浪费QCbynw.docx
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1、课题:降低架修机车整备时间一、 小组概况本小组是一个具有较强QC理论基础和丰富的机车检修实践经验的QC小组,小组成员都是班上的主要技术骨干,都接受过TQC教育。表1-1 小组概况表课题名称降低架修机车整备时间课题注册号活动时间2010.01至今次数16次小组类型现场型序号姓名性别年龄文化程度组内分工班内职务1杨荣广男27大学组长经济核算员2苏斌男34大专副组长班长3刘涛男31大专技术负责段工会主席4陈柳男26大专资料收集工会小组长5刘红军男28高中资料处理安全委员6李树新男28大专组员技术质量员7岳郑凯男25大专组员保管委员8巩宁男28大专组员宣传委员二、 活动计划结合实际生产需要,增强机车运
2、用率,提高货运周转量,本小组于2010年初制订了降低架修机车整备时间的活动计划。表2-1 活动计划表 时间内容2010年123456789101112选题项目调查制定目标原因分析要因确认制定对策对策实施效果监测、巩固三、 选题理由2010年12月份,本小组制定活动计划同时,选择了课题,并进行了选题理由论证,具体理由如下:(一)、响应集团公司:降本增效;提升资源利用。(二)、随着莱钢“转方式、调结构、创新发展、系统提升”的脚步,铁路运输货运量、货运周转量出现了阶梯式增长。一季度3#高炉的投入使用,钢材外发和原料进场又驶入了新的篇章。机车的正常运行凸显的至关重要。(三)、铁水调运的时效性和不可延误
3、性。(四)、由于运量的增长,机车长时间超负荷,造成一定的设备老化,故障率不断的提高。(五)、固定的机车设备基数,循环作业运用率大幅提升。四、 现状调查 (一)、2010年12月份,本小组经过收集资料了解到,30台机车05年初到10年今,架修整备所耗用的时间如下图:(注:X轴表示年份,Y轴表示天数)根据上图结合实际情况,我们做出了以往5年(05年09年)和2010年的机车架修整备时间的天数比较,根据计算,前5年的平均数为12天,10年为11天。随着莱钢做强做大,货物周转量得到不断提升,进一步显示出了机车运用率的关键性和必要性。(二)、根据实际情况,进行分析影响,影响架修整备时间有两大原因,如下图
4、表示表4-3项 目调查时间调查人调查方法影响架修机车整备时间的周期及次数1季度2季度3季度4季度设备自行保养不到位造成机车整备时间延长10.04.13巩宁检 查 修 记 表0110乘务人员自检自修不到位,延长整备时间10.07.27李树新2313其他10.9.20刘红军0011结论:从图表上看,乘务人员自检自修,对机车架修整备时间有着很大的影响,达到90%,只要消除这项影响,就能够较好的减少机车架修整备时间。五、 活动目标(一)、本小组于2010年3月1日制定降低架修机车整备时间的活动目标,目标值见下图:(二)、目标值分析1、必要性:随着货物周转量的上升,机车运用率的好坏,直接影响到集团公司下
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