跨西华海边跨方案.doc
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1、新建铁路武广客运专线新广州站ZQ-1标跨西华海连续刚构边跨现浇段施工方案项目经理:项目总工:中国中铁四局武广新广州站项目经理部二九年三月实施性施工组织设计(施工方案)审批表工程名称流溪河特大桥跨西华海连续刚构边跨现浇段施工方案编制单位施工单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位意见专业监理工程师: 日期: 监理站站长: 日期: 建设单位意见建设单位(章)负责人: 日期: 新建铁路武广客运专线新广州站ZQ-1标跨西华海连续刚构边跨现浇段施工方案编号:版本号:发放编号:编制:复核:审核:批准:有效状态:中国中铁四局武广新广州站项目经理部二九年三月目 录1.编制依据12.编制原则13.工程概况及特点
2、13.1地理位置13.2设计技术标准13.3工程概况24现浇段支架设计25现浇段支架的施工35.1地基处理35.2钢管支架搭设45.3支架预压65.4支座安装65.5 模板工程75.6钢筋绑扎85.7预埋件安装85.8混凝土浇筑及养护95.8.1混凝土运输95.8.2混凝土浇筑95.8.3混凝土振捣105.8.4混凝土养护115.9三向预应力筋施工115.9.1预应力管道施工115.9.2预应力筋的加工及安装125.9.3预应力张拉135.9.4孔道压浆166.质量组织管理177安全保证措施187.1高空作业安全措施187.2支架安全措施198文明施工及环境保护措施191.编制依据(1)工程施
3、工招标文件及补遗书;(2)招标设计文件、施工图纸及图纸审核设计院答疑;(3)现行客专线施工指南、规范、验收及设计技术标准;(4)跨流溪河连续梁工程所在地环境、气候、交通、地质情况;(5)我公司的施工实力和类似工程施工经验。2.编制原则(1)科学合理的安排工期,满足业主的工期调整要求,确保安全施工;(2)选择适合本工程的机械设备,满足工程需要;(3)根据工程特点、应用网络技术,针对关键工序,细化施工工艺,实施多工序平行或流水作业;(4)科学安排施工,合理布置施工场地,少占耕地,文明施工,保护施工周围环境。3.工程概况及特点3.1地理位置本桥为拟建武广客运专线新广州站及相关工程的流溪河特大桥跨越西
4、华海水道94+168+94m双线预应力混凝土连续刚构部分,桥梁设计范围DK2189+053.58DK2189+409.88,桥梁全长356m。3.2设计技术标准线路:客运专线、双线;设计荷载:ZK标准活载;设计速度目标值:350km/h;正线数目:双线;正线线间距:5.0m;设计使用年限:100年;3.3工程概况边跨现浇箱梁各控制截面梁高分别为:端支座处及边跨直线段和跨中处为5.5m,边跨直线段长9m(含梁端至边支座中心0.8m),箱梁横截面为单箱单室直腹板。边跨直线段箱梁顶宽13.4m,底宽8.5m,顶板厚0.54m,底板厚0.45m,腹板为0.5m。4现浇段支架设计根据设计图纸边跨现浇段梁
5、体为单箱单室结构,箱梁顶宽13.4m,箱梁底宽8.5m,梁高5.5m,采用大钢管支架施工。290#墩边跨现浇段基础采用挖孔桩钢筋砼基础,桩顶采用钢筋砼条形地梁,287#墩边跨现浇段基础采用整体平板式筏板基础,基础长9.5m、宽5m、厚0.5m,基础上横向设置两条钢筋砼梁作为钢管支撑柱的基础,防止基础不均匀沉降。梁体底板下采用630*10mm钢管支架作为主要承力构件,支架上部沿着横桥向搭设2I45b工字钢作为支撑主梁,主梁长14.4 m,间距1.82.15m,支撑梁体传来的重力,主梁上方搭设I25a工字钢分配梁作为次梁,将连续梁部重力平均分配到主梁上,630*10mm钢管之间采用16槽钢作为剪刀
6、撑,加强钢管横向稳定性,形成整体式框架结构。底模面板采用1.6cm竹胶板,下部设置10*10cm方木支撑,间距20cm,侧模支架为扣件式钢管支架,支撑10cm*10cm方木,下部利用底板下钢管支架顶部第一层2I45b工字钢主梁作为支撑体系,侧模采用1.6cm竹胶板作为面板。内模采用1.6cm厚的竹胶板做为面板,采用钢管加方木进行支撑,在腹板部分底板倒角以上30cm、120cm、210cm、330cm处设置四排间距80cm的18mm拉杆加固,拐角处用小木模补齐,端头模为1.6cm厚的竹胶板。 5现浇段支架的施工5.1地基处理 为保证在现浇段施工时支架基础稳定,须对支架基础进行处理。处理之前由测量
7、组精确放出现浇梁投影面下所在位位置,然后进行开挖,具体处理范围详见附图5.1.1跨西华海连续刚构边跨现浇段支架基础设计图;根据西华海两岸的地势情况及地质情况分别进行地基处理:(1)290#墩边跨现浇段基础采用挖孔桩钢筋砼基础,桩基必须全断面入岩50cm,人工挖孔桩承载力不小于1000KN。挖孔桩桩基直径为1.25m,采用人工开挖的施工工艺进行施工。由人工自上而下逐层用镐、锹进行,挖土次序应为先中间后周边,手摇轳辘提升。一般土层及强风化岩层每一循环开挖1m。每开挖一层后,立即施作一层150mm厚的砼护壁,为加快施工进度可适当添加早强剂。第一节护壁应高出地面不小于0.2m,防止地表水流入孔中。如下
8、图所示:每排横向桩基采用钢筋砼条形地梁进行连接。(2)287#墩边跨现浇段地表为强风化岩层,经现场实测地基承载力为300kPa,基底采用重型压路机进行碾压,而后采用整体平板式C20砼基础,基础长9.5m、宽5m、厚0.5m,基础上横向设置两条钢筋砼梁作为钢管支撑柱的基础, 在条形基础表面预埋钢板(80*80*1cm),预埋钢板底部焊接两排u型20钢筋。具体预埋位置及混凝土浇筑范围由测量组人员进行定位。为防止雨水浸泡导致基底下沉,基础四周用土垫高,同时在支架的四周设置排水沟,排水沟进行人工夯实、平整,保证排水通畅。5.2钢管支架搭设支架安装施工是施工的关键,其设计的主要技术要求是:具有足够的强度
9、、刚度和稳定性;结构受力明确,能准确测量出混凝土浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形;施工偏差和施工定位要求均应符合规范要求;便于施工操作,确保施工质量。地基处理完后,首先进行钢管桩的的安装,将钢管桩与混凝土基础预埋钢板进行焊接,靠近287#墩(290#墩)的一排钢管桩直接立在承台之上。钢管底部钢板与承台之间采用8根膨胀螺栓连接,钢管桩之间用10槽钢交叉连接进行支撑,以加强钢管桩横向稳定性。钢管桩安装完毕后由测量组精确定出标高,并进行交底,将多出部分割除,割除过后在钢管桩上焊接一块钢板(80*80*2cm)。然后在横桥向钢管桩顶之间铺设第一层双排I45b工字钢,并与钢管桩进行焊接,横向总长为1
10、4.4m,两边各挑出3.8m,挑出工字钢边缘用双排I45b工字钢与钢管桩进行焊接,形成三角支撑,具体尺寸详见附图5.2.1跨西华海连续刚构边跨现浇段支架设计图。在第一层工字钢上再顺桥向铺设第二层I25a工字钢,工字钢之上再横桥向铺设一层10*10cm方木,间距为20cm一道。钢管支架搭设完毕后,由测量组根据支架搭设布置图测放出控制点,开始搭设翼板下扣件式支架,将各立杆位置定位,并进行水准测量,根据标高定出具体配杆方案,每层水平横杆、顶托标高到搭设至顶时再精确抄平交底,由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带线进行支架搭设。(1)可调底座与下部垫板、垫板与支撑槽钢之间必须密贴,严格禁止悬空。根据各
11、立杆高度调整可调底座高度,确保第一层支架水平横杆标高一致。(2)第一层支架搭设时,扫地杆离型钢纵梁高度不超过30cm,确保支架稳定。(3)支架顶部标高通过可调顶托调整;如果可调顶托不能满足调整范围则配杆调整,调节杆通过扣件式钢管连接加固,然后上可调顶托,顶托、底托调整高度不得超过30cm,确保支架稳定性。(4)支架范围内每4道横杆设置一组剪刀撑,剪刀撑沿支架全高设置,斜杆与地面夹角4560o,剪刀撑与立杆之间通过扣件连接,要保证每个剪刀撑与立杆连接扣件不少于8个。(5)立杆垂直度偏差不大于支架H/500,横杆水平度不大于L /400。5.3支架预压在搭设完毕的支架上铺设底模、侧模,堆载砂袋或预
12、制块进行支架预压,以消除非弹性变形,量测出弹性变形,同时检查支架的工作性能和安全性,并将试验所得结果作为现浇段立模时设置施工预拱度的依据。预压的最大加载按设计荷载加施工荷载的l.2倍,按20、40、60、80、100、120逐级进行。每级加载完并稳载半个小时(最后一级为24h)后,分别测定各级荷载下支架的变形值,同时记录力与位移数据,并根据试验测出的结果,绘制力与位移关系曲线,测出支架的弹性和非弹性变形。卸载时也要分级卸载,并测量变形、记录数据。预压后,架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇筑过程中的下沉量,因此,支架顶
13、部的标高值最后调整为设计标高值+设计预拱值+预压回弹量。5.4支座安装支座安装要注意以下几个问题:1)、每跨都安装两个不同型号的LQZ球形支座(单向活动支座、双向活动支座)2)、在安装每个支座时,应注意支座的横桥向或沿桥向位置。3)、安装支座时,应准备好所有辅助材料,包括木摸。安装支座时使用的砂浆可根据现场支撑垫石预留孔的大小来决定砂浆的用量。4)、标高的控制,球型支座安装要求是上锚钉板嵌入梁体1厘米,下面通过小垫块来调整高度和水平,所以在安装前,先制作一些不同厚度的垫块,以备安装支座。5)、预偏量的预留,根据设计图287及290#墩各设4cm预偏量。支座安装应在模板安装前进行,支座安装时应使
14、支座顶面位于同一平面上,支座四角高差误差不超过2mm。5.5 模板工程箱梁采用竹胶板(=16mm)作底模,1010cm方木作骨架支撑,横向方木间距20cm。顶托和支架调平后,先铺设纵向方木和横向方木,由测量组再次抄平调整支架高度后铺设竹胶板。竹胶板要求拼缝严密(昼夜温差大时,预留1mm缝),板面平整,接缝平顺,接缝处两块面板的高差不得大于1mm并采用玻璃胶堵缝。箱梁底模安装好后,进行预压施工,对预压数据进行分析和处理后,根据支架预压的测试结果和设计要求的箱梁自身拱度,进行施工预拱度设置,并对底模板标高进行调整。箱梁翼板位置采用钢管加可调顶托支撑,竹胶板采用方木骨架加固,方木间距中到中距离30c
15、m。箱梁内模采用钢管、1010cm方木、1.6cm竹胶板进行支撑。在腹板部分底板倒角以上20cm、120cm、220cm、320cm处设置四排间距80cm的18mm拉杆加固,拐角处用小木模补齐,端头模为1.6cm厚的竹胶板。5.6钢筋绑扎在钢筋加工棚按设计图纸要求集中加工成型。运至施工场地后,用吊车吊至现浇段膺架上绑扎。钢筋焊接宜在地面上进行,以防止在模板上焊接损坏竹胶板。如确需要焊、割作业时,采用衬垫防护。钢筋绑扎要尽快完成,如遇下雨和晚上停工时,加盖防雨彩条布,预防钢筋锈蚀。边跨现浇段的钢筋绑扎顺序:、按设计钢筋间距,绑扎梁段底板钢筋并设置足够的垫块,固定底板纵向预应力管道。、绑扎端头隔墙
16、钢筋,并安装张拉底座、搭设侧模支架,并安装侧模。、绑扎腹板钢筋并固定竖向预应力管道及腹板上部的纵向预应力管道。、支立内模及端头隔墙模板。、绑扎顶板底层钢筋,固定纵向预应力管道、及横向预应力管道。5.7预埋件安装边跨现浇段的通风孔、泄水孔以及接地端子的安装严格按照设计交底进行安装,安装偏差控制在允许误差范围内。通风孔及泄水孔安装时必须安装螺旋筋,当通风孔与波纹管相冲突时,适当移动通风孔的位置,保证通风孔与波纹管之间的净距大于1倍波纹管直径。边跨现浇段安装支座时,必须首先确定支座的安装方向,防止由于支座安装方向错误,使梁体的应力应变与设计不符。5.8混凝土浇筑及养护5.8.1混凝土运输本桥边墩现浇
17、梁段砼量分别为240m3,根据项目总体施工部署,混凝土由拌和站集中供应,287#墩和290#墩的现浇段与既有道路及施工便道的交通便利。混凝土水平运输采用混凝土罐车运输,罐车容量一般为8m3,根据运输距离及混凝土施工时间计划配备6台罐车,确保混凝土浇注连续,不能间断。5.8.2混凝土浇筑现浇箱梁混凝土设计为C60耐久混凝土,其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求。本边墩现浇梁段砼量为240m3,为确保混凝土施工质量,混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制,混凝土输送罐车水平运输,汽车泵泵送浇筑。现浇边跨直线段,由于支架本身压缩引起的非弹性变形及支架的弹性变形与基础沉降,以及温差
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