五、施工期环境影响分析.pdf
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1、五、施工期环境影响分析 施工过程中所用到的主要施工方法有:基础构造柱和圈梁、施工材料的装运等。所用到的施工机械主要有:推土机、挖掘机、载重汽车、振捣器、打桩机、塔吊、电钻、电锯等。施工期环境影响主要为各类建材及土石方进出造成一定的扬尘、施工人员的生活污水排放、各类建筑机械噪声、建筑过程产生的建筑垃圾、室内装修有毒有害废气等对环境造成一定程度的影响。项目施工工艺流程和产污环节见图 5-1。建筑拆除基础工程主体工程设备安装装修工程工程验收运行使用噪声扬尘施工机械尾噪声扬尘施工机械尾噪声扬尘施工机械尾噪声扬尘噪声装修废气噪声油烟废气生活污水生活垃圾食堂厨余实验室固废浇注砼冲洗水地表径流生活污水建筑垃
2、圾施工期营运期图 5-1 项目施工工艺流程和产污环节 项目施工期的环境影响因素识别情况见表 5-1。表 5-1 项目施工期环境影响因素识别一览表 环境要素 影响因素 影响特性 大气环境 物料堆场扬尘;运输道路扬尘、车辆和施工设备废气以及装修废气排放 短期、可恢复 地表水环境 施工期间污水对地表水环境影响 短期、可恢复 声环境 施工设备机械噪声;运输车辆噪声 短期、可恢复 生态环境 永久性占用土地 长期、不可恢复 土石开挖引起的水土流失 短期、不可恢复 5.1 施工期环境空气影响分析 旧建筑扬尘影响分析 旧房拆除工程是一个具有很高无组织扬尘排放潜能的施工阶段,其扬尘排放过程最具无组织扬尘排放特征
3、。根据北京建筑拆除工程扬尘污染排放研究(北京市环境保护科学研究院)文献,以美国环保局在 AP-42 中推荐的建筑施工“单元操作”排放因子法为基础,研究了一种估算北京市一个特定建筑拆除工程扬尘排放量的方法,与 AP-42 中推荐的建筑施工平均排放因子计算法进行了比较。并根据北京建筑工地的一般平均条件,通过该方法确定了建筑拆除工程的扬尘排放因子比平均排放因子高约20%建筑拆除工程产生的扬尘与拆除操作、废渣破碎、堆积、装载、车辆运输,以及风蚀扬尘密切相关,其中很大一部分扬尘排放量是由于车辆运输引起的,约占总排放量的 57%。研究结果表面拆除工程中6 个单元操作共 7 个排放因子(拆除操作排放因子,建
4、筑废渣破碎排放因子,建筑废渣堆积排放因子,建筑废渣装载排放因子,工地现场内车辆运输排放因子,工地出口至社会道路之间路段车辆运输排放因子,拆除工地风蚀烟尘排放因子),除了“工地出口至社会道路之间路段车辆运输排放因子”会随着建筑面积的增大而增大之外,其它 6 个排放因子都与拆除工地的建筑面积无关。最终确定北京拆除工程扬尘排放因子见下表。表 5.1-1 拆除工程的扬尘排放因子 单位:吨/公顷.月 建筑类型 TSP PM10 PM2.5 备注 旧楼房 4.96 1.75 0.48 按施工场地面积计算,和美国平均排放因子单位相同 寿宁县与北京市相比,其平均风速较小(北京市平均风速 2.3m/s,寿宁县平
5、均风速 2.0m/s),且气候相对于北京湿润,气候条件优于北京,扬尘排放系数小于北京市,本评价计算相对接近北京市的气候条件下,本项目旧建筑拆除产生的扬尘量。本项目旧建筑建筑面积 1075m2。本项目拆除建筑为旧楼房,拆除工程总工期为 10 天。由于拆除工程扬尘量较大,对周围居民区影响很大,特别是在大风干燥天气下对下风向影响更大,因此建设方在拆除阶段应采取合理的扬尘防治措施,避免大风天气作业、设置施工围挡、采用湿式作业方式等措施降低拆除粉尘产生量,避免对外环境造成大的影响。采取合理、有效的扬尘防治措施后,旧房拆除扬尘量可降低 80%以上,经计算,本项目拆除工程扬尘产排情况见下表。表 5.1-2
6、拆除工程的扬尘产排情况一览表 扬尘 TSP PM10 PM2.5 t/d t/施工期 t/d t/施工期 t/d t/施工期 产生量 0.018 0.178 0.006 0.063 0.002 0.017 排放量 0.0036 0.0356 0.0012 0.0126 0.0004 0.0034 施工扬尘的影响分析 施工期间,由于旧建筑拆除、基础开挖、场地平整、水泥和砂石运送等,必然造成施工场地及附近环境的尘土飞扬,使空气质量在短期内迅速下降。施工扬尘主要表现在汽车运送渣土、建材扬起的道路粉尘,水泥装卸、混凝土和沙浆拌制现场搅拌时的扬尘、推土机和汽车尾气排放的烟尘等。有时候作业区周边的总悬浮颗
7、粒物(TSP)浓度可达 0.5-2.0mg/m3,静风时弥散范围达几十米,有风时颗粒物可被吹送百米之远。车辆在土石方运输过程中,行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上。车辆行驶产生的扬尘,在完全干燥情况下,可按下列经验公式计算:75.085.0)5.0/()8.6/)(5/(123.0PWVQ 式中:Q汽车行驶的扬尘,Kg/km辆;V汽车速度,Km/hr;W汽车载重量,吨;P道路表面粉尘量,kg/m2。表 5.1-3 为一辆 10 吨卡车,通过一段长度为 1km 的路面时,不同路面清洁程度,不同行驶速度情况下的扬尘量。表 5.1-3 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘 单位:kg/辆km P 车
8、速 0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1(kg/m2)5(km/hr)0.051056 0.085865 0.116382 0.144408 0.170715 0.287108 10(km/hr)0.102112 0.171731 0.232764 0.288815 0.341431 0.574216 15(km/hr)0.153167 0.257596 0.349146 0.433223 0.512146 0.861323 25(km/hr)0.255279 0.429326 0.58191 0.722038 0.853577
9、 1.435539 由此可见,在同样路面清洁程度条件下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车速情况下,路面越脏,则扬尘量越大。该项目运输土方车辆一般由施工场地出口经南面大门施工场地行驶,同时由于施工场地周围路面的清洁度相对较差,容易造成车辆在该区域内行驶时产生大量的扬尘,影响范围一般在 60m 内为较重污染带,在此范围内的各敏感目标,如场址周边的居民区均会不同程度受到扬尘的影响。施工扬尘增加了空气的浑浊度,特别是使环境空气中的可吸性颗粒物浓度增加,经过人呼吸系统进入人的肺部,从而影响人的身体健康。因此,限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车运输扬尘的有效手段。施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露
10、场地的风力扬尘。由于施工的需要,一些建材需露天堆放;一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放,在气候干燥又有风的情况下,会产生扬尘,其扬尘可按堆场起尘的经验公式计算:WeVVQ023.13050)(1.2 其中:Q起尘量,kg/吨年;V50距地面 50m 处风速,m/s;V0起尘风速,m/s;W尘粒的含水率,%。V0与粒径和含水率有关,因此,减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关,也与尘粒本身的沉降速度有关。以煤尘为例,不同粒径的尘粒的沉降速度见表 5.1-4。由表可知,尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为 25
11、0m 时,沉降速度为 1.005m/s,因此可以认为当尘粒大于 250m 时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同,其影响范围也有所不同。表 5.1-4 不同粒径尘粒的沉降速度 粒径,m 10 20 30 40 50 60 70 沉降速度,m/s 0.003 0.012 0.027 0.048 0.075 0.108 0.147 粒径,m 80 90 100 150 200 250 350 沉降速度,m/s 0.158 0.170 0.182 0.239 0.804 1.005 1.829 粒径,m 450 550 650 75
12、0 850 950 1050 沉降速度,m/s 2.211 2.614 3.016 3.418 3.820 4.222 4.624 据有关资料,在尘源 30m 以内颗粒物浓度为上风向对照点 2 倍以上,在尘源下风向 0-60m 为较重污染带,60-80m 为中污染带,80-150m 为轻污染带,在一般气象条件下,平均风速 2.5m/s 时,施工扬尘影响范围为其下风向 150m 以内,对 150m 以外大气环境影响甚微。在该项目施工场地周边的居民区和已建教学楼是最容易受到施工扬尘影响的区域。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘,每天洒水 45 次,可使扬尘减少 70左右,根据深圳市建设工程
13、施工工地扬尘污染特征分析,洒水降尘效果明显,表 5.1-5 为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见每天洒水 45 次进行抑尘,可有效地控制施工扬尘,可将 TSP 的污染距离缩小至 2050m 范围。表 5.1-5 施工场地洒水抑尘实验结果 距离(m)5 20 50 100 TSP 平均浓度(mg/m3)不洒水 10.14 2.89 1.15 0.86 洒水 2.01 1.40 0.67 0.60 建筑施工阶段产生的扬尘将可能使该地区和下风向一定范围内空气中总悬浮颗粒物浓度增大,超过环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准,特别是天气干燥、风速较大时影响更为严重。因此应采取一系列有效措
14、施。例如工地上配置滞尘防护网,定期对扬尘作业面喷洒水等,最大程度地减少扬尘对周围空气环境质量的影响。施工机械和车辆废气 施工机械中,载重卡车的排气量较大,废气污染影响范围在常规气象条件下,最大不超过排气孔下风向轴线几十米远距离。一般情况下,在工地内运行的机械及载重卡车的废气污染影响范围仅局限于施工工地内,不影响界外区域。但当车辆进出工地及在外界道路上行驶时,可能会影响道路两侧的有限区域。5.2 施工期废水的影响分析 施工车辆冲洗废水 据调查,正常情况下,按每天平均有 5 辆汽车进入洗车槽,大车洗车用水量 0.4t计,施工车辆、施工机械高峰时清洗废水 8t/d,主要含有砂土,悬浮物,石油类等,废
15、水中悬浮物含量达 300-4000mg/L,平均悬浮物产生量(主要是沙土等)24kg/d。应配套相应的施工排水设施,泥浆水应经沉淀池澄清后用于周边洒水抑尘和混凝土养护。施工人员生活污水 根据类比调查,结构施工阶段的施工人员最多,高峰期时平均整个工地工人达20 人,废水排放量为3t/d。职工在施工期可利用学校现有的化粪池处理,处理后的废水纳入排入平溪镇污水处理站统一处理。综上所述,在项目施工时应加强对废料、油料等潜在水质污染物的控制和管理,不能随意倾倒,避免被雨水冲刷进入水体,严禁将含油污水直接排入水中,汽车清洗等含油类废水应先经隔油沉淀后尽可能回用,无法回用的部分废水经现有的污水处理设施处理达
16、标后排放。5.3 施工噪声影响分析 施工噪声是一个突出的环境问题,受其影响的不仅是建设者本身,而且还有周边的待建的办公楼及市场用地等。但施工噪声又是暂时的、间断的,根据不同的施工阶段以及采用不同的施工方式,其噪声强度和影响范围都不一样。施工期产生的噪声主要来自砂石料加工、木材加工、推土机、机械挖掘机、混凝土浇筑、车辆运输等。从噪声角度出发,可以把施工过程分为四个阶段:土方阶段、基础阶段、结构阶段和装修阶段。这四个阶段所占施工时间较长,采用的施工机械较多,噪声污染比较严重,不同阶段又各具有其独立的噪声特性。土石方工程阶段 此阶段施工时噪声源没有明显的指向性。主要声源是推土机、挖掘机、装载机和运输
17、车辆等。基础施工阶段 噪声源有风镐、吊车、平地机、打桩机等。结构施工阶段 该阶段是施工中周期最长的阶段,使用的设备种类较多。主要噪声源有:运输设备:汽车吊车、塔式吊车、运输平台、施工电梯等。结构工程设备:混凝土搅拌机、振捣棒、水泥搅拌和运输车辆等。辅助设备:如电锯、砂轮锯等。装修阶段 该阶段声源数量较少,基本没有强噪声源,主要有砂轮机、电钻、电梯、吊车、切割机等。声源的声功率级一般较低。5.3.1 作业环境以及施工设备噪声源强 平整与开挖 平整地面、挖掘土方等作业都在工程的前期,一般动用推土机,挖掘机等,作业时,近场噪声一般在 90-100dB,对施工场界外的噪声影响值约 63-76dB。浇筑
18、砼 浇筑混凝土工序包括装配模板,浇筑砼和拆除模板三个阶段。装配模板作业可能要动用锯木机,目前工程上都采用成品模板,大块平整,安装浇筑质量高,锯切量和破损量小,装模阶段还包括钢筋的安置,也都是露天作业,现场有陆续打击声,声级约 70-85dB。浇筑砼阶段是用罐车把搅拌好的混凝土运到场内各区,然后通过混凝土泵提升送入模内供振捣充实,目前城内大型工地都推广实行由专业的水泥搅拌厂直接送货,可减少现场噪声污染。浇筑砼作业时约动用 2-4 支振捣棒,振捣棒的近场噪声要达95-100dB左右,其位置是随浇注地点变化而变动的,同时开动吊车,升降机等。按建筑施工经验,每次浇筑砼大约需持续24-48 小时左右,有
19、多种机械同时运行,一般在一星期后才能拆模,拆模时只有零星打击声,噪声不大。装修 工程主体结构完成之后,便转入楼层主体装修、以及住户二次装修阶段,装修内容包括水电安装,表面涂装喷漆等,还有楼面、窗门的装饰与安装等,由电工、管工、泥工、木工,油漆工等联合作业,需要动用切割机、刨光机、搅拌机、提升机、空压机等机具,这阶段的噪声来源于切制钢砖石头,水泥拼木地面磨光、刨光等作业,其近场噪声最大时也达 95dB 左右,但多在室内作业且有部分墙体阻挡,与前期的工程主体施工噪声相比,装修噪声对周围环境的影响不太大。综合以上分析,项目施工期设备产噪情况见表 5.3-1。表 5.3-1 项目施工期设备产噪情况一览
20、表 施工阶段 最大噪声设备 场地围护 结构 作业环境 采用围护措施后降噪值 基础打桩 推土机、静压打桩机 砖砌围墙 露天 5dB(A)地面施工 推土机、挖土机、锯机、振捣棒、浇灌机 砖砌围墙 露天 5dB(A)主体结构 浇灌机、锯机、振捣棒 砖砌围墙 露天 5dB(A)装饰 锯机 砖砌围墙 大部 分室内 5dB(A)5.3.2 施工噪声影响分析 据噪声的几何衰减规律预测,在没有消声和屏障等衰减条件下,施工噪声大约100m后可下降到45-60dB;工地上的施工围墙对在平地上施工的噪声可起屏障作用,但随建筑物高度的增加,作业平面的上升,围墙的屏障也逐渐失去作用,可是噪声衰减都随着距离而增加,同时建
21、筑楼面自身也逐渐成为噪声值传播中屏障要素,若考虑空气、围墙等的隔声效果,大约 100m 后可降至 37-52dB,因此有必要建设施工围墙,衰减噪声。施工噪声源一般是流动的,因此这对边界的影响是随着相对位置而变化。对施工场外,以联合噪声影响最大、在浇注砼施工阶段持续时间长,考虑在未建围墙或建设围墙措施两种情况下,预测不同施工阶段最大噪声对周围敏感目标噪声影响值,当距离 100m 远时,振捣棒的噪声衰减至 60dB,300m 远时方可降至 50dB,其位置是随浇注地点变化而变动的,特别当振捣棒位于工地边界作业时,其施工场地运行噪声周边的在该项目施工场地周边的居民区和已建教学楼是最容易受到施工扬尘影
22、响的区域,该区域内的声环境均超过昼间60dB、夜间 50 dB 标准。5.3.3 施工车流量对交通噪声影响 施工期间,现场产生的大量建筑垃圾和生活垃圾需要运出,大量的建筑材料需要运入,运输车辆将会对项目沿线的交通带来一定影响。按经验模式粗估,一般情况下造成交通噪声增加值,最大不超过 0.03dB,即使在较极端的情况,对道路噪声的增加值最大不超过 0.25dB。如果施工期间对运输作业进行科学管理,合理安排,避开高峰,对城市交通和交通噪声的影响将会更小。建设单位、施工单位应会同交通部门定制合理的运输路线和时间,尽量避开繁忙道路和交通高峰时段,以缓解施工期对交通带来的影响。另外建设单位应与运输部门共
23、同做好驾驶员的职业道德教育,按规定路线运输,按规定地点处置,并不定期地检查执行的情况。只有在施工期间对运输作业进行科学管理,合理安排,避开高峰期进行运输后,施工车流量对城市交通和交通噪声的影响将会更小。施工期固废主要有建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。5.4 施工期固体废物的影响分析 施工建筑垃圾 工地建筑垃圾中的一部分如建筑废模块、建筑材料下角料、破钢管、断残钢筋头、包装袋以及废旧设备等基本上可以回收;而另一部分如土、石、沙等建筑材料废弃物以及施工人员的生活垃圾等没有回收价值,如果随意倾倒和堆放,不但占用了土地,而且污染了周围环境,影响周围环境的美学景观。应该将可回收的废品进行分类收集买给废品公
24、司,不能回收的建筑垃圾是无机物成分为主,应委托建筑碴土管理公司运出再利用处置。施工生活垃圾 施工人员生活垃圾按 20 人计算,产生量约 0.01t/d。主要成分为食堂及宿舍住舍产生的菜帮、果皮、塑料袋等。如果这些垃圾随地倾倒、不及时运走处置,不仅破坏施工工地环境卫生,给工地施工安全造成威胁,而且其中果皮、菜帮、食堂食物残渣等有机物容易腐烂发酵,产生硫化氢、氨等恶臭气体影响周围环境,甚至成为蚊、蝇、细菌的滋生地,影响居民的身体健康。施工人员的生活垃圾,应以专门容器收集,不允许随地乱抛,影响环境卫生,或混入建筑垃圾。生活垃圾应纳入城市生活垃圾收运处理环卫系统进行的有偿服务范围。5.5 施工期水土流
25、失影响分析 5.5.1 水土流失影响 项目在土石方开挖、地面平整时,使土壤松散,土石表层裸露,经雨水冲刷不可避免造成水土流失,特别是在暴风雨作用下,表现更加明显。造成水土流失的主要外因是水,水土流失伴随着降雨径流而产生的,尤其是暴雨对水土流失影响最大。水土流失一方面造成资源损失,另一方面泥砂水也会造成周围水体的河道淤积,增加纳污水体污染负荷。泥沙进入河道将导致水体悬浮物浓度增高和水泥泥沙沉积量的增加,当水体中悬浮物浓度增量超过 100mg/L 时,水体的透明度将有所下降,导致水生生物的光合作用受阻,初级生产力下降。此外,如果施工管理控制不当,大量泥沙进入河道和城市雨水管网,在水流缓慢的断面将沉
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