#5.1.1#--拓展阅读——本世纪初我国新火车头的配属规律是什么.pdf
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1、火车头是火车的形象代表,它代言着火车那雄壮的力量感,直接吸引着我们的注意力。中国机车分布有没有隐藏的规律?老火车头的分布规则是什么?本世纪初新火车头的配属规律是什么?机车最新分布格局和趋势是什么?在回答4个问题中,我们将发现中国机车的配属规律,依托大数据尝试勾勒出一幅通俗易懂的21世纪中国火车头分布地图。这份地图是一个角度的陈述,这份陈述展现的,是中国机车的发展节奏和技术亮点。本期,我们将讨论第三个问题:本世纪初新火车头的配属规律是什么?进入21世纪,高铁时代来临,新型机车的研制开始以货运机车为主,先后研发了和谐型电力机车、和谐型内燃机车等。所以,我们将高铁时代出现的这两个系列机车车型称为“新
2、火车头”。那么,“新火车头”还是按照就近机车制造厂区域配备、按线路配备的方式配备吗?新火车头的分布规则又是什么?用京广线和长江划出3个和谐型机车初期配属区域1寻找火车头分布规律的由头,来自于2010年前后一位资深的铁路机车专家曾无意间说的话:“行业内以京广线为纵线分为东部和西部,京广线东部地区又以长江为横线,分为南北两个区域。中国机车就是按京广线西部、京广线东部长江以南和京广线东部长江以北这3个区域来分别配属。”京广线以西重峦叠嶂,加上由西向东下落的地势特点,让这一区域的铁路大多坡度大、弯道多。虽然修建了大量的桥梁和隧道,但是12的坡道常常在机车的车轮下出现,有时甚至达到了30以上。京广线西部
3、主要配属八轴9600千瓦和谐型机车。9600千瓦的大功率,正是针对这种大坡道而设。八轴机车灵活,在过弯道时车轮与钢轨间的较力对抗减少,以此应对此区域太多的弯道。不过,京广线以东、长江以北地区配属的却是六轴9600千瓦和谐型机车。为什么是六轴而不是八轴呢?因为东北平原和华北平原多平坦,坡度基本是6以下,即使有坡道,也多是趋于直线的慢坡,不像京广线西部山区那样,一边爬大坡一边还得急转弯。这种情况下,对机车转向架灵活性要求降低,六轴足矣。至于为什么是9600千瓦,是因为这一区域重工业和能源工业集中,货物运量较大,又早早完成了车站和编组场的长度从850米到1050米的改造,从而有可能让一列车多编组车辆
4、,那么机车的功率自然需要提高。2京广线以东、长江以南地区则配置的是六轴7200千瓦机车。在这里,包括湖北江汉平原、湖南洞庭湖平原(合称两湖平原)和江西鄱阳湖平原的长江中下游平原地势低平,地面高度大部在50米以下。冲积平原形成的地形让这里很平坦,机车六轴即可。至于7200千瓦,则是这一区域由于没有全面完成站场的改造,还主要是850米类型的,列车增加编组的可能性降低,列车载重降低,所需机车的功率同步下降。这是从地理+经济的角度对配属的分析,这种划分将关注点集中于我国中部和南部,淡化了西北、东北、西南等区域,而且最为关键的,这一说法只是针对中国的新型机车,也就是当时刚刚出现的和谐型系列机车,是初期和
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