FMEA参数.xls
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1、推荐DFMEA严重评价准则后果评定准则:后果的严重度严重度无警告的严重危险这是一种非常严重的失效形式,它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规10有警告的严重危险这是一种非常严重的失效形式,是在有失效预兆的前提下所发生的,影响到行车安全或不符合政府的法规9很高车辆/项目不能运行(丧失基本功能)8高车辆/项目可运行,但性能下降,顾客非常不满意7中等车辆/项目可运行,但舒适性/方便性项目不能运行,顾客不满意6低车辆/项目可运行,但舒适性/方便性项目性能下降,顾客有些不满意5很低配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。大多数顾客(75%以上)能感觉到有缺陷4轻微配合和外观/尖响和
2、卡嗒响等项目不舒服。50%顾客能感觉到有缺陷3很轻微配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服。有辨识能力的顾客(25%以下)能感觉到有缺陷2无无可辨别的后果1推荐DFMEA频度评价准则失效发生可能性可能的失效频度很高:持续性发生100个 每1000/项目1050个 每1000/项目9高:经常性失效20个 每1000/项目810个 每1000/项目7中等:偶然性失效5个 每1000/项目62个 每1000/项目51个 每1000/项目4低:相对很少发生的失效0.5个 每1000/项目30.1个 每1000/项目2极低:失效不太可能发生0.01个 每1000/项目1推荐DFMEA探测度评价准则探测度准
3、则:设计控制可能探测出来的可能性探测度等级绝对不肯定设计控制将不能或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式或根本没有设计控制10很极少设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式9极少设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式8很少设计控制有很少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式7少设计控制有较少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式6中等设计控制有中等的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式5中上设计控制有中上多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式4多设计控制有较多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式3很多设计控制有
4、很多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式2几乎肯定设计控制几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式1推荐PFMEA严重评价准则后果评定准则:后果的严重度 当潜在失效模式导致最终顾客或一个制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果.最终顾客永远是要首先考虑的.如果两种可能都存在的,采用两个严重度值中的较高者(顾客的后果)无警告的严重危险当潜在的失效模式在无警告的情况下影响安全运行或涉及不符合政府法规的情形时,严重度定级非常高有警告的严重危险当潜在的失效模式在有警告的情况下影响安全运行或涉及不符合政府法规的情形时,严重度定级非常高很高车辆/项目不能运行(丧失基本功能)高车辆/项目可运
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