superpave沥青路面.ppt
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1、第六组邱黎孙德旭樊昊石杨章磊Superpave高性能沥青路面Superpave沥青混合料设计法是一种全新的沥青混合料设计法,包含沥青结合料规范,沥青混合料体积设计方法,计算机软件及相关的使用设备、试验方法和标准。研究背景与目的上世纪80年代末,我国开始了高速公路建设;沥青路面的使用寿命较短,早期损害较多;车辙、拥包、推移、剥落、唧浆和坑塘superpave技术研究1995年引进技术,开始了在我国的研究,应用历程;2000年底一段试验路,湖北京珠第一段试验路,拉开了superpave在中国的应用;2005年沪宁高速扩建,技术成熟推广;2008年指标优化研究等。Superpave沥青混合料设计系统
2、是根据项目所在地的气候和设计交通量,把材料选择与混合料设计都集中在体积设计法中,该方法要求在设计沥青路面时,充分考虑在服务期内温度对路面地影响,要求路面在最高设计温度时能满足高温性能地要求,不产生过量地车辙;在路面最低温度时,能满足低温性能地要求,避免或减少低温开裂;在常温范围内控制疲劳开裂。沥青混合料设计方法的发展目的:获得符合设计要求的、经济的集料与沥青的混合物已有的沥青混合料设计方法马歇尔法维姆法新方法Superpave旋转压实法沥青混合料设计的要求有足够的沥青保证路面的耐久性在交通荷载作用下有足够的稳定性有足够的空隙率不能过大,以防止环境破坏不能过小,以便在交通荷载作用下有进一步压密的
3、空间有足够的工作性1987年美国公路战略研究计划(SHRP)进行一项为期五年耗资5000万美元的沥青课题研究,旨在制定一个新的沥青和沥青混合料规范、试验和设计方法。SHRP沥青课题的最终研究成果称为Superpave,即高性能沥青路面的意思,Superpave(SuperiorPerformingAsphaltPavements)是SHRP沥青研究的成果,包括一个胶结料规范、混合料设计体系和分析方法。而用Superpave方法设计的沥青混合料也可以简称Superpave。Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响,在试件成型过程中模拟路面的实际施工过程。由于采用
4、了新的沥青混合料设计方法,其集料级配更趋于嵌挤、密实,高温稳定性好,适于交通量大和抗车辙要求高的公路。在施工确保合适空隙率的前提下,抗水害性能和抗疲劳性能也较好。Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比,施工难易程度和工程造价基本相当,也被称为“穷人的SMA”。美国近十年的使用表明,这种混合料抗车辙性能好,实际使用中也不易发生早期破坏,Superpave是美国目前应用最多的混合料,几乎全面推广。Superpave沥青混合料设计法初选级配试验级配的评价选择设计级配的最佳沥青用量性能检验q原材料试验原材料试验q确定粘温曲线确定粘温曲线q设计集料结构的选择设计集料结构的选择基于交通速度
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