100m钢轨卸轨方案.docx
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1、新建张唐铁路孔家庄站联络线工程钢轨吊卸施工方案中国中铁编制单位:中铁六局张唐铁路程项目经理部第四分部编制人:审核人:批准人:编制日期:2015年1月5日3.2,2卸轨施工工艺(1)机具及吊具的选择为保证100m钢轨在吊卸过程中保持平稳并不发生变形,采用5 台QY-25K吊车同步吊卸,吊具采用由钢丝绳、横吊梁及专用钢轨夹 组成的吊卸系统,为增强吊卸过程中钢轨的横向刚度,每次2根钢轨 同时吊卸,吊点布置及吊卸系统如图所示:吊点布置图吊卸系统图(2)装轨列车就位及防溜措施装轨列车由张家口南站驶入孔家庄站后,根据北京铁路局相关部 门的安排将钢轨运输车由孔家庄向北京方向缓慢推入工程线,在接长 的工程线K
2、204+350处提前设置好停车标志线,当钢轨运输车车头与 停车标志线齐平时停稳运输车,运输车停稳后需拧紧列车两端人力制 动机,并在列车两端安装铁鞋,铁鞋安装必须牢靠固定,以用力拉不 出为准,并派专人24小时看守,直至卸轨完毕列车驶出工程线。(3)吊车站位根据施工现场实际情况,吊车与既有铁路平行放置,吊车内侧支 腿与暂时接长的VI道中心距离为3. 5m,与既有京包上行线中心线距 离为14. 1m,吊车腿支开的横向距离为6m,吊车与VI道之间只留有 2m宽的卸轨位置,因此前2层钢轨在卸下后应及时用装载机拖拉至 张唐大里程方向新修路基处,为剩余钢轨的摆放腾出足够空间。吊车站与既有线位置关系图吊车站与
3、既有线位置关系图京包上行中心线10钢轨运输车及吊车就位布置图K204+349既有路基吊卸施工立面图(3)人员配备为满足卸钢轨施工的需要,每台吊车需配备4名装卸工,其中2 名在装轨列车上卡固钢轨夹,其余2名在车下松卸钢轨夹。此外配备 1名吊车指挥员,发现紧急情况及时制止吊车继续作业。同时再配备 1名总指挥员统一指挥所有吊车作业,以保证吊车作业时的同步性。 吊车司机及指挥人员每人配备对讲机一台。(4)卸车方法物资部门根据钢厂发货清单检查核实钢轨数量,抽检表面质量。12机车对位,机车缓慢停放至VI道接长段,并做好防溜措施。卸车人员检查起吊设备、吊具状态,准备卸车工具,确认无误 后开始卸车作业。解除首
4、层锁定,先用活动扳手将横向拉杆拆卸掉,再卸除锁定 装置。轨夹卡固好后,吊车大臂缓慢抬起,钢丝绳受力后住手起重, 检查确认无特殊情况后继续抬臂,当钢轨到达卸轨区域正上方时,下 放吊钩,直至钢轨彻底接触地面,整个吊卸过程中吊车无需进行旋转 作业。使用起吊设备逐根将钢轨卸至吊车支腿前的存放钢轨处,前两 层的钢轨及时用装载机拖拉至张唐大里程方向的路基处,最后两层的 钢轨直接存放在卸轨处。四、吊卸过程中的注意事项(1)施工前,对所有施工参预人员进行技术交底及安全培训,并 明确分工。(2)机车对位完毕后要做好防溜措施。(3)施工人员卸车过程中必须按规定佩戴安全帽。(4)拆卸钢轨支撑架时要注意周围是否有人和
5、设备,切不可随手 乱仍。(5)卸车前应认真检查起吊设备和吊具状态,严格执行相关安全 规定。(6)现场防护员随时保持与驻站联络员的联系,准确掌握列车运13 行情况。保证列车通过时,吊卸作业已经住手,并由防护员检查现场 状况,确保无施工机具、材料侵入限界。当有重点列车通过前,吊车 必须住手作业,并将大臂收回。(7)钢轨在起吊时应缓慢,待钢丝绳受力后,住手起重,待现 场人员检查确认安全,作业人员撤离后,方可起吊。钢轨在起吊时起 吊高度不宜过高,离开原钢轨面50cm即可。(8)在起吊过程中,所有吊车司机都要听从总信号工指挥,动 作、速度必须保持一致,防止钢轨晃动。(9)钢轨在起吊过程中,钢轨下严禁站人
6、、穿行。(10)钢轨在起吊滑行过程中应防止与其它物品碰撞,影响钢轨 质量。14附件:计算书、钢丝绳检算1.吊钩与横吊梁连接的20钢丝绳检算根据吊卸施工工艺建立如下力学模型:ATT 为起吊力;T=60.64kg/m X 200m H-5=24.26KNF1、F2为中20钢丝绳所受力T=F1 . cos30 + F2, cos30F1=F2=T/2cos30 = 24.26 聿=14KNLI aF钢丝绳的容许拉力为:LF二g.g KFJ 钢丝绳的容许拉力(KN)F 钢丝绳的钢丝破断拉力总和,查表为211.5KN ga 钢丝间荷载不均匀系数,查表为0.85K钢丝绳使用安全系数,取615通过计算可得F
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