市轨道交通7号线5标中山北路站~铜川路站区间隧道推进.pdf
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1、 轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 市轨道交通 7 号线 5 标 中山北路站铜川路站区间隧道推进施工组织设计 市轨道交通 7 号线 5 标 中山北路站铜川路站区间隧道推进施工组织设计 编制:审核:审定:编制:审核:审定:上海隧道工程股份有限公司 7 号线 5 标项经部 二 00 七年 6 月上海隧道工程股份有限公司 7 号线 5 标项经部 二 00 七年 6 月 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 2 主要管理人员名单主要管理人员名单 序号序号 岗岗 位位 工工 种种 人员安排人员安排 1 行政 项目经理 林建国 2 行政 党支部
2、书记 李庆荣 3 生产 生产主管 周国弟、杨安岳 4 技术 主任工程师 袁镇 5 安全 安全员 陈映、阮志强 6 质量 质量员 杨浩磊 7 质量 取样员 杨浩磊(兼)8 质量 计量员 杨浩磊(兼)9 资金管理 统计员 杨虎 10 料管 材料员 颜浩波 11 文明施工 文明施工员 陈映(兼)12 电工 用电负责人 黄剑雄 13 测量工 测量负责人 金伟臻 14 机械维修 设备负责人 谢贻麟 15 管线监控 管线负责人 王磊 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 3 目 录 目 录 1工程概况.1工程概况.1 1.1 工程简述.1工程简述.1 1.2 工程总体筹划.
3、1工程总体筹划.1 1.3 工程规模及主要工程量.2工程规模及主要工程量.2 1.4 施工管理网络.3施工管理网络.3 2地质状况.7地质状况.7 2.1 土层特征.7土层特征.7 2.2 土层主要物理力学性质.8土层主要物理力学性质.8 3工程难点.10工程难点.10 3.1 盾构穿越岚皋路桥.10盾构穿越岚皋路桥.10 3.2 穿越沪宁铁路.10穿越沪宁铁路.10 4盾构设备.10盾构设备.10 4.1 盾构机型、隧道内出土方式.10盾构机型、隧道内出土方式.10 4.2 盾构机主要技术参数.10盾构机主要技术参数.10 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工
4、 45施工准备工作.12施工准备工作.12 5.1 施工场地筹划.12施工场地筹划.12 5.2 三通一平规划.13三通一平规划.13 5.3 施工平面布置.14施工平面布置.14 6施工方案及技术措施.15施工方案及技术措施.15 6.1 施工工艺流程.15施工工艺流程.15 6.2 盾构推进前的施工准备.15盾构推进前的施工准备.15 6.3 盾构出洞地基加固处理.16盾构出洞地基加固处理.16 6.4 盾构出洞.17盾构出洞.17 6.5 盾构盾构 100M试推进.19试推进.19 6.6 盾构正常段推进施工.19盾构正常段推进施工.19 6.7 盾构穿越岚皋路桥.26盾构穿越岚皋路桥.
5、26 6.8 盾构穿越沪宁铁路保护方案.28盾构穿越沪宁铁路保护方案.28 6.9 盾构进洞段施工.32盾构进洞段施工.32 6.10 井接头施工.35井接头施工.35 6.11 手孔封堵.35手孔封堵.35 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 56.12 信息化施工.36信息化施工.36 7盾构施工劳动力组织及设备配备.36盾构施工劳动力组织及设备配备.36 7.1 劳动力组织.36劳动力组织.36 7.2 主要施工主要设备.38主要施工主要设备.38 8盾构施工测量.39盾构施工测量.39 8.1 编制依据.39编制依据.39 8.2 仪器设备.39仪器设
6、备.39 8.3 基本技术要求.40基本技术要求.40 8.4 平面控制网测量.40平面控制网测量.40 8.5 高程控制网测量.41高程控制网测量.41 8.6 联系测量.42联系测量.42 8.7 地下施工测量.43地下施工测量.43 8.8 盾构施工测量.44盾构施工测量.44 8.9 贯通测量.45贯通测量.45 8.10 竣工测量.45竣工测量.45 8.11 施工阶段环境变形测量.46施工阶段环境变形测量.46 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 68.12 隧道沉降测量.46隧道沉降测量.46 8.13 提高贯通精度的方法.47提高贯通精度的方法
7、.47 9施工用电.47施工用电.47 9.1 施工用电计算负荷统计.47施工用电计算负荷统计.47 9.2 电压等级确定.48电压等级确定.48 9.3 供电方案.48供电方案.48 9.4 供电线路设计.49供电线路设计.49 9.5 施工前期电气准备工作.50施工前期电气准备工作.50 9.6 电气安全技术措施和要求.51电气安全技术措施和要求.51 10隧道内通风.52隧道内通风.52 10.1 参数.52参数.52 10.2 通风设备.52通风设备.52 10.3 换气方式.52换气方式.52 11隧道内通讯.52隧道内通讯.52 12质量保证措施.53质量保证措施.53 12.1
8、质量目标、方针、质量负责制.53质量目标、方针、质量负责制.53 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 712.2 采用具体的标准.53采用具体的标准.53 12.3 主要质量保证措施.54主要质量保证措施.54 12.4 重点部位质量保证措施.54重点部位质量保证措施.54 12.5 季节施工措施.54季节施工措施.54 13现场安全生产、文明施工.55现场安全生产、文明施工.55 13.1 创建目标.55创建目标.55 13.2 安全生产措施.55安全生产措施.55 13.3 治安消防.58治安消防.58 13.4 防汛防台.58防汛防台.58 13.5 工
9、程文明施工管理.59工程文明施工管理.59 13.6 节约、降本措施.61节约、降本措施.61 14开展贯标管理工作.62开展贯标管理工作.62 附图 DG1-01 区间地质剖面图 附图 DG501 场地布置图 附图 DG50101 铜川路北井消防、上水、排水、用电布置 附图 DG601 盾构施工工艺流程图 附图 DG602 盾构基座图 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 8附图 DG603 后盾支撑图 附图 DG604 出洞装置示意图 附图 DG605 出洞地基加固图 附图 DG606 盾构出洞流程图 附图 DG607 洞圈内脚手架布置图 附图 DG608
10、混凝土分块 附图 DG609 盾构机掘进工艺示意图 附图 DG610 新村路站进洞地基加固图 附图 DG611 盾构进洞流程图 附图 DG801 常规掘进段测点布置图 附图盾构推进进度计划(新村路铜川路)上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 11工程概况工程概况 1.1 工程简述工程简述 上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起,途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区,线路全长约 35km,共设 29 座车站。中山北路站铜川路站区间隧道工程是上海轨道交通七号线工程的一个重要组成部分,区间推进里程为:铜川路站中山北路站上行线里程为 SCK11+290.75
11、8SCK12+595.5,单 线 长1304.742m,下 行 线 里 程 为XCK11+230.025 XCK12+594.238,中间设短链 8.201m,单线长 1356.012m,在 SCK11+880.000 设有联络通道及泵站一处。(见图 1.1-01)上 行 线(1304.742m)863新 6号 盾 构 863新 3号 盾 构下 行 线(1356.012m)007.07.10路 站007.08.052008.02.102008.01.10联 络通 道铜 川 路 站 图 1.1-01 施工筹划示意图 本工程采用两台盾构分别进行上下行线隧道的施工。盾构推进施工穿越的土层为:淤泥质粘
12、土、1粉质粘土、粉质粘土。(详见附图 DG1-01、DG1-02 区间地质剖面图)1.2 工程总体筹划工程总体筹划 1.2.1 工期安排工期安排 本工程1#盾构于2007年6月20日进场,从中山北路站北端头井出洞日期为2007年 7 月 15 日,盾构沿上行线推进至铜川路站的进洞日期为 2007 年 01 月 10 日。2#盾构于 2007 年 7 月 08 日进场,从中山北路站北端头井出洞日期为 2007 年 8 月 05日,沿下行线推进至铜川路站的进洞日期为 2008 年 02 月 10 日。区间隧道施工总工期 315 天。(详见附图盾构推进进度计划(中山北路铜川路))1.2.2 施工安排
13、施工安排 本区间隧道盾构上下行线均从中山北路站北端头井出发,推进至铜川路站南端头 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 2井。工程生产、办公等设施以中山北路站北端井场地为基地,进行隧道的施工。1.3 工程规模及主要工程量工程规模及主要工程量 1.3.1 工程规模工程规模 隧道内尺寸 5500mm (内径)隧道外尺寸 6200mm (外径)管片厚度 350mm 长度 总计:2660.754m 1.3.1.1 轴线描述:新村路站铜川路站 附表 1.3-01 上行线上行线 下行线下行线 平曲线平曲线 竖曲线竖曲线 平曲线平曲线 竖曲线竖曲线 长度长度(m)半径半径(m
14、)长度长度(m)坡度或半径(坡度或半径(m)长度长度(m)半径半径(m)长度长度(m)坡度或半径(坡度或半径(m)113.917 1013.2 14.488-2 49.879 直线段 19.700-2 45.000 缓和曲线 36.600 3000 55.000 缓和曲线60.000 3000 328.739 直线段 156.200-14.2 34.217 800 135.000-18 55.000 缓和曲线 51.000 5000 55.000 缓和曲线110.000 5000 34.217 800 99.500-4 332.175直线段 98.743 4 55.000 缓和曲线 110.0
15、00 5000 45.000 缓和曲线52.514 5000 50.615 直线段 135.000 18 112.129 1000 154.989 14.503 60.000 3000 37.508 3000 19.700 2 14.946 2 本工程最大坡度 26,隧道顶覆土 8.516.8m 左右,平曲线最小转弯半径 350m。1.3.1.2 隧道衬砌:(1)衬砌采用预制钢筋混凝土管片,通缝拼装。(2)衬砌环全环由小封顶 F、两块标准块 B、两块邻接块 L 及一块大封底块 D共 6 块管片构成,环宽 1200mm。(3)隧道内尺寸:5500mm 隧道外尺寸:6200mm 厚度为 350mm
16、。上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 3 (4)管片强度等级为 C55、抗渗等级为 1.0Mpa。管片纵向和环向均采用直螺栓连接。管片环与环之间用 17 根 M30 的纵向螺栓相连接。每环管片块与块间以 12 根M30 的环向螺栓连接。(5)接缝防水由挡水条与弹性橡胶密封垫组成双道防水,挡水条采用遇水膨胀橡胶,弹性橡胶密封垫采用 EPDM(三元乙丙)为主辅以遇水膨胀橡胶的复合密封垫。(6)管片端面采用定位棒加强管片拼装质量,定位棒材料要求注塑型聚氨酯再生材料含量50%,硬度 855,10cm 长定位棒剪切强度8KN。1.3.2 主要工程量主要工程量 1.3.2
17、.1 衬砌环 共计 2216 环,其中上、下行线旁通道(泵站)处设特殊管片,由两环钢管片、两环复合管片(通道一侧的标准块与两翼管片为钢管片,其余为钢筋砼管片)组成。另外,为满足盾构出洞需要,还需制作后座管片:上下行线共计设置 22 环负环。1.3.2.2 联络通道及泵站 本区间联络通道与泵站合建。通道开挖长度约 7m,为直墙拱结构。永久结构宽2m,泵站底板深度为隧道中线以下 5m。1.3.2.3 衬砌连接件(见附表 1.3-03)附表 1.3-03 序号 名称 型号 单环数量 总数量 1 环向螺栓 M30 12 套 26592 套 2 纵向螺栓 M30 17 套 37672 套 3 环向止水垫
18、圈 24 只 53184 只 4 纵向止水垫圈 34 只 75344 只 1.3.2.4 盾构掘进(见附表 1.3-04)附表 1.3-04 序号 项目 单位工作量 总工作量 备注 1 推进距离 R 2216R 2 推进出土量 38.58m3/R 8.5493104 m3 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 43 同步注浆(4.75 5.93)m3/R(1.05261.4903)104 m3 按200250的理论建筑空隙计算 4 补压浆 次/5 环 由实际情况而定 1.3.3 主要工程材料供应计划主要工程材料供应计划 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新
19、村路铜川路区间隧道推进施工 11 1.3.3.1 管片需求计划 区间 隧道 日期 环数 SZ1 SZ2 SZ4SZ5SZ6SL2SR1SR2STR5 STR6STR7STR8SZ2*1SZ2*2SL2*1SL2*2SL2#SZ2*SR2#2007.7 10(110环)2007.8 150(11160环)2007.9 240(161400环)2007.10 240(401640环)2007.11 240(641880环)上行线(起始于中山北路站北端头井,止于铜川路南端头井,1086环)上行线(起始于中山北路站北端头井,止于铜川路南端头井,1086环)2007.12 206(8811086环)20
20、07.8 10(110环)2007.9 170(11180环)2007.10 240(181420环)2007.11 240(421660环)2007.12 240(661900环)下行线(起始于中山北路站北端头井,止于铜川路路南端头井,1130环)下行线(起始于中山北路站北端头井,止于铜川路路南端头井,1130环)2008.1 230(9011130环)轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 1.3.3.2 主要工程材料进场计划(1)工程用料及使用计划 使用计划 材料 名称 单位 每环 用料 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 管片 环 1 11负 76环 1
21、1负 328 420 283 27 连接件 套 29 2523 9831 12180 8207 783 定位棒 根 6 456 1968 2520 1698 162 弹性密封垫 环 1 76 328 420 283 37 挡水条 环 1 76 328 420 283 37 自粘性橡胶薄板 片 12 912 3936 5040 3396 444 粉煤灰 T 3.1 235.6 1016.8 1302 877.3 83.7 水泥 T 0.25 19 82 105 70.75 6.75 黄砂 T 0.6 45.6 196.8 252 169.8 16.2 盾尾 油脂 Kg 26 1976 8528
22、10920 7358 702 集中润滑油脂 Kg 0.7 53.2 229.6 294 198.1 25.9 (2)施工用料及使用计划 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 2 使用计划 材料 名称 规格 单位 每环用料 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 轨道 24Kg m 2.4 182.4 787.2 1008 679.2 64.8 轨枕 14b 根 1 76 328 420 283 27 牛腿 H 钢 只 2 60 0 0 0 0 走道板 500*2000 块 0.6 45.6 196.8 252 169.8 16.2 栏杆 25 米 3.6 2
23、73.6 1180.8 1512 1018.8 10.08 镀锌 钢管 40 m 2.4 182.4 787.2 1008 679.2 280 等边 角铁 4*40 m 2.4 182.4 787.2 1008 679.2 280 照明 灯具 防水灯 套 0.1 7.6 32.8 42 28.3 2.7 电缆 10KV m 1.2 91.2 393.6 504 339.6 32.4 槽钢 综合 T 据现场情况调配 花纹 钢板 4mm T 据现场情况调配 钢板 16mm T 据现场情况调配 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 3 1.4 施工管理网络施工管理网络
24、 1.4.1 施工组织管理网络 1.4.1 施工组织管理网络 注:实线表示直接管理、负责,虚线表示业务管理(支持)保洁班地面料具班地面测量班地面涂料班地面机修班井下班组文明施工员统计员测量负责人技术资料员质量员安全员值班长材料员设备员党支部书记技术主管生产主管施工队长 轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 1.4.2 技术管理网络 1.4.2 技术管理网络 测量班井下推进班注浆班涂料班 值 班 长技 术 资 料 员:杨 浩 磊技 术 主 管:袁 镇分 公 司 经 理:顾 春 华分 公 司 主 管:吴 惠 明项 目 经 理:林 建 国工 程 技 术 科:顾 眩 曜注:实
25、线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 2 1.4.3 质量管理网络 1.4.3 质量管理网络 注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持 测量班井下推进班注浆班涂料班分 公 司 经 理:顾 春 华分 公 司 主 管:冯 凯工 程 技 术 科:顾 眩 曜项 目 经 理:林 建 国质 量 员:杨 浩 磊技 术 主 管:袁 镇 值 班 长 上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 3 1.4.4 贯标小组网络 1.4.4 贯标小组网络 注:实线表示直接管理和负责,虚线表示业务管理和支持
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