继电联锁系统概述.pptx
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1、12.1 2.1 电气集中联锁系统组成电气集中联锁系统组成一、6502电气集中联锁系统组成第1页/共66页2二、室内设备l控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。l区段人工解锁按钮盘是辅助设备,主要在更换继电器或停电后,用它使设备恢复正常状态;另外,在道岔区段因故障不能解锁时,用它办理区段故障人工解锁。l继电器组合及组合架是实现联锁的设备,也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。l电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。l分线盘是室内外电缆连接的地方。第2页/共66页31、区段人工解锁按钮盘设置:车站值班员室内墙上,离开控制台一
2、定距离作用:1)当解锁电路故障,不能按进路方式解锁时,用它实现个别区段的故障解锁 2)用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时,用它关闭信号第3页/共66页4办理办法:1)破铅封登记 2)两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮目的:使车站值班人员加强确认,避免人为的错误操纵第4页/共66页5第5页/共66页62、电源屏电源屏是电气集中的供电设备,它必须保证不间断地供电,并且不受外电网电压被动的影响。在大站上,一般要求有两路可靠的独立电源主电源和副电源。主、副电源在信号楼内要能够自动或手动互相切换,向电气集中的各种设备供电。第
3、6页/共66页7直流屏A交流屏A交流屏B直流屏B转换屏第7页/共66页83、分线盘第8页/共66页9三、室外设备l色灯信号机给出各种信号显示;l用电动转辙机转换和锁闭道岔;l用轨道电路监督进路是否空闲。l室外的导线一般用地下电缆,分信号电缆(虚线)、道岔电缆(实线)和轨道电缆。第9页/共66页101、色灯信号机色灯信号机的类型:6502电气集中采用透镜式色灯信号机高柱:进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机,以及专用线和牵出线上的调车信号机矮柱:除以上之外一般采用矮型第10页/共66页11透镜式信号机机构:二显示、三显示玻璃配置原则如下:1)准许运行速度较高的信号显示,应放在上位 2)能同
4、时点灯的两个灯中间,至少应间隔一个灯的位置如图1-2第11页/共66页122、动力转辙机对应每组道岔设一个转辙机:转换和锁闭道岔,反映道岔的位置和动作状态 一般车站使用ZD6型直流电动转辙机提速区段的车站正线使用S700K型交流电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机3、轨道电路 设置:信号机防护的进路,信号机的接近区段IIAG接近区段1DG防护区段D1接近区段防护区段D17第12页/共66页132.22.2 控制台控制台 按照每个车站站场的实际情况布置的,盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应由各种标准单元块拼装而成,构成单元控制台图23目前采用:西安信号厂生产
5、的TD5型控制台 沈阳信号厂生产的TD4型控制台一、控制台盘面布置第13页/共66页14 单元控制台第14页/共66页15第15页/共66页16(一)各种用途的按钮,图23第16页/共66页171、进路按钮:二位自复式按钮 列车按钮:在线路上,绿色 调车按钮:在线路旁,白色,一般在左侧作用:选排进路;重复开放信号;取消进路或人工解锁。第17页/共66页18重复开放信号:定义:指所选排列的进路满足选路条件、道岔转换到规定位置且进路锁闭、信号开放后,在车列未进入进路之前,由于进路上信号设备出现故障,如,轨道电路瞬时故障)使进路始端信号自动关闭,当进路中信号设备故障排除(或消失)后,要求重新开放进路
6、始端信号以便车列进入进路。但是车站联锁系统规定信号不能自动开放,即进路中信号设备故障排除后必须通过值班员办理重复开放信号操作之后才能使进路始端信号开放。操作:按压进路始端按钮第18页/共66页192、道岔单独操纵按钮操作条件:办理引导进路、清扫和试验道岔,以及检修转辙机等作业时按钮设置:单独操纵道岔按钮 CA(三位式按钮)总定位按钮 ZDA 和总反位按钮 ZFA(二位自复式按钮)道岔表示灯L:道岔在定位U:道岔在反位一组道岔设一套一个咽喉设一套第19页/共66页20操纵方法:单独操纵到定位:ZDA+CA同时按下,表示灯L亮单独操纵到反位:ZFA+CA同时按下,表示灯U亮单独锁闭道岔:只需将相应
7、的道岔按钮拉出注意区别:道岔单独锁闭和道岔锁闭第20页/共66页21道岔锁闭:指道岔锁闭继电器SJ在落下状态,相对于道岔空闲(SJ在吸起状态)。锁闭后道岔不能转换。单锁道岔:不影响SJ状态;单锁后道岔不能转换。相对单解道岔(复原CA按钮)。注意:道岔单锁后,如果SJ处于吸起状态(空闲),只要不涉及道岔转换,仍然可以建立经由该道岔的进路。第21页/共66页22操作条件:因故撤销已办理好的进路按钮设置:总取消按钮ZQA(二位自复式按钮)总人解按钮 ZRA(带铅封二位自复式按钮)3、总取消和总人解按钮一个咽喉设一套操纵方法:取消进路:ZQA+进路始端按钮 同时按下人解进路:ZRA+进路始端按钮 同时
8、按下第22页/共66页23操作条件:办理引导进路和引导总锁闭按钮设置:引导按钮YA(带铅封二位自复式按钮)引导总锁按钮 YZSA(带铅封二位自复式按钮)4、引导按钮、引导总锁闭按钮一个咽喉设一套操纵方法:引导进路:按压YA引导总锁:YZSA+进站始端按钮LA 同时按下第23页/共66页245、其他按钮一个咽喉设一个一个车站设一个区间为半自动闭塞时,设一套第24页/共66页25(二)、各种用途的表示灯和报警电铃表示灯的用途:正确反映进路、信号机和道岔的状态,以及反映设备的运用情况;表示操作手续是否完成;反映继电电路的动作程序,以便在发生故障时能即时发现,并用以判明故障的出处。报警电铃:特殊情况下
9、,以电铃报警的方式,引起值班人员的注意第25页/共66页26(一)、配置方法1、配置原则1)控制台站场模拟盘上,凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮;2)为了减少按钮的数量,进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时,顺序的按压两个按钮:先按的使其始端按钮起作用,后按的使其终端按钮起作用;3)在进路的终端部位,即使没有信号复示器,也需设个按钮;4)对应有通过信号的进站信号机,应设一个通过按钮5)在变通进路上,若没有调车按钮可以兼作变通按钮,则要设置一个变通按钮。6)若列车进路和调车进路的终端在同一个地方,也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮;7)对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列
10、车按钮和调车按钮,以区分列车和调车进路的两种性质。二、进路按钮的配置和选路操作第26页/共66页27变通按钮:u列车变通进路的变通按钮:单置、并置、差置调车按钮均可充当u调车变通进路的变通按钮:仅单置反方向调车按钮可充当u如果变通进路处上没有可用的调车按钮充当变通按钮,则需专门设置变通按钮BA第27页/共66页282、进路按钮配置方法:1)每一架信号机复示器处设一个信号机按钮,如:D1D1A XDXDLA 对于出站兼调车信号机设一个LA和一个DA 如:SI SI LA和SI DA S S LA和S DA第28页/共66页292)进路终端处专设终端信号按钮,如XDDZA、SLZA等进路终端处有反
11、方向信号机时,以该处的按钮作为终端按钮 如:SID7调车 始端按钮:SIDA 终端按钮:D9A,而不是为D7A向股道接、调车时,以股道入口处的信号机按钮作为终端按钮如:D9G,终端按钮为:SIDA D9G,终端按钮为:SDA第29页/共66页303)变通按钮 基本进路 变通进路 XIG接车5/7、13/15为基本进路(5/7)、(13/15)为变通进路,变通按钮为D11AXG接车(5/7)为基本进路(有利于平行作业)(9/11)为变通进路,变通按钮为D7A或D9A第30页/共66页31(二)、进路办理方法1、选列车进路方法:双按钮操作法:如:办理进路:XD G接车 按SLA XDLA办理进路:
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