轮毂模具培训全.ppt
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1、技术培训铝合金车轮结构介绍一.图纸信息识别与吸收1.图纸 轮毂图纸是我们唯一的设计依据,其中有很多重要信息,我们在接收图纸后,要仔细审阅,采集信息点,作为设计的依据。轮毂图纸包括汽车厂信息,车轮厂信息,以及轮毂本身的尺寸要求,品质参数,技术要求等。轮毂图技术要求车轮厂标题栏汽车厂标题栏1)车轮厂标题栏 在车轮厂标题栏中,会标示出轮毂所使用的材料,热处理方式,以及硬度要求,还将标示出轮毂最终重量,此信息尤为重要,在进行3D设计时必须遵守。原材料及热处理方式重量硬度要求2)技术要求 技术要求包括一般性技术要求和特殊性技术要求,特殊性 技术要求用C,S标示。C:安全特殊特性 包括未注倒角及拔模斜度、
2、力学性能要求、动平衡试验要求、表面热处理要求等内容。S:法律法规特性 包括轮毂制造所依据的国家标准等内容。2.轮毂结构3.设计中必须重点注意事项1)正面:SPOKE部位表面必须顺畅 重点部位:“JWL”标识 注意字体规格,深度,截圆尺寸高度位置,以及与气门嘴的相对位置。如:PCD孔非加工面:即PCD孔铸造直接成型,不 需进一步机加工的位置。如 图中圈出部位。特别注意的是,此面不一定是 回转面,A和B不一定相同。气门嘴:气门嘴是我们的设计 基准,在模具设计时,必须以此孔为基准做Y轴的径向处理。气门嘴与文字的相对位置在轮毂上和模具上是相反的轮毂模具2)反面 轮毂的反面结构,包括SPOKE减重槽、P
3、CD减重槽和排水槽,以及标识文字。文字内容n规格,如:E-DOT 15X15Jn偏距和部品编号,如:OFFSET 49 52910-1X100n模具编号和制造日期,如:NO.1 09 01 01n一方和二方商家标识,如:n制造处,如:MADE IN KOREA根据厂家的不同要求,文字内容会有变化。注意:a)文字规格大小 b)文字排布位置(以气门孔为基准定方向,以圆心为基 准定位置)c)宽度(笔画和整体)d)标识大小 文字在雕刻的过程中,必须按照规定制作,保证其线条宽度及字间距,只有按照规定制作,才能保证在模具的使用寿命内,文字不会因为受腐蚀而边界模糊,无法使用。二.设计注意事项1.SPOKE部
4、位安全设计2.毛坯余量PCD盘部2.0mm,其余部位选择1.5mm1.8mm。FLANGE部位参照模具具体情况而定。3.拔模处余量与其余部分不同在拔模位置,余量不能按照选定的尺寸进行设计,如图中圈出部位,需设计拔模斜度,此角度不能小于74.RIM部位余量注意事项 RIM部位是与车轮性能有关的关键部位。在设计时,根据循序冷凝原则,各部位余量要遵循A1A2A3A4的关系,以此来控制铸件凝固顺序,让远离浇口的部位先凝固,便于补缩。5.分流锥部位余量AB,保证交流道均匀。A,B过大,加工后表面有白斑A,B过小,易导致加工余量 不足(因冲击冒口时易撕裂加工面)。技术培训铝合金车轮的分类一.按制造方式分类
5、 1.锻造车轮:锻造是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,用冲压的方法使其成型,待冷却之后再经过机械加工制成。特点:a.具有良好的致密性,韧性比较高 b.质量比较轻 c.耐冲击性好 金相组织:破碎晶粒 2.铸造车轮:铸造车轮是将熔化的铝水浇铸 在模具中,待其冷却成型后再经过机加工(去边,修 正外观,抛光)制造而成 金相组织:枝晶状晶粒 1)重力铸造 通过铝水的自身重量浇铸而成 组织不致密,成本低 2)低压铸造 在压力为46kg/c条件下成型 组织有一定的致密性 低压铸造过程:升液 增压 保压(360S)卸压 3)高压铸造 在压力大于6kg/c条件下成型 组织致密,铸造成本高 4)无孔性铸造
6、 强制排除模具内的空气后,加入铝水 可以有效改善铸造不良二.按结构分类 1.整体式(One Piece):轮辋和法兰盘为一 个整体的轮毂 优点:易于铸造,品质好 缺点:很难达到轻量化 2.两片式(Two Piece):轮辋和法兰盘分 开铸造,之后采用焊接或使用螺栓固定的方式结 合而成的轮毂 优点:可以制造出很多式样,质量轻 缺点:合格率低,不良几率大 整体性能优于整体式,劣于三片式 3.三片式(Three Piece):外轮辋,内轮 辋,法兰盘分别铸造,之后使用螺栓固定的 方式组装而成的轮毂 优点:由于可以交替轮辋和法兰盘,所以可以安 装于许多车型,可以做出精致多样的样式,达到轻量化 缺点:制
7、造成本很高三:按造型分类 1.辐条型(Spoke)形状简单,辐条数量一般小 于十二条。2.网型(Mesh)辐条呈网状分布,模具制造难度高,铸造难度高,但 轮毂强度高,质量轻,性能好。3.钉型(Fin)属于辐条型的范畴,辐条数量 在十三个以上,又称针型 制造难度较大,轮毂强度高4.盘型(Dish)形状简单,无辐条 制作非常简单,耐冲击性差,换气性差 5.飞轮型(Aero)辐条呈多角度分布,因此利于 力的分布,从而具有优良的冲击性测试轮毂性能的试验n一.冲击试验 二.行走试验 三.径向疲劳试验模具结构一.总装图基本要素 DIMENSION SPEC标题栏1.标题栏 标题栏位于图纸的右下角,其中包含
8、很多重要信息,具体内容如下:1)模具零件编号2)零部件名称,与编号对应3)零件的材质,数量以及热 处理要求编号部品名材质及热处理方式数量2.DIMENSION SPEC DIMENSION SPEC位于图纸右上角,规定了不同规格模具的模架尺寸。此规定的目的是为了实现不同规格模具的底板,上模板,顶杆板,以及机台连接板的互换性。二.模具运动机使用模具生产终极产品,是通过模具运动机构的开合 来完成的。当模具为2 CAVITY结构时,发生Z,X两向运动。如下 图所示:Z向X向 当模具为4 CAVITY结构时,发生Z,X,Y三向运动。如下图所示:Z向X向Y向在一套轮毂模具中,Z向包括两组运动机构,如图所
9、示:运动机构一运动机构二X向包括一组运动机构,如图所示:X向运动机构 在模具的动作中,按照各个零件的分工,又可以分为静止的部品(如MOLD BASE,LOWER MOLD)和动态的部品(UPPER MOLD及其相关零件,SIDE MOLD),而处理好各个零件之间的配合关系也正是模具设计的重点,配合部位的公差也是在2D设计结束后的审核要点。导柱公差 导套公差-0.3-0.1+0.3+0.2实例 左图为一组有配合关系的零件,当两零件的相互关系不同时,为了保证其正常运动,A和B应选择不同的公差。在设计及加工中,一定要确保所用公差的合理性,否则,将会导致抱死或摆动现象的发生。配合关系起模线:n起模线:
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