精矿沉船案例.ppt
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1、 精选矿粉及含水矿产品海运精选矿粉及含水矿产品海运 船舶沉没事故案例介绍和最船舶沉没事故案例介绍和最 新安全管理规定新安全管理规定 “富翔富翔”轮沉没事故轮沉没事故 一、事故概况一、事故概况 2009200920092009年年年年11111111月月月月3 3 3 3日日日日0230023002300230时,浙江省岱山高翔海时,浙江省岱山高翔海时,浙江省岱山高翔海时,浙江省岱山高翔海运有限责任公司所属船舶运有限责任公司所属船舶运有限责任公司所属船舶运有限责任公司所属船舶“富翔富翔富翔富翔”轮在自营口鲅轮在自营口鲅轮在自营口鲅轮在自营口鲅鱼圈港驶往岚山港途中,遭遇大风浪,在大连普鱼圈港驶往岚
2、山港途中,遭遇大风浪,在大连普鱼圈港驶往岚山港途中,遭遇大风浪,在大连普鱼圈港驶往岚山港途中,遭遇大风浪,在大连普兰店湾以西、距离西中岛南兰店湾以西、距离西中岛南兰店湾以西、距离西中岛南兰店湾以西、距离西中岛南4.54.54.54.5海里处(概位:海里处(概位:海里处(概位:海里处(概位:3939393918.66N18.66N18.66N18.66N、12112112112118.50E18.50E18.50E18.50E)沉没。事故造成)沉没。事故造成)沉没。事故造成)沉没。事故造成全船全船全船全船15151515名船员中,名船员中,名船员中,名船员中,14141414人获救,人获救,人获
3、救,人获救,1 1 1 1人死亡。人死亡。人死亡。人死亡。二、船舶基本结构及载货概况二、船舶基本结构及载货概况 船舶种类:干货船船舶种类:干货船船舶种类:干货船船舶种类:干货船 船长:船长:船长:船长:92.892.892.892.8米米米米 总宽:总宽:总宽:总宽:13.513.513.513.5米米米米 型深:型深:型深:型深:7.47.47.47.4米米米米 满载吃水:满载吃水:满载吃水:满载吃水:6.06.06.06.0米米米米 总吨:总吨:总吨:总吨:2569 2569 2569 2569 载重吨:载重吨:载重吨:载重吨:4400 4400 4400 4400 主机功率:主机功率:主
4、机功率:主机功率:735735735735千瓦千瓦千瓦千瓦 建造完工日期:建造完工日期:建造完工日期:建造完工日期:2003200320032003年年年年 富翔轮为纵横混合骨架式结构,肋骨间距富翔轮为纵横混合骨架式结构,肋骨间距富翔轮为纵横混合骨架式结构,肋骨间距富翔轮为纵横混合骨架式结构,肋骨间距60606060厘米。货厘米。货厘米。货厘米。货舱舱舱舱2 2 2 2个(通舱,无二层舱),两货舱各长个(通舱,无二层舱),两货舱各长个(通舱,无二层舱),两货舱各长个(通舱,无二层舱),两货舱各长31.231.231.231.2米、宽米、宽米、宽米、宽13.513.513.513.5米,第米,第
5、米,第米,第1 1 1 1货舱净容积货舱净容积货舱净容积货舱净容积2862286228622862立方米,第立方米,第立方米,第立方米,第2 2 2 2货舱净容积货舱净容积货舱净容积货舱净容积2841284128412841立方立方立方立方米。主甲板距舱底型深米。主甲板距舱底型深米。主甲板距舱底型深米。主甲板距舱底型深6 6 6 6米。米。米。米。该轮有该轮有该轮有该轮有5 5 5 5个压载舱,分别位于艏尖舱及第个压载舱,分别位于艏尖舱及第个压载舱,分别位于艏尖舱及第个压载舱,分别位于艏尖舱及第1 1 1 1,2 2 2 2货舱底部。货舱底部。货舱底部。货舱底部。舱盖为钢质风雨密的机械链轮式折
6、叠结构。舱盖为钢质风雨密的机械链轮式折叠结构。舱盖为钢质风雨密的机械链轮式折叠结构。舱盖为钢质风雨密的机械链轮式折叠结构。该轮于该轮于该轮于该轮于2009200920092009年年年年7 7 7 7月月月月14141414日在舟山港进行了年度检验,船舶日在舟山港进行了年度检验,船舶日在舟山港进行了年度检验,船舶日在舟山港进行了年度检验,船舶证书均齐备有效。事故航次船舶驾驶航仪和机舱主机等设证书均齐备有效。事故航次船舶驾驶航仪和机舱主机等设证书均齐备有效。事故航次船舶驾驶航仪和机舱主机等设证书均齐备有效。事故航次船舶驾驶航仪和机舱主机等设备工况良好。备工况良好。备工况良好。备工况良好。事故航次
7、于营口老港和鲅鱼圈港装铁矿粉事故航次于营口老港和鲅鱼圈港装铁矿粉事故航次于营口老港和鲅鱼圈港装铁矿粉事故航次于营口老港和鲅鱼圈港装铁矿粉4242424242424242吨,目吨,目吨,目吨,目的港山东岚山。的港山东岚山。的港山东岚山。的港山东岚山。三、事发时段的天气及海况三、事发时段的天气及海况 海面西到西南风,风力约海面西到西南风,风力约海面西到西南风,风力约海面西到西南风,风力约7 7 7 7到到到到8 8 8 8级,阵风级,阵风级,阵风级,阵风9 9 9 9级,级,级,级,浪高浪高浪高浪高4-54-54-54-5米左右,西南方向。米左右,西南方向。米左右,西南方向。米左右,西南方向。四、
8、事故经过四、事故经过 10101010月月月月28282828日日日日0044004400440044时,时,时,时,“富翔富翔富翔富翔”轮抵达营口港轮抵达营口港轮抵达营口港轮抵达营口港.28282828日日日日1500150015001500时,开始装货作业。时,开始装货作业。时,开始装货作业。时,开始装货作业。30303030日日日日0405040504050405时,时,时,时,装货结束,该轮共装铁矿粉装货结束,该轮共装铁矿粉装货结束,该轮共装铁矿粉装货结束,该轮共装铁矿粉4242424242424242吨。吨。吨。吨。26262626日辽宁出入境检验检疫局检验检疫技术日辽宁出入境检验检
9、疫局检验检疫技术日辽宁出入境检验检疫局检验检疫技术日辽宁出入境检验检疫局检验检疫技术 中心营口分中心出具的货物品质检验报告,该中心营口分中心出具的货物品质检验报告,该中心营口分中心出具的货物品质检验报告,该中心营口分中心出具的货物品质检验报告,该 批次铁矿粉的含水量为批次铁矿粉的含水量为批次铁矿粉的含水量为批次铁矿粉的含水量为7.727.727.727.72。完货后,营口港埠公司采用抓斗抓、趟整平完货后,营口港埠公司采用抓斗抓、趟整平完货后,营口港埠公司采用抓斗抓、趟整平完货后,营口港埠公司采用抓斗抓、趟整平的方式进行了平舱,但后舱舱口围后、前舱舱口的方式进行了平舱,但后舱舱口围后、前舱舱口的
10、方式进行了平舱,但后舱舱口围后、前舱舱口的方式进行了平舱,但后舱舱口围后、前舱舱口围前由于抓斗不能深入而无法平整。围前由于抓斗不能深入而无法平整。围前由于抓斗不能深入而无法平整。围前由于抓斗不能深入而无法平整。平舱后平舱后平舱后平舱后,该轮船员进行开航前封舱,前后舱该轮船员进行开航前封舱,前后舱该轮船员进行开航前封舱,前后舱该轮船员进行开航前封舱,前后舱用用用用2 2 2 2块帆布覆盖舱盖,并用木楔子四周固定。块帆布覆盖舱盖,并用木楔子四周固定。块帆布覆盖舱盖,并用木楔子四周固定。块帆布覆盖舱盖,并用木楔子四周固定。该轮开航前船舶艏吃水该轮开航前船舶艏吃水该轮开航前船舶艏吃水该轮开航前船舶艏吃
11、水5.75.75.75.7米,艉吃水为米,艉吃水为米,艉吃水为米,艉吃水为6.16.16.16.1米,满载干舷高度米,满载干舷高度米,满载干舷高度米,满载干舷高度1.41.41.41.4米。米。米。米。11111111月月月月2 2 2 2日日日日1120112011201120时,时,时,时,“富翔富翔富翔富翔”轮驶出鲅鱼圈出轮驶出鲅鱼圈出轮驶出鲅鱼圈出轮驶出鲅鱼圈出港航道,航向港航道,航向港航道,航向港航道,航向230230230230度,航速约度,航速约度,航速约度,航速约9 9 9 9节。海面能见度良节。海面能见度良节。海面能见度良节。海面能见度良好,西风偏南,风力好,西风偏南,风力好
12、,西风偏南,风力好,西风偏南,风力6 6 6 6到到到到7 7 7 7级。船舶右正横受风,级。船舶右正横受风,级。船舶右正横受风,级。船舶右正横受风,船体横摇约达船体横摇约达船体横摇约达船体横摇约达5 5 5 5到到到到6 6 6 6度。度。度。度。2140214021402140时,发现船体右倾时,发现船体右倾时,发现船体右倾时,发现船体右倾1-21-21-21-2度,向左度,向左度,向左度,向左5 5 5 5压载舱压载舱压载舱压载舱压水,并大副和水手长检查货舱货物。压水,并大副和水手长检查货舱货物。压水,并大副和水手长检查货舱货物。压水,并大副和水手长检查货舱货物。215521552155
13、2155时,大副报告第二货舱货物正常,第一时,大副报告第二货舱货物正常,第一时,大副报告第二货舱货物正常,第一时,大副报告第二货舱货物正常,第一货舱货物整体向右侧移位,右侧货面比平舱时升货舱货物整体向右侧移位,右侧货面比平舱时升货舱货物整体向右侧移位,右侧货面比平舱时升货舱货物整体向右侧移位,右侧货面比平舱时升高高高高60606060厘米左右,货物表面平整。此时船舶右倾厘米左右,货物表面平整。此时船舶右倾厘米左右,货物表面平整。此时船舶右倾厘米左右,货物表面平整。此时船舶右倾5-65-65-65-6度,船长随即又令向左度,船长随即又令向左度,船长随即又令向左度,船长随即又令向左4 4 4 4压
14、载舱开始压水作业。压载舱开始压水作业。压载舱开始压水作业。压载舱开始压水作业。2200220022002200时,船长决定驶往普兰店湾避风,令进时,船长决定驶往普兰店湾避风,令进时,船长决定驶往普兰店湾避风,令进时,船长决定驶往普兰店湾避风,令进二、左满舵,航向约二、左满舵,航向约二、左满舵,航向约二、左满舵,航向约080080080080度,以维持船体顺风顺浪。度,以维持船体顺风顺浪。度,以维持船体顺风顺浪。度,以维持船体顺风顺浪。同时,向大连同时,向大连同时,向大连同时,向大连VTSVTSVTSVTS报告险情。搜救中心指令附近的报告险情。搜救中心指令附近的报告险情。搜救中心指令附近的报告险
15、情。搜救中心指令附近的北上航船北上航船北上航船北上航船“华盛华盛华盛华盛16161616”轮为轮为轮为轮为“富翔富翔富翔富翔”轮护航。轮护航。轮护航。轮护航。2215221522152215时,船长发出全船警报,令大副和水手时,船长发出全船警报,令大副和水手时,船长发出全船警报,令大副和水手时,船长发出全船警报,令大副和水手长准备救生设备。长准备救生设备。长准备救生设备。长准备救生设备。2240224022402240时,该轮船体右倾约时,该轮船体右倾约时,该轮船体右倾约时,该轮船体右倾约3 3 3 3度,侧倾趋势缓解,度,侧倾趋势缓解,度,侧倾趋势缓解,度,侧倾趋势缓解,船长命令停止向左船长
16、命令停止向左船长命令停止向左船长命令停止向左4 4 4 4、5 5 5 5压载舱压水。压载舱压水。压载舱压水。压载舱压水。3 3 3 3日日日日 0035003500350035时,时,时,时,“富翔富翔富翔富翔”轮减速,进四减至进轮减速,进四减至进轮减速,进四减至进轮减速,进四减至进二、右满舵,准备抛锚。二、右满舵,准备抛锚。二、右满舵,准备抛锚。二、右满舵,准备抛锚。0055005500550055时,抛左锚时,抛左锚时,抛左锚时,抛左锚6 6 6 6节下水,锚位节下水,锚位节下水,锚位节下水,锚位39393939187N/121187N/121187N/121187N/121185E18
17、5E185E185E。此时,该轮船体呈正。此时,该轮船体呈正。此时,该轮船体呈正。此时,该轮船体呈正浮,主机处于备车状态。海面西到西南风,风力浮,主机处于备车状态。海面西到西南风,风力浮,主机处于备车状态。海面西到西南风,风力浮,主机处于备车状态。海面西到西南风,风力7 7 7 7到到到到8 8 8 8级,阵风级,阵风级,阵风级,阵风9 9 9 9级,浪高级,浪高级,浪高级,浪高4 4 4 4到到到到5 5 5 5米左右,船艏向米左右,船艏向米左右,船艏向米左右,船艏向245245245245度,度,度,度,右舷受风受浪。右舷受风受浪。右舷受风受浪。右舷受风受浪。011001100110011
18、0时,船体向左倾斜约时,船体向左倾斜约时,船体向左倾斜约时,船体向左倾斜约1-21-21-21-2度。通知机舱左度。通知机舱左度。通知机舱左度。通知机舱左边边边边4 4 4 4、5 5 5 5压载舱排水。约压载舱排水。约压载舱排水。约压载舱排水。约5 5 5 5分钟后,船体继续左倾,分钟后,船体继续左倾,分钟后,船体继续左倾,分钟后,船体继续左倾,即令机舱向右即令机舱向右即令机舱向右即令机舱向右5 5 5 5压载舱压水。此后,船体相对稳定压载舱压水。此后,船体相对稳定压载舱压水。此后,船体相对稳定压载舱压水。此后,船体相对稳定在左倾约在左倾约在左倾约在左倾约6-76-76-76-7度的状态。度
19、的状态。度的状态。度的状态。0140014001400140时,停止向右时,停止向右时,停止向右时,停止向右5 5 5 5压载舱压水。压载舱压水。压载舱压水。压载舱压水。0145014501450145时,船体左倾减小,约时,船体左倾减小,约时,船体左倾减小,约时,船体左倾减小,约3-43-43-43-4度,停止左度,停止左度,停止左度,停止左4 4 4 4、5 5 5 5压载舱排水,并动车,进一、右满舵,保持船艏压载舱排水,并动车,进一、右满舵,保持船艏压载舱排水,并动车,进一、右满舵,保持船艏压载舱排水,并动车,进一、右满舵,保持船艏迎风、避免船舶上浪。但船舶在短暂平稳后,继迎风、避免船舶
20、上浪。但船舶在短暂平稳后,继迎风、避免船舶上浪。但船舶在短暂平稳后,继迎风、避免船舶上浪。但船舶在短暂平稳后,继而又开始向右侧倾斜。而又开始向右侧倾斜。而又开始向右侧倾斜。而又开始向右侧倾斜。0147014701470147时,向左时,向左时,向左时,向左4 4 4 4、5 5 5 5压载舱压水,未见效果,船压载舱压水,未见效果,船压载舱压水,未见效果,船压载舱压水,未见效果,船体很快右倾达体很快右倾达体很快右倾达体很快右倾达15151515度。度。度。度。0150015001500150时,向左时,向左时,向左时,向左3 3 3 3压载舱压水、动车,进二,约压载舱压水、动车,进二,约压载舱压
21、水、动车,进二,约压载舱压水、动车,进二,约2-32-32-32-3分钟后改为进三。分钟后改为进三。分钟后改为进三。分钟后改为进三。0200020002000200时,进四,同时发出全船弃船警报,释时,进四,同时发出全船弃船警报,释时,进四,同时发出全船弃船警报,释时,进四,同时发出全船弃船警报,释放救生艇筏。放救生艇筏。放救生艇筏。放救生艇筏。0205020502050205时,右舷机动救生艇降放到水面。时,右舷机动救生艇降放到水面。时,右舷机动救生艇降放到水面。时,右舷机动救生艇降放到水面。11111111名名名名船员登艇,但位于左舷的船员登艇,但位于左舷的船员登艇,但位于左舷的船员登艇,
22、但位于左舷的4 4 4 4名船员因风浪太大无法名船员因风浪太大无法名船员因风浪太大无法名船员因风浪太大无法登上救生筏,跳水求生,登上救生筏,跳水求生,登上救生筏,跳水求生,登上救生筏,跳水求生,3 3 3 3人获救、人获救、人获救、人获救、1 1 1 1人失踪。人失踪。人失踪。人失踪。0230023002300230时,时,时,时,“富翔富翔富翔富翔”轮沉没。沉没位置海图水轮沉没。沉没位置海图水轮沉没。沉没位置海图水轮沉没。沉没位置海图水深为深为深为深为13131313米。船舶沉没时,主机处于进四,右满舵米。船舶沉没时,主机处于进四,右满舵米。船舶沉没时,主机处于进四,右满舵米。船舶沉没时,主
23、机处于进四,右满舵状态,海底阀和油路速闭阀未关闭。船上存有重状态,海底阀和油路速闭阀未关闭。船上存有重状态,海底阀和油路速闭阀未关闭。船上存有重状态,海底阀和油路速闭阀未关闭。船上存有重油油油油32323232吨、轻油吨、轻油吨、轻油吨、轻油4 4 4 4吨、滑油吨、滑油吨、滑油吨、滑油0.60.60.60.6吨、污油水吨、污油水吨、污油水吨、污油水0.20.20.20.2吨及淡吨及淡吨及淡吨及淡水水水水40404040吨。吨。吨。吨。据该轮轮机长事后提供的弃船时船舶压载舱水据该轮轮机长事后提供的弃船时船舶压载舱水据该轮轮机长事后提供的弃船时船舶压载舱水据该轮轮机长事后提供的弃船时船舶压载舱水
24、共计约共计约共计约共计约260260260260立方。立方。立方。立方。五、事故原因分析五、事故原因分析 根据此次事故调查中已获取的事故事实证明根据此次事故调查中已获取的事故事实证明根据此次事故调查中已获取的事故事实证明根据此次事故调查中已获取的事故事实证明材料综合分析,材料综合分析,材料综合分析,材料综合分析,“富翔富翔富翔富翔”轮沉没事故的可能原因轮沉没事故的可能原因轮沉没事故的可能原因轮沉没事故的可能原因如下:如下:如下:如下:“富翔富翔富翔富翔”轮因遭遇强风大浪的恶劣海况舱内轮因遭遇强风大浪的恶劣海况舱内轮因遭遇强风大浪的恶劣海况舱内轮因遭遇强风大浪的恶劣海况舱内货物移动造成船舶严重横
25、倾,大风浪的横向冲击货物移动造成船舶严重横倾,大风浪的横向冲击货物移动造成船舶严重横倾,大风浪的横向冲击货物移动造成船舶严重横倾,大风浪的横向冲击和船舶首向较大幅度的变向操纵及压排水作业中和船舶首向较大幅度的变向操纵及压排水作业中和船舶首向较大幅度的变向操纵及压排水作业中和船舶首向较大幅度的变向操纵及压排水作业中的不当操作,形成复合作用力,致使船舶横倾加的不当操作,形成复合作用力,致使船舶横倾加的不当操作,形成复合作用力,致使船舶横倾加的不当操作,形成复合作用力,致使船舶横倾加剧恶化、稳性遭受破坏,丧失恢复力矩剧恶化、稳性遭受破坏,丧失恢复力矩剧恶化、稳性遭受破坏,丧失恢复力矩剧恶化、稳性遭受
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