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1、联系x52498211, xjxgisrdx163xGIS协同城市规划编制工作GIS逐渐渐在规划行行业应用越越来越广,目目前广州,深深圳,天津津等大城市市的规划案案例中常常常看见大量量的GISS分析,如如北京土人人,广东横横琴规划。GIS在城城市规划中中的作用主主要体现在在以下几个个方面:一、建立规规划基础数数据库:1. 人口,就业业,产业等等统计数据据2. 区划,交通通,公共基基础设施,空空间基础数数据3. 地形图,航航片,遥感感图像处理理等主要作用:将各种数数据与图形形关联起来来,快速生生成用地地地块,用地地属性块编编辑,根据据属性快速速成图,用用地面积,容容积率,建建筑密度快快速统计,填
2、挖方的快速计算。建立基础数据库的好处是当规划中的部分信息改变时可以在数据库中改变相应属性即可,如某一地块容积率调整了,则改变该地块的属性,相应地块颜色随即改变,如下图。二、建立规规划分析评评价模型库库:1、交通系系统通行时时间评价模模型道路交通的的通行时间间和一个区区域的地形形,地貌有有密切的关关系,在高高山峻岭的的地方通行行成本要高高于丘陵地地带,而丘丘陵地带又又大于平原原地区。现现状道路也也是影响道道路交通通通行时间的的一个重要要因素。为为了考虑一一个区域的的道路通行行情况,GGIS分析析方法是一一个很好的的选择。首首先我们需需要有道路路通行花费费的栅格,坡坡度和高程程是两个重重要因素,通
3、通过对坡度度和高程栅栅格进行重重分类叠加加形成花费费栅格,分分值越大,花花费的通行行成本越高高。如下表表:坡度0-55-1010-一五五一五-25525分值246810高程800分值13579生成通行成成本栅格后后在ArccGIS中中用disstancce-coost wweighhted工工具生成交交通通行时时间评价图图。这个方方法可用于于机动车交交通和步行行交通。见见下图:2、视线通通廊、可视视区域评价价模型在规划中需需要对研究究区域的视视线通廊或或可视区域域进行分析析,以便于于预留景观观通廊或建建筑高度限限制。可视视区域分析析需要确定定观测点位位置和观测测者的高度度,建立TTIN模型型后
4、进行可可视区域分分析。视线线通廊分析析中,为了了不遮挡住住对远景、中中景、近景景的山体的的观测视线线,对视线线通廊下建建筑物的限限制高度进进行分析,该该分析首先先需要确定定视线所及及处的标高高和观测者者所在的位位置标高建建立视线模模型,与现现状地形模模型相减得得出不遮挡挡视线下的的建筑高度度限制图。基于远景视视点的建筑筑高度控制制网最大限度完完整的山体体轮廓线为为目的,确确定山脊线线保护范围围。根据可可视度分析析,建立需需保护的山山脊线和远远景、中景景、近景视视点间建筑筑高度控制制网。依据据远景视点点和近景视视点的视觉觉体验规划划得出的建建筑高度控控制网,取取最低值综综合叠加,得得到综合建建筑
5、高度控控制网。3、研究区区域现状分分析评价现状分析评评价主要包包括高程分分析、坡度度分析、坡坡向分析、洪洪水淹没分分析、流域域分析。通通过对现状状的评价可可以得出适适建的区域域和不适建建的区域,流流域分析可可以对区域域在雨季时时雨水的自自流方向,为为排水设计计提供依据据。4、容积率率分析考虑到开发发效率的因因素,服务务条件越好好地区开发发强度越高高。服务条条件主要是是指商业、金金融、企业业总部等服服务中心,以以功能区为为源进行可可达性分析析。以功能分区区总图中的的金融办公公、商业服服务、企业业总部等服服务中心为为依据,基基于不同服服务影响范范围进行服服务条件分分区,建立立基于服务务条件的容容积
6、率分布布模型。基基于市级中中心影响的的服务条件件分区的参参数赋值采采用:中心心区内部赋赋值4;10 分钟钟步行距离离(7000 米)范范围内赋值值3,公交100 分钟运运距(35500 米米)范围内内赋值2,其它地地区赋值11(具体赋赋值见下表表)类型赋值服务区内部部410分钟步步行距离(700M)范围310分钟公公交距离(3500M)范围2其它地区1交通条件相相关理论研研究表明,城城市交通对对各个区域域的土地开开发强度存存在以下的的级差关系系:轨道交交通干道道轨道交通通干道其它地区区。结合已已开展轨道道交通建设设的城市的的实践经验验,依据轨轨道交通和和城市干道道的影响范范围进行参参数赋值,具
7、具体见下表表:类型影响范围分分级权重快速路200m,400mm,4000m0.5主干道100m,300mm,3000m0.25次干道100m,300mm,3000m0.一五支路100m,200mm,2000m0.1公共绿地对对于容积率率分布的影影响具有特特殊的距离离衰减效应应,直接面面临公共绿绿地的土地地价格往往往会特别高高,从而导导致容积率率也特别高高。根据经经验,假设设公园绿地地对于周边边100 米范围内内土地开发发强度的影影响最为显显著。基于于公共绿地地影响的环环境条件分分区的参数数赋值采用用:面临公公园绿地1100 米米范围内赋赋值3,步行100 分钟(7000 米)范范围内赋值值2;
8、其余地地区赋值11;公共绿绿地本身作作为非开发发用地,赋值0类型赋值公共绿地内内部0面临公园绿绿地1000m范围3步行10分分钟(7000M)范范围2其它地区1将交通、服服务与环境境因子的影影响模型加加权叠加,获获取容积率率的基准模模型。参数数按如下公公式计算:修基准容容积率= 基于交通通条件的容容积率分区区参数交通区位位权重基基于服务条条件的容积积率分区参参数服务区位位权重基于环境境条件的容容积率分区区参数环境区位位权重。权权重赋值见见下表:模型名称权重基于交通条条件的强度度分区0.45基于服务条条件的强度度分区0.45基于环境条条件的强度度分区0.15、综合适适建性分析析对坡度,坡坡向,高
9、程程综合考虑虑坡度适建性性分析考虑到地面面排水问题题,要求坡坡度不小于于0.3%,但地形形过陡也将将出现水土土冲刷等问问题,以及及地形坡度度的大小对对道路的选选线、纵坡坡的确定及及土石方工工程量的影影响尤为显显著。因此此一般适合合居住建筑筑的坡度要要求在0.3%10%。这这样有如下下优点:a 排水防防涝:利于于雨雪积水水,防止洪洪涝淹没房房屋,又便便于交通;b 视域宽宽阔:斜坡坡地形可以以消除视景景的幽闭感感,而使建建筑多层次次展开,景景色相对平平地建筑和和自然景观观来说更为为优美;c 健康环环保:通风风好、自然然采光与日日照很少受受阻碍,微微气候较好好,地下水水位低,排排除污水较较易。坡向适
10、建性性分析规划区地处处我国南方方,争取良良好自然通通风是选择择建筑朝向向的主要因因素之一。根根据相关研研究最佳建建筑朝向为为南、西南南向,适宜宜朝向东、西西、东南向向,低适宜宜东北、西西北向,不不适宜北向向。潜在地质灾灾害分析规划区内地地形总体中中高西低,有有大量陡坎坎分布其中中,容易造造成滑坡,本本研究选取取规划区内内坡度在335度以上上面积大于于100mm2的陡坎坎区域,设设定缓冲距距离,防止止潜在的地地质灾害发发生。最佳建设用用地综合分分析通过对古人人“风水宝地地”的认知,结结合基地坡坡度、坡向向、潜在滑滑坡危险区区、贡江洪洪水淹没区区,山洪淹淹没范围几几个方面的的分析,并并赋予一定定的
11、权重后后,经GIIS计算得得到基地内内高、中、低低和不适宜宜的建设区区域。6、生物安安全格局分分析本研究选取取黄雀和蟒蟒蛇作为指指示物种,通通过对栖息息地适宜性性的研究,结结合GISS计算机技技术模拟,得得到规划区区内适宜栖栖息的斑块块,具体过过程如下:1 基于黄黄雀栖息环环境适宜性性分析:在对环南湖湖周边地区区的实地调调查和资料料分析中得得出,黄雀雀为具褐色色条纹的黄黄色小鸟,冬季结大大群作波状状飞行。觅觅食似山雀雀且活泼好好动,在田间成成群觅食杂杂草籽,飞飞行时常发发出呼哧呼呼哧的声音音。主食赤赤杨、桦木木、榆树、松松树、及裸裸子植物的的果实、种种子及嫩芽芽,也吃作作物和蓟草草、中葵、茵茵
12、草等杂草草种子以及及少量昆虫虫。巢呈深深杯状,由由蜘蛛网、苔苔藓、野蚕蚕茧及一些些嫩草茎、草草根、各种种植物纤维维缠绕而成成,内衬兽兽毛、散絮絮、羽毛等等柔软物质质。黄雀栖息环环境适宜性性分析评价价体系类型生态因子分级分值权重1土地覆盖林地100.6水田8菜地6草地、公共共绿地4农村居民点点2主要道路、支支路、高速速路、工业业用地、水水域、其它它用地02距水体的距距离(m)000.10-501050-1000610043距建成区的的距离(mm)60100.240-600820-40060-2044距主要道路路的距离(mm)100100.130-100060-30401基于蟒蛇栖栖息环境适适宜性
13、分析析:在对环南湖湖周边地区区的实地调调查和资料料分析中得得出,蟒蛇蛇属于树栖栖性或水栖栖性蛇类,栖栖息于热带带及亚热带带的森林中中,或溪涧涧附近的土土山常绿阔阔叶林和石石山常绿阔阔叶藤木灌灌丛区,为为广食性蛇蛇类。蟒蛇蛇有缠绕性性,常用体体后攀缠在在树杆上,也也善于游泳泳。喜热怕怕冷,最适适宜温度225355,20时少活动动,一五时开始麻麻木状态,如如气温继续续下降到556即死亡,在强烈的的阳光下曝曝晒过久亦亦死亡。蟒蟒取食在225以上,冬冬眠期45个月,春春季出蛰后后,日出后后开始活动动。夏季高高温进常躲躲阴凉处,于于夜间活动动捕食。主主要以鸟类类、鼠类、小小野兽及爬爬行动物和和两栖动物物
14、为食,其其牙齿尖锐锐、猎食动动作迅速准准确,有时时亦进入村村庄农舍捕捕食家禽和和家畜。蟒蛇栖息环环境适宜性性分析评价价体系类型生态因子分级分值权重1土地覆盖林地100.6水域8水田、菜地地、草地6公共绿地4农村居民点点2主要道路、支支路、高速速路、工业业用地、其其它用地02距水体的距距离(m)0100.10-50650-1000410013距建成区的的距离(mm)60100.240-600620-40040-2024距主要道路路的距离(mm)100100.130-100060-30401本研究通过过以黄雀和和蟒蛇为代代表的物种种栖息地适适宜性分析析过程研究究,将图层层叠加后与与潜在的迁迁移廊道
15、即即现状河流流及地表径径流相叠加加,建立规规划区生物物安全格局局。将生态安全全格局与可可建设用地地结果相叠叠加,最终终得到它们们的用地协协调图。生生态基础设设施用地内内禁止建设设永久性建建筑,适宜宜建设用地地内宜于建建设,协调调用地内根根据具体情情况,在采采取一定的的工程措施施后可用于于建设。7、生态敏敏感性分析析生态敏感分分析主要考考虑以下的的一些因素素指标,植植被覆盖度度,土地利利用,人口口压力,地地形要素和和洪水灾害害5个方面面,其中权权重值确定定如下:分析指标指标权重分级分值植被覆盖度度0.3122575100土地利用分分类0.251类建设用用地602类水域牧牧草地753林地100人口
16、压力指指标0.125530000人/平方方公里60地形要素0.21225坡度60100洪水灾害因因子指标0.1高程小于220年一遇遇洪水5020-500年一遇75高程大于550年一遇遇1008、服务、交交通、环境境优劣度分分析根据研究区区域的区域域中心,服服务中心,公公共设施中中心的辐射射范围进行行分析,大大级别和小小级别中心心分别考虑虑,得出区区位条件优优劣。对区域道路路的可达性性进行缓冲冲叠加分析析,考虑交交通性主干干道,次干干道,生活活性主干道道,次干道道,和支路路,得出区区域内道路路可达性的的优劣以绿地,公公园,水域域为考虑对对象分析区区域内环境境状况,得得出环境优优劣度综合以上因因素
17、,通过过叠加分析析得出区域域内地价模模型。9、绿地率率、空地率率分析(1)基于于通风要求求的空地率率分区基于风环境境考虑,空空地率的分分区应着重重于保障主主风道的开开敞性,以以便于引入入风源,减减少热岛效效应。以主主要风道为为源,根据据风道距离离进行最小小阻力面计计算,并深深入研究建建筑的布局局对城市通通风的影响响,从而确确定基于通通风要求的的空地率分分区。(2)基于于采光要求求的空地率率分区城市不同使使用性质的的用地所需需要的采光光不同,以以满足日照照要求为基基础,可分分为四个区域:低空地率:包括商业业用地和办办公用地;中低空地率率:包括文文化设施用用地、医疗疗卫生用地地、工业用用地和仓储储
18、用地;中高空地率率:包括居居住用地和和教育科研研用地;高空地率:包括体育育用地、市市政设施用用地、绿地地和道路广广场用地。(3)采光光、通风条条件叠加下下的空地率率分区基于为城市市创造良好好的通风采采光环境的的考虑,结结合公园、广广场等用地地,在空地地布局的基基础上,针针对各地块块进行空地地率分区,尽尽可能满足足通风、节节能的要求求;空地率率分区参数数=基于通风风要求的空空地率分区区参数*通风要求求权重(00.4)+基于采光光要求的空空地率分区区*采光要求求权重(00.6)。绿地率是对对环境效益益与社会效效益的控制制。规划的的绿地率管管制主要通通过合理的的组织通风风与采光,通通过植物密密植,减
19、少少夏季阳光光的直射,营营造干爽宜宜人的微气气候。同时时提供足够够且分布均均匀的公共共空间,促促进居民的的交往与互互信。结合合各功能单单元的空地地率分布,判判断绿地率率的初步分分区情况。10、建筑筑密度分析析建筑密度涉涉及到城市市经济效益益与环境效效益两个方方面,本次次规划中通通过建筑密密度的低限限控制来提提高土地利利用的集约约程度,限限制低密度度蔓延式开开发,保证证城市集聚聚效益的产产生。同时时,通过建建筑密度的的高限来控控制城市人人居环境质质量,保证证“显山、露露水、透绿绿”目标的实实现。建筑密度低低限控制建筑密度的的低限= 容积率/(建筑高高度/3)。建筑密度高高限控制为形成收放放有序的城城市空间,本本次规划将将对建筑高高限提出控控制,建筑筑密度高限限=1空地地率。三、规划示示意分布图图:用GIS制制作的各种种图形效果果好,颜色色分明,如如各种分布布图,三维维展示,地地形效果,阴阴影。GIS可以以进行一些些三维的展展示,主要要优点是:可以展示示地形效果果水源保护区区分布图GDP的分分布图地形底图效效果3维可视性性分析三维效果图图36
限制150内