 1.总则.5 1.1 编制目的 .5 1.2 编制依据 .5 1.3 适用范围 .5 1.4 三防总体要求 .5 1.4.1 两个控制.5 1.4.2 加强安全生产的综合管理.6 1.4.3 切实加强安全交底制度的落实.6 1.4.4 物质储备及社会救援.6 1.5 应急工作原则 .7 2.工程概况.7 2.1 工程概述 .7 2.2 场地工程地质条件 .7 2.3 水文地质特征 .9 2.4 工程地理位置与周边环境 .9 3.三防施工保证措施.11 3.1 防台应急预案及措施 .1
3、1 3.1.1 防台应急预案.11 3.1.2 工程场区防台措施.13 3.1.3 要害部位及措施.14 3.1.4 组织机构及职责.14 3.1.5 应急响应.17 3.2 防汛应急预案及措施 .19 3.2.1 防汛安排.19 3.2.2 准备工作.20 3.2.3 雨季施工组织管理保证措施.20 3.2.4 雨季施工技术保证措施.21 3.2.5 防暴雨应急措施.22 3.2.6 防汛措施 .22 3.2.7 组织指挥.23 3.2.8 防汛器材.23 3.2.9 事故调查.24 3.3 防雷应急预案及措施 .24 3.3.1 事故类型和危害程度分析.24 3.3.2 应急处置基本原则.
4、24 3.3.3 组织机构及职责 .24 3.3.4 危险源监控.26 3.3.5 预警行动 .26 3.3.6 信息报告程序 .27 3.3.7 应急处置 .27 4.保障措施.28 4.1 通信与信息保障 .28 4.2 物质保障 .29 4.3 经费保障 .30 1.总则总则 1.1 编制目的编制目的 为预防事故,降低风险,保护人员安全和施工安全,将事故对人员、财产 造成的损失降低至最低限度;坚持“安全第一、预防为主” 、 “保护人员安全优 先、保护环境优先”的方针,更好地适应法律和经济活动的要求,给企业员工 的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急反应资源处 于良好的
5、备战状态;指导应急反应行动按计划有序地进行,防止因应急反应行 动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免 或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效;充 分体现应急救援的“应急精神” 。 一旦险情出现,结合现场实际情况,采取必要的应急措施,能够及时、有 备、正确有序地组织抢险,以最快的速度控制险情,最大限度地减小损失和影 响,特编写此应急预案。 1.2 编制依据编制依据 穗莞深城际轨道交通 SZH-3 标指导性施工组织设计; 相应的法律、法规和技术规范; a电力建设安全工作规程 (架空电力线路部分)DL5009.2-94 有关标准; b岩土工程勘
6、察规范 (GB50021-2001) ; c 铁路工程水文地质勘查规程(TB10049-2004) ; d建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99); 集团公司颁发的“程序文件”和“作业手册” ; 现场踏勘所掌握的施工场地环境资料; 项目部的人力、物力和财力的配置。 1.3 适用范围适用范围 本预案适用于穗莞深城际 SZH-3 标 1#、2#工作井 1.4 三防总体要求三防总体要求 1.4.11.4.1 两个控制两个控制 对雨季三防要采取“两个控制” ,即前期控制,施工过程控制。 (1)前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时,针对工程 的各种危险源,制定出防控措施。 (2)施工过程
7、控制:在工程施工过程中,严格按照具体工程制定专项安全 施工方案和监督检查,认真落实整改。 1.4.21.4.2 加强安全生产的综合管理加强安全生产的综合管理 (1)认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,组织防洪抢 险突击队。要求具体责任分工、落实到个人。接到汛期预报,三防领导小组要 立即开展工作,统一布置,全体人员进入应急抢险状态。汛期过后,立即组织 人员清理现场,修复损坏的设施,以最快的速度恢复生产。 (2)加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我 保护意识。 (3)增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。 (4)严格加强各种危险源预防管理工作,结
8、合工程特点,针对确认的危险 源实施相应的预防控制措施。 1.4.31.4.3 切实加强安全交底制度的落实切实加强安全交底制度的落实 (1)交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。 (2)交底工作一般在施工现场项目部实施。 (3)交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一 份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。 (4)被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导, 交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应 马上采取有效措施,杜绝事故隐患。 1.4.41.4.4 物质储备及社会救援物质储备及社会救援 三防物资的
9、充足储备,是防汛抢险有效进行的必要条件。三防物资储备要 满足防御特大洪水的要求。各班组的一线抢险物资、抢险队伍、机械设备要完 全落实,责任人要到位,一旦出现险情,做到随调随到,迅速投入抢险救灾。 对防汛块石,钢轨、铅丝、氧气乙炔、电焊机、葫芦链、编织袋、土工布、救 生衣、救生圈、钢丝绳、卷扬机、水泵、铁铲、挖掘机、装载车、物资运输车 等主要物料设备进行登记造册,制定紧急调用计划和联系制度。同时,施工用 的机具、材料、设备等,安放在不易被水淹没的高处。 在发生紧急事故时,充分利用社会资源,根据实际需要与工程所在地地方 政府机构或部门请求支援,就近与东莞市人民医院、虎门太平医院、公安武警 部队等单
10、位或机构建立应急制度,保持联系,保证各救援单位能在事故发生的 第一时间内做出反应。 1.5 应急工作原则应急工作原则 贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” ,预防为主,安全第一 的原则,遵守相关的法律法规、制度等。 2.工程概况工程概况 2.1 工程概述工程概述 虎门火车站虎门商贸城站区间 1#2#工作井围护结构采用 1000mm 地下连 续墙加内支撑(工字钢接头)的方案;共设 46 道支撑;在两端盾构始发井与 明挖矩形结构交接位置设置 800600 旋喷桩止水;盾构井进出洞无需人工凿除 洞门,直接切割玻璃纤维筋混凝土,开洞范围的连续墙采用圆管接头,取消导 管和竖向钢筋桁架,连续墙外
11、侧接缝处采用 3 根直径 800600 旋喷桩止水。基 坑安全等级为一级,其结构重要性系数为 1.1;基坑变形控制保护等级为一级; 防水等级为一级,抗震按 7 度地震设防,8 度地震验算和采取抗震设防措施。 具体如下: a.虎门火车站虎门商贸城站区间 1工作井 1#工作井位于左线线路上,起止里程为 ZDK49+820ZDK49+915,长度为 95M,两端为盾构始发井,中间为明挖矩形结构。该井为 2,3 标共用盾构始发 井。 b.虎门火车站虎门商贸城站区间 2工作井 2#工作井位于右线线路上,起止里程为 DK50+480DK50+575,长度为 95M, 两端为盾构始发井,中间为明挖矩形结构。
12、该井为 2,3 标共用盾构始发井。 2.2 场地工程地质条件场地工程地质条件 根据穗莞深城际轨道交通线定测隧道工程虎门火车站虎门商贸城站区间 的详细勘察报告岩土工程勘察报告2009.9,1#、2#工作井地质断面图,具 体简述如下: a.1#工作井:自上而下分别为第四系人工堆积层、粉质黏土、粉质黏土、 全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。具体如下: 第四系人工堆积层(Q4ml):人工填筑土层号(1):褐红、褐黄、灰 褐、灰等色,压实,主要成分为粉质黏土,含砂、砾石、碎石等,顶部为 0.200.30m 厚为混凝土块,场地内大部地段分布,平均厚度 2.44 m; 粉质黏土层号(2)5-2:褐黄
13、色、灰黄色、红褐色、灰色,可塑,主要 成分为黏粒、粉粒,场地内局部地段分布,呈层状,层厚 1.0011.50m,平均 厚度 3.67 m; 粉质黏土层号(5)1-3:红褐色、浅黄色,稍湿,硬塑,以粉、黏粒为 主,由砂岩、砾岩、长石石英砂岩、花岗岩风化残积而成。场地内大部地段分 布,呈层状,层厚 1.8021.00m,平均 9.72m,顶面埋深 1.73.0m,层面标高 -6.5-17m。 全风化花岗岩层号(11) 1,W4:原岩结构尚可辨,母岩均已风化, 岩芯多呈坚硬土柱状,遇水易软化、崩解。属级硬土。场地内该层局部分布, 呈层状,其埋深及厚度变化较大,层厚 1.1023.18m,底面埋深 8
14、.9029.5m, 标高-7-22.68m。 强风化花岗岩层号(11) 2,W3:原岩结构清晰,岩芯多碎块状,短 柱状,遇水易软化、崩解,岩质软,手折易断,属级软石。场地内该层分布 不均,呈透镜体状,层厚 0.6010.59m,平均 2.71m,顶面埋深 20.0039.80m,标高-29.42-10.81m。 中风化花岗岩层号(11) 3,W2:粒状花岗结构,块状构造,节理裂 隙发育,岩芯呈柱状、块状,岩质坚硬,属 V 级次坚石。局部地段揭露至该层, 揭露层厚 1.7017.00m,平均 5.51m,顶面埋深 22.1041.50m,标高-32.61- 13.67m。 b.2#工作井:根据地
15、质断面显示,存在花岗岩与石英岩接触面,可能存在 断层破碎带等情况,具体自上而下分别为: 第四系人工堆积层(Q4ml):人工填筑土层号(1):褐红、褐黄、灰 褐、灰等色,压实,主要成分为粉质黏土,含砂、砾石、碎石等。 粉质黏土层号(5)1-3:红褐色、浅黄色,稍湿,硬塑,以粉、黏粒为 主,由砂岩、砾岩、长石石英砂岩、花岗岩风化残积而成。场地内大部地段分 布,呈层状,层厚 1.8021.00m,平均 9.72m,顶面埋深 1.73.0m,层面标高 -6.5-17m。 全风化砂岩层号(6)2-1,W4:棕红色、紫红色、褐黄色、浅灰色, 原岩结构尚可辨,母岩均已风化,岩芯多呈坚硬土柱状,遇水易软化、崩
16、解。 属级硬土。层厚 1.408.00m,平均厚度 4.23 m,顶面埋深 7.0015.00m,层 面标高 6.1414.99m。 强风化长石石英砂岩层号(10)6-2,W3:黄褐色、灰褐色、灰黄色, 原岩结构清晰,母岩多已风化,岩芯多呈半岩半土状、碎块状,遇水易软化、 崩解,岩质软,手折易断。属级软石。层厚 5.1051.00m,平均厚度 21.19m,顶面埋深 3.0037.00m,标高-23.5430.45m。 2.3 水文地质特征水文地质特征 a.地表水:隧道工程区内,多为冲积平原地区,局部为残丘,沿线路分布 有城市排水沟渠,一般无水,雨季水量较大,地表水不发育。 b.地下水:孔隙潜
17、水和基岩裂隙水。 孔隙潜水: 主要含水层岩性为第四系海陆相粉砂、中砂、粗砂及砾砂, 区内呈带状及透镜体状分布,透水性及富水性好,为该区主要富水层,强富水, 具有一定的承压性。粉质黏土及基岩全风化土层,在场地内分布广泛,厚度较 大,但其成分以黏粒为主,孔隙间连通性差,透水性及富水性差,属相对的隔 水层,弱富水,地下水仅以微量滞水形式存在,水量贫乏。 基岩裂隙水:场地内基岩节理裂隙稍发育,地下水量较小。主要靠上层 的孔隙潜水下渗补给,贫水弱富水,基岩裂隙水较贫乏。 场地主要位于海陆交互相冲积平原区,地下水量丰富,勘察期间测得地下 水稳定水位埋深 1.0018.60m,相应标高-4.69518.16
18、8m。地下水主要靠大气 降雨及侧向径流补给。 c.地表水、地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀 按岩土工程勘察规范 (GB50021-2001)中有关腐蚀性评价标准判定, 场地内地下水水质均对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋弱腐 蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。 2.4 工程地理位置与周边环境工程地理位置与周边环境 a.本工程 1#工作井拟建场地位于 S358 省道(莞太路)东侧,龙眼转盘以北 1300 米左右,施工时候需占据省道 4 条车道,紧靠东侧为华达汽车修配厂和虎 门加油站,紧靠西侧为省服装质检站、东升汽修厂。施工前需要进行 S358 交通 疏导工作。 b.本工程 2#工作井拟建场地位
19、于 S358 省道(莞太路)西侧山坳处,略呈南 北走向布置,离龙眼转盘以北 800 左右;离工作井南侧约 23 米处有一座 110KV 电塔,基坑西侧 9m 处有一座小山,山顶有一座 550KV 高压电塔。本工 程 1#、2#工作井地理位置与周边环境可见下图所示: 图图 2-1 1#、2#工作井地理位置与周边环境示意图工作井地理位置与周边环境示意图 c.地面建筑物的调查 1#工作井基坑附近有省服装质检站、华达汽车修配厂、东升汽修厂、虎 门加油站等建筑物,具体见图 2-2 所示; 2#工作井基坑附近有越发油桶厂、110KVA 高压线塔、小型钢筋加工厂 等建筑物,施工区域内的太平水塔、顺行汽修厂和
20、中宏气体等建筑物已经拆迁 完毕,具体见图 2-3 所示。 L L L L 质检站 虎门加油站 S 358省道 东升汽修厂 永兴 建筑 机械 3层 承业 五金 加工3 层 虎门 联新 汽 修3 层 珠江 轮 胎3 层 潮香 饭 店1 层 小 商 品 店1 层 超霸通用 设备有限 公司4层 平安建筑机械五金 订做斗车 大发 厨具 一排拆迁房 加油站 图图 2-2 1#工作井周边建筑物示意图工作井周边建筑物示意图 中 宏 气 体 雕 刻 厂 顺行汽修厂 太 平 水 塔 汽 修 厂 宿 舍 电 塔 2#工作井围挡范围内面积为7392.57m2 越发 油桶 加工 厂 山 钢筋 加工 厂 图图 2-3 2
21、#工作井周边建筑物示意图工作井周边建筑物示意图 3.三防施工保证措施三防施工保证措施 3.1 防台应急预案防台应急预案及措施及措施 3.1.13.1.1 防台应急预案防台应急预案 (1)作好收集水文资料、历史洪水资料,作好汛期的预报工作,及时、科 学、妥善地作好施工生产调度工作。工程施工过程中建立正常的天气预报接收 制度,与气象、水文部门建立业务咨询关系,由专职安全工程师负责,每日向 生产部门通告。台风来临前加强与气象、航务部门联系,掌握台风情况,及时 调整施工计划。 (2)台风前由专职安全工程师牵头,工区经理主持,各部门负责人参加, 对全工地所有电气设备、工地周围排水、房屋等进行一次全面检查
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