地铁施工安全技术措施1209.docx
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1、地铁施工安全技术措施1.明挖车站安全技术措施1.1风险源分析明挖车站施工主要风险源为:基坑边坡失稳;基坑大幅度变形;支撑失稳;基坑开挖过程中建筑物、管线沉降变形。1.2建筑物、管线沉降变形施工前必须与周围建筑物、管线的主管单位取得联系,向所在地主管部门(或单位)提出书面申请监护,并签订保护建筑物及管线的协议书,明确双方各自的保护职责,由双方达成友好协商、合作,共同做好保护工作。1.3建筑物变形在基坑开挖过程中,我单位将加强对周边建筑物的监测,必要时采取顶撑的措施临时加固建筑物和跟踪注浆等措施来控制建筑物的沉降变形,并制定预案,确保万无一失。在监测中发现周围建筑物有明显沉降时,加大对地面沉降和建
2、构筑物的监测频率,随时观察变形动态,以监测信息指导应对措施,根据不同的沉降指标确定相应措施。注浆加固:注浆孔布置:注浆孔布置于建筑物周边桩与地梁周边,主要在桩周布置,间距1.5m,孔深根据建筑物桩基深度确定。注浆浆液:采用水泥浆-水玻璃双液浆,浆液配合比初步确定:注浆浆液浓度由稀到浓逐级变换,水灰比控制在0.8:11:1;水玻璃浓度3540Be;水泥浆与水玻璃的体积比为1:0.6。具体的浆液配合比通过在注浆前及起先几个孔注浆时的现场试验确定。注浆量及压力:注浆以加固土体,提高建筑物基础承载力为目的,同时也考虑到建筑物的安全,施工过程中加强监测,缓慢加大注浆压力,一般控制在0.20.5Mpa;注
3、浆量根据地层加固区需充填的地层孔隙数量及现场试验来确定;同时也应加强各方面的监测,以便指导注浆。注浆步骤:注浆孔插入小导管(或用冲击钻破除混凝土硬化面后打入小导管),用双液注浆泵注浆,浆液在进入小导管前混合。加工注浆管:在50mm钢管前端2m范围内梅花型布设直径8mm左右的注浆眼,间距20cm左右。把加工好的注浆管与注浆塞一起下入注浆孔内。注浆前先注水试压,注水压力0.2Mpa,持续20min左右。根据选定的参数配制注浆浆液,水泥浆液配好后用筛过滤一遍。按设计连接注浆管路并做好注浆系统的检查。浆液采用集中制浆,集中制浆站设立灰浆搅拌机、送浆泵,并铺设三条管路,一条送浆管、一条回浆管,另一条为送
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