《配时方法总结》PPT课件.ppt
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1、常用配时方法总结仲羽高Webster 算法Akcelik 算法HCM 算法国外冲突点 算法停止线 算法上 海 算法国内Webster算法延误公式:第一项为车辆恒定时的正常相位延误第二、三项为车辆到达率随机波动时产生的附加延误Webster算法简化计算(去除延误公式第三项)最佳信号周期公式推导L:信号总损失时间Y:各相位关键车流流量比之和Webster算法实用信号周期公式L:信号总损失时间Y:各相位关键车流流量比之和Xp:饱和度实用限值考虑的相位达到可接受的饱和程度相位饱和度必须在饱和度的实用限值(以xp表示)范围内能保证所有相位的饱和度低于饱和度实用限值的信号周期时间,称为“实用信号周期”Ak
2、celik 算法多指标:降低运营费用、降低汽车尾气、增加驾驶者的舒适度运行指标:PI(将停车延误时间和停车次数结合在一起)D全部车辆延误时间(s)K停车补偿系数H全部车辆停车率其中D=dq;d与webster延误公式的计算方法不同Q0平均饱和排队车辆数Akcelik 算法目标函数:使得PI最小得到近似于最佳周期C0C0最佳信号周期(s)k停车补偿系数,k=0.4时,燃油消耗量最少;k=0.2时,运营费用最少;k=0时,车辆延误时间最少L信号周期的总损失时间(s);Y关键相位关键车道的流量比之和HCM 算法(基于饱和度的周期时长计算)当xi=1时,可计算最小周期 冲突点算法“冲突点”分析冲突点是
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