柴油机系统PPT学习教案.pptx
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1、会计学1柴油机系统柴油机系统(xtng)第一页,共103页。主要主要(zhyo)内容内容单元一单元一单元一单元一 燃油系统燃油系统燃油系统燃油系统(xtng)(xtng)(xtng)(xtng)单元二单元二单元二单元二 低质燃油的使用和降速航行低质燃油的使用和降速航行低质燃油的使用和降速航行低质燃油的使用和降速航行单元三单元三单元三单元三 分油机分油机分油机分油机单元四单元四单元四单元四 润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统(xtng)(xtng)(xtng)(xtng)单元五单元五单元五单元五 气缸润滑气缸润滑气缸润滑气缸润滑单元六单元六单元六单元六 冷却系统冷却系统冷却系统冷却系统(xtng)
2、(xtng)(xtng)(xtng)第1页/共103页第二页,共103页。单元单元单元单元(dnyun)(dnyun)(dnyun)(dnyun)一一一一 燃油系统燃油系统燃油系统燃油系统一、作用和组成一、作用和组成1 1、系统的功用:为主、辅动力装置提供足够数量和符合质量要求的燃油。、系统的功用:为主、辅动力装置提供足够数量和符合质量要求的燃油。2 2、系统的组成:由燃油注入、贮存、驳运、净化和供给五大基本环节组成。、系统的组成:由燃油注入、贮存、驳运、净化和供给五大基本环节组成。1 1)注入、贮存和驳运)注入、贮存和驳运根根据据钢钢质质海海船船建建造造和和入入级级规规范范:甲甲板板两两舷舷
3、设设置置国国际际通通用用注注入入接接头头,并并应应有有可可靠靠的的超超压压保保护护设设施施,当当超超过过一一定定压压力力(yl)(yl)后后自自动动将将燃燃油油引引入入溢溢油油舱舱或或其其它它安安全全处处所所,注注入入口口应应加加盖盖板板密密封封。燃燃油油舱舱:双双层层底底舱舱、左左右右边边舱舱或或高高柜柜;通通过过燃燃油油驳驳运运泵泵(齿齿轮轮泵泵或或螺螺杆杆泵泵)和和调调驳驳阀阀箱箱可可能能实实现现油油舱舱间间、油舱与沉淀柜间的调驳。油舱与沉淀柜间的调驳。第2页/共103页第三页,共103页。2 2 2 2)净化处理环节)净化处理环节)净化处理环节)净化处理环节燃油的净化处理包括:加热、沉
4、淀、过滤、分离,其核心环燃油的净化处理包括:加热、沉淀、过滤、分离,其核心环燃油的净化处理包括:加热、沉淀、过滤、分离,其核心环燃油的净化处理包括:加热、沉淀、过滤、分离,其核心环节是分离净化。节是分离净化。节是分离净化。节是分离净化。规范要求:沉淀柜至少规范要求:沉淀柜至少规范要求:沉淀柜至少规范要求:沉淀柜至少2 2 2 2个,每个容量至少能供应主机个,每个容量至少能供应主机个,每个容量至少能供应主机个,每个容量至少能供应主机36363636小小小小时用油,重油在沉淀柜内至少要沉淀时用油,重油在沉淀柜内至少要沉淀时用油,重油在沉淀柜内至少要沉淀时用油,重油在沉淀柜内至少要沉淀1212121
5、2以上,一般重柴油以上,一般重柴油以上,一般重柴油以上,一般重柴油12-1612-1612-1612-16小时、燃料油小时、燃料油小时、燃料油小时、燃料油20-2420-2420-2420-24小时、渣油小时、渣油小时、渣油小时、渣油36363636小时以上。小时以上。小时以上。小时以上。3 3 3 3)燃油供给环节:由日用柜到主机的管系中,设置轻重油)燃油供给环节:由日用柜到主机的管系中,设置轻重油)燃油供给环节:由日用柜到主机的管系中,设置轻重油)燃油供给环节:由日用柜到主机的管系中,设置轻重油转换阀、粗滤器、流量计、低压输运转换阀、粗滤器、流量计、低压输运转换阀、粗滤器、流量计、低压输运
6、转换阀、粗滤器、流量计、低压输运(sh yn)(sh yn)(sh yn)(sh yn)泵、雾化加泵、雾化加泵、雾化加泵、雾化加热器、细滤器、粘度计,然后油进入喷油泵,回油在缓冲器热器、细滤器、粘度计,然后油进入喷油泵,回油在缓冲器热器、细滤器、粘度计,然后油进入喷油泵,回油在缓冲器热器、细滤器、粘度计,然后油进入喷油泵,回油在缓冲器(阻尼)卸压后,经除气器后进入集油柜(回油柜)。(阻尼)卸压后,经除气器后进入集油柜(回油柜)。(阻尼)卸压后,经除气器后进入集油柜(回油柜)。(阻尼)卸压后,经除气器后进入集油柜(回油柜)。第3页/共103页第四页,共103页。3 3系统原理:系统原理:系统原理
7、:系统原理:重油从甲板注入阀重油从甲板注入阀重油从甲板注入阀重油从甲板注入阀 重油储存柜重油储存柜重油储存柜重油储存柜 粗滤器粗滤器粗滤器粗滤器 重油驳运重油驳运重油驳运重油驳运泵泵泵泵 重油沉淀柜重油沉淀柜重油沉淀柜重油沉淀柜 细滤器细滤器细滤器细滤器 加热器加热器加热器加热器 分油机分油机分油机分油机 重油重油重油重油日用柜日用柜日用柜日用柜 集油柜集油柜集油柜集油柜 低压输送泵低压输送泵低压输送泵低压输送泵 雾化雾化雾化雾化(w hu)(w hu)加热器加热器加热器加热器 双联细滤器双联细滤器双联细滤器双联细滤器 喷油泵喷油泵喷油泵喷油泵 喷油器喷油器喷油器喷油器 气缸气缸气缸气缸二、主
8、要设备及作用二、主要设备及作用1 1重重油油(zhn(zhn yu)yu)驳驳运运泵泵:(1 1)将将重重油油(zhn(zhn yu)yu)舱舱中中的的重重油油(zhn(zhn yu)yu)驳驳至至重重油油(zhn(zhn yu)yu)沉沉淀淀柜柜;(2 2)各各重重油油(zhn(zhn yu)yu)舱舱之之间间的的相相互互驳驳运运;(3 3)将将重重油油(zhn(zhn yu)yu)舱舱中中的的重油重油(zhn(zhn yu)yu)驳至舷外。驳至舷外。一般用齿轮泵或螺杆泵。一般用齿轮泵或螺杆泵。第4页/共103页第五页,共103页。2 2重油重油重油重油(zhn(zhn yu)yu)净化处理
9、设备:沉淀柜、分油机、净化处理设备:沉淀柜、分油机、净化处理设备:沉淀柜、分油机、净化处理设备:沉淀柜、分油机、滤器滤器滤器滤器(1 1)重重油油沉沉淀淀柜柜:使使重重油油初初步步沉沉淀淀,按按有有关关规规定定(gudng)(gudng)至至少沉淀少沉淀1212小时。加热至小时。加热至50-6050-60。(2 2)分油机:)分油机:(3 3)过过滤滤器器:驳驳运运泵泵前前能能过过滤滤粒粒度度大大于于0.20.4mm0.20.4mm的的杂杂质质,低低压压输输油油泵泵前前能能过过滤滤粒粒度度大大于于0.10.2mm0.10.2mm的的杂杂质质,喷喷油油泵泵前前能能过过滤滤粒粒度度大大于于0.05
10、mm0.05mm以以上上的的杂杂质质。滤滤器器的的过过滤滤功功能能主主要要取取决决于于滤滤芯芯,按其结构形式有网式、缝隙式和多孔填料式滤器。按其结构形式有网式、缝隙式和多孔填料式滤器。滤滤器器形形式式:表表面面式式圆圆筒筒网网式式,一一般般做做粗粗滤滤(需需加加热热),通通常常滤滤器器为为双双联联或或三三联联。缝缝隙隙式式层层叠叠金金属属片片,可可做做粗粗、细细滤滤器器,片距片距0.10-0.18mm0.10-0.18mm。自动反冲洗滤器。自动反冲洗滤器。第5页/共103页第六页,共103页。3 3雾化加热雾化加热雾化加热雾化加热(ji r)(ji r)器和加热器和加热器和加热器和加热(ji
11、r)(ji r)温度的控制温度的控制温度的控制温度的控制 预热压力预热压力预热压力预热压力0.8-1Mpa0.8-1Mpa,以防重油中焦碳析出,以防重油中焦碳析出,以防重油中焦碳析出,以防重油中焦碳析出预热温度预热温度预热温度预热温度150150,以防热器后迅速积垢,预热温度由雾,以防热器后迅速积垢,预热温度由雾,以防热器后迅速积垢,预热温度由雾,以防热器后迅速积垢,预热温度由雾化粘度确定。化粘度确定。化粘度确定。化粘度确定。4.4.集油柜:收集回油并驱除空气以利燃油的再使用。集油柜:收集回油并驱除空气以利燃油的再使用。集油柜:收集回油并驱除空气以利燃油的再使用。集油柜:收集回油并驱除空气以利
12、燃油的再使用。5.5.速闭阀速闭阀速闭阀速闭阀 :根据规范要求,所有布置在双层底以上的油:根据规范要求,所有布置在双层底以上的油:根据规范要求,所有布置在双层底以上的油:根据规范要求,所有布置在双层底以上的油舱柜(日用柜、沉淀柜、高柜)均应安装速闭阀(快关舱柜(日用柜、沉淀柜、高柜)均应安装速闭阀(快关舱柜(日用柜、沉淀柜、高柜)均应安装速闭阀(快关舱柜(日用柜、沉淀柜、高柜)均应安装速闭阀(快关直通截止伐),以便在火灾或危险时从机舱外快速切断直通截止伐),以便在火灾或危险时从机舱外快速切断直通截止伐),以便在火灾或危险时从机舱外快速切断直通截止伐),以便在火灾或危险时从机舱外快速切断油路。同
13、时设置自闭式放泄阀。还必须设有透气管(所油路。同时设置自闭式放泄阀。还必须设有透气管(所油路。同时设置自闭式放泄阀。还必须设有透气管(所油路。同时设置自闭式放泄阀。还必须设有透气管(所有油舱柜)、溢油管、溢油观察镜等。燃油在舱柜中用有油舱柜)、溢油管、溢油观察镜等。燃油在舱柜中用有油舱柜)、溢油管、溢油观察镜等。燃油在舱柜中用有油舱柜)、溢油管、溢油观察镜等。燃油在舱柜中用蒸汽加热蒸汽加热蒸汽加热蒸汽加热(ji r)(ji r)盘管加热盘管加热盘管加热盘管加热(ji r)(ji r),燃油进入分油机和,燃油进入分油机和,燃油进入分油机和,燃油进入分油机和高压油泵前分别在加热高压油泵前分别在加热
14、高压油泵前分别在加热高压油泵前分别在加热(ji r)(ji r)器中进行蒸汽加热器中进行蒸汽加热器中进行蒸汽加热器中进行蒸汽加热(ji(ji r)r),为防止燃油在管路输送中凝固,采用专用蒸汽保温,为防止燃油在管路输送中凝固,采用专用蒸汽保温,为防止燃油在管路输送中凝固,采用专用蒸汽保温,为防止燃油在管路输送中凝固,采用专用蒸汽保温伴随管。伴随管。伴随管。伴随管。第6页/共103页第七页,共103页。图5.1 直通快关截止阀1-钩子2-弹簧(tnhung)3-滑板4-手轮5-固定板6-螺柱第7页/共103页第八页,共103页。第8页/共103页第九页,共103页。三、燃油系统三、燃油系统三、燃
15、油系统三、燃油系统(xt(xt ng)ng)的管理的管理的管理的管理1 1、燃油的加装与测量、燃油的加装与测量(1 1)、一般程序)、一般程序(chngx)(chngx)申请:申请:加油前拟订加油方案:加油前拟订加油方案:与油驳联系:与油驳联系:加油与换舱:加油与换舱:核实加油量并签署收据:核实加油量并签署收据:第9页/共103页第十页,共103页。(2 2 2 2)、加装油料过程中注意事项)、加装油料过程中注意事项)、加装油料过程中注意事项)、加装油料过程中注意事项加油时禁止机舱和甲板明火作业,禁止吸烟;加油时禁止机舱和甲板明火作业,禁止吸烟;加油时禁止机舱和甲板明火作业,禁止吸烟;加油时禁
16、止机舱和甲板明火作业,禁止吸烟;甲板上的疏水口应用木塞或水泥封住,注入口处应备有木屑甲板上的疏水口应用木塞或水泥封住,注入口处应备有木屑甲板上的疏水口应用木塞或水泥封住,注入口处应备有木屑甲板上的疏水口应用木塞或水泥封住,注入口处应备有木屑和防漏桶;和防漏桶;和防漏桶;和防漏桶;消防水系统应处于消防水系统应处于消防水系统应处于消防水系统应处于(chy)(chy)(chy)(chy)随时可用状态;随时可用状态;随时可用状态;随时可用状态;合理使用内部通信设备;合理使用内部通信设备;合理使用内部通信设备;合理使用内部通信设备;增派值班人员注意测量油位并及时换舱;增派值班人员注意测量油位并及时换舱;
17、增派值班人员注意测量油位并及时换舱;增派值班人员注意测量油位并及时换舱;先加轻油后装重油(共用同一注入管时);先加轻油后装重油(共用同一注入管时);先加轻油后装重油(共用同一注入管时);先加轻油后装重油(共用同一注入管时);当发现跑、冒、漏油事故时应立即报告并按溢油应变计划行当发现跑、冒、漏油事故时应立即报告并按溢油应变计划行当发现跑、冒、漏油事故时应立即报告并按溢油应变计划行当发现跑、冒、漏油事故时应立即报告并按溢油应变计划行动;动;动;动;美国加油时应注意在注入口出或机舱应有加装燃油的操作程美国加油时应注意在注入口出或机舱应有加装燃油的操作程美国加油时应注意在注入口出或机舱应有加装燃油的操
18、作程美国加油时应注意在注入口出或机舱应有加装燃油的操作程序和应急计划。例:发现海面上有油污时应:立即停止加油;序和应急计划。例:发现海面上有油污时应:立即停止加油;序和应急计划。例:发现海面上有油污时应:立即停止加油;序和应急计划。例:发现海面上有油污时应:立即停止加油;报告轮机长报告轮机长报告轮机长报告轮机长/船长船长船长船长/轮机员;检查是否是本船行为,若是则按油轮机员;检查是否是本船行为,若是则按油轮机员;检查是否是本船行为,若是则按油轮机员;检查是否是本船行为,若是则按油污应急计划采取行动。污应急计划采取行动。污应急计划采取行动。污应急计划采取行动。第10页/共103页第十一页,共10
19、3页。2 2燃油加热温度的选择燃油加热温度的选择燃油加热温度的选择燃油加热温度的选择 加热温度随使用要求而异,一般采用分段加热法。加热温度随使用要求而异,一般采用分段加热法。加热温度随使用要求而异,一般采用分段加热法。加热温度随使用要求而异,一般采用分段加热法。重油舱加热至重油舱加热至重油舱加热至重油舱加热至15-2015-20,出口为,出口为,出口为,出口为35-4035-40。沉淀柜加热至。沉淀柜加热至。沉淀柜加热至。沉淀柜加热至50-7050-70。日用油柜预热至日用油柜预热至日用油柜预热至日用油柜预热至70-8070-80。雾化。雾化。雾化。雾化(w hu)(w hu)加热器:雾化加热
20、器:雾化加热器:雾化加热器:雾化(w hu)(w hu)加加加加热器的加热温度应使重油粘度降至热器的加热温度应使重油粘度降至热器的加热温度应使重油粘度降至热器的加热温度应使重油粘度降至121225mm2/s25mm2/s。预热温度。预热温度。预热温度。预热温度150150。3 3确保燃油清洁确保燃油清洁定期对沉淀柜、日用油柜进行排污放水,定期清洗燃油滤器。定期对沉淀柜、日用油柜进行排污放水,定期清洗燃油滤器。一一般般,在在滤滤器器的的进进、出出口口两两端端安安装装有有压压力力表表,可可以以根根据据燃燃油油流流经经滤滤器器的的压压降降来来判判断断滤滤器器的的工工作作情情况况。若若压压降降超超过过
21、(chogu)(chogu)正正常常状状况况的的数数值值,则则表表示示滤滤器器已已经经变变脏脏而而阻阻塞塞;若若无无压压降降或或压压降降过过低低,则表示滤器滤网破损或滤芯装配不对。则表示滤器滤网破损或滤芯装配不对。第11页/共103页第十二页,共103页。第12页/共103页第十三页,共103页。4 4系统放气系统放气系统放气系统放气燃油系统工程中容易积气,往往聚集在系统的高处,系统有燃油系统工程中容易积气,往往聚集在系统的高处,系统有燃油系统工程中容易积气,往往聚集在系统的高处,系统有燃油系统工程中容易积气,往往聚集在系统的高处,系统有气后,供油压力波动,甚至气后,供油压力波动,甚至气后,供
22、油压力波动,甚至气后,供油压力波动,甚至(shnzh)(shnzh)无法供油而停车,系统无法供油而停车,系统无法供油而停车,系统无法供油而停车,系统中的气大部分是清洗燃油滤器时和拆装维修管路是进入。中的气大部分是清洗燃油滤器时和拆装维修管路是进入。中的气大部分是清洗燃油滤器时和拆装维修管路是进入。中的气大部分是清洗燃油滤器时和拆装维修管路是进入。5 5换油时的正确操作换油时的正确操作柴柴油油机机在在运运行行中中的的轻轻、重重油油转转换换操操作作称称换换油油。换换油油操操作作的的基基本本原原则则(yunz)(yunz)是是防防止止油油温温突突变变,以以免免喷喷油油泵泵柱柱塞塞、喷喷油油器器针阀卡
23、紧或咬死。针阀卡紧或咬死。第13页/共103页第十四页,共103页。重油重油重油重油 轻油(进港换油):首先,截断雾化加热器蒸汽,轻油(进港换油):首先,截断雾化加热器蒸汽,轻油(进港换油):首先,截断雾化加热器蒸汽,轻油(进港换油):首先,截断雾化加热器蒸汽,将柴油机功率降低至额定功率的将柴油机功率降低至额定功率的将柴油机功率降低至额定功率的将柴油机功率降低至额定功率的3/43/4,当喷油泵前重油温,当喷油泵前重油温,当喷油泵前重油温,当喷油泵前重油温度降至度降至度降至度降至7575(但不能低于(但不能低于(但不能低于(但不能低于7575)时,切断燃料油,同时接)时,切断燃料油,同时接)时,
24、切断燃料油,同时接)时,切断燃料油,同时接通柴油。在集油柜中使原来的燃料油和新注入的柴油逐步通柴油。在集油柜中使原来的燃料油和新注入的柴油逐步通柴油。在集油柜中使原来的燃料油和新注入的柴油逐步通柴油。在集油柜中使原来的燃料油和新注入的柴油逐步混合稀释,最后燃油管道混合稀释,最后燃油管道混合稀释,最后燃油管道混合稀释,最后燃油管道(gu(gu ndo)ndo)、低压输送泵、燃油、低压输送泵、燃油、低压输送泵、燃油、低压输送泵、燃油雾化加热器、回油管充满柴油,以供下次起动。雾化加热器、回油管充满柴油,以供下次起动。雾化加热器、回油管充满柴油,以供下次起动。雾化加热器、回油管充满柴油,以供下次起动。
25、第14页/共103页第十五页,共103页。轻油轻油轻油轻油 重油(出港换油):首先,将燃油日用油柜中的重重油(出港换油):首先,将燃油日用油柜中的重重油(出港换油):首先,将燃油日用油柜中的重重油(出港换油):首先,将燃油日用油柜中的重油加热至使用温度,将柴油机功率降低油加热至使用温度,将柴油机功率降低油加热至使用温度,将柴油机功率降低油加热至使用温度,将柴油机功率降低(jingd)(jingd)至额定功至额定功至额定功至额定功率的率的率的率的3/43/4。然后,打开雾化加热器蒸汽加热柴油,手动控制。然后,打开雾化加热器蒸汽加热柴油,手动控制。然后,打开雾化加热器蒸汽加热柴油,手动控制。然后,
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