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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.几种常见汽车变速器解析常常有人问,买车是买手动还是自动好?其实并不存在哪个更好的说法,变速器是汽车动力系统中的重要部件,它直接影响着驾驶的操控感觉和乘坐的舒适型,所以好与不好只是取决于您的需要。下面我们就带您逐一对其进行分析,看哪种变速器更适合您。 手动变速器手动变变速器是是最传统统、历史史最悠久久的一种种变速器器,它具具有结构构简单、成成本低、传传动效率率高、可可靠性高高等特点点,虽然然操作相相对复杂杂但仍被被热爱操操控的消消费者所所青睐。一台手手动变速速
2、器的挡挡位是否否清晰是是考察手手动变速速器好坏坏的重要要标准。之之所以我我们将挡挡位清晰晰列为首首要考察察的项目目,是因因为清晰晰的挡位位有助于于减少换换档时间间和入错错挡的机机会,这这些都是是关系到到行车安安全的重重要因素素。一汽奔奔腾B770 6MTT 除了挡挡位是否否清晰,我我们还需需要考察察一下换换档的行行程。从从空挡到到行车挡挡,挡杆杆所移动动的幅度度我们可可以简单单的称为为换档行行程。换换档行程程短,入入档快捷捷,但所所需换档档力度往往往较大大;换档档行程长长,入档档虽然更更慢一些些,但是是所需力力度更小小。注重重操控性性的车型型大多采采用短行行程的换换档机构构,而注注重舒适适性的
3、车车型换档档行程便便会更长长一点。此此外,欧欧系车和和日系车车的入档档感觉有有些不同同,一般般说来欧欧系车需需要的入入档力度度更大一一些,日日系车则则更轻松松一些。中华骏捷捷6MTT手动变变速器具具有传动动效率高高的优点点,但它它的这个个优势只只建立在在驾驶员员良好的的驾驶技技术之上上,如果果对于驾驾驶技术术欠缺的的新手来来说,手手动变速速器或许许并不如如自动变变速器节节油。而最近近,6速手动动变速器器开始出出现在一一些国产产车型上上,象一一汽奔腾腾、马自达达6、中华尊尊驰等都都相继推推出了66速手动动挡车型型。 普通自自动变速速器普通自自动变速速器是目目前自动动挡车普普遍使用用的变速速器形式
4、式,它的的简称(AAutoo Trranssmisssioon的缩缩写)几几乎成为为自动挡挡的代名名词。和手动动挡相比比,普通通自动变变速器在在结构和和使用上上有很大大不同。普普通自动动变速器器是通过过液力传传递和齿齿轮组合合的方式式来达到到变速的的目的。对对驾驶者者来说,只只需要以以不同力力度踩住住踏板,变变速器就就可以自自动进行行挡位升升降。为为了满足足行驶过过程中的的多种需需要,普普通自动动变速器器还设有有一些手手动拨杆杆位置,像像挡(停停泊)、挡(后后挡)、挡(空空档)、挡(前前进)等等,一些些在前进进档中还还设有“”和“”等附加加挡位,用用以起步步或上斜斜坡之用用。新雅阁55速自动动
5、变速器器 从普通通自动变变速器的的发展来来看,具具有四前前速的变变速器已已经是比比较基础础的配置置,在中中高级车车市场中中,五前前速自动动变速器器已经成成为主流流,而高高档车里里六、七七前速自自动变速速器,甚甚至近年年来还出出现了八八前速自自动变速速器。这这是因为为从性能能上说自自动变速速器的挡挡位越多多,车在在行驶过过程中也也就越平平顺,加加速性也也越好,而而且更加加省油。除了提提供轻松松的驾驶驶感受,普普通自动动变速器器也有无无法克服服的先天天缺陷。大大家常说说的自动动变速器器没有驾驾驶乐趣趣就跟自自动变速速器的动动力响应应不够直直接有关关。此外外,由于于采用液液力传动动,这使使普通自自动
6、挡变变速器传传递的动动力有所所损失,也也就更费费油一些些。 手自一一体变速速器“手自自一体”变速器器顾名思思义就是是把手动动换挡和和自动换换挡两种种模式整整合在一一起的变变速形式式。在这这类变速速器上,都都有显著著的标志志,这样样就可以以切入手手动换挡挡模式。奥迪A66上的手手自一体体变速器器 对普通通自动变变速器而而言,驾驾驶乐趣趣不足一一直是它它的缺陷陷,于是是为了弥弥补这一一缺陷就就出来了了手自一一体变速速器。有有了手动动选挡模模式,驾驾驶员就就可以自自由现则则所需档档位。功功能上看看手自一一体变速速器和手手动变速速器没有有分别,但但一台好好的手自自一体变变速器其其手动模模式应该该有比较
7、较快的加加、减挡挡反应。结构上上看,手手自一体体变速器器还是一一台自动动变速器器,因此此配置普普通自动动变速器器的车型型油耗相相对较高高、不利利改装等等缺陷在在它身上上依然可可以看到到。此外外,由于于这类变变速器仍仍需进口口,成本本就比一一般变速速器要高高不少,因因此整车车价格也也就不便便宜。但但对一个个家庭来来说,如如果男主主人倾向向驾驶乐乐趣,女女主人偏偏爱轻松松惬意的的驾驶感感受,配配置手自自一体变变速器的的车型还还是不错错的选择择。 无级变变速器(CVTT)无级变变速器与与常见的的自动变变速器最最大的不不同是在在结构上上,自动动变速器器是在两两挡之间间的无级级变速,而而无级变变速器则则
8、可以实实现全程程无级变变速,使使车速变变化更为为平稳,没没有传统统自动变变速器换换挡时那那种“顿”的感觉觉。日产天天籁车型型上装备备无级变变速器 而在无无级变速速器家族族中,由由计算机机控制的的无级式式自动变变速器电控控无级式式自动变变速器EECVTT无疑又又是其中中最高科科技的代代表。与与普通无无级变速速器相比比,由电电脑控制制可以使使ECVTT在各种种工作状状态下,保保持最佳佳的传动动比和圆圆滑过渡渡,ECVTT能同时时兼顾汽汽车的经经济性和和动力性性,在发发动机最最佳转速速范围内内进行传传动比匹匹配。EECVTT可以实实现动力力传动系系统的综综合控制制,充分分发挥发发动机性性能,发发动机
9、始始终在最最佳工况况下工作作,从而而改善了了发动机机的燃烧烧过程,降降低了废废气的排排放。给给人的感感觉也是是车辆的的行驶更更加平顺顺。从结构构和技术术上来看看,无级级变速器器都更复复杂更先先进,因因此维护护成本较较高。目目前,国国产的一一些车型型提供有有装备无无级变速速器的车车型,比比如大家家所熟悉悉的日产产天籁、本田飞度度和奥迪A44等。 双离合合变速器器(DSSG变速速器)大众公公司的DDSG双双离合器器变速器器是一种种具有颠颠覆性设设计的新新型变速速器,它它不仅继继承了手手动变速速器传动动效率高高的特点点,并且且比手动动变速器器换挡更更快。高尔夫夫GTII上装备备了DSSG变速速器 D
10、SGG双离合合变速器器与传统统变速器器最大的的不同就就是它有有一个由由两组离离合器片片集合而而成的双双离合器器装置,同同时有一一个由实实心轴及及其外部部套筒组组合而成成的双传传动轴机机构,并并由Meechaatroonicc电子控控制及液液压装置置同时控控制两组组离合器器及齿轮轮组的动动作。在在某一档档位时,离离合器11结合,一一组齿轮轮咬合输输出动力力,在接接近换挡挡时,下下一组挡挡段的齿齿轮已被被预选,而而与之相相联的离离合器22仍处于于分离状状态;在在换入下下一挡位位时,处处于工作作状态的的离合器器1分离,将将使用中中的齿轮轮脱离动动力,同同时离合合器2咬合已已被预选选的齿轮轮,进入入下
11、一档档。在整整个换挡挡期间能能确保最最少有一一组齿轮轮在输出出动力,令令动力没没有出现现间断的的状况。目前装装备双离离合变速速器的车车型并不不多见,大众高尔夫GTI和奥迪TT这两款同属大众集团的车型装备有双离合变速器,最新一代的宝马M3也有装备双离合变速器的车型。 SMGG变速器器19997年宝马在上上一代MM3上推推出了具具有革命命意义的的SMGG变速器器。它具具有操作作简便、反反应迅速速、占用用空间小小等优点点。目前前宝马M33、M5和M6几乎乎所有MM车型上上都装备备有SMMG变速速器。宝马MM5上装装备的SSMG变变速器 SMGG变速器器是由一一台普通通的齿轮轮变速器器、一套套自动换换档机构构和电子子离合器器所组成成。 它的工工作和手手动变速速器的工工作非常常相似,只只是把原原来人工工控制的的踩离合合器、退退档、进进档、松松离合器器的工作作都交给给计算机机控制电电子离合合器和换换档伺服服器去工工作而已已。第二二代SMMG变速速器又增增加了一一个换档档转换鼓鼓,更进进一步加加快了换换挡速度度。SMGG变速器器不可以以跳跃换换档,必必须按顺顺序进行行换档,推推拉排档档杆一次次,只能能升或降降一个档档位,所所以SMMG变速速器也被被称为顺顺序换档档自动变变速器。
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