项目三 习题.docx
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1、任务一数控车床基本操作一、填充题1. ALTER键是 键,DELTE键是 键。2. CAN键是 键,SHIFT键是 键。3. EOB键是 键,POS键是 键。4. PROG键是 键,OFSET键是 键。5. RESET键是 键,INPUT键是 键。6. AUTO键是 键,EDIT键是 键。7. MDI键是 键,REF键是 键。8. JOG键是 键,HNDL键是 键。9. 数控车床开机后一般都需要 o数控车床回机床参考点后,其机械坐标值显示为 o10. 数控车床报警显示页面键是 o二、判断题1 . CAN键是程序段结束换行键。2 .信息页面键一般用于查看报警信息。3 .按REST复位键后,数控机
2、床将停止一切动作。4 . MDI是回参考点工作方式。5 .回机床参考点是在AUTO模式下进行的。6 .机床锁住键可使数控机床各坐标轴不运动。7 .按下空运行键后,数控机床各坐标轴将不运动。8 .当数控车床失去对机床参考点记忆时,必须进行返回参考点操作。9 .数控机床回参考点的目的就是为了建立机床坐标系。10 .解除紧急停止状态后,数控机床需要重回机床参考点。11 .机床参考点就是机械原点。12 .输入程序时应先输入程序名。13 .程序名相同也可输入数控系统。14 .数控机床开机与关机的次序是一样的。三、选择题.法那科系统数控面板中替换键是 OA. ALTER B. INSERT C. OFFS
3、ET D. DELETE.法那科系统数控面板中设置刀具参数的键是 oA. PROG B. POSC. OFFSET D. SYSTM.法那科系统数控面板中AUTO是 oA.手动方式B.回参考点方式 C.编辑方式D.自动方式.法那科系统数控面板中翻开数控程序的按钮是 oA. PROGB. POSC. OFFSETD. SYSTM.法那科系统数控面板中“HNDL”是 oA.手摇轮方式B.手动方式C.回参考点方式D.自开工作方式.以下按键为回参考点方式的是。C.刀具移至循环起点不发生撞刀的任意点 D.换刀点18.调用G71复合循环,零件应 oA.轴向尺寸单向递增B.径向尺寸单向递增或递减C.轴向尺寸
4、单向递减D.无轴向、径向尺寸要求四、简答题.什么是锥度?锥度与圆锥半角有何关系?1 .调用轮廓复合切削循环G71指令时应注意哪些问题? (F)五、编程训练题编写如图3-3多阶梯轴数控程序并加工训练,材料为45钢,毛坯为30mmX80mmo图3-3多阶梯轴图3-3多阶梯轴M.rgx任务五汽车转向器球头销的加工一、填空题.用菱形车刀车凹圆弧容易产生 刃干涉。1 .用尖头车刀车凹圆弧面会发生 干涉。2 .车凸圆弧面采用尖头车刀容易发生 刃干涉。3 .车带阶梯的凸圆弧面,车刀主偏角应 o.凹凸圆弧面的 精度主要用半径样板测量。4 . G02、G03是 有效指令。5 . G02指令含义是, G03指令含
5、义是 o.法那科系统G02/G03 X_ Z_ R_ F_;指令格式中,X、Z指 坐标,R后数值是指,F指 o. G18 G02/G03 X_ Z_ I_ K_ 指令中,I 含义是。6 .法那科系统G73粗车循环指令中 i含义是, A k的含义是, d的含义是。7 .车零件外轮廓上的凸圆弧面时使用 指令(填“G02”或“G03”)。8 .车外轮廓凹圆弧指令是 o.数控车床上采用圆弧插补指令时,平面选择指令应有效。9 . 车刀常取刀头圆弧圆心作为刀位点。二、判断题.带阶梯的成形面宜用圆头车刀切削。1 .尖头车刀车凹圆弧面时不易产生主切削刃干涉。2 .用棱形车刀车凸圆弧面一般不易产生主切削刃干涉。
6、3 .棱形车刀常用于车带阶梯的凹凸圆弧面零件。4 .尺寸较大的凸圆弧面也可以用成形车刀一次进给加工完成。5 .法那科系统可以用G70循环指令粗车凹圆弧余量。6 .数控车床使用圆弧插补指令时常指定G19平面。7 .车外轮廓上凹圆弧面用G03指令。8 .数控车床上不管是车凹圆弧还是车凸圆弧都是用G02指令。10 . G02、G03指令是模态有效指令,一经使用持续有效,直至同组G代码取代为止。11 .法那科系统G73指令可以车跨象限的零件外外表上的凸圆弧面。12 .法那科统G71指令可以车跨象限的零件外外表上的凸圆弧面。13 .法那科系统可以用“终点坐标+圆心坐标”的圆弧插补指令格式加工凸圆弧面。1
7、4 . 一个程序段时,可以同时使用G02、G03指令。15 . 一个程序段时,可以同时使用G01、G03指令。16 .法那科系统数控车床上使用G02/G03 X_ Z_ R_ F_;指令,R值可以忽略不写。17 .法那科系统圆弧插补指令G02/G03 X_ Z_ R_ F_;中,R值不能为零。18 .车成形面零件,安装车刀时应将刀尖严格与工件回转中心等高,否那么会产生形状误差。19 .圆弧插补“终点坐标+圆心坐标”指令格式中I、K有正负之分。20 .圆弧插补“终点坐标+圆心坐标”指令格式中X、Z是指圆弧圆心坐标。21 .车外轮廓上凸圆弧面时,G18指令必须有效。三、选择题.车带阶梯的成形面应选
8、用 OA.圆头车刀B.棱形车刀C.尖头车刀 D.内孔刀.车半径较小的半圆槽应选用 oA.圆头车刀B.棱形车刀C.尖头车刀D.内孔刀.车内、外圆弧面,车刀刀尖与工件回转中心的关系是 oA.等高B.略低于C.略高于D.高于或低于.数控车床上圆弧插补平面指令是 oA. G17B. G18C. G19D. G20.法那科系统圆弧插补指令格式G02 X_ Z_ R_ F_; X、Z表示的坐标点是。A.圆弧起点B.圆弧圆心 C.圆弧终点D.机床参考点.法那科系统数控车床使用圆弧插补指令格式G02 X_ Z_ R_ F_;其中R的值一般为 OA. 0A. 0B.负值C. 180D.小于180的正值.车外轮廓
9、外表上凹圆弧面的指令是D. G02 或 G03D. G04D. G04A. G01B. G02C. G03.顺时针圆弧插补指令是 oA. G01B. G02C. G03.逆时针圆弧插补指令是 oA. G01B. G02C. G03.使用棱形车刀车成形面时,假设车刀刀尖高于工件回转中心,那么 oA.不会产生误差B.产生外表粗糙度误差C.会产生尺寸误差D.产生形状误差1 .数控车床上,圆弧插补指令格式G02 X_ Z_ I_ K_;其中K为圆弧圆心相对于圆弧起 点 OA. X方向增量 B. Z方向增量 C. X方向增量2倍 D.Z方向增量2倍 12.数控车床上,圆弧插补指令格式G02 X_ Z_
10、I_ K_;其中I为圆弧圆心相对于圆弧起 点 OA. X方向增量 B. Z方向增量 C. Y方向增量2倍 D. Z方向增量2倍 13.法那科系统,刀具起点在(0,0),执行指令G03X4()Z-20R20F0.2加工圆弧,假设用“终点坐标+圆心坐标”表示,那么I值为A. 0B. 40C. -20D. 2014.法那科系统,刀具起点在(0,0),执行指令G03X40Z-20起0F0.2加工圆弧,假设用“终点坐标+圆心坐标”表示,那么K值为 oA. 0 B. 40 C. -20 D. 20四、简答题.什么是顺时针圆弧插补,指令代码是什么?1 .什么是逆时针圆弧插补,指令代码是什么?2 .法那科系统
11、G73循环指令与G71循环指令有何不同?五、编程题1 .编写如图3-4所示凹圆弧零件数控程序并加工训练,材料为45钢,毛坯为030mm棒料。技术要求:1 .未注倒角C12 .外表粗幅度全部Ra3.260+0.1图3-4凹圆弧零件2编写如图3-5球头手柄数控程序并加工训练,材料为45钢,毛坯为06Omm 75mm。25,51002UH1.mGB/T1804-m图3-5球头手柄任务六 汽车制动系统刹车毂的加工一、填空题1 .通孔车刀主偏角一般应小于 O.内孔车刀刀杆尺寸太小,差、易振动;刀杆尺寸太大,刀杆会和内孔外表发 生,一般选择不发生 的最大刀杆尺寸。2 .阶梯孔车刀主偏角一般应,否那么会发生
12、主切削刃干涉现象。3 .车不通孔时,为保证将,车刀刀尖至刀背距离应小于内孔半径。4 .车内轮廓上凸圆弧面指令是,车内轮廓上凹圆弧面指令是 o.法那科系统圆弧过渡(倒圆)指令格是 o5 .法那科系统GO1 X_ Z_ F_, R_;指令格式中,X、Z指 点坐标,R是指,F含义是 o6 .数控车床上使用刀尖圆弧半径补偿指令时,应选择 平面,指令代码是 o, G41指令含义是, G42指令含义是, G40指令含义 是 O7 .粗车刀刀尖圆弧半径一般为 mm,精车刀刀尖圆弧半径为 mm。8 .车外轮廓时,刀尖位置号为 号。9 .车圆锥孔时,一般用刀尖圆弧半径 补偿以消除刀尖圆弧对圆锥面尺寸的影响;车外
13、圆锥时,一般用刀尖圆弧半径 补偿以消除刀尖圆弧对圆锥外表尺寸的影响。10 .车内轮廓时刀尖位置号为 号。11 .自右至左车外轮廓面时,采用刀尖圆弧半径补偿指令,其代码是 o.自右至左车内轮廓面时,采用刀尖圆弧半径补偿指令,其代码是。二、判断题.数控车床常采用可转位式内孔车刀。1 .通孔车刀的主偏角一般都大于等于90。2 .通孔车刀一般不能用来车盲孔或阶梯孔。3 .阶梯孔车刀的主偏角应小于等于90。4 .车带阶梯的内成形面时,车刀主偏角应大于等于90。5 .车内轮廓圆弧面时,刀尖圆弧半径不会影响外表的形状和尺寸精度。6 .圆弧过渡指令可以用于直线与圆弧间的圆弧过渡。7 .圆弧过渡指令只能用于直线
14、与直线间的圆弧过渡。8 .法那科系统G73循环指令不能用来粗车带圆弧面的内轮廓外表。9 .法那科系统G71循环指令一般不能用来粗车径向尺寸不呈单向递增或递减的内轮廓表 面。10 .法那科系统圆弧过度指令格式中“,R”可以省略不写。11 .精车内圆弧面零件,车刀刀尖可略高于工件回转中心。12 .精车内轮廓圆弧面,车刀刀尖假设高于或低于工件回转中心将会产生形状误差。13 .加工精度较高的内圆弧面零件也需要使用刀尖圆弧半径补偿指令。14 .自右往左车外轮廓应选用刀尖圆弧半径左补偿。15 .使用刀尖圆弧半径补偿指令后,还需要在机床相应参数中输入刀尖圆弧半径值及刀尖位 置号。16 .刀尖圆弧半径补偿指令
15、需要在移动命令中建立或撤消。17 .建立刀尖圆弧半径补偿指令应在轮廓加工前进行。18 .在补偿平面内,沿加工方向看,刀具位于轮廓左侧,那么用左补偿,即G42指令。19 .取消刀尖圆弧半径补偿指令应在轮廓加工完毕后进行。三、选择题.数控车床上加工内孔,可以粗加工也可以精加工的方法是 oA.钻孔 B.扩孔C.车孔 D.钱孔.数控车床上加工阶梯孔时,车刀主偏角应 oA.小于、等于90。B.大于、等于90。 C.小于90。 D.无要求.加工平底孔时,为保证将孔底车平,车刀刀尖至刀背的距离(a)与内孔半径(R)的关 系是A. aR C. a=RD.无要求.法那科系统G01 X_ Z_ F_ , R_;指
16、令格式中R后是指 oA.倒角值B.拐点到起点的距离C.拐点到终点距离D.拐角半径4 .法那科系统指令G01 X Z F , R ;只能用于。A.圆弧与直线间圆弧过渡B.直线与直线间圆弧过渡C.圆弧与圆弧间圆弧过渡D.直线与圆弧间直线过渡5 .法那科系统常用来粗车内轮廓成形面余量的循环指令是。A. G70B. G71C. G72D. G73.精车内圆弧面时,为消除刀尖圆弧半径对圆弧形状和精度的影响,应使用的刀尖圆弧半径补偿指令是 OA. G40B. G41C. G42D. G436 .在刀具补偿平面内,沿刀具前进方向观察,刀具偏在工件轮廓左边的指令是 oA. G40B. G41C. G42D.
17、G437 .在刀具补偿平面内,沿刀具前进方向观察,刀具偏在工件轮廓右边的指令是 oA. G40 B. G41C. G42D. G438 .在刀具补偿平面内,刀具中心轨迹和编程轨迹重合的指令是 oA. G40 B. G41C. G42D. G439 .与刀尖圆弧半径补偿指令建立与取消同时使用的指令是 OA. G00/G01B. G02/G03 C. G04D. G9010 .刀尖圆弧半径补偿指令GOO G41 X_ Z_ , X、Z的坐标是指。A.机床原点B.工件原点C.刀具移动起始点D.刀具移动目标点11 .刀尖圆弧半径补偿指令G01 G42 X_ Z_ , X、Z的坐标是指。A.机床原点B.
18、工件原点C.刀具移动起始点D.刀具移动目标点12 .数控车床上车内轮廓面,刀尖位置号是 oA. 1B. 2C. 3D. 513 .数控车床上车外轮廓面,刀尖位置号是 oA. 1B. 2C. 3D. 514 .数控车床上使用刀尖圆弧补偿指令时,以下指令必须有效的是 oA. G17B. G18C. G19D. G2015 .数控车床上建立刀尖圆弧补偿指令时,必须在 oA.轮廓加工前B.轮廓加工后C.轮廓加工中D.轮廓加工前或加工后.数控车床上取消刀尖圆弧补偿指令时,必须在 oA.轮廓加工前B.轮廓加工后C.轮廓加工中D.轮廓加工前或加工后四、简答题.法那科系统倒角指令和倒圆指令格式有何异同? (F
19、)1 .什么是刀尖圆弧半径左补偿?什么是刀尖圆弧半径右补偿?指令代码分别是什么?2 .什么情况下要使用刀尖圆弧半径补偿指令?3 .如何建立和取消刀尖圆弧半径补偿指令?五、编程加工训练题1.编写如图3-6所示内圆弧面零件数控程序,材料为45钢,毛坯为052mm棒料。图3-6内圆弧面零件任务七汽车缸套的加工一、填空题1 .套类零件壁厚较薄,刚性较差,加工过程中因受到、和切削热等因素影响 产生变形。2 .套类零件加工时为防止变形,需将 分开进行以减小切削力和切削热的影响。3 .为减小夹紧力引起的变形,套类零件装夹时应尽可能采用 向力夹具或使用弹性套夹具。4 .使用弹性套夹具可使径向夹紧力沿,从而减小
20、夹紧力对工件变形的影响。5 .套类零件为减小热处理引起的变形,可以适当增大精加工 o.法那科系统当内沟槽尺寸较大时,可.调用 循环指令来车削加工。6 .法那科系统G75指令只能加工 向沟槽。7 .法那科系统径向沟槽复合切削循环指令是 o二、判断题1 .尺寸较大的内梯槽也可以采用直进法一次进给加工完成。2 .车内沟槽时进给速度可选择较大值。3 .内沟槽不能用切槽复合循环指令编程加工。4 .套类零件壁较薄,刚性好,加工中不容易发生变形。5 .为解决套类零件加工变形问题,应将粗、精加工分开进行。6 .夹紧力也是引起套类零件变形的主要原因之一。7 .内切槽刀安装时应保证刀头垂直于工件轴线,防止刀头折断
21、。8 .内切槽刀X方向对刀时也是通过试车外圆后测量外圆直径的方式进行的。9 .内切槽刀安装时可适当略高于工件回转中心。10 .焊接式切槽刀价格较低,但磨损后需重磨,效率低。11 .切槽刀刀头长度通常比切入工件深度小。12 .宽度较大的槽不能用刀头宽度等于槽宽的刀具直进法切削。13 .切槽时切削用量应选择大一些以提高切槽效率。14 .车宽槽可以调用切槽复合循环指令编程加工。15 .法那科系统G75指令不仅可以加工外径向沟槽,也可以用来加工内径向沟槽。16 .法那科系统使用G75指令切槽时,假设Ak值大于槽宽将车出多个相同尺寸的槽。三、选择题.加工套类零件,因壁厚较薄,刚性差,加工中容易产生 oA
22、.速度快B.温度低 C.变形D.刀具磨损快.加工套类零件,为减小切削力和切削热的影响,应 oA.增大精加工余量B.使用轴向力夹具C.粗、精加工分开进行D.使用弹性套夹具1 .加工套类零件,为减小夹紧力引起的加工变形,应 oA.粗加工前热处理B.使用径向力夹具C.增大粗加工余量D.使用弹性套夹具.加工套类零件,为减小热处理引起的变形,应 oA.将粗、精加工分开进行B.将热处理安排在粗、精加工之间C.适当减少精加工余量D.使用弹性套夹具2 .数控车床上常用的切槽刀结构形式是 oA.整体式 B.焊接式 C.可转位式D.机夹式3 .法那科切槽复合循环指令G75指令中X、Z所指的绝对坐标是 oA.槽底起
23、点B.槽底终点C.循环起点D.工件原点4 .法那科系统切槽复合循环指令G75中,Zi指。A.槽底坐标B. X方向切深量C. Z方向切深量 D.退刀量.法那科系统加工内沟槽的循环指令是 oA. G70B. G71C. G74D. G75四、简答题1 .加工套类零件时,如何减小加工变形?2 .简述内槽车刀的对刀步骤。五、编程加工训练题1.编写如图3-7所示内槽套零件数控程序,材料:45钢,毛坯:62mmX50mmo二09-余 其6450.1技术要求1、吸倒角CO. 3。2、未注倒耻L3、未注公差尺寸按IT14检机图3-7内槽零件任务八汽车液压系统螺纹管接头的加工一、填空题1 . M20X2螺纹螺距
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