城市道路平面交叉口设计3.doc
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1、河海年夜学文天学院路途勘察计划都会畸形穿插路途计划所属课程:路途勘察计划11级土木匠程院系年级:专业班级:姓名学号:土木匠程1班2014.4.91-1概述一、穿插口计划的根本请求1、保障车辆与行人在穿插口能以最短的时刻顺遂经过,使穿插口的通行才能能习惯各条路途的行车请求。2、准确计划穿插口破面,保障转弯车辆的行车波动,同时契合排水请求。二、穿插口计划的内容1.准确选择穿插口的型式、断定多少何尺寸出口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等2.视距盘算3.破面计划4.交通计划标记、标线、旌旗灯号灯跟渠化计划5.构造计划二、穿插口外形实用范畴T形穿插:订交路途夹角为90或9015范畴内的三路
2、穿插。Y形穿插:订交路途夹角为105范畴内的三路穿插。十形穿插:订交路途夹角为90或9015范畴内的四路穿插。X形穿插:订交路途夹角为105范畴内的四路穿插。错位穿插:多路穿插:五路及五路以上的穿插口。三、穿插口范例选择1.庞杂穿插口交通量小的普通穿插口。2.穿插口拓宽交通量年夜特不是阁下转。3.渠化直行及阁下转交通量年夜或歪交、畸形穿插口。4.环交多路穿插、公路穿插、交通量不太年夜。穿插口拓宽界说:为使转弯车辆不妨碍别的车辆的畸形行驶,在交叉口衔接部增设变速车道跟转弯车道的破体穿插。特色:穿插口可增加转弯交通对直行交通的搅扰,车速较高,事变率低,通行才能年夜,但占地多,投资较年夜。穿插口拓宽
3、实用前提:实用于交通量较年夜、转弯车辆较多的一级公路、二级公路跟都会骨干路。计划重点:计划时要紧处置扩宽的车道数跟地位,同时也要满意视距跟转角曲线半径的请求。环交:界说:在穿插口地方设置核心岛,用环道构造渠化交通,使进入环道的一切车辆一概按逆时针偏向绕岛单向行驶,直至所要去的路口离岛驶出的破体穿插,裕称转盘。环交实用前提:实用于多条路途订交或转弯交通量较年夜,且地形较平整的穿插口。在疾速路途跟交通量年夜的支线路途上、有少量非灵活车跟行人交通、位于歪坡较年夜地形以及桥头引道上均不宜采纳。6-4穿插口的交通构造计划交通构造办法有:限制车盛行驶偏向,设置公用车道,渠化穿插口,履行旌旗灯号控制等。一、
4、设置公用车道构造差别行驶偏向的车辆在各自的车道上分道行驶,互不搅扰。依照行车道宽度跟左、直、右行车辆的交通量巨细可作出多种组合的车道分别。二、左转弯车辆的交通构造1设置公用左转车道外行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专用,免得妨碍直行交通;假定原有行车道宽度不敷时,可向中线左侧恰当扩宽设置公用左转车道。设置公用左转车道后左转车辆须在左转车道上等待开放或寻机经过,而不妨碍直行交通。2履行交通控制经过旌旗灯号灯操纵或交通警手势批示,在规则时刻内禁绝左转或同意左转。二、左转弯车辆的交通构造3变左转为右1环形交通:应用环道构造逆时针单向交通,变左转为右转,使抵触车流变为分流与合流。2邻居绕行:
5、使左转车辆围绕临近邻居路途右转行驶实现左转。3远引绕行:应用两头带启齿绕行左转。三、构造渠化交通渠化交通:外行车道上划线,或用绿带跟交通岛来分开车流,使种种差别范例跟差别速率的车辆,沿规则的偏向互不搅扰地行驶,这种交通构造称为渠化交通。三、构造渠化交通渠化交通的感化有:1应用分车线或分开带、交通岛等,把差别偏向跟速率的车辆分别车道行驶,使行人跟司机非常轻易看清相互行驶的偏向,避免车辆相互侵犯车道跟搅扰行车路途,因此可增加车辆相互碰撞的时机,添加行车平安。2应用交通岛的安排,限度车辆行驶偏向,使歪交对冲的车流为直角穿插或锐角穿插。3应用交通岛的安排,限度车道宽度,操纵车速,避免超车。4可应用渠化
6、交通设置的交通岛或分开带,设置种种交通标记,并可作为行人过街时避让车辆的平安岛。交通岛按其感化差别可分为偏向岛、分开岛、核心岛、平安岛等。1偏向岛又称导流岛:用以指引行车偏向,它在渠化交通中起着非常年夜感化,许多庞杂的穿插口,每每只要用多少个庞杂的偏向岛,就能构造好交通,增加或毁灭抵触点。偏向岛还可用于束缚车道,使车辆减速转弯,保障行车平安。2分开岛:用来分开灵活车跟非灵活车、疾速车跟慢速车,以及对向行驶的车流,保障行车速率跟交通平安的长条形交通岛,偶然也可在路面上划线来替代分开岛。3核心岛:设在穿插口地方,用来构造左转弯车辆跟分开对向车流的交通岛。4平安岛:行人过街时避让车辆之用。在宽敞交通
7、繁忙的街道上,宜在人行横道线地方设置平安岛,以保障行人过街平安。四、调剂交通构造调剂交通要紧是限度车辆行驶,操纵行驶偏向,构造单向交通,以及恰当封锁一些要紧干道上的歧路等办法,简化穿插口交通,进步全部路途网的通行才能。五、采纳主动操纵的交通讯号批示零碎,进步行车速率跟通行才能一、普通破体穿插口多少何尺寸计划所谓普通破体穿插口是指既不拓宽,也不设环岛的这类破体穿插口。一转角缘石半径为了保障种种右转车能以必定的速率顺遂地转弯,穿插口转角处的缘石应做成圆曲线或复曲线为宜。圆曲线的半径R1称为缘石半径。BRR-(W)12V2127(i)R=二破体穿插口的视距1、视距三角形为了保障穿插口下行车平安,驾驶
8、员在进入穿插口前的一段间隔内,应能看到订交路途上的行车状况,以便能实时采用办法顺遂驶过或平安泊车。这段须要的间隔应当年夜于或即是泊车视距。视距三角形:由订交路途上的泊车视距所形成的三角形。在其范畴内不克不及有任何阻挠驾驶员视野的妨碍物。2、破体穿插口的视距表6-5各计划车速对应的泊车视距盘算4540353025201510行车速率km/h泊车视距m4540353025201510由泊车视距的最倒霉车位对视野所构成的三角形,视距三角形应以最倒霉的状况来绘制,绘制的办法如下:1起首断定穿插口盘算行车速率,而后由表查出响应的泊车视距;2依照穿插口的具体状况,寻出行车能够的最风险抵触点;3由抵触点向抵
9、触两偏向量取泊车视距,失掉车位点;4将两车位点连以直线便得视距三角形。行车最风险抵触点:对十字形穿插口,最风险的抵触点为最靠右侧第一条直行灵活车道的轴线与订交路途最靠核心线的第一条直行车道的轴线所形成的穿插点。关于T形或Y形穿插口,最风险的抵触点为直行道路最靠右侧第一条直行车道的轴线与订交路途最靠中心线的一条左转车道的轴线所形成的穿插点。二、穿插口拓宽计划穿插口拓宽计划,要紧处置三个咨询题:1拓宽车道数;2拓宽道地位;3拓宽道长度。二、穿插口拓宽计划一拓宽的车道数:要紧取决于出口道的各向交通量、交通构造方法跟车道的通行才能等。普通应比路段单向车道数多添加一至二条车道。拓宽车道品种:右转车道跟左
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