2022年气象.docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 航空气象复习题(外表等级部分 380 题)1对流层大气热量的来源主要是 B. 对流层;A空气吸取地面热辐射 C.平流层;B空气吸取太阳辐射10中纬度地区的对流层,其平均厚度大约是C臭气吸取太阳光中的红外线100 米,大气A.17 18 千米;2平均而言,在对流层中每上升B.8 9 千米;温度的变化是C.12 千米;A下降 0.65 11中高纬度地区上空的对流层顶,其高度随B下降 1季节变化是C上升 0.4 至 0.7 A. 相对稳固;3平流层对航空活动有利的方面是 B. 冬季较低;A. 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大;C.夏季较低;B.
2、气温低、 飞机载重量增加、 飞机真空速增大;C. 气流平稳、能见度好、空气阻力小;4在气象上,大气垂直分层的主要依据是什么12对流层顶的高度随纬度的变化是 A. 随纬度的增大而降低;B. 随纬度的增大而增高;A. 对流运动情形;C.在中纬度地区最高;B. 气温垂直分布情形13气温垂直递减率小于零的气层称为C.大气的成分 A. 逆温层;5每一种天气变化的物理过程都相伴着或起因 B. 平流层;于 C.等温层;A. 气压的变化;14以下关于等温层和逆温层的说法哪个正确B. 热量的传递或交换A. 逆温层是稳固气层、等温层是不稳固的气层;C.水汽的相变B. 逆温层和等温层都是稳固气层,他们都能阻挡6除了
3、在其顶部邻近有变暖的趋势之外,这种对流层的进展;随着高度增加,温度仅有小量变化的大气应是C.等温层各处气温相等,逆温层就是平流层;A. 对流层顶;15在标准大气中,海平面上的气温顺气压值B. 对流层 是C.平流层 A. 15 、 1000hPa 7在海拔 200 米处的气温是 6, 气温直减率等 B. 0 、 760mmHg 与标准大气气温递减率,那么结冰层的高度大约 C. 15 、 1013.25hPa 在 16空气块在上升过程中温度降低,主要缘由A. 平均海平面高度 800 米;是B. 平均海平面高度 900 米;A. 辐射冷却C.平均海平面高度 1100 米;B. 绝热冷却8假如在海拔
4、400 米的高度上气温是 12;气 C. 对流层中越到高处气温越低温直减率等于标准大气气温递减率,那么结冰层 17关于空气的相对湿度和温度露点差的关系,的高度大约在 以下说法哪个正确A. 平均海平面高度 1850 米;A. 当相对湿度增加时,温度露点差减小B. 平均海平面高度 2250 米;B. 当相对湿度下降时,温度露点差减小C.平均海平面高度 2500 米;C. 当相对湿度增加时,温度露点差增大9大多数天气现象发生在下面哪一个大气层中18以下关于露点温度的说法哪个正确A. 逆温层;A. 温度下降到使空气中的水汽达到饱和称露点1 / 24 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,
5、共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 温度;A. 增长B. 每日的最低温度称为露点温度;B. 缩短C.温度下降到显现露珠时称露点温度;C. 保持不变19在下面何种条件下能形成霜 A. 集合层的温度在冰点或低于冰点,并有小水29关于飞机升限,以下何种表达是正确的 A. 气温上升,大型飞机的升限要上升滴落下;B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响B. 集合层的温度低于四周空气的露点,且露点C.气温上升,全部飞机的升限都要减小温度低于冰点;30当实际气温高于标准大气的温度时,空速C. 集合层有露水,且温度低于冰点 表的指示20“ 露点温度” 的物理意义是 A. 等于真空速A
6、. 在这个温度之下凝聚的水汽量与蒸发的水汽 B. 大于真空速量相等;C. 小于真空速B. 形成露的温度;31当气温高于标准大气温度时,飞机载重量C. 空气肯定会降低到这个温度并达到饱和 要21饱和水汽压的大小表示 A. 增加A. 空气所含水汽的部分压强;B. 减小B. 空气容纳水汽的才能;C. 保持不变C. 空气的饱和程度 22空气能容纳最大量水汽的才能主要打算于32飞机按气压式高度表指示的肯定高度飞行,在飞向低压区时,飞机的实际高度将A. 空气的相对湿度 A. 保持不变B. 大气稳固度 B. 逐步上升C. 空气的温度 C. 逐步降低23未饱和空气沿山坡上升,其温度下降的速33在冰冷晴朗的夜晚
7、,水汽以哪种方式能直率(干绝热递减率)大约是 接在物体表面形成霜A. 每 100 米 1A. 凝华B. 每 100 米 0.4 0.7 B. 凝聚C. 每 100 米 0.65 C. 过饱和24气温上升,常常第一引起34为了使飞机载航线上保持规定的高度,必A. 水汽含量增加 须依据 来拨定气压式高度表B. 相对湿度增大 A. 海平面气压C.相对湿度减小 B. 标准海平面气压25相对湿度的大小表示 C. 场面气压A. 空气中的水汽含量;35飞机在比标准大气暖的空气中飞行时,气B. 空气的饱和程度压高度表指示高度将实际飞行高度C.空气容纳水汽的才能A. 等于26气温露点差可以表示B. 低于A. 空
8、气的饱和程度C. 高于B. 空气含水汽的才能36气象上的风向是指C.空气中的水汽含量A. 风的去向27在肯定的温度条件下,空气中的实际水汽B. 风的来向含量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做C. 气压梯度力的方向A. 露点37形成风的动力是B. 饱和点A. 水平地转偏向力C. 相对湿度B. 水平气压梯度力28气温上升,飞机起飞着陆时的滑跑距离要C. 地球的旋转运动2 / 24 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - 38机场上常用风向袋来估量风速,当风向袋 C摩擦力的作用吹平常,风速已达47在北半球离地面900 米高度处
9、的风与地面A. 5 6 米/ 秒风的关系如何B. 6 10 米/ 秒 C. 10 12 米/ 秒 39机场上吹东风时,飞机起飞着陆的最好方A900 米高度的风与地面风的风向一样,但由 于摩擦力的作用,地面风速要小一些 B900 米高度的风与等压线平行,而地面风偏向是向 900 米高度风的右侧,并且要弱些900A. 由西向东C地面风由高压朝低压方向斜穿等压线;B. 由东向西米高度的风从地面风的方向上朝顺时针方向偏C. 由南向北转并倾向于与等压线平行,且风速要大些40下面何种情形可以反映水平气压梯度力的48下面关于风与气压场的关系的表达,正确大小 的是A. 空气的温度 A高压区的风大于低压区的风B
10、. 等压线的疏密程度 C. 等压线的弯曲程度 41地转偏向力的方向在北半球是B等压线越密集,风速越大 C在摩擦层中,风垂直穿过等压线 49地面风具有明显日变化的主要缘由是A. 垂直指向运动的右方 A气压的变化B. 垂直指向运动的左方 B摩擦力的变化C在自由大气中与等压线的方向一样 C乱流强度的变化42空气在运动时,是什么力阻挡了空气直接50在北半球,近地层风从早上到中午的日变从高压区流向低压区 化规律是A水平气压梯度力A风向向顺时针方向偏转,风速增大B地砖偏向力 B风向向逆时针方向偏转,风速增大C地面摩擦力 C风向向顺时针方向偏转,风速减小43在 500 百帕等压面上的低气压中,空气质 点所受
11、的水平力有51形成海陆风的对流性环流的缘由是 A从水面吹向陆地的空气较暖,密度小,导致A水平气压梯度力、地转偏向力、惯性离心力 空气上升B地转偏向力、摩擦力、惯性离心力 C水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力B陆地吸取和散发热量比水面快 C从水面吹向陆地的空气较冷,密度大,导致44为什么摩擦层以上的大范畴空气运动具有 空气上升平行于等压线流淌的趋势 A由于地转偏向力垂直作用在高低气压中心的52关于山谷风,正确的说法是 A山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流连线上 B沿着山谷吹的风称为山谷风B由于地转偏向力有与水平气压梯度力相平稳C白天风由山谷吹向山坡的趋势 53在北半球,飞机穿越切变线飞行时,风
12、向C由于空气与地表的摩擦力使得空气的运动向 A不变垂直于水平气压梯度力的方向偏转 B由右侧风变为左侧风45在北半球离地 3000 米上空飞行,假如航线 C由左侧风变为右侧风上时逆风,就高压区的位置是54在北半球,由高压区飞向低压区,航线上A在航线的左边 肯定会碰上B在航线的右边 A顺风C在航线的右前方 B左侧风46在摩擦层,引起风斜穿等压线吹的缘由是 C右侧风A惯性离心力的作用55其速度和对飞行的影响都最大的垂直运动B地转偏向力的作用 是3 / 24 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - A系统性垂直运动C.先遇到右侧
13、风,后遇到左侧风B对流运动 65. 自由大气中风随高度变化的主要缘由是C大气波动 A. 大气温度水平分布不匀称56大气中的波动常显现在 A锋面活动区和地表粗糙区 B等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空 C高空槽或高空急流邻近B. 大气温度垂直分布不匀称 C.气压梯度力随高度上升而减小 66. 北半球摩擦层中,在没有剧烈天气系统影响 的情形下;随高度上升,风向和风速将会57在海陆交界地区,海风显现的规律是 A. 形成西风,风速增大A白天风由陆地吹向海洋 B. 晚上风由海洋吹向陆地;C白天风由海洋吹乡陆地B. 风向向顺时针方向偏转,风速增大 C.风向向逆时针方向偏转,风速增大 67,通过哪种测量
14、可以确定大气的稳固度58关于对流性环流的进展,下述那种情形是 A. 气温垂直递减率正确的 B. 大气压力A因冷空气下沉而促使暖空气上升C.标准温度与地面温度之差B暖空气密度小,自动上升68. 地面气温是25 C,露点12 C,就积状云C对流性的云度高度大约是59由于海陆风原理,白天在海岛地区形成的A.1300 米对流云,常常是B.1600 米A. 显现在海岛四周的海面上C.2000 米B. 出向在海岛的中部地区上空69. 关于高压和低压系统,以下那种说法正确C.沿海岸线排列 A. 一个高压区或高压脊是一个上升气流区60. 在南半球,与低压区有关的空气环流是 B. 北半球的高压气有下降气流,南半
15、球的高压区A. 向内,向上和沿反时针方向 有上升气流B. 向外,向上和沿顺时针方向C.一个低压区或一个低压槽是一个上升气流区C.向内,向上和沿顺时针方向 70 对流进展的条件是61. 在北半球,高压区内空气的运动情形是A. 稳固的大气和上升气流A. 向内,向上和沿反时针方向 B. 暖湿气流和热力气流B. 向外,向下和沿顺时针方向 C.向外,向上和沿反时针方向C.上升气流和不稳固的大气 71 风吹来时,那种局部风向不断转变;风速一62. 在某一次飞行中发觉,在离地1500 米高空阵大一阵小的现象称为上面是西南风, 然而地面风是南风,这一风向不A. 风的阵性同的主要缘由是由于B. 风切变A. 风个
16、地面之间的摩擦力作用C.风向不定B. 地面有较强的地砖偏向力72. 测站视野二分之一以上的范畴都能到达的C.当地地势影响气压 能见距离称为63 在北半球,一个飞行员作一次由东向西的长 A. 平均能见度途飞行; 下面何种情形下, 他将很有可能遇到因 B. 跑道能见度高压和低压系统形成的顺风 C.有效能见度A. 在高压系统或低压系统北侧73. 在下面各种情形中,能最快形成近地面逆温B. 在高压系统北侧和低压系统南侧 层的是C.在高压系统南侧和低压系统北侧 64 在北半球垂直穿过高压脊线飞行时,航线上A. 晴朗而相对安静的夜晚的地面辐射冷却 B. 在山区邻近有暖空气快速上升的风是 C.暖锋下面的冷空
17、气快速下沉而增温A. 先遇到右侧风,后遇到顺风 B. 先遇到左侧风,后遇到右侧风74. 当暖空气移动到一个冷的湖面上,在湖的下 风边可能会产生什么样的天气现象4 / 24 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 24 页精选学习资料 - - - - - - - - - A. 雾 B. 这两种区域中风力较大且有云的阻挡作用B. 阵雨 C.这两种区域中水汽充分C.积状云 82 什么类型的雾在形成时有较大的风速75 暖湿气流流到冷的地面上,会显现什么样的 A. 平流雾和上坡雾大气 B. 锋面雾和蒸发雾A. 平稳气流、平流雾 C.辐射雾和降雨形成的雾B. 暖锋云系 83. 关于平流雾,
18、以下那种说法是正确的C.层状云 A. 平流雾的形成几乎都是在晚上或清晨之前76. 在低空逆温层下,当相对湿度较高时,将会B. 不稳固空气被绝热冷却时形成平流雾显现什么样的天气 C.无论在昼间或夜间都能显现平流雾,同时他比A. 弱风切变和因下雨而造成的低能见度天气 辐射雾更长久B. 平稳的气流和由于有雾、霾或低云而造成的低 84. 白天有平流雾移动到沿海机场上,什么缘由能见度 会促使平流雾消散或抬升而形成很低的层状云C.颠簸气流和因有雾、 低的层云和阵雨而造成的 A. 地表辐射低能见度 B. 下垫面干燥77 形成雾的必要条件之一是 C.地面风大于或等于 8 米/ 秒A. 静止的空气 85. 在高
19、空逆温层下飞行,能见度也常常较差,B. 较强的乱流 除了云之外, 仍可碰上的影响能见度的天气现象C相对湿度大 是78 在下述何种情形下最有可能形成辐射雾 . A. 烟幕A. 在温度较高的水面上有冷空气的移动 B. 霾B. 在晴朗, 安静的夜晚, 低洼和平整的地面上面 C.风沙有暖潮湿的空气 86 烟幕和逆温层的正确关系是C.在海岸线外的冷水面上有潮湿的热带气团移A. 烟幕可显现在不同高度的几个逆温层下动 B. 逆温层越高,烟幕就越厚,可直达对流层顶79 平流雾的形成是由于C.烟幕只能显现在地面邻近高度较低的逆温层A. 暖和,潮湿的空气移动到较冷的地表上而致 下B. 是一团冷空气移动到一个水域上
20、方,因而又增 87 在对流的上升运动中,常形成加了水汽而致 A. 积状云C.在晴朗, 无风的夜晚, 地面使近地层空气冷却 B. 层状云到露点温度而致 C.波状云80 在飞行中,霾对观看飞机活动或地势特点影88. 积雨云和雨层云的简写分别是响有: 1. 霾中飞行时玻璃窗变得模糊不清,能 A.Cb,Ns 见度小于 2 千米; 2. 霾能产生比离实际跑距离 B.Ci,Ns 该的高的感觉,使得飞行员近近偏低;3. 霾中 C.Ci,Ns 飞行使眼睛工作负荷过大;地势特点很难看清;89 哪种类型的降雨通常表示高出有冻雨4. 霾层常与层状云相连,期中可能隐匿着积状 A. 下雪云; 5. 迎着太阳飞行时,霾层
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