2023年总结(王伟)_个人总结王伟.docx
《2023年总结(王伟)_个人总结王伟.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《2023年总结(王伟)_个人总结王伟.docx(7页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、2023年总结(王伟)_个人总结王伟 总结(王伟)由我整理,希望给你工作、学习、生活带来方便,猜你可能喜欢“个人总结王伟”。 201 1年即将随我们远去,回顾走过的这不平凡的一年,让我感慨万千。有辛苦、有劳累;有成功、有失败;有付出、有收获;有感悟、有心得。前事不忘、后事之师,值此岁末更新,特别将2023年的成败得失作总结,以期望在新的一年,扬长避短,去劣取优,尽最大限度地发挥好个人能力,在自己的岗位上崭露新的锋芒,作出更大、更辉煌的业绩。现作如下总结: 一:脚踏实地,锐意进取,刻苦钻研,不耻下问。这是一切有为者、想有为者必备的心理条件,也将是我今后工作的最好态度。 自从2023年在南联科结束
2、了LPG系列船舶后,我来到了大洋的生产运行部船坞监造科,领导分配了我的工作,负责58K系列的下水工程的计划编排,现场协调与船东的沟通。 在船坞我负责了DY3031,DY3044,DY3039, DY3047,DY3070,DY3072与DY4001等船舶的下水工程项目。一开始我还对下水工程还不太了解,但是经过了一两条船监造后,我在这些船的下水工程项目中,学到了很多不属于我的知识。由于1号900T龙门吊的问题,船坞为了公司生产大节点的需要,船坞的一条船的建造周期从46天四条船压缩到现在的25天两条船,所以下水工程项目也从一开始的15天压缩到现在的7天,这简直就是个奇迹啊。一开始,我连下水工程的具
3、体项目都不了解,后来不断的向马连进同事和车间负责的师傅询问学习,再到现场不断的观察生产进度后来才渐渐的了解。直到现在我做起来就很得心应手了。但是在其中我还遇到不少的疑难杂症,但是在遇到疑难问题时,我没有选择退宿,而是联系技术处,现场车间负责的师傅一起与船东沟通,想办法解决疑难杂症,然后再将沟通的结果告知现场负责进行处理。比方说,DY3044船在进行舵杆压配的时候,因为轴向和径向的压力都很大时,超出技术规定范围后,车间已经不敢再将轴向与径向的压力加大,就果断的将径向压力泄压,开始轴向压力保压,二十分钟后,舵杆的压入量没有达到技术要求(技术要求是不小于6mm)。而现场的压入量为5.9mm,船东在现
4、场没有提出什么问题,回到办公室后通知我们不接受这个舵杆压配这个项目。后来我联系技术部并且与船东沟通,最后的方案就是将舵杆退出,将重新进行一次压配,条件就是舵杆的压入量必须达到6mm.轴向和径向的压力允许有20%的上限。后来将这一消息告诉了车间,中午车间加班将舵杆推出,并且下午上班就准备好了第二次的舵杆压配,结果船东,船检都接受了此次压配。但是在此舵杆压配的项目中,我这条船就浪费了半天的时间,就影响了下步工作的开展。从中我懂得了,细节决定成败。为什么我平常就不能多了解一下这个下水工程的建造工艺呢?如果我当时现场就知道轴向压力和径向压力有20%的上限并且无论在什么压配的情况下(螺旋桨一样),压入量
5、必须要达到规范要求,就不会出现这样的情况,本来建造周期就短,既浪费了时间也耽误了下步工作的发展。不懂就要看图纸或者问问老师傅,从中可以充实自己的专业知识。最根本的还是我们都要脚踏实地,锐意进取,刻苦钻研,不耻下问的去工作。这是一切有为者、想有为者必备的心理条件,也将是我今后工作的最好态度。 在船坞的这一年里我感受颇深; 1.不断地自我补充专业知识,自我吸收,自我提高,是我自身发展的不竭动力。2.要学会生存,才能有发展。特别是在船厂的这个小社会里,自我保护,充实提高,努力生存,我感觉特别重要。当我见到一个又一个熟悉的身影离开我的身边时,一种莫名的优胜劣汰的竞争意识深深地嵌入了我的脑海,但大多数都
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 2023 总结 王伟 个人
限制150内