水中支架方案.doc
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1、水中支架方案水中支架方案 目 录 第一章 编制概述 3 一、编制说明 3 二、编制根据 3 三、编制原那么 3 第二章 工程概况 4 一、工程概况 4 二、设计标准 6 第三章 水中墩施工支架平台方案 7 一、文海河水文及地质情况 7 二、水中墩平面位置情况 9 三、水中墩施工支架和平台总体设计方案 9 四、水中墩施工支架和平台主要施工方案和受力检算 15 1、钢管桩、型钢支架打桩法 15 2、栈桥+钢管桩、型钢打桩支架法 21 3、水中打桩支架结合上部现浇连续梁支架法 30 4、拉森钢板桩围堰 31 5、水中钢栈桥、平台施工工艺 32 五、水中钻孔桩施工方法 36 六、水中系梁、承台施工方法
2、 49 第四章 平安保证措施 51 一、平安保证体系 51 二、平安组织机构 51 三、平安保证措施 51 四、施工应急预案 52 第五章 文海河排涝、环境保护措施 56 一、环境影响概述 56 二、环境管理目的 56 三、环保机构设置 57 四、水下根底施工防洪排涝、环保技术措施 58 五、主要污染环境保护措施 58 第六章 文明施工保证措施 60 一、文明施工体系 60 二、文明施工措施 60 第七章 附 件 61 一、第三方验算资料 61 二、附图 61 附图一:广明高速陈村至西樵第一合同段水中墩桥施工平台、围堰、栈桥平面图 61 附图二:Z76钢板桩围堰+型钢平台构造图 61 附图三:
3、SM匝道施工栈桥1及打桩支架构造图 61 附图四:型钢栈桥构造图 61 附图五:JF匝道50m跨现浇箱梁水中打桩支架布置图 61 附图六:JF匝道50m跨现浇箱梁水中打桩支架断面图 61 附图七:JF匝道50m跨现浇箱梁水中支架平面布置图 61 附图八:JF3钢板桩围堰构造图 61 第一章 编制概述 一、编制说明 广明高速陈村至西樵第一合同段水中构造施工方案,是根据广明高速公路陈村至西樵段两阶段施工图设计和现场实际情况以及我公司现有施工才能进展编制的,详细阐述了本合同段水中桩根底、承台、系梁施工支架、栈桥、围堰的施工设计方案和必要的构造简算。二、编制根据 1、广东省公路勘察规划设计院关于广明高
4、速S01、SG09两阶段施工图设计。2、中铁十三局集团关于广明高速公路陈村至西樵段工程施工第一合同段投标文件和施工合同。3、现行的国家有关方针政策,以及国家和交通部颁发有关标准、标准。4、广东省现行有关设计、施工标准、规那么、标准。5、佛山市中策广明高速公路工程工程管理手册。6、公路桥涵工程施工技术标准JTG/TF50-2022。7、钢构造设计标准 (GB 50017-20_3)。8、工程测量标准GB50026-20_7。9、公路基桩高应变动力检测规程(JTG/TF810120_4)。10、施工现场临时用电平安技术标准JGJ46-20_5。11、建筑机械使用平安技术规程GJ33-20_1。12
5、、路桥施工计算手册。13、实用建筑五金手册。14、广东省高速公路建立标准化管理规定。15、广明高速双标管理文件汇编。16、本承包人对工程现场的施工调查所搜集的信息与资料。17、本公司拥有的施工装备与类似工程施工经历。三、编制原那么 1、满足业主对工期、质量、平安、环境保护及文明施工等方面的规定和要求。2、综合考虑本工程的规模、特点,充分发挥本企业的优势,科学、合理、经济、按期完成施工任务。第二章 工程概况 一、工程概况 广明高速陈村至西樵第一合同段林岳-林岳-吴家围互通立交位于佛山市顺德区陈村镇及南海区三山管委会,是实现广明高速与广珠西线之间交通的快捷转换通道。林岳-吴家围互通立交分为广明广州
6、段第SG09段和广明佛山段第S01合同段。施工范围如下表。广明广州段第SG09合同段 备注 桥名 起点墩号 终点墩号 起点桩号 终点桩号 主线左幅 Z27 Z60 K29+260.146 K30+169.565 主线右幅 Y29 Y58 K29+309.775 K30+047.275 SJ匝道 SJ1 SJ12 K0+152.490 K0+425.649 FJ匝道 FJ0 FJ39 K0+145.322 K1+136.892 JF匝道 JF1 JF18 K0+140.560 K0+629.715 JS匝道 JS1 JS61 K0+140.538 K1+575.179 广明佛山段第S01合同段
7、备注 桥名 起点墩号 终点墩号 起点桩号 终点桩号 主线左幅 Z60 Z83 K30+169.565 K30+831.691 主线右幅 Y58 Y84 K30+047.275 K30+831.691 MS匝道 MS1 MS15 K0+103.680 K0+486.243 MF匝道 MF1 MF44 K0+195.409 K1+305.674 FM匝道 FM0 FM18 K0+466.055 K0+900.655 SM匝道 SM0 SM45 K0+079.593 K1+122.228 SG09合同段主线桥梁长0.738Km,匝道桥梁长3.27Km。S01合同段主线桥梁长0.784Km,匝道桥梁长
8、2.91Km。第SG09合同段桥梁设置一览表 序 号 桥 名 中心桩号 桥 跨组 合孔-m交角() 桥梁全长m构造类型 上部构造 1 主线左幅桥 LK29+714.856 (3_25)+(3_25)+(3_25)+(2_25)+(25+24.456)+(24.994+3_24.995)+(4_24.996)+(3_27.5)+(30+2_27.5)+(3_27.5)+(3_45)+(4_27.5)+(3_25)+(4_25)+(3_27.5)+(43+45+41.385)+(3_27.5)+(3_27.5) 90 1522 预应力砼连续小箱梁 +T梁 2 主线右幅桥 RK29+678.525
9、(3_25)+(3_25)+(3_25)+(3_25)+(3_25)+(4_25)+(4_30)+(2_22.5+25)+(2_25+22.5)+(40+45+37.624)+(4_27.5)+(2_25)+(4_25)+(2_25)+(2_27.5)+(43+45+43.792)+(3_27.5)+(3_27.5) 90 1522 预应力砼连续小箱梁 +T梁 3 SJ匝道桥 SJK0+289.069 (4_24.5)+(25+25.159+25)+(4_25) 90 273.2 连续箱梁 4 JF匝道桥 JFK0+385.137 (2_29.8)+(50)+(2_26)+(26+23.556
10、)+(5_26.8)+(27+3_30+27) 90 489.2 连续箱梁+T梁 5 JS匝道桥 JSK0+757.509 (24.582+24.5+24)+(3_24.5)+(26.5+29+26.5)+(24.5+3_27)+(3_26+23.171)+(31.129+46.693+31.016)+(23.992+3_26.2)+(4_25)+(4_25)+(4_25)+(21+22.5+20.781)+(5_20.281)+(5_20.281)+20.165 90 1374.6 连续箱梁 6 FJ匝道桥 FJK0+641.107 (5_20)+(5_26)+(5_26)+(3_26+2_
11、25)+(30+45+30)+(3_27)+(4_27)+(20.57+23+22)+(3_24)+(3_24) 90 991.6 连续箱梁 7 MF匝道桥 MFK0+750.542 (27.406+2_27.5+25)+(2_25+24)+(3_25)+(3_26+21)+(2_29.5+29)+(30+45+30)+(3_23)+(28+3_25)+(4_25)+(19.858+20)+(3_24)+(26+28+24)+(4_25) 90 1110.2 连续箱梁 8 MS匝道桥 MSK0+294.962 21.563+23+21)+(36+45+36)+(4_25)+(4_25) 90
12、382.5 连续箱梁 9 SM匝道桥 SMK0+640.946 19.994+(4_20)+(7_20)+(23.571+2_22.5)+(6_22.5)+(3_25)+(4_25)+(29+29.5+29)+(28+32.5+28)+(3_24)+(4_24) 90 982.6 连续箱梁 10 FM匝道桥 FMK0+683.355 5_20)+(2_26.5+25)+(3_27.2)+(4_25)+(3_25) 90 434.6 连续箱梁 二、设计标准 主线设计速度为:100Km/h, SM匝道设计速度为35Km/h,其余匝道设计速度为40Km/h 设计荷载:公路-级 设计洪水频率:特大桥1
13、/300,路基及大、中、小桥涵1/100 路基宽度:主线桥为双向六车道高速公路,整体式路基宽度为34.5m,别离式路基宽度为17.25m。,单向单车道匝道标准路基宽为8.5m,单向双车道路基宽度为10.5m。地震动峰值加速度值0.1g。第三章 水中墩施工支架平台方案 一、文海河水文及地质情况 文海河设计为级航道,通航宽度20m,根据现场调查根本没有船通过本合同段桥梁施工范围内河段。文海河水面宽度80100m,最高水位6.3m,常水位5.0m,水流速度约2m/s。河床面平坦,起伏变化较小。钻孔桩位置岩土力学指标见下表。钻孔桩岩土力学指标建议值表 层号 岩土名称 桩侧摩阻力标准值 承载力根本容许值
14、 岩石饱和抗压强度MPa备注 qikkPafa0kPa范围值 标准值 1 素填土 35 120 1-1 杂填土 35 120 3-1 淤泥 20 60 3-2 淤泥质粉质粘土 25 70 3-3 粉砂 25 80 3-4 细砂 30 100 4-1 粉质粘土 45 20_4-3 粉砂 25 80 4-4 细砂 30 100 5-2 淤泥质粉质粘土 25 70 5-2-1 淤泥质粘土 25 70 5-3 粉质粘土 40 120 5-3-0 粘土 40 120 5-4 粉砂 25 80 5-5 细砂 30 120 6-0 粘土 45 230 6-1 粉质粘土 45 230 6-3 粉砂 30 90
15、 6-4 细砂 35 150 8-3-2 粉质粘土 50 250 11-1-1 全风化泥岩 65 300 11-1-2 全风化泥质粉砂岩 70 300 11-1-7 全风化细砂岩 75 320 11-2-1 强风化泥岩 90 380 11-2-2 强风化泥质粉砂岩 90 400 11-2-7 强风化细砂岩 100 450 11-3-1 中风化粉砂质泥岩 900 8.39.7 5 11-3-2 中风化泥质粉砂岩 1000 5.311.8 6.6 11-3-3 中风化粉砂岩 1000 8 11-3-6 中风化砾岩 120_18.532.0 20 11-3-7 中风化细砂岩 120_9.419.4
16、12.6 11-4-1 微风化粉砂质泥岩 1500 5.013.0 8.2 11-4-2 微风化泥质粉砂岩 1500 8.119.8 12.2 11-4-3 微风化粉砂岩 1500 15 11-4-6 微风化砾岩 20_ 44.5 25 11-4-7 微风化砂岩 20_ 18.035.4 20 以主线桥43#墩为例介绍地质情况,主线桥43#墩位置河床标高约2.54m,对应地质钻孔编号为WJW39,地质情况见下表: WJW39地质状况表 岩土名称 岩土编号 层底标高 岩土层厚 桩侧摩阻力标准值qik(Kpa) 承载力根本容许值fao(kpa) 淤泥 3-1 1.04 1.5 20 60 淤泥质粉
17、质粘土 3-2 -2.86 3.9 25 70 粉质粘土 8-3-2 - 11.96 9.1 50 250 强风化泥质粉砂岩 11-2-2 -17.06 5.1 65 300 其它位置:河床标高均高于2.54;主要持力层粉质粘土8-3-2、强风化泥质粉砂岩11-2-2土层厚度大于WJW39位置土层厚度。钢管桩承载力按WJW39位置最不利地质情况验算。施工过程中详细核对所施工位置的地质情况,地质情况变化时及时调整施工方案。二、水中墩平面位置情况 林岳-吴家围互通立交桥主线桥在K29+620K29+755位置跨越文海河后根本沿文海河河岸局部在水中走向顺德方向,文海河在桥址设计位置有多条支流分出,匝
18、道桥屡次跨越文海河及其支流,水中墩位置分布如下:主线桥在K29+620K29+755位置跨越文海河后,沿河岸布置局部桥墩位于水中;JF匝道桥在JF0+164.5JF0+296.3、JF0+507JF0+540位置跨越文海河;JS匝道在JS0+303.5JS0+343、JS0+542JS0+570、JS0+850JS0+923位置跨越文海河;FJ匝道在FJ0+475FJ0+560、FJ0+655FJ0+665位置跨越文海河;MF匝道在MF0+195MF0+620.7、MF0+658.3MF0+670.6、MF0+799.2MF0+863位置跨越文海河;SM匝道在SM0+697.3SM0+937.
19、3位置跨越文海河;MS匝道在MS0+103.7MS0+290位置跨越文海河。跨越文海河桥梁的下部构造大局部采用桩基+承台系梁+墩柱构造型式,也有桩基+墩柱的构造型式,上部构造主线桥为先简支后连续预制梁,匝道桥为现浇连续箱梁或先简支后连续预制梁。三、水中墩施工支架和平台总体设计方案 根据水中墩的分布情况,水中墩施工采用搭设水中支架平台施工桩基;采用拉森钢板桩围堰施工水下承台及系梁;采用钢管桩,贝雷片及型钢搭设9座施工栈桥。水中墩栈桥施工支架主要有以下三种设计方案:1、钢管桩、型钢支架平台打桩法。2、栈桥+钢管桩、型钢支架平台打桩法。3、水中打桩支架结合上部现浇连续梁支架法本方案只验算贝雷支架局部
20、,上部现浇支架局部在现浇梁施工专项方案验算。由于本工程水中桥根底构造类型较多,水中支架设计以水中最大根底设计,统一采用一样型式支架平台,保证同时满足大根底和小根底施工要求,综合考虑承台、系梁、墩柱及现浇支架等后续施工,合理布置水中桥施工支架。经过复核设计图纸和施工现场实地考察,根据水中桥墩的分布情况,水中桥施工支架、围堰平面布置见 附图一:广明高速陈村至西樵第一合同段水中墩施工支架、围堰平面图。水中墩施工支架平台、围堰、栈桥统计见下表。水中墩支架、围堰统计表 桥名 编号 桩位 编号 桩径 m承台尺寸m系梁断面尺寸m承台系梁底标高m水中支架 尺寸m围堰尺寸 my41# 41#-a 1.6 11.
21、6 4.994 613.3 4.87.8 41#-b 1.6 y42# 42#-c 1.8 2.96.72.7 2.3 613.7+610.2 5.28.9 42#-d 1.8 z43# 43#-a 2.0 3.27.73.0 2.0 618.1 5.29.9 43#-b 2.0 y43# 43#-d 1.6 2.65.92.3 2.3 616 4.88.1 43#-c 1.6 z44# 44#-a 1.8 2.96.72.7 2.3 613.7+69 5.28.9 44#-b 1.8 y44# 44#-d 1.8 2.96.72.7 2.3 613.7+6 11.9 5.28.9 44#-c
22、 1.8 z45# 45#-a 1.6 2.65.92.7 2.7 612.9 4.88.1 45#-b 1.6 y45# 45#-d 2.0 3.27.72.7 2.0 621.9 5.29.9 45#-c 2.0 Z46# 46#-a 1.8 2.96.72.7 2.3 613.7 5.28.9 46#-b 1,8 Y46# 46#-d 1.8 2.96.72.7 2.3 616.9 5.28.9 46#-c 1.8 Z47# 47#-a 1.6 11.6 4.198 615.7 4.87.8 47#-b 1.6 Z48# 48#-a 1.8 1.21.8 6.275 67.6 4.87.
23、8 Z51# 51#-a 1.8 1.21.8 3.817 614.4 4.88 51#-b 1.8 Y51# 51#-a 1.8 1.21.8 2.948 610 4.88 51#-b 1.8 Z52# 52#-a 1.8 1.21.8 3.7 614.6 4.88 52#-b 1.8 Y52# 52#-a 1.8 1.21.8 4.538 614.8 4.88 52#-b 1.8 Z57# 53#-a 2.0 3.28.23.0 2.5 614.1 613.1 616.1 5.210.2 8.3+15.54.8 53#-b 2.0 Y58# 58#-a 1.8 1.21.8 3.7 58#
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