我国大城市交通发展面临的挑战.ppt
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1、我国大城市交通发展面临的挑战我国大城市交通发展面临的挑战Challenges in the Transport Development in Chinas Mega-cities 主要内容主要内容(Content)1.Urban Transport Issues in Chinas Mega-Cities(中国的城市交通中国的城市交通)2.Case Study:Urban Transport in Beijing(案例分析案例分析北京的城市交通状况北京的城市交通状况)3.Challenges of the Urban Transport Development(城市交通发展面临的挑战)城市交通
2、发展面临的挑战)4.Policies on Traffic Management(对策对策)我国所面临的改善城市交通的需求可能比任何国家都我国所面临的改善城市交通的需求可能比任何国家都巨大,这是因为有两个因素在同时发生作用:首先,中国巨大,这是因为有两个因素在同时发生作用:首先,中国城市正在迅速发展;其次,机动车拥有率也在以前所未有城市正在迅速发展;其次,机动车拥有率也在以前所未有的速度提高。的速度提高。改革开放以来,中国经济保持了改革开放以来,中国经济保持了10%10%以上的增长率以上的增长率(1979-20051979-2005)。)。19901990年时,中国的城市化率只有年时,中国的城
3、市化率只有26.2%26.2%,到,到20052005年提高年提高到到43%43%,预测,预测20102010年将达到年将达到45-50%45-50%。1.Urban Transport Issues in Chinas Mega-Cities (中国的城市交通中国的城市交通)Urbanization of China:1978-2005(%)我国特大城市存在的共同问题是:我国特大城市存在的共同问题是:1.1 Insufficient Transport Facilities(交交通通基基础础设设施不足)施不足)包括以下几方面:包括以下几方面:第一,道路里程规模小,人均道路比较少。第一,道路里
4、程规模小,人均道路比较少。第二,停车场等设施严重不足,不能满足城市发展的要求。第二,停车场等设施严重不足,不能满足城市发展的要求。第三,多数城市的道路等级比较低,没有形成合理的网络结构。第三,多数城市的道路等级比较低,没有形成合理的网络结构。第四,在公共交通方面,绝大多数城市的交通依靠地面道路,第四,在公共交通方面,绝大多数城市的交通依靠地面道路,而轨道交通比较少。而轨道交通比较少。1.2 Traffic Congestion(交通拥挤)(交通拥挤)在北京、上海、广州等超大城市,城市交通拥挤已经成在北京、上海、广州等超大城市,城市交通拥挤已经成为比较普遍的现象。原因剖析:为比较普遍的现象。原因
5、剖析:交通基础设施增长的速度赶不上机动车数量增长的速度。交通基础设施增长的速度赶不上机动车数量增长的速度。2020多年中中国城市机动车数量(汽车与摩托车)增长多年中中国城市机动车数量(汽车与摩托车)增长1010倍倍以上。相应地,城市道路只增加了以上。相应地,城市道路只增加了4 4倍左右。倍左右。大城市市区与郊区的通勤客流增长快;大城市市区与郊区的通勤客流增长快;私人交通工具的迅速增长;私人交通工具的迅速增长;The Number of Private Cars In China:1985-2005(10000 cars)国内大城市交通拥堵现状国内大城市交通拥堵现状1.3 Air and Noi
6、se Pollutions(空气与噪音污染空气与噪音污染)主要污染源:汽车尾气主要污染源:汽车尾气主要污染物:一氧化碳,铅、碳氢化物等主要污染物:一氧化碳,铅、碳氢化物等 空气污染严重地区:特大、超大型城市空气污染严重地区:特大、超大型城市 ,尤以人口规,尤以人口规模在模在100100万至万至200200万特大型城市污染最为严重。万特大型城市污染最为严重。空气污染:空气污染:1.4 Low Efficiency in Transport System(交通效率不高交通效率不高)第一,许多封闭的社区中的许多道路设施不能承担社区第一,许多封闭的社区中的许多道路设施不能承担社区以外的公共交通的功能,
7、这使得城市中的主要交通流不得不以外的公共交通的功能,这使得城市中的主要交通流不得不集中在城市的干道上。集中在城市的干道上。第二,在一体化的城市交通网中,没用形成第二,在一体化的城市交通网中,没用形成“渠化渠化”式式的交通运输组织系统,如单向行驶的小区域组织系统没有发的交通运输组织系统,如单向行驶的小区域组织系统没有发挥很好的效率。挥很好的效率。第三,各种类型的机动车和非机动车混行影响了交通运第三,各种类型的机动车和非机动车混行影响了交通运输系统的效率,这在北京、上海等城市表现的比较突出。输系统的效率,这在北京、上海等城市表现的比较突出。1.5 Inexperienced Management(
8、管理经验不足管理经验不足)现代化的城市交通管理经验不足现代化的城市交通管理经验不足信息化技术的应用有待提高信息化技术的应用有待提高精细化程度不够精细化程度不够2.案例分析案例分析北京的城市交通状况北京的城市交通状况2.1 交通基础设施的增长慢于交通工具的增长交通基础设施的增长慢于交通工具的增长 城市的交通道路的增长慢于交通工具的增长速度。城市的交通道路的增长慢于交通工具的增长速度。2.2私人交通工具迅速增长私人交通工具迅速增长 20052005年北京市人均年北京市人均GDPGDP已经达到已经达到4496944969元(折合元(折合54575457美元)。美元)。机动车的保有量从机动车的保有量从
9、20002000年的年的151151万辆增加到万辆增加到20052005年的年的258.3258.3万万辆,总量增加辆,总量增加107.3107.3万辆,年均增长万辆,年均增长11.3%11.3%。根据世界其他国。根据世界其他国家的发展经验,当人均收入达到这一水平时,私人交通工具家的发展经验,当人均收入达到这一水平时,私人交通工具拥有率会以较快的速度增长。拥有率会以较快的速度增长。私人小汽车产生的影响:增加对道路的需求和停车设施私人小汽车产生的影响:增加对道路的需求和停车设施的需求,郊区与城区通勤增加,对城市形态和城市结构产生的需求,郊区与城区通勤增加,对城市形态和城市结构产生影响。影响。19
10、80-2000年北京、上海人均收入与人均小汽车的关系年北京、上海人均收入与人均小汽车的关系北京市道路长度和道路面积变化北京市道路长度和道路面积变化 年年 份份道路长度道路长度(km)道路面积道路面积(万万km2)19982393.23258.619992441.43376.920002470.93502.220012492.93701.020022503.83857.320033347.44314.720044064.27286.920054073.07442.83.3 大运量快速交通体系正在构建之中大运量快速交通体系正在构建之中 一是轨道交通体系的建设,包括地铁一是轨道交通体系的建设,包括地
11、铁(metro)(metro)和城市和城市轻轨轻轨(LRT)(LRT)的建设。的建设。二是快速道路网二是快速道路网(Bus transit)(Bus transit)的形成。形成环路的形成。形成环路+放射的快速道路网框架。放射的快速道路网框架。城市城市线路名称线路名称运营里程(公里)运营里程(公里)运营里程合计(公里)运营里程合计(公里)北京北京1号线(含八通线)号线(含八通线)50.1(19)141.52号线号线2313号线号线40.95号线号线27.5上海上海R1线一期线一期3394R2线一期线一期19M3线一期线一期255号线(华闵线)号线(华闵线)17天津天津津滨快轨津滨快轨45.44
12、5.4广州广州1号线号线18.557.12号线号线18.23号线首期号线首期6.34号线大学城专线号线大学城专线14.1长春长春1号线(轻轨)号线(轻轨)14.614.6大连大连3号线(轻轨)号线(轻轨)46.746.7武汉武汉1号线一期(轻轨)号线一期(轻轨)10.2310.23深圳深圳一期工程(一期工程(1、4号线)号线)21.6(1号线号线17.1)21.6重庆重庆2号线一期(单轨)号线一期(单轨)14.3514.35南京南京1号线一期号线一期21.721.7合计合计467.18表表 中国已运营城市快速轨道交通概况中国已运营城市快速轨道交通概况中国近期规划建设城市快速轨道交通情况中国近期
13、规划建设城市快速轨道交通情况中国近期规划建设城市快速轨道交通情况中国近期规划建设城市快速轨道交通情况城市线路长度(公里)城市线路长度(km)北京(2015年)420杭州(2010年)82.5上海(2010年)312.7苏州(2010年)47.4天津(2012年)115.2成都(2013年)54.2重庆(2012年)103哈尔滨(2010年)45.5广州(2010年)146.2沈阳(2010年)40.9深圳(2010年)34.7长春(2010年)34.31(轻轨)南京(2010年)42.3西安(2015年)50.3武汉(2010年)53.9(其中轻轨18.64)合计1583资料来源:北京城市规划
14、设计研究院北京与世界其他大都市公共交通出行强度比较北京与世界其他大都市公共交通出行强度比较北京与世界其他大都市公共交通出行强度比较北京与世界其他大都市公共交通出行强度比较城市城市北京北京香港香港新加坡新加坡伦敦伦敦纽约纽约东京东京洛杉矶洛杉矶统计年份统计年份2005200520022002200320022000客运量客运量(万人次(万人次/日)日)87011174088707534073130人口(万人)人口(万人)110769335073914643016988人均公交次数人均公交次数(次(次/日)日)0.791.611.171.180.511.350.133.城市交通发展面临的挑战城市交
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