专用车生产论证报告.doc
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1、专用车生产论证报告编制: 审核:批准: 2012年12月1日专用车生产论证分析报告一、总体原则为满足专用车生产资质3C认证所具备的基本条件,公司应以生产N1类自卸车、仓栅车和厢式车为基础,在购置必要的生产设备的基础上,可适当生产其他专用车,如后装压缩式垃圾车等。设备工装投入及生产线改造应符合公司规划要求,尽量减少在厂区搬迁过程中所造成的损失。二、生产可行性分析1、N1类基础车型以N1类自卸车、仓栅车和厢式车为基础车型,按单班年产3000辆考虑,只需新建装配生产线、投入必要的工装工具就可实现批量生产。该系列车型主要完成专用车厢的涂装和装配。1)货箱外协生产;自卸车和仓栅车货箱在涂装车间上线涂装,
2、厢式车在中大烤漆房涂装;装配在原“百利”线生产,采取简易地线装配,配备必要的装配工具、起重设备和加注设备。2)工装设备序号工装设备名称数量估价(万元)1自卸车液压油加注机1套152生产线钢结构1套531T吊葫芦1140.5T吊葫芦215气动工具816吊具及支撑工装1套1合计:242、其他专用车其他专用车种类繁多,底盘系列包含N1、N2、N3类,生产工艺复杂,生产投资巨大。因此,可根据市场、技术可行性和生产特点,适当设计生产某些产品,丰富公司专用车种类,增加营业收入。基于后装压缩式垃圾车为当前预生产车型,按单班月产50100辆,策划分析其生产工艺方案。1)车型概述产品总质量涵盖7吨、8吨、12吨
3、及16吨,排放包括国三、国四两种,底盘以N1类为主。厢体包括前厢和后厢两部分,分宽、窄两种,窄体前厢体长宽高为:3360*1842*1704,后厢体长宽高为:2037*1864*1999;宽体前厢长宽高为:3922(4522)*2260*1988,后厢体长宽高为:2301*2277*2281。2)生产工艺对于生产线改造采取集中生产、封闭管理、适当投入和改造的原则进行分析。机加工方面:轴类零件在生准车间生产,热处理等复杂工序可外协加工;盘盖类小型零件可采取机加工,或采用精铸工艺,外协加工。目前的机加工设备基本能满足生产要求,暂时不需要投入新设备。冲压方面:主要完成下料、异形孔边加工、折弯等工序,
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