不走寻常路,看招!.pdf
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1、不走寻常路,看招!不走寻常路,看招!现今的四驱 SUV 由于技术进化,对于驾驶者越来越友好,车辆的性能与自动化、智能化,早已强过对驾驶技术的要求,应付一般城市道路、高速公路行驶一点问题都没有,再加上四轮驱动 SUV 的发展越来越偏重公路行走,偏重行车舒适性与公路转向操控性,因此现今的 SUV 已极少有旧式那种纯种硬核、专门应付崎岖路面的车种,原因很明显:永不越野的客户,才是最大量的客户。但 为了探索四驱系统面对极端环境时到底比一般两轮驱动强在哪儿,我们主要针对越野环境来谈四驱 SUV 的驾驶要领。虽然目前多数车辆应对越野路况,早已有预先写入的电子程序掌控车辆,让驾驶者只需遵循一定基础规则便可以
2、安心驾驶,但还是有以下几点需要注意1认识“模式”黔的越野车,或是一般的四轮驱动 SUV 车型,几乎都标配有切换越野模式的旋钮或按键,通过电子系统预设的模式,以电子信号控制4wD系统,优化应对不同路况下4wD系统的路面适应力与控制力。由于针对的客户群体不同,一些更强调越野能力的车型除了电子系统外,在车型设计、机械基础上依旧保留了更强调崎岖路面适应性与脱困能力的功能性设计或是更多的差速锁等等。在各类越野模式中,各家车厂设定略有不同,如稍偏专业一些的日产途乐的全地形驾驶辅助系统,设有沙地、公路、冰雪、岩石四种路况模式,另有切换驱动模式的旋钮,可实现自动、高速四驱、低速四驱三种驱动模式切换。除此以外还
3、设置了坡道辅助、后桥差速锁、车辆动态稳定控制系统开关三个按钮,用户可以根据需要一键开启或关闭。路虎的全地形反馈适应系统家喻户晓,在这套系统中共有五种模式设定,依次为:普通、雪地(草地、沙砾)、泥泞和车辙、山地/岩石模式。奔驰则设定6 种驾驶模式:拖车、冰雪、运动、自动、越野和极限越野模式。虽然各家车厂对驱动模式的命名与车辆针对性不尽相同,但实际上原理均大同小异,多路况适应系统以电子系统令众多车身硬件自动进行调节,其中包括发动机、变速箱、车身电子稳定系统、四轮驱动电子牵引辅助系统、驱动轮防滑系统、转向系统、制动系统、空气悬挂或减震器等,从而让车辆从容应对各种复杂路面。需要注意的是要先清楚认识这些
4、“模式”,一般来说,“普通”或“自动”均是在公路驾驶模式,注重经济省油或是强化动态操控,甚至还可针对较低难度之越野路面的一般性设定。另外常见的还有“雪地”模式,其是优化湿滑道路上的四轮抓地力,适当减弱扭矩输出,提升路面抓地力与稳定性;“沙地”模式则是优化车辆在砂石或沙地路面上的行驶能力,主要以关闭牵引力控制系统或上坡辅助系统来达成目的;“山地”或“岩石”模式则主要诉求发挥四驱最好效能,强化扭矩输出,牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能几乎全开,是最典型应对崎岖地形的模式。2两种越野一般来说越野还分两种情况,即“高速越野”与“低速越野”。在原野或较平坦的沙泥路上行进的是高速越野,例如著名的达喀尔
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