07春运全国客流量 .doc
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1、07春运全国客流量 篇一:为什么只在中国有春运 为什么只在中国有春运? 2013年春运期间估计将有高达34亿人次的出行压力,这一数字特别可能创下有史以来春运客流量的新高。从1991年到如今,中国春运客流量从8.5亿人次飙升至34亿人次,增长了4倍多,尤其是最近几年每年都增加近4亿人次。 终究是什么造成了中国春运的宏大压力呢?难以理解为何处理了几十年,铁道部长也不停撤换,春运咨询题依然没有缓解?看来在公众不断诉求着铁路运力缺乏的背后,是否有存在着其他的隐情? 交通咨询题只是表象,春运本质上是个“开展中的经济咨询题”。 从近几年国家在处理春运的方法来看,铁道部更多的是以应急方案来处理春运的短期窘境
2、。每到春运,铁路部门采取的手段大多是重点地区的铁路局停开管内的短途列车,增开中长途客车,繁忙干线停开大量货车,增开临时客车。最近几年更是为了限制黄牛倒票,开场施行实名制购票。铁道部售票网站12306也开场差异化不同车次的起售时间。然而一票难求的现状不断无法解除。中国为什么不修铁路?这成为春运期间令返乡朋友们气结的咨询题。 中国为什么不大举提升铁路运力?这里面隐藏着春运难咨询题背后最大的一个悖论。2013年春运期间,全国铁路客流量将到达34亿人次,这意味着在14亿人口的中国进展2.5次全国规模的人口迁徙。如今全国的最大日客运量是五百万左右,这么算来,春运短短的一个月,迸发出了超出平时近十倍的铁路
3、客运需求。假如是非春运期间,铁路客运那么有30%左右的运力盈余。显然,假如铁道部仅仅为理处理春运咨询题而大举提升铁路运力,那么在平时,中国投入巨资兴修的铁路网将要承受接近90%的运力闲置,这将是宏大的资源浪费。 中国确实不能随意再大上铁路了,就算是如何样进展运能增加和运力调配,总是赶不上春运出行人次的快速增加,这不是铁道部能处理的咨询题。处理春运还得是从根上明白为什么春运出行人数会这么大并处理之。有人说,春运大规模人数的产生,与中国传统的文化气氛有着极强的关系,但事实上,类似的团聚佳节在世界范围内也是同样存在的。在海外我们就有这种感受,连被我们认为个人主义最严峻的美国,每年感恩节、圣诞节也照样
4、是举国上下家庭团聚,并不比我们中国少。 也有人说是中国经济失衡,但是哪个国家经济内部能不失衡?日本的北海道、意大利的南部地区,不正相当于中国的中西部?即便美国,纽约、洛杉矶这种大都市与内陆广袤的农业地区相貌差异也极大,能说是不失衡吗? 我想国外没出现中国这么严峻的春运现象,除了国外人口稀少而交通便利的优势之外,更为主要的缘故在于国外在城市间定居的随意性。而中国遭到中国的户籍制度限制。 当初中国户籍制度建立的初衷,是保护本地居民并不富有的教育、医疗、就业等社会资源。正是在以户籍制度为核心的制度体系之下,政府人为的把宏大的劳动力限制在乡村劳动力市场上,让其按照政府意图从事消费,并通过产品的“剪刀差
5、”加剧两个劳动力市场的价格差。如此的运作机制,成为中国城市劳动力高价格的支撑。而这种高价格通过福利制度和工资表现出来,最终拉大城乡差距,构成当下的城乡二元构造。 这种户籍制度固化了城市人口的生存红利,也吸引着更多的欠兴旺地区人口进入大城市。也正是有户籍制度,这些广义上的“流淌人口”无法享受城市人的待遇。由于无法买房置地,特别难在本地结婚生子,难以真正的融入城市,更不用说将整个家庭安居在城市里,这造成了返乡的必定。 咨询题是,否认户籍制度的意义之前,我们又不能迅速取消它。中国户籍制度的背后是宏大的人口基数,假如如今中国不加以限制人口的流淌,中国会成为另一个印度,必定造成现有东部城市生活质量的急剧
6、下跌拥堵,污染,混乱,高房价,入学难,就业难将成为城市人口不限制膨胀导致的必定。中国的养老咨询题、小孩就读咨询题、医疗咨询题与户籍制度也都严密联络在一起,假如把户籍制度放开了,那中国的上海、北京、广州等一线城市会成为印度的写照,出现特别多贫民窟,给地点政府的治理带来严峻的挑战。 看来中国总有一种冲动,确实是人口意愿大规模的向城市迁徙,只能说世界各国都有区域开展的不平衡,而中国的区域不平衡将这个世界咨询题做到了极致。在这方面,经济学上就有这么一个理论观点,中国人口宏大,摊薄了本来就特别有限的社会资源,让中国欠兴旺地区的居民需求,直截了当跌落至了马斯洛需求金字塔的最底端。中国劳动力人口的迁徙,恰恰
7、是出于对公平分配社会资源的诉求。 可见,打破中国春运的窘境并不在于大修铁路本身,而更多地是在于进一步完善经济建立中的不合理要素,进一步平复中国东西部、城乡之间的经济差距将劳动力人群留在本地。 亦或者加大保障房供应力度、打破户籍制度造成的二元化格局将劳动力留在异地。 以上是两条可行的从根本上处理春运难题的出路。然而,在中国人追求团聚的传统风俗,以及城市现有教育、医疗等资源的有限甚至是稀缺。显然第一条道路是更合适中国国情的道路。篇二:春运二零一五 困局与变革 春运二零一五 困局与变革 春运是一部回绝开场和回绝完毕的史诗。 回绝开场,是由于当1987年春运迎来第一个“民工流”、1988年民工从广州站
8、迸发式席卷全国时,中国交通部门用行动抗拒它的出现在政策与宣传上,这群异乡人被认为是“盲流”,他们被要求“能不回家的尽量不回家”。不断到1994年,国务院在部署春运期间民工“有序流淌”时,仍然在刚性支配异乡人的回家意愿其中包括,要求部分民工在打工处就地过年、民工轮番休假、春节后暂停招收外地新民工等措施。 回绝完毕,是由于这场周期性的宏大人口迁徙仍然看不到终点。即便在充满制度自信的中国官方,这份时间表也一再延迟。2007年,彼时铁道部新闻发言人王勇平称,到2010年春运期间,“一票难求”的咨询题会得到处理;但到2011年1月15日,铁道部副部长王志国那么推延了这一说法,他的许诺是到2015年,“一
9、票难求”才将成为历史。 2015年春运,转眼已经到来。这一信誓旦旦的许诺早已不再被官方提及,但“春运”却远未成为历史中国式奥德修斯的归家史诗,仍然在漫长而困难的连续。 困难的归家凭证37亿人次,是2015年春运40天期间全国旅客发送量的预估数字,比2014年增长近一亿,这相当于把地球一半以上的人口搬一次家。而即便除开公共电汽车和出租车,全国旅客发送量也将到达28.07亿人次,同比增长3.4%。 没有变化的数据是,每一年农民工都占大约春运总客流的70%中国开展和改革委员会预测,2015年春运期间,在2.6亿农民工中,跨省流淌的农民工将到达1.6亿人。相当大程度上,“春运”确实是“民工流”的替代词
10、。 作为举世罕见的短期人口大规模迁徙,按照中国官方规定,春运一般指春节前15天到春节后25天期间,因而2015年的春节,那么从阳历2月4日开场然而事实的春运却早已暗涌,好像一场战争,它的发生永远早于宣战的那一刻。 中共十八届三中全会以后,原铁道部变为国家铁路局与中国铁路总公司(简称“铁总”)。而铁总在2015年推出售票新规,火车票预售期从原来的提早20日变成了60日,整整早40天。因而春运的抢票战役,提早在2014年12月7日打响。 提早60天,在亚洲周刊采访的人群当中,受访者普遍感到无法预知和安排确切行程,并认为如此的“改革”关于处理购票难题无济于事。但短暂的讶异和责难之后,荒谬剧一般的抢票
11、之旅才刚刚开场。用登陆App订票助手,抑或打开电脑登陆12306网站(铁路总公司售票),“一无所有”是最直观的感受。抢手方向的火车票,如广州、上海到西南各城市的车票,全部出现“秒抢”现象,“预定”两字在打开网站或App的一瞬间,即从红色变成灰色。颜色的暗淡,也意味着这些车次的车票,一张不剩。 关于抢票的奇闻异事却数不胜数。在广州,一位网名“VV薇薇”的90后美女屡次抢票失败后,在贴吧附上本人的自拍,发帖求助,半小时内得到4000多回帖,而不到两分钟,她便得到了来自男粉丝的8张火车票。一位成都男子为了获得女朋友母亲的欢心,通过抢票软件成功抢购了20张火车票送给女方家人,这位准“丈母娘”大喜之下,
12、居然将之前提出高达一百万的聘礼减半。 而一对在上海工作的哈尔滨夫妻,由于不能确定归家日期,他们每天分别用与电脑,安装抢票插件进展抢票,最终囤积了21张车票作为备用由于按照铁总新规,只要提早15天以上退掉无用的车票,那么无需退票费。 幽默的特例屡屡抢占新闻头条,但只能消解焦虑的情绪,却无法撼动拥堵的现实。由于铁总新规的提早60天,屯票现象已不止于黄牛,一般归家的人一旦抢票,也会倾向于大量屯票,由于此一偏好符合收益与本钱的对照。然而,买不到票却是更大的现实。广州东站的火车票预售窗口,每日开窗时间为凌晨4:30,不断运营到24:00。每日清晨,这里就已聚拢众多排队候票的旅人,无奈与焦虑的气息在时间里
13、游荡、感染,并成倍繁衍。 48岁的陶升已从1月20日开场,连续十多天来车站售票点寻找漏“网”之票。陶升是河南郑州人,在广州打工多年,儿女都在郑州上班。他渴望一张2月10日回郑州的火车票。由于本人不会电脑,陶升便发动儿女为本人在互联网上抢票,但这一趟大热的铁路道路,在首发时便被一抢而空。无奈之下,他每日盘桓广州火车站与各代售点,以脚力对抗电脑,但胜算渺茫。“春节前,我依然会每天来看能不能买到火车票,由于廉价特别多。假如实在不行,就在年前买飞机票回家,反正过年我是一定要回家的,”陶升告诉亚洲周刊时,语气坚决。 即便抢到少量车票,可能造成的结局仍是无法团聚。58岁的赵庆能一家便是如此。在广州做木工的
14、赵庆能对2012年开场施行的火车网络购票一窍不通,“我才小学二年级文化啊,哪里明白这些”,他告诉记者。1月26日遇见记者时,他穿一身皱巴的棉衣,放着一大堆行李站在火车站口,眼神呆滞地看着远方,等待尚未到来的儿子。而回家的火车票,全来自于他这位28岁,同时会使用电脑的儿子。 他在一个月前抢到了两张回老家贵阳的一般列车票,然而也只有两张。这让在东莞钢铁厂做工的母亲张才节失去了回家过年的时机一家三口反而在过年时天各一方。关于妻子不能回家的现实,赵庆能感到相当无奈,但他摇摇头,说这种情况可能是最后一年。 “春节过后我可能就不来了,这边生活太困难,我每个月也只有2000多,老家有时机就留在老家,但是我还
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