汽车维修保养常识128821.docx
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1、1.如何清洗汽车空调系统?换季后,当当您重新开开启空调时,难难免会有异异味产生。这这是由于汽汽车在行驶驶过程中,会会从空调进进风口吸入大大量灰尘、脏脏物,吸附附在蒸发箱箱和空调系系统内,滋滋生大量的的细菌、霉霉菌、螨虫虫,不仅会会产生异味味,还会危危害乘员身身体健康。长长时间处在在这种环境境中,人就就会感到头头晕、恶心心,甚至诱诱发呼吸道道疾病。因因此,一定定要在使用用前对空调调系统进行行一次彻底底清洗。汽车的空调调进风口有有空调滤清清器,清洗洗时,取出出过滤装置置,打开车门门、车窗,将将冷气调到到最高档。将将空调清洗洗剂喷入进进气口,同同时关闭空空调出风口口,避免清清洗剂在操操作过程中中流出
2、。启启动汽车,让让清洗剂在在空调系统统里进行内内循环,保证证清洗剂循循环到空调调系统各个个通道。空空调清洗剂剂喷到空调调系统内,产产生的膨胀胀泡沫会占占据空调机机内每一个个细小空间间,可以有有效清洁系系统、杀灭灭细菌,并并会清新所所输出的空空气,保障障呼吸空气气质量。清清洗完毕后后,空调系系统内的污污物,会随随着清洗剂剂从位于底底盘的空调调管道系统流流出。更换换新的空调调滤芯,或将将原有滤芯芯处理干净净再装回原原位。经过过清洗后的的空调系统统,细菌异异味不见了了,送风更更加通畅,空空气更加清清新,让乘乘客倍感舒舒适。2.电喷嘴嘴免拆清洗洗操作流程程发动机电喷喷嘴因燃油油燃烧时产产生的积炭炭和焦
3、质物物,若不进进行清洗保保养,会赞赞成喷油量量和雾化发发生很大的的差异,从从而导致发发动机怠速速不稳,加加油不畅,发发动机动力力性下降,油油耗增大等等,油嘴强强力清洗剂剂能有效的的清除喷油油嘴内的胶胶质和积碳碳。改善燃燃油雾化程程度,提高高发动机加加速和动力力性能。消消除怠速不不稳、加速速不良、抖抖喘、爆震震等故障。能能迅速恢复复发动机动动力性能,提提高燃油经经济性,减减少尾气排排放等,本本产品对三三元催化转转换器和氧氧传感器无无害。一、 操作作前准备工工作 1 、确认被被清洗车辆辆停放位置置是否符合合规定,并并配备灭火火器。 22 、确认认使用的设设备是MKK喷油嘴清清洗专用免免拆清洗设设备
4、,且配配件齐全,安安全可靠。 3、带好个人安全防护品及干毛巾或干布块一块。 4、根据被清洗车辆排量或行使状况,使用的产品是MK喷油嘴清洗剂K-3101。二、操作规程 1、 将MK喷油嘴清洗专用免拆清洗设展开,接上气源关闭“流量控制阀”,给吊瓶冲气四个大气压后检查设备是否漏气。 2、 在确认设备(吊瓶)无漏气后,加入MK喷油嘴清洗剂(排量3L以下加325ml一瓶,排量3L以上应适当增加清洗药液)。设定设备上的压力与被清洗车辆规定的压力相同。 3、 设备压力设置:根据被清洗车辆的技术要求设定燃油压力。清洗燃油系统压力设定值(0.10.5MPA)。三、操作步骤 1、 确定被清洗车辆处于正常工作状态。
5、 2、 拔下被清洗车辆的油泵保险。 3、 将加入清洗剂并加压后的MK喷油嘴专用清洗设备挂置在被清洗车辆的前机器盖上。 4、在供油管下方放置一块干毛巾(或干布块,防止拆油管时油管里的残油喷流到发动机上),慢慢拆下供油管并与清洗设备燃油管接头相联。 5、有回油管的汽车,拆下回油管后封死,并同时打开油箱盖。或拔下限压阀真空管,设备然油压力控制在2kg左右。 3、打开设备下方燃油流量开关,检查有无渗漏情况,确认无误后启动被清洗车辆发动机(清洗时间20-25分钟为正常)。 4、清洗结束后将设备内空气排空,插好油泵保险、恢复车辆油管检查是否安装好。注:清洗过程发动机应保持怠速运转,操作人员不能离开清洗现场
6、3. 发动动机清洗保保养燃油、进气气系统清洗洗 1.清洗洗时机的把把握燃油系统和和进气系统统是发动机机形成混合合气的至关关重要的系系统,这两两大系统的的一些部件件如节气门门、怠速控控制阀、进进气道、气气门或燃油油室内的部部件,运行行中不可避避免地会 产生积碳碳,进而影影响发动机机的运行。虽虽然汽车厂厂家对各大大系统进行行亲戚的时时间或里程程都有一定定的要求,但但是由于不不同车辆积积炭产生的的速度不同同,不同车车主对发动动机清洗的的意识也各各有差异,因因此在日常常维修中,很很多车辆是是在出现故故障或具有有一定征兆兆之后,才才会决定是是否需要对对相关系统统进行清洗洗。那么如如何根据车车俩症状来来把
7、握进气气燃油系系统的清洗洗保养时机机呢?(1)发动动机冷起动动困难如果气门上上产生了积积碳,因积积炭表层不不实,很松松,类似海海绵,起动动时首先喷喷入的油会会被积炭吸吸附,没能能全部进到到气缸内,这这时缸内混混合气很稀稀,往往无无法点燃。随随着打起动动机次数增增加,进到到缸内的混混合气达到到一定程度度才能着车车。着车之之后,随之之带来的时时高怠速上上不去,并并且混合气气太浓,冒冒黑烟。这这是因为混混合气一燃燃烧,积炭炭里边的燃燃油被蒸发发掉了,并并且这部分分燃油是不不受控制的的,混合气气就太浓了了,主怠速速也就无法法提升,严严重时还会会熄火。随随着积炭越越来越多,起起动也就越越困难。另另外,在
8、冷冷起动过程程中,由于于节气门的的积炭,使使得进气量量不足,混混合气偏浓浓,也会造造成冷起动动困难。(2)发动动机运转不不稳定车辆在怠速速时,发动动机控制单单元始终要要控制混合合气的空燃燃比,但由由于积炭的的产生,燃燃油一部分分被气门上上的积炭吸吸收了,进进入气缸的的混合气的的浓度没有有达到要求求而偏稀。在在加速以后后,发动机机控制单元元调整完燃燃油喷射量量之后,浓浓度相对较较高,在气气门上会滞滞留一些燃燃油,当我我们松开加加速踏板,节节气门回位位以后,气气门上残留留的燃油就就蒸发出来来。就要通通过发动机机控制单元元调整喷油油时间变短短。发动机机控制单元元不断调整整喷油量,直直到气门上上的油完
9、全全蒸发干了了就不再调调了,而这这时调的混混合气已经经相当稀了了。当怠速速转速下降降,氧传感感器得到偏偏稀的信号号,报告给给发动机控控制单元,就就又加浓。这这样反复调调整,发动动机就会工工作不稳定定。(3)氧传传感器失效效速度加快快如上所述,氧氧传感器再再发动机工工作不稳定定的情况下下会反复进进行调整,由由于气门上上的积炭影影响了调整整的频率,氧氧传感器的的反应就相相对滞后。这这时,有的的车会向发发动机控制制单元报告告氧传感器器坏了,灵灵敏度过低低。如果换换上信的氧氧传感器,车车就好了。然然后稳定的的时间很短短,可能只只是几个月月的寿命,而而实际上氧氧传感器正正常的使用用寿命最低低也应在110
10、万kmm上。这是是因为刚换换上的信的的传感器工工作有一个个高峰期,反反应相当灵灵敏,尽管管有气门积积炭的干扰扰,但它也也能调节过过来。使用用一段时间间后,氧传传感器质量量进入稳定定期,反应应电压的速速度趋于正正常,在积积炭的干扰扰下,它也也会反应滞滞后,从而而使传感器器无效速度度加快。(4)发动动机功率下下降,油耗耗增加由于积炭的的产生,进进气量不够够,同时积积炭也使混混空气加浓浓的量不够够,最终导导致功率不不够。积炭炭还会导致致气缸压力力增高,造造成点火时时间推迟,这这是功率下下降的根本本原因。由由于现代车车辆大多使使用爆震传传感器,但但积炭过多多时就会产产生爆震,一一旦产生爆爆震,就会会推
11、迟点火火时间,但但推迟到一一定程度当当然就不推推了,但这这时功率已已经下降了了很多。因因为不能准准确地按时时点火,点点火时间的的推迟带来来最主要的的后果就是是油耗增加加。比如一一辆捷达车车,原来一一箱油行使使700kkm,由于于积炭过多多,可能只只能行使5550kmm。2.对产生生积炭的原原因进行分分析对于发动机机因积炭而而产生的故故障,在进进行清洗保保养之前,必必须进行诊诊断,尤其其对于非正正常原因产产生的积炭炭,更不能能掉以轻心心。否则,即即使对发动动机进行了了多次彻底底清洗,也也不能解决决根本问题题,发动机机很快还会会出现积炭炭或相关故故障,影响响车辆的运运行,因此此需要对积积炭产生的的
12、原因进行行深入分析析。(1)发动动机长期短短时运行现在私家车车占整个在在用车的很很大比例,这这些车辆每每天使用时时间短,运运行距离短短(每天运运行约300km以下下)。可能能发动机刚刚起动,还还没有达到到正常的工工作温度,或或者还没有有达到较高高的温度就就停驶了。我我们知道,发发动机在熄熄火的瞬间间,喷油器器不可能停停止喷油,因因为喷油时时间比点火火时间要长长。已喷入入的燃油在在这瞬间被被吸入并沉沉积在气门门后面。汽汽油具有挥挥发性,在在低温下挥挥发了,但但是其中的的蜡质、胶胶质却逐渐渐沉积在了了气门上。长长此以往,这这种物质在在表面上便便形成了粗粗糙的壳,并并沿着这个个壳逐渐增增长,形成成了
13、积炭。(2)汽油油中含有大大量的水分分有时间可能能会遇到这这种现象,车车辆清洗完完积炭以后后,但是效效果很好,但但加了油,跑跑了几天之之后就又恢恢复原状了了。这是什什么原因呢呢?原因是是车加了含含有大量水水分的汽油油,积炭的的产生与汽汽油中大量量的水分有有关。 (3)汽油油中含有大大量胶质(4)汽油油标号低,发发动机爆震震首先,977油和990油相相比,由于于生产工艺艺不同,997油质质量稍好,油油中的胶、蜡蜡等杂质少少一些。如如果长期使使用低标号号汽油,产产生积炭的的机会就增增加一些。再再者,在积积炭产生以以后,压缩缩比会进一一步提高,发发动机就会会产生爆震震。又由于于爆震,燃燃油温度就就不
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