真空胎原理.docx
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1、真空胎原理无内胎轮胎常称“低压胎”、“真空胎”、“无胆胎”,分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的安全。无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体,对其制造精度要求高,多数为压铸铝一体化车轮毂,车胎间的定位性高,
2、车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。二、使用中注意的几个方面1. 必须保持规定的气压无内胎轮胎为优质橡胶制造,弹性好,柔性强,对气压适应范围大, 即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力,切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。2. 无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破,避免与酸、碱接触,被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡 胶老化,延长使用寿命。3. 无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,
3、即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用,不宜在郊外土路行驶。三、无内胎轮胎的冷补轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补,如果摩托车修理部不具备修理条件,可自己动手用冷补胶进行冷补,其方法是:1. 卸下车轮,扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后,车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下,注意不要把车胎两边缘弄破。2. 将破口处的异物清理后,在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些,但只涂一次)待 5 分-7 分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高,可冷补咸双层以提高修补强度,并在胎内对称位置
4、粘上同样大小的两层冷补胶片,以保持车轮平衡。3. 装上车胎后,如是人工打气,开始要猛,力争迅速将胎的两边充起并密封后,装上气门针打至规定气压,再将气门针旋紧。最后检查, 如不漏气即可安装使用。各种胎都有利有弊!有胆胎好补在跑长途的时候坏了,一般修自行车的都可以补无胆胎如果跑长途的时候坏了,又是在小地方,估计还真没有人会补呢!无胆胎坏了,最好采用热补,如果冷补再出现漏气的话就不好再补了, 只有换新的了!全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点:其一:抗穿刺=安全真空轮胎表面是一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气
5、体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间, 保障了高速行车时的安全。其二:超耐磨=省钱真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大,在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带,轮胎与车轮圈密封为一体,在车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈 直接散热快速降低胎温 ,从而延长轮胎的使用寿命。其三:油耗低=挣钱真空轮胎在公制单位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5 里为扁平胎,轮胎冠角为零, 故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带速层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小。因而减省燃油 3%.使用无内胎轮胎的卡车
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