枢纽运输组织.ppt
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1、第三节第三节 枢纽运输组织枢纽运输组织一、枢纽概述一、枢纽概述二、港口枢纽工作组织二、港口枢纽工作组织三、铁路枢纽工作组织三、铁路枢纽工作组织枢纽概述枢纽概述枢纽,辞海的解释为“比喻冲要的地点,事物的关键之处”,以此类推,交通枢纽自然是交通的“冲要地点”和“关键之处”。关于交通枢纽的定义很多,比较有代表性的是将交通枢纽定义成为:国家统一运输体系的组成部分,是由若干种运输(其中至少不少于两种干线运输)所连接的固定设备(构筑物)和活动设备(载运工具、装卸工具等)组成的统一体,共同完成货物及旅客运输的中转与地方作业。枢纽关于交通枢纽的定义,理论界有基本一致的认识。一般认为,交通运输枢纽地处于两条或几
2、条干线运输方式的交叉点上,是交通运输网的重要组成部分,是由若干种运输(其中包括不少于两种干线运输)所连接的固定设备和移动设备组成的一个整体,共同完成着货物及旅客运输的这种作业与地方作业。运输枢纽通常包含:a.运送过程(即客货运输);b.技术设备(车站、港口、干线、仓库等);c.监督及管理手段等几方面的内容。交通枢纽交通枢纽是路网各大通道或线路的交叉点,是路网客流、物流和车流的重要集散中心,它不仅是关系运输全局的重要运输组织和生产基地,保证路网畅通、实施运输宏观调控的关注焦点,同时,一般又是交通运网中各种交通方式相互联系、相互配合的重要环节和支持所在地区经济和社会发展的重要基础设施、产运销联系纽
3、带、客流乘降与中转换乘中心,交通枢纽在运输系统中具有特殊重要的地位和作用。对于综合交通枢纽的研究,首要的是要弄清楚其基本内涵。从对枢纽的一般认识来说,枢纽是一个点,它连接着两条以上的干线。往来的客流、货流都要经过这个点,或以该点作为到达地和始发地,或以该点作为中转地。整个运输系统是一个统一的综合体,从这个角度说,枢纽只是其中的一个组成部分,它还包括线路及众多的技术设备、人员等。从网络的角度来看,枢纽是网上的结点,具有连接不同方向客、货流的作用。当然,任何一个具有交通运输方面知识的人,都会有这样一个基本认识。这种认识是我们进行深入研究的先导,有了这样一个认识,才能把工作继续下去。每一种运输方式都
4、有自己的枢纽,其存在的形式也有所不同,可以将其称为部门性枢纽。例如,铁路枢纽主要以车站的形式存在,水运枢纽主要以港口、码头的形式存在,航空枢纽主要以机场的形式存在,公路枢纽主要以公路、城市街道及技术作业站的形式存在。所有这些之所以称之为枢纽,源于他们都具有相类似的功能。综合交通枢纽由各部门性枢纽组成,但不是简单的叠加,而是有机的构成。因此,研究综合交通枢纽决不能单纯的去研究各个部门性枢纽,然后再将其拼凑在一起,而应当把他们看成是一个紧密相连的整体,这样才能得到一个比较正确的认识。随着社会和经济的发展,交通运输业从各种运输方式的单独作业朝着相互联合、相互协调的方向发展。综合的交通运输体系在这种自
5、然的演变中逐渐形成了。其结构不仅仅是交通方式的合并,而且有着内在的联系。各种交通方式分工合作,形成统一的、协调的综合运输生产系统,实现运输高效率、经济高效益、服务高质量,充分体现了各种交通运输方式综合利用的有效性。在综合交通运输体系中,各种交通方式都不仅有各自的运输网络、固定和移动的设施设备,运输场站的结合部还必须建立综合的运输枢纽。同时,各方式既有各自的运输组织管理系统也有相互联系的多式联运以及综合协调系统。现代运输业的规模不断扩大,分工不断细化,集约化程度不断提高,综合管理与协调工作日趋复杂、日趋重要。而综合管理与协调工作又大量集中在各种运输管理部门、各运输方式以及同一运输方式各区域、各工
6、种之间的“结合部”上,“结合部”的管理已经成为运输企业经营管理的一个十分突出的问题。运输枢纽内部各种运输方式相互协调的第一个条件是运输过程的连续性。从广义上说,这个条件表示根据技术作业过程图,无延误的完成全部必要作业。相互协调的第二个条件,是运输过程中各种设备通过能力和输送能力相适应,它反映在一般的指标中,或反映在该种运输方式接运的运输量与所需单位运具的相适应性上。交通枢纽的分类交通枢纽根据不同的标准可以进行不同的分类。首先,根据枢纽地区主要的交通方式划分,可以分为:城市航空运输枢纽、城市铁路运输枢纽、城市公路运输枢纽、城市轨道交通运输枢纽、城市公共交通运输枢纽、城市水运运输枢纽、城市管道运输
7、枢纽等。交通枢纽的分类其次,根据枢纽服务的主要对象,可以分为:城市客运枢纽、城市货运枢纽等。此外,根据交通功能、布置形式、规模等标准还可进一步分类,如:对外枢纽、市内枢纽、立体枢纽、平面枢纽、一级枢纽等等不一而足。二、港口枢纽工作组织二、港口枢纽工作组织(一)港口枢纽概述(一)港口枢纽概述港口是多种运输方式的集合点,是运输的枢纽,也是发展和组织多式联运的重要基点,一些发达国家除了大力发展港口基础设施和海运船队外,还重视配套建设,使海运船队、专用码头、内陆集疏运网络相互匹配,形成日益完善的多式联运综合运输系统。据有关资料统计,在港口换装、堆放和保管占总运输费用的1/3以上,而运送时间也占总运送时
8、间的1/3以上。因此,加强港口的建设,改进港口的生产组织与管理具有十分重要的意义。港口枢纽主要功能(1)运输和中转功能。货物通过港口集散和转运,实现各种运输方式直接的衔接;(2)促进商品流通的功能。商品在港口的集散、贮存和运输过程中效率的快慢,对物资交流和内外贸的发展有密切的关系,据统计,在国际贸易中,绝大多数货物是依靠海运通过港口完成的。我国对外贸易也有90%以上是依靠港口完成的。港口枢纽主要功能(3)工业功能。港口为国民经济的发展创造了必要的条件,在世界贸易中,港口货流中的的原料、染料、半成品占2/3以上,所以,港口的发展是工业发展的前提。(4)服务功能。服务功能是港口的主要功能之一,为船
9、舶的装卸、中转、供应、修理、生活、救助服务;为港口城市服务,提供文化、科技、贸易、旅游服务场所。作为港口企业,其生产任务和经营活动主要是从事货物换装和因之而产生仓储业务,为船、货提供一些其它服务,因而港口装卸生产管理是港口工作组织的重要内容。港口生产活动的特点(一)港口的产品是两种运输工具的换装,即货物从一种运输工具到另一种运输工具的移动(其中至少有一种是水运工具),这种移动是货物流通过程的一个组成部分,缩短货物在港口的中转过程是缩短货物流通过程的一个重要方面。港口生产活动的特点(二)港口装卸企业是一个随机服务系统。在这个系统中,输入是一种运输工具运输的货物,输出则是另一种工具运输的货物,其中
10、至少有一种是水运工具船舶。系统的服务对象就是装载的货物的船舶及其他运输工具。这个系统所表现出的随机性是多方面的,它包括:运输工具到达的密度,它所装载货物的品种、数量、包装、流向以及货物在船上的分布等。港口生产活动的特点(三)从系统的观点来看,每一个系统由若干个子系统组成,而它又是上级系统的一个子系统。港口不只是一个系统的子系统,而是若干个系统的子系统,因为它既是运输工具的终端,又是货物的中转换装点。作为终端,是运输系统的子系统;作为中转换装点,它可能是外贸系统的子系统。同时,它又处于城市中,还是城市系统的子系统。港口的这种特点,给港口生产活动带来了多方面、深刻的影响。港口生产活动的特点(四)港
11、口是实现多式联运的重要环节,因此除需要发展港口基础设施,形成日益完善的多式联运综合运输系统外,还需要重视管理,在国际组织中积极活动,拟定和完善与多式联运有关的国际公约、规章制度,建立货运代理和多式联运经营的网络,力图通过经营管理的改善,提高港口运输服务质量。从港口系统内部来看,港口生产过程是一个多环节的连续生产过程。港口在进行装卸作业时,装卸过程是一条由若干个工序组成的生产流水线,其长度可达数百米甚至更长。为了减少生产中的中断,应加强工序之间相互的衔接与协调。(二)港口生产过程(二)港口生产过程1、港口装卸过程的概念港口装卸企业的生产过程主要是货物的换装过程,也就是人们按照预定的目的,在车、船
12、到达后,在港内运用劳动工具进行装卸等各项作业,使货物在不同运输方式之间完成换装的组织过程。科学合理的组织生产过程,就是要通过组织工作,使港口企业在保证安全和质量的前提下,使整个生产过程的各个工艺环节相互衔接,协调配合,保证人力、物力、空间和时间都得到最合理的利用,使整个生产过程取得最佳经济效果2、港口生产过程的组成港口企业的生产过程由准备过程、基本过程、辅助过程和生产服务过程四个方面组成1)生产准备过程生产准备过程是指基本生产活动之前所进行的全部技术准备和组织准备工作。是编制出装卸作业计划,并且根据计划完成货物操作过程、装卸工艺的确定、装卸地点、库场、接运的确定与准备,装卸机械的准备以及货运文
13、件的准备等等。港口生产过程的组成2)基本生产过程基本生产过程是指货物在港内的装卸过程,又称货物的换装过程,是指货物从进港到离港所进行的全部作业的综合。包括卸船、装船过程,卸车、装车过程,库场作业过程以及港内运输等。3)辅助生产过程辅助生产过程是保证基本生产过程正常进行所必须的各种辅助性生产活动。如装卸机的维修与保养、装卸工具的加工制造与管理、港口各项设施的维修及动力供应等。港口生产过程的组成4)生产服务过程生产服务过程是保证基本生产和辅助性生产过程所进行各种服务活动。为基本生产服务的有理货业务、仓储业务和计量业务;为船舶服务的有技术供应、生活必需品供应、燃料和淡水供应、船舶的检验与修理、压舱污
14、水处理等;为货主服务的有货物鉴定、检验包装等。3、生产过程组织的基本原则为了从生产过程中取得最佳的经济效益,组织生产过程必须保证生产过程能符合连续性、协调性、均衡性以及经济性的原则。1)保证生产过程的连续性保证关键作业即重点舱装卸作业的连续性;在辅助生产过程和生产服务过程与基本生产过程之间应尽力组织平行作业或合理安排顺序,避免发生作业中断。2)保证生产过程的协调性港口生产过程的协调性,是指港口生产各主要环节之间,作业线上各工序之间,在生产能力上,也即在人员、设备等各个方面配合得当。同时还要保证装卸作业与各种运输工具之间配合得当。3)保证生产过程的均衡性港口生产过程的均衡性,是指在相同的间隔时间
15、内,下达的任务均衡,同时也包括各个阶段、各个工序所完成的任务相同或稳步上升。组织好港口生产过程的均衡性是生产过程组织水平的集中体现。4)保证生产过程的经济性港口生产过程的经济性,是指在组织港口生产过程中不仅要考虑效率和数量,而且还要全面考虑经济效果。例如,在船舶停留时间相等的条件下,应该尽量采用装卸成本低的装卸工艺方案。组织港口生产过程要求达到上述的连续性、协调性、均衡性和经济性的统一。(三)船舶在港作业组织(三)船舶在港作业组织1、船舶在港作业过程船舶在港作业的全过程包括联检(对外轮)、引船入港、靠泊、卸货、移泊、装货、各种辅助作业及各种技术作业、燃料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出
16、港等。(三)船舶在港作业组织(三)船舶在港作业组织2、组织船舶在港作业应注意的问题1)组织船舶在港的各项作业按顺序连续的进行,并尽可能缩短这些作业的延续时间;2)组织船舶在港的各项作业尽可能平行的进行,如在装卸作业的同时完成船舶供应工作及船舶修理等;3)重点组织好船舶的装卸作业,缩短装卸时间。总之,组织船舶在港作业的目标,就是最大限度的缩短船舶在港的停泊时间。(四)港口企业装卸工作指标(四)港口企业装卸工作指标1、港口企业装卸工作指标概述港口企业装卸工作指标是一组反映港口企业生产经营状况特征的、以数值表示的信息,管理者通过这些信息了解港口生产经营活动,并根据这些活动控制港口生产经营活动的进行。
17、港口企业装卸工作指标港口企业装卸工作指标港口装卸工作指标一般是指单项指标,它只能反映生产经营活动某个侧面数量的特征。而港口企业的生产经营活动是一个多方面相互联系的整体,它们的发展变化也是相互联系的。要反映生产经营活动的全貌,就需要能够从不同侧面反映生产经营活动的一系列相互联系的指标,这就是港口装卸工作指标体系。港口企业港口企业生产指标分类同航运企业生产指标一样,也可将港口企业生产指标分为数量指标和质量指标两大类。数量指标反映港口生产经营活动的规模和应该达到或已达到的水平,它们通常是用绝对数表示的,如吞吐量、操作量、机械起运量、泊位数等等。质量指标反映港口生产经营活动的效果和工作质量的水平,它们
18、通常用相对数、平均数如比例、比值、百分比等表示的。如操作系数、船舶平均每装卸千吨货在港停时、泊位占用率、库场容量运用率和装卸机械利用率等等。2、吞吐量指标吞吐量是港口指标体系中最重要的产量指标,它分为旅客吞吐量和货物吞吐量。旅客吞吐量是指由水运乘船进、出港区范围的旅客人数、其计量单位为人次。货物吞吐量是指经由水运进、出港区范围并经装卸的货物数量。包括邮件及办理托运手续的行李、包裹以及补给船舶的燃料和淡水。其计量单位是运费吨,一般货物按重量吨计算,但对轻泡货物则按容积计算。货物吞吐量是表明港口规模、综合反映港口生产面貌的指标,它一方面反映了港口在国民经济中以及在国际上的地位;另一方面,吞吐量在一
19、定程度上反映了港口经营管理的综合水平。3、装卸工作指标港口装卸企业的主要生产活动是货物的换装,因此,反映装卸工作进行情况的装卸工作指标就是对港口生产活动进行的全面的描述。这组指标包括装卸自然吨、操作量、操作系数、装卸工时效率,以及装卸工日产量、装卸作业机械化程度等等。1)装卸自然吨装卸自然吨是指进、出港区并经装卸的货物数量。一吨货物从进港到出港(包括进港后不在出港,在港内消耗的物资,如建港物资等),不论经过几次操作,均只计算为一个装卸自然吨。装卸自然吨和吞吐量一样都是港口装卸工作量的主要指标,它与吞吐量之间的主要差别是水水中转货物在港口进行换装作业时,每一装卸自然吨计算为两个吞吐吨,而水陆中转
20、则统计为一个吞吐吨。2)操作量操作量是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数量。计量单位是操作吨。在一个既定的操作过程中,一吨货物不论经过几组工人或几部机械的操作,也不论搬运距离的远近,是否有辅助作业,均只计算为一个操作吨。操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。3)操作系数操作系数是操作量和与之相应的货物装卸自然吨之比。它用以测定每吨货物在本港内的平均操作次数,它是考核港口装卸工作组织完善程度的主要质量指标之一。其计算公式如下:由于每吨货物通过港口至少要经过一次装卸,因此操作系数不会1,如果港口全部装卸作业都是以直接作业的形式进行(如),则操作系数等于1。4)装卸工时效率这是表明港口装卸
21、劳动生产率的指标之一。它是指装卸工人(包括机械司机及其助手)平均每人工作1小时所完成的操作量,货种结构、船型结构和操作过程的组成对装卸工时效率的水平影响很大。5、装卸工日产量装卸工日产量也是表明港口劳动生产率的指标之一。它是指装卸工人(包括机械司机及其助手)平均每个装卸工日所完成的操作量。(五)港口生产作业计划(五)港口生产作业计划1、生产作业计划概述1)港口计划体系的构成2)计划的综合平衡1)港口计划体系的构成为了有效的实行计划管理,通过整个计划体系予以保证。港口计划体系从时间来划分:包括长远计划(规划)、年度计划、季度计划及作业计划(包括月度、旬度、昼夜轮班计划等);作业计划是整个港口计划
22、体系的基础,是整个生产计划的具体化,也是搞好计划管理的关键。2)计划的综合平衡港口作业计划需要综合平衡港口的生产任务、设备、能力以及各装卸生产环节之间的复杂关系和问题。并且,港口是水陆运输的枢纽,港口的生产经营活动与各种运输方式和国民经济其他部门有着密切的关系,只有通过计划的综合平衡实现协调发展。2、生产作业计划港口作业计划包括月度生产计划即月度吞吐量计划,月度装卸工作计划,月度机械运用计划,月度堆存计划,以及月度港内驳运工作计划等;港口旬度作业(指泊)计划;港口昼夜装卸作业计划;单船作业计划等。1)港口月度生产计划港口月度生产计划是年度生产计划的具体化,是为了保证年度生产计划的任务的完成而制
23、订的。它主要包括港口月度吞吐量计划和港口月度装卸工作计划。2)港口旬度作业计划港口旬度作业计划是月度生产作业计划的具体化,其特点是比月度计划更具体,基本上确定船舶的装卸货种、数量、流向及靠泊的作业区等。旬度生产作业计划的主要内容是根据本旬度来港船舶的情况及本企业的具体条件为船舶指定泊位,所以也叫旬度指泊计划。3)港口昼夜分班作业计划港口昼夜分班作业计划是对港区昼夜24小时连续不间断生产的具体安排,在该作业计划中,不仅对本船的装卸顺序、作业地点、操作方法等作了明确的规定,而且对每艘船、每辆车的作业方法,使用的机械设备以及人力的配备等,都做了合理的安排。4)单船作业计划单船作业计划详细规定着船舶从
24、抵港到离港为止的所有作业项目以及各个项目的作业程序与时间。单船作业就是对船舶在港口所要进行的全部作业的责任者、顺序和延续时间的安排,并提出对完成各项作业的具体要求。(六)港口枢纽换装作业与联合作业(六)港口枢纽换装作业与联合作业港口货物既可能在各作业区之间或泊区与后方场库之间进行捣载,也可以进行直接的换装作业。货物从进港到出港只经过一个操作过程所完成的换装作业方式称为直接换装作业或直取作业。直接换装作业可以有船车(货运列车、汽车)、船船(海船、江船、驳船)两种形式,其优点在于:可以减少货物换装过程的操作次数;可以节省需要的库场面积;可以减少装卸作业量;可以缓解泊位的压力;从而可起到加速货物周转
25、节省成本的作用。此外,由于港口枢纽,往往存在多种不同的交通方式,通过联合作业,往往可以有效地提高作业的质量与效率,这需要解决好港口与其它运输方式间的分工协作,一种有效的办法是在港口建立和健全日常联合办公制度,有关部门间能互通情报,共同编制和组织实现运输日常计划,共同研究和解决当前运输工作中将产生和已存在的各种问题。例如,港口外贸部门与铁路可以研究如何搞好车船衔接、扩大车船直接换装的比重和加强货物落地入库的作业组织,要互相创造有利于车船作业的条件,以缩短车船和货物在港停留时间,应共同采取有效应急措施及时疏运港口积压的货物,以防堵塞等;此外,还可以编制与贯彻执行港口枢纽多种交通方式的统一技术作业过
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