《卡车防滑链》“浙江制造”标准编制说明.docx
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1、卡车防滑链“浙江制造”标准编制说明1项目背景卡车防滑链是一种重要的安全产品。近年来,随着我国经济建设的快速发展, 以及国外发达国家产业结构的转移,我国卡车防滑链产业遇到了前所未有的发 展机遇。与此同时,为适应国内外卡车防滑链市场的需求变化,我国卡车防滑链 行业不断调整产品结构,坚持走技术创新的发展道路,加大新产品开发力度和 提高制链的技术水平。目前,我国卡车防滑链行业的生产总量已经超过了 2000 万副,品种规格约4000多种,工业总产值近20亿元,出口创汇超过1.5亿美元。 出口到美国、欧盟、日本、东南亚等100多个国家和地区。但是,由于我国的卡 车防滑链产业起点比较低、技术水平相对落后,整
2、个行业的技术水平与工业发达 国家相比,还存在着一定的差距。目前,防滑链行业中已有部分企业在拉丝工艺采用钢丝刷、砂皮带等设备代 替酸洗工艺去锈。以前酸洗工艺会产生废水、废气、废渣,对环境有一定的危害, 要按照环保要求处置,处置费用比较高。防滑链表面浸漆工序也用抛丸设备替代 了酸洗磷化工艺。以上2种工艺的改善不仅把污染物前移,而且去锈产生的氧化 皮可回收利用,而且对环境不会产生污染,达到环保、安全等生产制造要求。国内防滑链行业在自动化的发展上相当迅速,已经有越来越多自动化设备被 研发和引进,在此背景下,我公司作为防滑链制造行业中的一流企业,引入了自 动无酸拉丝机、自动编链机和自动直流对焊机、自动校
3、验机、自动链条拉力拉伸 机、自动数控切链机、网带式渗碳淬火炉等先进自动化设备。卡车防滑链制造企业对未来的发展提出了更高的要求和发展规划。我公司积 极响应国家及地方政策支持,在智能化管理体系建设、人员及组织架构等方面开 展工作,以现有工作为基础,以顶层规划为指导,构建精益生产布局,推动企业 战略落地,实施智能制造升级改造项目,最终实现数字化工厂。美国标准 NACM-92805 (TC) :2005 TIRE CHAIN SPECIFICATIONS 和日本标准JIS D 4241-2000汽车轮胎防滑链应用于卡车防滑链,产品出口主要以此标 准要求为市场需求,例如我司客户国际知名企业日本本田公司卡
4、车防滑鞋的破断0. 69l. 65g(13.49mm)/提升6酎腐蚀镀锌层厚度/卡车防滑盘用8Hm厚电钱锌耒保护卡车防滑链用8Um厚电镀锌来保护新增7盆算测试/经过24小时5%中性 喷雾盐雾试验后,镀 徉卡车防滑他有少许白锈出现,但无红 锈现象.经过24小时5%中性喷等盐雾试验后,银 锌卡车防滑较有少许白锈出现,但无红榜 现象.新增8环保性键件.g/kg/未检出六价格,产品为环保镀锌产品为环保三价格镀锌新增9可靠性凸出轮胎测表面,mm/W30提升由表1分析可见,该标准:新增了扭链破断力:美国标准NACM-92805 (TC) :2005中没有扭链破断力要 求,日本标准JIS D 4241-20
5、00对扭链破断力的要求为26000N (4mm)、2 14000N (6mm)、220000N (7mm)、24000N (8mm),国内高端客户(杭 州朗义进出口有限公司)对扭链破断力的要求为26000N (4. 5mm) . 212800N (5. 7mm)、218000N (6.8mm)、223000N (7. 8mm),而本标准对扭链破 断力的要求为 29000N (4.5mm) , 215000N (5. 7mm) , 222000N (6. 8mm)、 N26000N (7. 8mm)。新增理由说明:过渡链焊接过程中会出现虚焊或者焊口不饱满等缺陷,这些 从外观无法判定的缺陷严重降低
6、产品的安全性。通过攻拉、校正检查过渡链 焊接缺陷,保证热处理后的破断力要求,从而提升产品的安全性。 新增了制动性能:美国标准NACM-92805 (TO :2005.日本标准JIS D 4241-2000和国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)未对制动性能作要 求,而本标准对制动性能的要求为在压实雪直道上和冰直道上安装卡车防滑 链试验车辆的MFDD(MFDD是车辆制动时充分发出的平均减速度,与同一试验 车辆未安装卡车防滑链的MFDD的比值均不小于1.3。新增理由说明:制动性能影响产品的防滑性能。 新增了实际工况:美国标准NACM-92805 (TC) :2005,日本标准JIS D 4241-
7、2000和国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)未对实际工况作要 求,而本标准对实际工况的要求为正常刹车、换档30km/h:在干燥柏油路面, 轮胎在行驶过程中没有打滑,轮胎及其路面都没有损坏;拐角处30/50km/h: 在干燥柏油路面,轮胎在行驶过程中没有打滑,轮胎及其路面都没有损坏; 直行50km/h:在干燥柏油路面,轮胎在行驶过程中没有打滑,轮胎及其路面 都没有损坏。新增理由说明:制动性能影响产品的防滑性能。 新增了过渡链表面硬度:美国标准NACM-92805 (TO : 2005对过渡链表面硬 度的要求为 53HRC(5mm、6min、7inm、8inm、9min、10inin), 0
8、本标准 JIS D 4241-2000 对过渡链表面硬度的要求为76HRA (5mm、6mm、7mm) . 53HRA (8mm、9mm、 lOrnm),国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对过渡链表面硬度的要 求为55HRC (5mm、6mm、7mm、8nlln、9mm. 10mm),而本标准对过渡链表面硬 度的要求为5662HRC。新增理由说明:过渡链表面硬度主要影响链条的表面耐磨性。提高过渡链表 面硬度是为了增加耐磨性和抓地力,可以有效提升链条的耐久性。新增了渗碳层厚度:美国标准NACM-92805 (TC) :2005对渗碳层厚度的要求 为 0. 251. 07mm (4. 5mm)
9、、0. 31. 14mm (5. 26mm) 0. 411. 17mm(5. 94mm)、 0.511. 27mm (7. 14mm) . 0. 561. 32mm (7. 92 mm)、0. 691. 52mm (9. 53)、 0. 69 1. 65mm( 11. 1mm)0. 691. 65mm( 13. 49mm), 0 本标准 JIS D 4241-2000 未对渗碳层厚度作要求,国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对渗碳 层厚度的要求为550HV1 0. 05*d, 0. l*d,而本标准对渗碳层厚度的要求为 550HV1 0. 05*d, 0. l*do新增理由说明:渗碳层厚度
10、指渗碳处理后获得的渗碳层的深度。渗碳层厚度 不足,则防滑链耐磨性低,会出现很快磨损并导致断裂,影响产品的正常使 用。因此规定了过渡链渗碳层厚度范围,可以有效提升产品的耐久性和使用 性能。新增了镀锌层厚度:美国标准NACM-92805 (TO :2005和日本标准JIS D 4241-2000均未对镀锌层厚度作要求,国内高端客户(杭州朗义进出口有限 公司)对镀锌层厚度的要求为卡车防滑链用8um厚电镀锌来保护,而本标 准对镀锌层厚度要求为卡车防滑链用厚电镀锌来保护。新增理由说明:若链条产品没有镀锌层厚度,则使用时会生锈,影响产品外 观,严重时甚至产生锈蚀断裂。因此明确产品的镀锌层厚度要求,以有效提
11、 升产品的使用安全性。新增了盐雾测试:美国标准NACM-92805 (TO :2005和日本标准JIS D 4241-2000均未对盐雾测试作要求,国内高端客户(杭州朗义进出口有限公 司)对盐雾测试的要求为经过24小时5%中性喷雾盐雾试验后,镀锌汽车防滑链有少许白锈出现,但无红锈现象,而本标准对盐雾测试的要求为经过24小时5%中性喷雾盐雾试验后,镀锌汽车防滑链有少许白锈出现,但无红锈现象。新增理由说明:在防滑链包装产品时会受到包装温度、湿度等的影响,若盐 雾测试不合格,则影响产品的使用寿命期。若产品的包装不完整,也会产生 发雾、生锈现象。因此提升产品的盐雾测试时间在标准规定范围内,以有效 提升
12、产品的耐腐蚀性。 新增了镀锌:美国标准NACM-92805 (TC) : 2005和日本标准JTSD 4241-2000 均未对镀锌作要求,国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)对镀锌的要 求为未检出六价辂,产品为环保镀锌,而本标准对镀锌层厚度要求为产品为 环保三价辂镀锌。新增理由说明:传统链条采用六价辂镀锌,遵循国内环保政策,采用三价铝 镀锌,明确产品的镀锌要求,以有效提升产品的环保性。 提升了凸出轮胎侧表面要求:美国标准NACM-92805 (TC) :2005,日本标准 JIS D 4241-2000和国内高端客户(杭州朗义进出口有限公司)均未对产品 的凸出轮胎侧表面提出要求,而本标准对
13、凸出轮胎内侧胎侧表面要求为W 18mm,对凸出轮胎外侧胎表面要求为W 23nlm。提升理由说明:凸出轮胎侧表面采用的是比较精小的锁紧装置制作,并经过 0N认证公司确认,经现场佐证和产品的质量控制,为满足客户需求提升凸出 轮胎侧表面指标,提高产品合理性,从而提升产品可靠性。5.2基本要求(型式试验规定技术指标外的产品设计、原材料、关键技术、工艺、 设备等方面)、质量承诺等体现“浙江制造”标准“四精”特征的相关先进性的 对比情况。 研发设计应采用计算机辅助软件对链条外形、结构进行模拟仿真优化。 应采用建立数学模型对热处理工艺参数进行优化。说明:公司重视产品的研发设计,拥有优秀的研发团队,并专门设立
14、了设计研发部门。产品的设计与制造充分考虑市场需求,根据产品特性,设计了防滑链专用 原材料。研发设计时就考虑到影响安全性能的各项指标,及使用时的环境情况。 链条的线径大小直接决定产品的优异程度,线径越小越舒适,其产品性能与线径 大的一样,没有变差。但相应的其他指标也会受影响,所以线径大小的设计要与 其他性能协调,在先进的基础上,没有降低总体性能。通过研发设计,满足用户 使用及舒适美观的要求,提升产品的安全性。原材料过渡链和双钩的化学成分和力学性能应符合表2的规定。表2化学成分和力学性能化学成分区力学性能CMnSiPSNNiCrCu抗拉强 度/MPa延伸 率断面 收缩 率/%0. 12-0. 60
15、WW三W三WwN三0. 180. 900. 250. 0250.0100.0120. 030. 050. 064703055说明:卡车防滑链的过渡链和双钩选用表1的材料。该钢的含碳量低,供应态具 有良好的塑性和可焊性,容易编结成形和焊接,加工性良好。经过后续的渗碳淬 火回火处理,过渡链的破断拉力和表面硬度完全满足小型卡车防滑链的使用要 求。该材料的性价比高,采用专门定制的成形设备进行加工,不需进行后续的热 处理,性能指标满足技术要求。工艺装备防滑链用线材应采用无酸拉丝工艺。防滑链生产应采用全自动的编、焊装备。过渡链渗碳淬火与回火应采用自动化渗碳淬火网带炉或渗碳淬火多用炉。防滑链电镀应采用三价辂
16、镀锌工艺。说明:浙江浦江伯虎链条股份有限公司是国内规模最大、品种最齐全的卡车防滑 链产品生产企业。公司生产工艺先进,生产自动化程度高,生产组装车间以及精 益生产布局采用了国内外先进工艺流程:拉丝生产过程中用钢丝刷、砂皮带等设 备代替酸洗工艺去锈,取消拉丝酸洗工艺。产品的浸漆工序,以前有酸洗去磷工 艺,现在用抛丸设备替代了酸洗磷工艺,以上2种工艺的改善不仅把污染物前移, 而且去锈产生的氧化皮可回收利用,对环境不会产生污染,达到环保、安全等生 产制造要求。本公司设备先进,使用自动网带渗碳炉,让产品更加稳定,表面硬 度差控制在5HRC。公司配置高强度全自动编焊机,全自动链条校验机对产品进 行校验,链
17、条破断试验时不能断在焊口处,确保品质稳定,满足客户质量要求。 检验检测应配备万能材料试验机、金相显微镜、硬度计、测厚仪、盐雾腐蚀试验箱。 过渡链生产过程具备拉力监测装备。热处理后应开展过渡链的渗碳层厚度、硬度检测。应对防滑链开展破断拉力、镀锌层厚度和耐腐蚀项目检测。说明:公司设有检测实验室,配备先进的检验检测仪器设备,以保证产品检测的 及时、精确、可靠及记录完整,实现产品质量可追溯。要求配备进货检验设备, 可以保证原材料及最终产品性能符合标准的要求,更好的控制产品的质量。配齐 例行检验设备,保证各项关键性能参数符合要求;采用自动化检测设备,提高生 产效率,减少人为误判的可能。质量承诺自客户购买
18、产品出厂之日起24个月内,在正常使用的情况下,因产品性能 质量问题而发生损坏或不能正常使用时,提供免费更换或维修服务。客户有需求时,制造商应根据用户的需求组织或协调维修。8小时内作出响 应,48小时内提供解决方案。防滑链本体上有可追溯的唯一性永久标志。说明:根据客户需要和产品质量,公司制定了较为完善的售后服务要求。5.3标准中能体现“智能制造”、“绿色制造”先进性的内容说明。(若无相 关先进性也应说明)。智能制造:本公司设备先进,使用自动网带渗碳炉,让产品更加稳定,表面硬度控制在洛氏硬度5HRC。公司设高强度班,配置高强度全自动编焊机,满足 客户质量要求。通过全自动卡车防滑链校验机对产品进行校
19、验,确保品质稳定。 设检测中心,配备拉力机、硬度计、显微镜、盐雾测试设备,来检测和保证产品 品质,提升质量。绿色制造:产品生产过程中用钢丝刷、砂皮带等设备代替酸洗工艺去锈,取 消拉丝酸洗工艺,以前酸洗工艺会产生废水、废气、废渣,对环境有一定的危害, 现在用钢丝刷、砂皮带取代酸洗。本产品的浸漆工序,以前有酸洗去磷工艺,现 在用抛丸设备替代了酸洗磷工艺,以上2种工艺的改善不仅把污染物前移,而且 去锈产生的氧化皮可回收利用,而且对环境不会产生污染,达到环保、安全等生 产制造要求。6与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性目前国内主要执行的标准有:伯虎企业标准Q/PLT - 02-2018本标准与
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