东引桥移动模架施工组织设计18704.docx
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1、东引桥移动模架施工组织设计一、工程概况1.1自然条件1、地理位位置颗珠山大桥桥位于东东海大桥桥港桥连连接段,西西起颗珠珠山岛,东东连小城城子山港港区,距距上海市市南汇区区芦潮港港约300km。2、工程范范围颗珠山大桥桥起点桩桩号为KK29+3877.9229,终终点桩号号为K331+0047.9299,全长长16660m,桥桥跨组合合为750mm+(550+1139+3322+1339+550)mm+12250mm。其中中主桥长长7100m,主主桥斜拉拉桥部分分为6110m,采采用双塔塔双索面面结构,两两侧过渡渡孔长度度分别为为50mm。1.2、水水文条件件桥位区所处处海域的的潮汐主主要受东东
2、海前进进潮波控控制,潮潮汐类型型属非正正规半日日浅海潮潮型,每每个潮汐汐日有两两次涨潮潮和两次次落潮的的过程。1、潮位不同重现期期高低潮潮位表测站20年50年100年高潮位低潮位高潮位低潮位高潮位低潮位芦潮港站3.60-2.8003.68-2.9883.73-3.133大戢山站3.42-2.6443.58-2.7443.70-2.811小洋山站3.35观音山站-2.833潮汐特征表表站位潮汐特特征芦潮港站(11978819994)小洋山站(11978819994)平均高潮位位(m)1.86001.52平均低潮位位(m)-1.344-1.233最大潮差(m)5.145.03平均潮差(m)3.22
3、.752、波浪20年一遇遇风暴水水位的HH5%=44.499m,波波浪波长长L=662.66m、周周期T=7.55s。最最大流速速V=22.1mm/s。1.3气象象特征桥区位于亚亚热带南南缘,东东亚季风风盛行区区,受季季风影响响,冬冷冷夏热,四四季分明明,降水水充沛,气气候变化化复杂。多多年平均均气温115.88,历年年最高气气温377.5,历年年最低气气温77.9。多年年平均降降雨量111000mm,降降水日数数为1334天/年。实实测最大大风速335.00m/ss,风力力大于77级大风风天数665.88天/年年,风力力大于88级大风风天数330天/年,风风力大于于9级天天数约为为3天/年。
4、平平均雾日日数300500天。寒寒潮年平平均3.6次,最最多5次次。1.4通航航本桥无通航航要求。二、移动模模架选择择及结构构简介颗珠山大桥桥东引桥桥为两联联650mm箱梁,主主桥过渡渡孔一跨跨,共分分13跨跨(自PPM4887墩始始至PMM4744墩止,由由东向西西排列),均均为海中中墩箱梁梁施工。根根据移动动模架施施工的优优势,我我部分别别从湖南南路桥和和广西路路桥各租租赁MSSS移动动模架一一套用于于东引桥桥箱梁施施工,每每跨施工工缝设于于离支座座中心88.0mm处,整整跨成型型施工,左右幅各配一套移动模架,施工顺序为从小洋山岛向主桥方向逐孔现浇施工。先施工左幅,左右幅施工间隔在一孔以上
5、。2.1、移移动支撑撑系统主主要组成成部分及及功能介介绍:移动模架施施工特点点:适用用于深水水或高墩墩身使用用支架或或其它施施工方法法不经济济的情况况下建造造桥梁上上部结构构,周转转次数多多,周转转时间短短,使用用辅助设设备少,减减少了人人力物资资的浪费费,特别别适用于于多跨现现浇梁施施工,既既保证了了工程质质量,又又能加快快施工进进度,具具有良好好的经济济效益。移动支撑系系统(MMSS)主主要由牛牛腿、主主梁、横横梁、后后横梁、外外模及内内模组成成(详见见图1)。每每一部分分都配有有相应的的液压或或机械系系统。各各组成部部分结构构功能简简介如下下小车 图图 1 移动动支撑系系统示意意图1、牛
6、腿牛腿为三角角形结构构,附着着在墩身身上并支支撑在承承台顶面面上(详详见图22)。牛牛腿共有有三对,它它的主要要作用是是支撑主主梁,将将施加在在主梁上上的荷载载通过牛牛腿传递递到墩身身和承台台上。每每个牛腿腿顶部滑滑面上安安装有推推进平车车。并配配有两对对横向自自动移动动液压千千斤顶、一一个竖向向自动液液压千斤斤顶和一一个纵向向移动液液压千斤斤顶。主主梁支撑撑在推进进平车上上。推进进平车上上表面安安有聚四四氟乙烯烯滑板,通通过三向向液压系系统使主主梁在横横桥向、顺顺桥向及及标高上上正确就就位。支撑托架 图图 2 牛腿腿、支撑撑托架布布置示意意图2、支撑托托架(见见图2):墩旁托架起起着将整整机
7、载荷荷和施工工工作载载荷传到到桥墩的的作用。托托架采用用承台支支承结构构,分为为左右两两部分。两两部分之之间采用用10根根36精精轧螺纹纹钢筋连连接。托托架上平平面设有有导向滑滑轨,便便于模架架的横向向移动,托托架下部部通过立立柱支承承在墩身身承台上上。托架架与桥墩墩之间设设有带橡橡胶垫的的螺旋顶顶,便于于力的传传递和调调整。 3、支承承台车(见见图1):支承台车包包括车轮轮组、支支承架、模模架前移移机构、模模架顶升升机构及及横移机机构。车轮组采用用两级平平衡梁安安装,便便于各车车轮受力力均衡,在在其外侧侧墙板上上设有反反钩,钩钩住主梁梁外侧,对对模架侧侧向稳定定起保护护作用。支承架架采用框框
8、架式金金属结构构。其下下部设置置铜滑板板,使支支承台车车可在墩墩旁托架架上沿横横桥向滑滑动。模模架可在在竖向、横横向、纵纵向以及及适量水水平转动动等四个个方向运运动,均均可依靠靠几种不不同的油油缸来实实现。模模架前移移油缸安安装在台台车架上上,活塞塞杆与顶顶推滑板板相连,顶顶推滑板板可在主主梁底部部的纵移移孔板上上滑动,安安装上销销轴,即即可利用用油缸来来完成模模架的纵纵向移动动。模架架横移油油缸同样样安装在在台车架架上,活活塞杆与与活动安安装座相相连,活活动安装装座可在在墩旁托托架上滑滑动,安安装销轴轴,即可可利用油油缸来完完成支承承台车在在墩旁托托架上的的移动,内内侧车轮轮的轮缘缘推动主主
9、梁底部部的车轮轮轨道,这这样就实实现了模模架在沿沿桥横向向的运动动。模架架顶升油油缸安装装在墩旁旁托架上上,施工工时,顶顶升油缸缸将整个个模架顶顶起,使使车轮离离开轨面面。移动动时,顶顶升油缸缸缩回,脱脱模,使使主梁坐坐落在车车轮上,以以便完成成横向、纵纵向移动动。顶升升油缸设设置液压压锁和机机械锁,以以确保浇浇混凝土土施工时时的安全全。(四)主梁梁移动支撑系系统主梁梁由中部部承重钢钢箱梁及及两端钢钢桁导梁梁组成,钢箱梁分节段制造为六节,节段之间采用连接板通过高强螺栓将两片主梁连成整体,承重钢箱梁抗扭能力强。主梁两端设有鼻梁,起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。鼻梁采用桁架形式,主梁前后各
10、一段。它与箱梁之间采用铰接,带调整螺杆。可适应建造不同曲率半径和不同纵向坡度的桥梁。在主梁的外侧面设置有平台,其上放置配重。(五)横梁梁横梁为H型型钢,同同一断面面上每对对横梁间间为销连连接,横横梁上设设有销孔孔,以安安置外模模支架。横横梁通过过液压系系统进行行竖向和和横向调调整。(六)外模模外模由底板板、腹板板及翼板板组成。底模板通过螺旋千斤顶支撑在横梁上,侧模板通过撑杆支撑在主梁上部。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。根据梁型特点,外模板设计有首尾两种异形模板,中间标准模板,各模板之间相互联接,亦与底模相联。(七)内模模内模系统由由内模标标准段、内内模非标标段、螺螺旋撑杆杆及垫块块等组
11、成成。三、移动模模架施工工3.1移动动模架拼拼装前准准备工作作1、 组织好作业业人员,并并对其进进行方案案、技术术质量、安安全交底底,做到到心中有有数。2、 所有作业人人员必须须熟悉本本工种的的技术安安全操作作规程、质质量规范范,并持持证上岗岗。3、 了解安装现现场情况况,检查查周围建建筑物及及空间干干涉情况况。4、 仔细检查移移动模架架的各构构件、各各部位、结结构焊缝缝,重要要部位螺螺栓、销销轴、电电器设备备线路均均应齐全全并处于于良好状状态,发发现问题题及时处处理。5、对作业业人员所所使用的的工具、附附件等仔仔细检查查,不合合格者立立即更换换,确保保使用。3.2移动动模架拼拼装3.2.11
12、移动模模架拼装装场地的的搭建根据东引桥桥地理环环境及拼拼装条件件(图33),我我部采用用在PMM4877(244墩)后后面搭建建临时墩墩(详见见图4),然然后依次次安装平平台、主主梁、横横梁、最最后连接接鼻梁。 图3 移移动模架架平面位位置布置置图 图4 临时时墩布置置示意图图临时墩基础础承台为为36000300008000mm的钢钢筋混凝凝土结构构,基础础上、下下配两层层钢筋网网,主钢钢筋按顺顺桥向配配置,采采用166mm的的钢筋,间间距为220cmm,横桥桥向构造造的钢筋筋采用112mm,间间距为550mmm。在临时墩承承台上安安装800cm的的钢管,并并与混凝凝土基础础进行固固结,临临时
13、墩固固结方式式采用在在砼基础础上预埋埋钢板与与钢筋,钢钢板采用用1.22m1.22m , d为112mmm。钢筋筋采用220mmm,长为为50mmm,穿穿过钢板板,与钢钢板进行行焊接,布布置在钢钢管以外外,然后后在800cm钢钢管内浇浇注1mm的混凝凝土,所所有的钢钢管应采采用型钢钢进行平平联。3.2.22平台的的安装移动托架总总重约110t左左右,可可整体吊吊装。当当移动托托架安装装好后,即即可对拉拉顶部110根精精轧螺纹纹钢筋,使使对拉力力为5000t左左右。并并将下部部两根精精轧螺纹纹钢对拉拉起来,拉拉力为1100tt左右。3.2.33主梁的的拼装 主主梁拼装装沿着移移动模架架前进方方向
14、先拼拼装一个个墩台的的主梁。拼拼装顺序序为G-10005到GG-10000,另另一侧为为G-110111到G-10006。因因主梁最最重的一一片有222t左右,为为安全起起见,用用50tt履带吊吊并配有有10mm长平板板车一辆辆。主梁拼装时时采用双双向千斤斤顶,当当两节主主梁拼放放到一起起时,先先利用普普通螺栓栓进行主主梁的临临时连接接,拼装装时拉线线控制,组组拼完成成后用高高强螺栓栓替换普普通螺栓栓。高强强螺栓的的紧固分分为初拧拧和终拧拧,高强强螺栓只只能使用用一次。初初拧时采采用带扭扭矩的电电动扳手手,终拧拧时采用用手动高高强紧固固扳手。高高强螺栓栓预应力力为2005KNN。3.2.44横
15、梁的的安装用履带吊(或或汽吊)将将横梁一一片片吊吊起对齐齐与主梁梁连接起起来(在在装横梁梁之前,可可用型钢钢横担在在两主梁梁之间,搭搭简易操操作平台台)。先先装靠近近墩身的的横梁,保保持平衡衡,在安安装横梁梁的同时时,装适适当的配配重块使使体系平平衡。横横梁安装装好后,然然后再分分别装底底模、腹腹板及翼翼板,分分别用各各连接撑撑杆支撑撑。3.2.55模板的的安装支架塔设完完毕后,模模板安装装前,在在横向分分配型钢钢两端竖竖纵向焊焊接小钢钢管或钢钢筋,形形成安全全栏杆,在在支架四四周外栏栏杆上放放置安全全网,这这样在模模板安装装前形成成一个安安全操作作平台及及安全通通道;见见图5所所示。图5 箱
16、梁外外模护栏栏布置图图1、底模板板安装箱梁底模直直接分配配在横梁梁千斤顶顶上,卸卸落设备备采用横横梁千斤斤顶卸落落,预拱拱度要精精确放样样,调整整,严格格控制平平面偏差差及标高高。2、外侧模模及内模模板安装装外侧模采用用每节为为2m6.88 m不不等的钢钢质结构构外模,与与支撑桁桁片架加加工成一一整块,在在底模上上进行拼拼接形成成整跨箱箱梁外侧侧模,模模板有足足够的强强度和刚刚度。模模板平缝缝间拼接接紧密,保保证砼的的外观质质量。外外侧模围围檩支撑撑在主梁梁上。内内模亦采采用钢模模,内外外模间不不设拉杆杆,两侧侧内模相相互支撑撑,外模模利用可可调节撑撑杆支撑撑在型钢钢上。模模板总体体布置如如图
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