宁杭高铁“钢筋瘦身”_这个问题不是偷工减料这么简单.docx
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1、宁杭高铁“钢筋瘦身”_这个问题不是偷工减料这么简单 最近看到一则新闻:记者发现宁杭高铁其中一家施工企业使用“瘦身钢筋”,企业工人将钢筋拉长拉细后制作高铁护栏。据工人介绍,100多米的钢筋经过拉扯后,长度能增加近40米。经过测量,原本应该是8毫米的钢筋,实地测量只有6.88毫米,而这应该是6.5毫米的,也只有5.80毫米。随后记者举报了此家企业。在质监局和警方进行查扣时,工人用汽车堵住路口,对执法人员进行围殴。 新闻里面提到的钢筋是高铁护栏使用的光圆钢筋,这个不简单的是偷工减料,钢筋冷拉是施工工艺的要求,但是冷拉有拉伸率的要求,查过拉伸率就不属于偷工减料。 一、首先了解什么是钢筋冷拉 光圆钢筋进
2、场一般都是盘条钢形式,需要先进行拉直才能使用。这个在土木专业上的术语就是冷拉。冷拉:是在常温条件下,以超过原来钢筋屈服点强度的拉应力,强行拉伸钢筋,使钢筋产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材为目的。经过冷拉,钢筋的塑性发生了变化,塑性小了,硬度大了,钢筋的强度得到提高,这一现象叫“变形硬化”。 对于冷拉,混凝土验收规范对冷拉率有所规定,混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002):HPB235冷拉率不宜大于4%,HRB335、HRB400、RRB400不宜大于1%。 二、新闻中钢筋冷拉是否超标 这个新闻中100m钢筋冷拉后长度增肌40m,这个明显严重超标。新闻里面记者对
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