道路工程之道路交通基础.pptx
《道路工程之道路交通基础.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《道路工程之道路交通基础.pptx(73页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、铰接式客车第1页/共73页机动车设计车辆的尺寸 表1-2-1车辆类型车辆类型总长总长(m m)总宽总宽(m m)总高总高(m m)前悬前悬(m m)轴距轴距(m m)后悬后悬(m m)小客车小客车6 6 1.8 1.8 2 2 0.8 0.8 3.8 3.8 1.4 1.4 载重汽车载重汽车12 12 2.5 2.5 4 4 1.5 1.5 6.5 6.5 4 4 鞍式列车鞍式列车l6 l6 2.5 2.5 4 4 1.2 1.2 4+8.8 4+8.8 2 2 铰接车铰接车1 18 82 2.5.54 41 1.7.75 5.8+6.7.8+6.73 3.8.8第2页/共73页二二 非机动车
2、设计车辆非机动车设计车辆主要是自行车及少量的三轮车。尺寸见表主要是自行车及少量的三轮车。尺寸见表1-2-2。第3页/共73页三三 设计车速设计车速1 设计车速设计车速:道路几何设计所采用的车速为设计车速,是指在气候条件良好气候条件良好、车辆行驶车辆行驶只受道只受道路本身的条件影响时路本身的条件影响时,具有中等驾驶技术中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。2 确定设计车速应考虑的因素因素:公路设计车速根据公路的功能功能、等级等级及交通组成交通组成,结合沿线地沿线地形形、地质等状况地质等状况,经论证确定,见下表。公路等级公路等级高速公路高速公路一级公路一级公路二级公路二级公路三级公路三级
3、公路四级公路四级公路设计车速设计车速(km/h)120 120 100 100 80 80 100 100 80 80 60 60 80 80 6O 6O 4O4O30 30 2O 2O 第4页/共73页3 设计速度的选用(1)高速公路应根据交通量、地形等情况选用高的设计速度。高速公路特殊困难的局部路段且因新建工程可能诱发工程地质病害时经论证并报主管部门批准该局部路段的设计速度可采用 60km/h 但长度不宜大于15km 或仅限于相邻两互通式立体交叉之间与其相邻路段的设计速度不应大于80km/h。第5页/共73页(2)一级公路作为干线公路,且纵、横向干扰小时,设计速度宜采用100km/h 或8
4、0km/h。一级公路作为集散公路时,根据混合交通量、平面交叉间距等因素,设计速度宜采用60km/h 或80km/h。3 设计速度的选用第6页/共73页(3)二级公路作为干线公路时,设计速度宜采用80km/h。二级公路作为集散公路时,混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段,设计速度宜采用60km/h。二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区,经论证该路段的设计速度可采用40km/h。3 设计速度的选用第7页/共73页(4)三级公路作为支线公路时,设计速度宜采用40km/h;地形、地质等自然条件复杂的路段,设计速度可采用30km/h。(5)地形、地质等自然条件复杂的山区,或交通量很小的路段,可采
5、用设计速度为20km/h 的四级公路。3 设计速度的选用第8页/共73页2-2 交通量一 交通量交通量:是指在单位时间内单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量车辆数量或行人数量行人数量。第9页/共73页(一)平均日交通量(ADT)为一年中给定时间段内统计所得双向车辆的总和除以观测期间内的总天数,所得的平均值为平均日交通量。式中:Q:各规定时间段内的双向交通量。n:各规定时间段内的天数。第10页/共73页(二)年平均日交通量(AADT)(Annual Average Day Traffic )将全年统计的日交通量总和除以全年总天数,所得平均值为年平均日交通量。年平均日交通量是确定道路等级
6、的依据年平均日交通量是确定道路等级的依据。第11页/共73页二二 设计小时交通量设计小时交通量1 设计小时交通量:将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排列,取序号为第30位的小时交通量作为设计交通量。第12页/共73页2 设计高峰小时交通量系数K:设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。K的取值见15页。公路:K=11%15%,K平均=13.3%;城市道路:K=9%14%。第13页/共73页3 设计年限第t年的交通量:N1:设计年限起算年的年平均日交通量。:设计年限内的交通量平均年增长率(%)。t:设计年限。第14页/共73页4 单向设计小时交通
7、量:DDHV=AADTDKDDHV:单向设计小时交通量。AADT:设计年限内平均日交通量。D:方向分布系数,即主要方向交通量与断面双向交通量的比值,一般取0.5-0.6。K:设计高峰小时交通量系数,设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。第15页/共73页三三 交通量的换算交通量的换算将各种车辆换算为单一车种,称当量交通量。换算系数见表换算系数见表1-2-4。第16页/共73页 通行能力通行能力又称为交通容量,通行能力是随着道道路等级路等级、线型线型、交通管理交通管理和交通状况交通状况的不同而变化的参数。如果某交叉口管理不善通行能力就不可能大,路段的通行能力再高也发挥不了作用(见图)。违违章
8、章车车违违章章车车2-3 城市道路路段通行能力第17页/共73页一 通行能力的基本概念1 道路通行能力道路通行能力:指在一定的一定的道路和交通条件下条件下,道路上某一路段单位时间内单位时间内通过某一横断面的最大最大车辆车辆数数或行人数。2 交通量与通行能力的区别:交通量交通量是某段时间内实际实际通过的车辆数。通过的车辆数。交通量小于通行能力时:车辆可自由行驶,变更车道、超车等。交通量接近通行能力时:一般只能以同一速度列队循序行进。交通量超过通行能力时:车辆出现拥挤或堵车。3通行能力是道路交通特征道路交通特征的一项重要指标,是道路与交通设施方案比选的依据,也是道路改建的依据。第18页/共73页二
9、二 机动车通行能力的类别机动车通行能力的类别(一)基本通行能力是指在道路、交通、环境和气候均处于理想条件理想条件下,由技术性能相同的一种标准车辆,以最小的车头间距连续行驶,在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆数最大车辆数。是一种理想状态下的通行能力,也称理论通行能力。第19页/共73页(二)可能通行能力(二)可能通行能力 是在通常通常道路交通条件下,单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面的最大车辆最大车辆数数。Np:一条车道可能通行能力。ti:连续小客车车流平均车头时距。第20页/共73页前苏联的笑话那是戈尔巴乔夫还是总书记的时候。一天因私外出,嫌司机车开的太慢,催促了好几次
10、。但因交通拥挤,还是不能让他满意。最后戈尔巴乔夫一把抢过方向盘,把司机推到后面,自己开起来。他一路横冲直撞,造成一片混乱。有人打电话向交通局长反映。局长大怒,质问该地段交警。局长:”看到肇事者没有?“警察:“看到了。”局长:“为什么不逮捕他?”警察:“我不敢?”局长:“为什么?”警察:“他的官很大。”局长:“有多大?”警察:“不知道,反正戈尔巴乔夫是他的司机。”第21页/共73页第22页/共73页(三)设计通行能力(三)设计通行能力1设计通行能力设计通行能力:指道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平服务水平时,道路上某一路段的通行能力。2 服务水平服务水平:以道路上的运行速度和交通量与可能
11、通行能力之比,综合反映道路的服务质量。通行能力反应道路服务数量与能力的指标。服务水平反应道路服务质量与满意度的指标。第23页/共73页3 不受平面交叉口影响的一条机动车车道的设计通行能力Nm:不受平面交叉口影响的交通流一般指快速路、高架道路上的车流或者两相邻交叉口相距特长,其间存在的连续流。Nm=cNPc:道路分类系数,见下表。NP:一条车道的通行能力。道路分类道路分类快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路c0.750.800.850.90第24页/共73页4 不计交叉口影响多车道的设计通行能力不受平面交叉口影响多车道的设计通行能力。NP:可能的通行能力。c:道路分类系数,见表1-2-6
12、。m:车道通行能力折减系数,见表1-2-7。第25页/共73页5 受平面交叉口影响多车道的设计通行能Nna:交叉口折减系数,见式1-2-9。第26页/共73页交叉口折减系数第27页/共73页三三 道路通行能力实例计算道路通行能力实例计算例:某高架路作为城市快速路,设计车速为80km/h,可能通行能力为2200pcu/h。匝道上的车速为30km/h,可能通行能力为1550pcu/h,按支路考虑,0.95的纵坡系数。地面道路为主干路,可能通行能力为1690pcu/h,设计车速为50km/h,四车道,交叉口折减系数为0.6。计算单向二车道、单向三车道高架路的设计通行能力,匝道以及地面道路的设计通行能
13、力。第28页/共73页解:(1)高架路通行能力:设计车速为80km/h,可能通行能力为2200pcu/h,则设计通行能力为:单向2车道:N2=22000.751.85=3050 pcu/h单向3车道:N3=22000.752.64=4356 pcu/h第29页/共73页(2)匝道设计通行能力:设计车速为30km/h,可能通行能力为1550pcu/h。道路分类系数按支路取0.9,考虑0.95的坡度系数。则设计通行能力为:N=15500.90.95=1325 pcu/h。第30页/共73页(3)高架路下地面道路机动车道通行能力:地面道路机动车道路车速为设计车速为50km/h,可能通行能力为1690
14、pcu/h。道路分类系数按主干路取0.8,单向2车道的折减系数是1.85,交叉口折减系数a=0.6。第31页/共73页练习:某高架路作为城市快速路,设计车速为80km/h,可能通行能力为2000pcu/h,匝道上的车速为30km/h,可能通行能力为1480 pcu/h,按支路考虑,0.90的纵坡系数。地面道路为主干路,可能通行能力为1750 pcu/h,设计车速为60km/h,四车道,交叉口折减系数为0.54,计算二、三车道高架路的设计通行能力、匝道、地面道路的设计通行能力。第32页/共73页解:(1)高架路通行能力:设计车速为80km/h,可能通行能力为2000pcu/h,则设计通行能力为:
15、单向2车道:N2=20000.751.85=2775 pcu/h单向3车道:N3=22000.752.64=3960 pcu/h (2)匝道设计通行能力:设计车速为30km/h,可能通行能力为1480pcu/h,道路分类系数按支路取0.9,考虑0.90的坡度系数,则设计通行能力为:N=14800.90.90=1199 pcu/h。第33页/共73页(3)高架路下地面道路机动车道通行能力:地面道路机动车道路车速为设计车速为60km/h,可能通行能力为1690pcu/h,道路分类系数按主干路取0.8,单向2车道的折减系数是1.85,交叉口折减系数a=0.54。第34页/共73页2-4 公路通行能力
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 道路 工程 道路交通 基础
限制150内