《发动机点火系》PPT课件.ppt
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1、第十章第十章发动机点火系发动机点火系邱卓丹邱卓丹按照发动机的点火时刻及点火次序,按时在火花塞电极间跳过电火花。按照发动机的点火时刻及点火次序,按时在火花塞电极间跳过电火花。F功功 用:用:F点火系类型简介点火系类型简介v蓄电池点火系蓄电池点火系v半导体点火系半导体点火系v微机控制点火系微机控制点火系v磁电机点火系磁电机点火系由蓄电池或发电机供给由蓄电池或发电机供给6V、12V、24V的低压电,借点火的低压电,借点火线圈和断电器转变为高压电流,再由分电器分配到各缸火线圈和断电器转变为高压电流,再由分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两极间产生电火花。花塞,使火花塞两极间产生电火花。以蓄电池或发电机为
2、电源,借点火线圈和半导体三极管将以蓄电池或发电机为电源,借点火线圈和半导体三极管将低压电低压电高压电。再由分电器分配到各缸火花塞,使火花高压电。再由分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两极间产生电火花。塞两极间产生电火花。以蓄电池或发电机为电源,微机控制装置产生点火信以蓄电池或发电机为电源,微机控制装置产生点火信号,点火线圈将电源的低压电号,点火线圈将电源的低压电高压电。它还可取消高压电。它还可取消分电器,由微机系统直接进行高压电的分配。分电器,由微机系统直接进行高压电的分配。由磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用产生高压电,不需由磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用产生高压电,不需另设低压电源。在发
3、动机中、高转速范围内能产生较高的电另设低压电源。在发动机中、高转速范围内能产生较高的电压,因而工作可靠。但低速时,其产生的电压值过低,不利压,因而工作可靠。但低速时,其产生的电压值过低,不利起动。仅适用于高速满负荷下工作的赛车发动机起动。仅适用于高速满负荷下工作的赛车发动机。F点火系的基本要求点火系的基本要求1、能产生足够大的击穿电压:、能产生足够大的击穿电压:1520KV;2、点火化具有足够的点火能量:、点火化具有足够的点火能量:5080mJ;3、点火时刻应与发动机的工作状况相适应;、点火时刻应与发动机的工作状况相适应;单线制单线制用一根导线使负载和电源连接,而用机体的金属部分来代替另一根导
4、线。用一根导线使负载和电源连接,而用机体的金属部分来代替另一根导线。无论汽车的点火系采用正极搭铁还是负极搭铁,均应保证点火瞬间火花塞中心电极为无论汽车的点火系采用正极搭铁还是负极搭铁,均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负(电子由中心电极向侧电极发射),即火花电流从火花塞的侧电极流向中心电极。负(电子由中心电极向侧电极发射),即火花电流从火花塞的侧电极流向中心电极。一、电路特点一、电路特点第二节第二节蓄电池点火系的组成及原理蓄电池点火系的组成及原理二、二、蓄电池点火系的基本组成蓄电池点火系的基本组成组组成成功功用用蓄电池和发电机蓄电池和发电机是点火系的电源,电压为是点火系的电源,电压为V、12V、
5、24V点点火火线线圈圈一次绕组(初级线圈)一次绕组(初级线圈)将低压电变为高压电的主要元件将低压电变为高压电的主要元件二次绕组(次级线圈)二次绕组(次级线圈)分分电电器器断电器断电器用用来来接接通通或或截截断断点点火火线线圈圈中中初初级级线线圈圈的的电电流流,使使次次级级线线圈圈产产生生高高压压,控控制制点点火火时时刻刻。触触点点间间隙隙为为0.350.45mm配电器配电器将点火线圈产生的高压电按发火次序分送给各缸将点火线圈产生的高压电按发火次序分送给各缸电容器电容器保护断电器,提高次级电压。与断电器触点并联保护断电器,提高次级电压。与断电器触点并联热敏电阻热敏电阻保持初级电流的基本稳定保持初
6、级电流的基本稳定火花塞火花塞将将高高压压电电引引进进汽汽油油机机燃燃烧烧室室,在在火火花花塞塞电电极极间间产产生电火花,生电火花,以点燃混合气以点燃混合气离心提前点火调节装置离心提前点火调节装置调节点火提前角调节点火提前角真空提前点火调节装置真空提前点火调节装置三、三、基本组成示意图基本组成示意图四、蓄电池点火系的工作过程四、蓄电池点火系的工作过程1、工作原理、工作原理电磁感应现象:电磁感应现象:在闭合电路中穿过的磁通量发生变化时,电路中就有感生电在闭合电路中穿过的磁通量发生变化时,电路中就有感生电流和感生电动势。磁通量变化越大,产生的感生电压越大。流和感生电动势。磁通量变化越大,产生的感生电
7、压越大。楞次定律:楞次定律:感生电流方向总是要使自己的磁场(或电流)阻碍原来磁场感生电流方向总是要使自己的磁场(或电流)阻碍原来磁场(或电流)的变化。(或电流)的变化。工作原理工作原理邱卓丹邱卓丹保持初级电流基本稳定(保持初级电流基本稳定(I=V/R)当发动机当发动机n,触点闭合时间长,触点闭合时间长,I初级初级T热敏电阻热敏电阻RI不致于超过极限值。不致于超过极限值。当发动机当发动机n触点闭合时间短触点闭合时间短,I初级初级T热敏电阻热敏电阻RI下降不多。下降不多。起动时将附加电阻短路。起动时将附加电阻短路。初级电路中串联附加电阻(热敏电阻)的作用初级电路中串联附加电阻(热敏电阻)的作用第三
8、节第三节点火时刻点火时刻F点火时刻对发动机示功图的影响点火时刻对发动机示功图的影响v点火提前角点火提前角I从点火时刻起到活塞到达上止点,这段时间内曲轴转过的角度。从点火时刻起到活塞到达上止点,这段时间内曲轴转过的角度。邱卓丹邱卓丹v最佳点火提前角最佳点火提前角I可获得功率可获得功率,油耗,油耗n()I()离心式点火提前调节器(自动)离心式点火提前调节器(自动)负荷负荷()I()真空式点火提前调节器(自动)真空式点火提前调节器(自动)辛烷值辛烷值()I()辛烷值校正器(手动)辛烷值校正器(手动)第四节第四节蓄电池点火系主要元件的结构蓄电池点火系主要元件的结构将低压电转为高压电的基本元件将低压电转
9、为高压电的基本元件一、点火线圈一、点火线圈初级线圈(一次绕组):初级线圈(一次绕组):d=0.51mm,240370匝匝次级线圈(二次绕组):次级线圈(二次绕组):d=0.060.1mm,1100023000匝匝铁心铁心组成组成v类型类型开磁路点火线圈开磁路点火线圈闭磁路火线圈闭磁路火线圈结构简单,但铁心上、下部的磁力线从结构简单,但铁心上、下部的磁力线从空气中穿过(阻力大),磁路损失大,空气中穿过(阻力大),磁路损失大,磁通量泄漏多,转换效率低。磁通量泄漏多,转换效率低。磁力线在铁心内形成闭合磁路,泄磁力线在铁心内形成闭合磁路,泄漏的磁通量少,磁路损失大大减少,漏的磁通量少,磁路损失大大减少
10、,转换效率高转换效率高二、分电器二、分电器1 1、断电器、断电器作用:接通或截断点火线圈中初级线圈的电流,使次级线圈产生高压电,控制点火时刻。作用:接通或截断点火线圈中初级线圈的电流,使次级线圈产生高压电,控制点火时刻。组成:一对钨质的断电器触点和凸轮(凸轮凸角数与缸数相等)组成:一对钨质的断电器触点和凸轮(凸轮凸角数与缸数相等)关于触点间隙:关于触点间隙:2 2、配电器、配电器作用:将点火线圈(次级线圈)产生的高压作用:将点火线圈(次级线圈)产生的高压电按发火次序分送各缸侧电极。电按发火次序分送各缸侧电极。组成:分火头、侧电极(与缸数相等)组成:分火头、侧电极(与缸数相等)保护断电器,提高次
11、级电压。保护断电器,提高次级电压。3 3、电容器、电容器三、三、点火提前调节装置点火提前调节装置(a)点火提前角为零点火提前角为零(b)顺旋转方向转顺旋转方向转动凸轮使点火动凸轮使点火提前角增大提前角增大(c)逆旋转方向转动断逆旋转方向转动断电器底板连同触点电器底板连同触点使点火提前角增大使点火提前角增大邱卓丹邱卓丹1.离心式点火提前调节装置:离心式点火提前调节装置:根据发动机转速变化自动调整凸轮与分电器轴的相位。根据发动机转速变化自动调整凸轮与分电器轴的相位。2.真空式点火提前调节装置:真空式点火提前调节装置:根据发动机负荷的变化自动调整触点与凸轮的相位。根据发动机负荷的变化自动调整触点与凸
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