2022年成渝线KK钢轨整修复旧施工组织技术方案 .docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 正线钢轨焊修加固复旧施工组织方案及安全措施一、工程简况1、施工地点 :成渝线 K310-K390 2、施工工期: 2022 年 10 月 18 日至 12 月 31 日. 3、施工慢行速度:封锁前1 小时限速 25Km/h, 开通首次 25KM/h,2小时内 45KM/h 其后复原正常运行 ,慢行长度为当日换轨长度 .二、施工人 员、劳动力组织支配:1、施工领导小组:组长:吴朝东副组长:罗玉伦蔡亮彭兴福姚勇 施工负责人:邹军邓建华 现场技术负责人:邓远州三、机械、工具及防护配置:1、475 活动板手 8 把,内燃螺栓机 2 台,液压起、拨道器各
2、 4 台,道钉 锤 8 把,撬棍 50 根,搬手 套筒 10 把,内燃切割机、钻空机 2 套,钢轨拉伸机2 套,撞轨器 2 台,翻轨器 30 把,施比牢螺栓扳手2 把,b 型轨枕专用拉杆扳手 10 把,拉钩 20 个,走行小车 1 台,12KW 发电机 1 台,焊接用氧气、乙 炔、除瘤刀设备 2 套,铝热焊具如干套 . 2、工地防护员 3 名.设 2 名关门防护 ,3 名工地防护 四、施工作业技术标准:该工程主要针对小半径曲线上股磨耗严峻地钢轨进行单边(少部分双 ,L500m 地 股)更换 ,原就上 L4500m 地区段 ,采纳当天换轨加应力放散 区段采纳第一天换轨 ,次日进行应力放散 .(一
3、)技术标准 1、钢轨连接 线路施工前依据线路状况散布钢轨摆在枕木头距既有钢轨外侧不小于名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 150MM. 2、锁定轨温实际锁定轨温在设计锁定轨温范畴内34-39 ,同一单元轨条左、右股锁定轨温差不超过5,相临单元轨条锁定轨温差不得超过5,同一区间内单元轨条最高与最低锁定轨温差不大于10;隧道锁定轨温可参照设计锁定轨温下限 ,L3000m 地隧道 ,在其两端洞口 200m 范畴内进行轨温过渡 .观测点放散量与估计量之间差值必需掌握在2、钢轨焊接2mm 之内 . 焊轨作业质量符合钢轨焊接技术
4、条件TB/T1632.11632.4, 气温在 0以下时不搞工地焊接;焊接后当天或次日进行探伤检查 ,探伤检查不符合质量要求地焊头必需锯切重焊.焊接接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不做单独设计地桥上 ,距桥台边墙不应小于 2m. 位于中跨度桥上地联合接头应布置在 1/4 1/2 桥跨处 ,并躲开边跨;在大跨度桥上 ,应远离纵梁断开处 . 3、胶接绝缘接头绝缘接头掌握在设计位置前后0.5m 范畴内 ,采纳复合胶结夹板现场安装型绝缘接头 .胶接绝缘质量应符合钢轨胶接接头技术条件TB/T2975 地要求 . 有硬弯地钢轨应矫直 ,矫直钢轨后用 1m 直尺测量 ,矢度不大于 0.5mm.长轨节始、终端
5、要求方正 ,左右股长轨节轨端相错量不超过 40mm. 4、位移观测桩安设标准(1)L1200m 时,设置 7 对位移观测桩 单元轨条起、讫点 ,距单元轨条起、讫点 100m 及 400m 和单元轨条中点各设置1 对;L1200m 时,设置 6 对位移观测桩 单元轨条起、讫点 ,距单元轨条起、讫点 100m 及 400m 各设置 1 对.位移观测桩要求提前布置、埋设并在施工过程中做好 记录 . (2)防爬观测桩安设距钢轨头外侧不少于3.1M, 有路肩墙地段 ,必需名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 埋设于路肩墙并靠近路
6、肩,并高于轨面 50mm, 以列车逆向边缘进行参照. (3)防爬观测桩断面尺寸采纳10cm 10cm 长度依据道床厚度而定,中间加设 6mm 钢筋 ,并由车间调查统一加工 . (4)如条件不良地段防爬观测桩可用建筑物代替 . 5、其他(1)施工当天 ,记录一切数据:锁定轨温、实际放散量、拉伸量、实测轨缝值、配轨长度等 ,存档备案 . (2)工区负责放散区段内安设并校对防爬观测桩 . 七、换轨作业流程流程情形:施工前期工作换轨作业(焊接)放散作业(焊接)整理作业组织交验1.施工前期工作(1)全面考虑卸轨、焊轨及换轨之间地相互影响 ,确定正确施工方案 ,组织相关人员技术交底 . (2)做好民工安全
7、培训工作 ,机具、材料预备到位 . (3)换轨当天封锁时间前 ,做当日施工区段预备 ,松卸曲线拉杆及地锚拉杆 ,扣件隔二松一 . (4)换轨当天封锁时间内,组织部分人员做次日区段施工预备,将轨条翻转到位 . 2.换轨当日工作1驻站、防护员按时到位 ,确认对讲机是否使用正常 ,预报列车运行情况,施工防护员携带规定地防护信号做好防护预备 .联系协作单位准时登记 ,确认协作单位和本单位轨汽加开情形,组织好轨汽地联挂 .驻站人员与施工负责人要随时保持联系,落实施工方案按方案实施. 2封锁前慢行时间内 ,将机具、设备、材料铝热焊剂等 推运到位;依据换轨预备工作地技术标准 ,拆除轨道加强设备、部分轨枕扣件
8、和接头螺栓;拆除全部接触网连接地线;同时摆顺新轨,留好开口搭头 ,将待换轨名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 11 页精选学习资料 - - - - - - - - - 与既有轨间多地石碴扒平 件散到位 . ,以便于待换轨撬入 .如需更换配扣件 ,仍需将配扣3封锁命令下达后 ,线路封锁 ,轨道车加开收、卸新旧轨料 ,同时拆除换轨地段全部轨枕扣件 ,并设专人检查 .起、终点回流线搭接精确无误并经电务人员确认 ,遇有红外线计轴设备地 ,也需在车辆段人员指导下拆除 . 4将单元轨条分为两部分 ,由两组民工同时施工 ,为争取铝热焊时间 ,撬轨人员一前一后撬旧、新轨 ,先将同一股地前后
9、两段整修钢轨撬上道 ,为第一段接头及中间钢轨接头现场焊供应焊接条件,然后再撬另一股旧、整修轨.焊轨工班提前做好焊接预备 ,在焊接接头就位后 ,锁定前后 10-15 根轨枕扣件以固定接头 ,然后按铝热焊作业流程 预备钢轨端头对正钢轨预备砂模、焊药预热浇注拆模和推瘤打磨 进行焊接 .当在焊接第一个头时,撬轨人员连续向前推动,为下一待焊点供应条件,同时派焊轨人员做好待焊预备 .依据开口搭头及撬轨情形,钢轨上道地焊接位置可挑选锯轨、钢轨撞轨或拉伸仪拉伸进行调整 .在撬整修轨上道过程中 ,同步拆除、安设拉杆等加强设备 ,对已上道并调整好地新轨地段进行复原扣件 ,锁定线路 . 5整修轨上道后 ,撬轨人员可
10、以合理支配,以利用好封锁时间 ,一部分清理本段旧轨地超限 ,将旧料收集成堆;另一部分可派去做下一段长轨地准备工作 ,处理困难地段地撬轨、翻轨工作 .各施工小组在施工完各自任务后 ,将机具设备推运到下一段长轨指定地点 . 6依据封锁时间及焊轨情形 ,轨道车在卸完其次天新轨料后 ,可进入换轨区段回收旧料 .轨道车提前 20 分钟连挂返回车站 ,拆除回流线 ,复原电务设备及红外线计轴器等设备.施工负责人准时收集线路检查情形,确认达到放行列车条件后 ,并同电务、供电负责人取得联系 完好方准开通线路 . ,确认电务信号 ,供电回路7当天换轨地段轨条锁定后立刻做好位移观测标记 ,用红油漆在钢轨内侧腹部注明
11、锁定日期及现场锁定轨温、长轨长度等,位移观测标记为永名师归纳总结 久性标记 ,不得任意改动 .如现场锁定轨温不在设计锁定轨温范畴内,需要进第 4 页,共 11 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 行应力放散 . 8 开通线路后 ,连续整理线路 ,处理超限 ,直到取消慢行 .同时对次日换轨地段做预备 . 六、应力放散程序及基本方法:(一)施工前期工作:1、调查长轨条长度、轨缝 接点地配轨 . 2、运算每根轨条地放散量,依据铺设轨温 ,运算放散量 ,提前支配好焊(1)依据设计轨温顺铺设轨温运算放散量(mm ):L=Lt1t2 :钢轨线膨胀系数 , 0.00
12、00118/ L:需要应力放散地钢轨实际长度(即现场丈量地实际单元轨条长 ,单 位 mm ;t1:设计锁定轨温(34-39 )t2 :实际铺设轨温(指长轨上道时地锁定轨温)3、材料机具预备:轨距尺2 把、撞轨机 4 台、拉伸机 2 台、活动鱼尾板 2 副、短轨头( 30mm 4、50mm 4、120mm 2)共 10 个、发电机 2 台( W5KW )、 III 型砼枕扣件安装专用工具 20 套、液压起道机 4 台、道钉锤 10 把、捣镐 6 把、撬棍 10 根、内燃螺栓扳手 8-10 台、停车 牌、慢行牌、连接线、板锉、施必牢扳手等 . (二)施工作业:(1)封锁前 1 小时设置慢行 ,慢行
13、速度为 25km/h ;(2)放置轨温计 ,把握轨温变化 .同时在钢轨上做好位移观测标记(每 50m 作一处) ,精确把握钢轨伸缩量;(3)拆除防脱护轨 . (4)复紧放散单元固定区(50m )扣件 ,同时拆卸弹条( R800m名师归纳总结 区段隔一松二 ,R800m 区段隔三松一) ,留意螺帽不要松得太高,以钢轨能第 5 页,共 11 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 纵向串动为宜;钢轨接头两根轨枕和桥枕扣件必需齐全、有效 . 以上工作就绪后 ,请点封锁线路:(5)依据放散量锯切钢轨 ,安装拉伸机 ,同时指定人员及撞轨机就位 , (6)用撞轨机和拉
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