2022重庆市交通状况的调查_交通状况调查分析.docx
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1、2022重庆市交通状况的调查_交通状况调查分析 重庆市交通状况的调查由我整理,希望给你工作、学习、生活带来便利,猜你可能喜爱“交通状况调查分析”。 重庆市交通状况的调查 重庆是中国西部地区唯一的直辖市,是国家五大中心城市之一,也是国家定位的长江上游地区经济中心、长江经济带重要支撑、“一带一路”重要节点、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽,在全国经济发展版图中具有重要地位。 交通是国民经济的基础性、战略性、先导性、服务性产业,关系经济社会发展方方面面,与群众生产生活亲密相关,市委、市政府始终坚持交通战略优先发展。在市委、市政府的坚毅领导下,在交通运输部的大力支持下,“十二五”期间,全
2、市交通系统仔细践行“坚持以富民兴渝为目标、坚持以服务出行为根本、坚持以公众满足为追求”的“三个坚持”行业核心价值理念,加大投入、加快建设,全市铁路、马路、水运、民航等交通预料投资将超过3000亿元,约占全市基础设施总投资的1/4,西南地区综合交通枢纽建设取得阶段性进展,交通运输服务实力和水平持续提升。 铁路建设有序推动,内外通道网络逐步完善。“十二五”以来,相继建成渝利铁路、南涪铁路等7个项目,新增里程402公里,全市铁路运营总里程达到1774公里,路网密度2.15公里/百平方公里,高于全国平均水平;西南最大的货运编组站兴隆场站、团结村集装箱中心站等先后建成投用,形成了“一枢纽六干线二支线”网
3、络格局。开通“渝新欧”国际货运专列和重庆至广州、深圳等沿海城市的货运五定班列,实现铁海联运、国际直达。成渝客专、渝黔铁路等一批重大项目加快建设,目前在建里程约1000公里,重庆西站、北站、沙坪坝站等枢纽工程建设顺当。 高速马路建设加快推动,“4小时重庆”全面实现。在建成“二环八射”高速马路网的基础上,先后启动实施了新千公里和第四个千公里高速马路建设,并实行“BOT+EPC”模式招商引资,吸引外来投资超过700亿元,沿江高速、九龙坡至永川等20余个项目、1200公里顺当开工,其中已建成530公里。目前,全市高速马路通车总里程达到2441公里,路网密度2.96公里/百平方公里、居西部第一,对外出口
4、通道12个,通行服务水平大幅提升。 地方干线马路通行服务实力不断提升,农村马路“双百”目标顺当实现。新改建区县联网马路3000多公里,改造国省干线马路5300公里,全市二级及以上马路总里程达到1万公里,二级马路全部取消收费。大规模实施农村马路建设,全市农村马路总里程增加到11万公里,乡镇通畅率达100%、行政村通达率达100%。全力实施市委、市政府交办的民生实事,在西部领先启动撤并村通达工程建设,全市2606个未通马路的撤并村中,已有1510个实现马路连通。 长江上游航运中心初具雏形,水运竞争优势有效增加。全市航道总里程达到4451公里,船舶总运力620万载重吨,平均吨位居全国内河第一。全国最
5、大的内河港果园港投用,全市港口货物吞吐实力达到1.7亿吨、集装箱370万标箱。成立内河首个航运交易所,水运影响力和辐射聚集度不断提升,周边地区货物经重庆港中转比重达到43%,集装箱吞吐量突破100万标箱,长江上游航运中心建设实现历史跨越。 民航提速发展,区域性航空枢纽基本形成。“一大两小”机场综合服务功能增加,江北机场T3航站楼和第三跑道建设加快,航线网络不断优化,现有国内航线198条、国际及地区航线34条,2022年共完成旅客吞吐量2926万人次、在全国十大机场中排名第八,同比增长15.8%、增速居全国十大机场之首;货邮吞吐量30万吨、在全国排第12位,其中国际货邮吞吐量8.4万吨、居西部第
6、一。 交通运输服务实力持续增加,群众出行便捷高效。邮政业快速发展,去年全市邮政共完成业务总量48.25亿元、同比增长23.4%。轨道交通实现主城九区全覆盖,运营里程达到202公里,位列中西部第 一、全国第四,日均载客量达到180万人次,在城市交通中的骨干功能日益突出。公交优先发展战略深化实施,绕城高速以内近3000辆班线客车全部退出市场、实现公交全覆盖。出租车市场健康发展,年均新投放运力1000辆以上,主城出租车总量达到1.46万辆,万人拥有量超过20辆,高峰时段“打的难”问题得到较大缓解。城乡客运一体化进程加快,全市全部乡镇和符合条件的行政村100%通了客车。 重庆市区交通非常发达,有数十路
7、公共汽车和无轨电车在市区和近郊运营,每天在5:30至晚间21:00之间,可以便利地乘坐上公共汽车。近年来,为了便利市民出行和旅游者观光,还开通了小公共汽车、空调车和环线观光车以及高峰车等,形成了完善的公共交通体系。 境内铁路、马路、水路兼备。川黔铁路、210国道纵贯南北,与三(江)南(川)铁路、川湘马路犬牙交错,形成了四通八达的交通运输网络。境内铁路总长135公里,有火车站16个,二级编组站1个;马路通车里程2400多公里。正在动工兴建的川黔高等级马路、即将动工兴建的川湘高级马路,将进一步改善綦江的交通状况,增加綦江的区位优势,使綦江成为紧连重庆的卫星城。县内较长河流8条,綦河开发已被交通部列
8、为重点开发项目,水路可以从贵州桐梓直达长江。 重庆市是中国西部唯一集水运、空运、陆运于一体的综合交通枢纽。“一带一路”:在国家“一带一路”经济发展战略部署中,重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。 渝新欧铁路:渝新欧铁路大通道开拓新丝绸之路,重庆经新疆阿拉山口到德国杜伊斯堡仅需14天,并有望进一步缩短到13天。 重庆空运:重庆江北国际机场 2022年年客运吞吐量2926.4万人次,是“世界百强机场”之一。到2022年旅客吞吐实力将达到4500万人次,2035年将建成超过7000万人次客运吞吐量的枢纽机场。2022年,机场全年完成货邮量30.2万吨
9、,列全国机场第八名,增长7.9%。2022年已建成两条跑道,远期规划四条跑道,目前正新建3800米第三跑道及50万平方米东航站区,增开到欧美等地的航线。目前,重庆江北国际机场已开通至新加坡、曼谷、吴哥、首尔、东京、达卡等城市定期国际航线,列日、莫斯科、卢森堡、阿姆斯特丹、芝加哥和台北、香港等国际(地区)定期货运及货运包机航线。 铁路:铁路运输四通八达,在2022年底形成兰渝、湘渝、郑渝、渝利、渝怀、渝黔、渝昆、成渝、遂渝九条铁路汇聚重庆,共计达到2300公里的路网。 重庆高铁:“12345678规划”,即1小时成都、2小时贵阳、3小时昆明、3小西安、3小时长沙、4小时武汉、5小时兰州、6小时广
10、州、7小时北京、8小时上海。 高速马路:已建成以主城区为中心的“二环八射”高速马路,将来规划“三环十射”(内环79公里,二环170公里,三环500公里)。 轨道交通:2022年,建成 1、 2、 3、6号线,至2022年,建成“六线一环”,2022年后,建成“九线一环”。 水运:长江黄金水道贯穿全境,有西部最大内河港口。集装箱码头通过实力达到350万标箱,港口集装箱吞吐量突破100万标箱,货运量达到1.5亿吨。快轮5天即可到达上海。 立足当下剖析形势,着眼将来以求发展。 在全市交通工作恳谈会上,滕雄伟指出,当前和今后一个时期,全市交通工作的重心和方向,就是加快建成西南地区综合交通枢纽和长江上游
11、航运中心,实现中心和市委交办给交通的目标任务。为此,须要重点抓好以下工作: 明晰思路,做好“十三五”规划编制打算 规划是龙头,也是生产力。全市“十三五”规划是铁路、民航职能划转到市交委后,第一个真正意义上的综合交通规划。滕雄伟指出,各区县要依据交通发展形势要求的新改变,结合各自区县不同的功能定位和交通发展实际,深化开展一批重大课题调研和前期探讨论证工作,仔细思索和谋划“十三五”发展思路;及早落实特地机构和人员,提前做好规划编制各项打算,做到早动员、早谋划、早部署。 同时,各区县在编制“十三五”规划时,必需变更过去的传统思维模式,切实站在“综合交通”的角度,统筹谋划好铁路、马路、水路、民航等多种
12、运输方式的发展;要主动与市交委相关部门连接,确保各自发展规划和市里的总体规划连接紧密,详细项目也要纳入全市“总盘子”。 适应“五大功能区”战略,因地制宜谋发展 今年5月,依据五大功能区战略要求,市交委发布了重庆市五大功能区交通发展规划(以下简称规划)。滕雄伟要求,各区县要根据规划确定的交通目标任务,结合本地区经济发展趋势和产业布局,不折不扣地执行好、推动好、落实好规划。 都市功能核心区:大力发展公共交通,缓解城市拥堵。优化调整公交线网,提高轨道交通载客率,加强公交与轨道交通的接驳,加快公交站场建设,增加公交、轨道在城市交通中的主导功能,增加群众选择公交出行的吸引力。 都市功能拓展区:提升进出城
13、道路通行实力,构建一体化换乘枢纽和物流枢纽体系。重点推动主城西边的通道扩能建设,在该区域建设一批综合换乘枢纽,实现各种交通方式高效换乘,承接菜园坝等长途汽车站迁移,并在绕城高速周边建设一批大型货运枢纽,引导城区内货运站场外迁,避开货车对城市交通产生干扰,缓解城市拥堵。 城市发展新区:建设内畅外联的综合交通体系,支撑城市和产业快速发展。加强该区域与都市功能区之间的交通联系,完善对内对外通道,着力打造区域性交通枢纽,支持江津、永川、合川、涪陵等地建设高速环线,增加区域中心城市对周边地区的辐射集聚实力。 渝东北生态涵养发展区:构建生态绿色交通,便利群众平安出行。加快推动库区支流航道整治,建设重点港口
14、,提档升级旅游码头,加快建成一批铁路和高速马路项目,吸引周边物资通过水运通江达海,并提高农村马路通畅率,解决农村地区出行问题。 渝东南生态爱护发展区:构建生态旅游交通,支撑扶贫开发。形成武陵山大区域旅游环线,着力改造通往武隆仙女山、丰都澜天湖等旅游景区的国省干线马路。同时,加快交通扶贫开发,推动农村马路建设,大力发展农村客运,解决农夫群众“乘车难”问题。 快速发展,加大交通投资力度 今年全市交通投资安排为787亿元,预料到2022年的六七年时间,全市交通投资会接着保持这一规模。交通建设投入大,仅靠国家和市级补助不能满意资金需求,各区县加大公共财政投入也极为重要。 滕雄伟强调,市交委会接着加大对
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