车用化油器结构及工作原理.pptx
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1、车用化油器结构及工作原理车用化油器结构及工作原理汽车排放治理技术课程第1页/共95页内容内容一、车用化油器概述一、车用化油器概述二、车用化油器的基本机构二、车用化油器的基本机构三、典型化油器结构三、典型化油器结构第2页/共95页一、车用化油器概述一、车用化油器概述第3页/共95页 一、车用化油器概述1、作用l化油器是将空气和燃油按正确比例进行混合的汽车部件。2、组成l由冷起动装置、暖机怠速装置、怠速装置、过渡装置、加速装置、低中负荷经济装置和大负荷加浓装置等组成。l环保装置:电控计量油针及冷补偿、热补偿、滑行断油控制第4页/共95页一、车用化油器概述3、实际工作中,发动机对化油器空燃比的要求是
2、空燃比将随发动机转速、温度和负荷而变化l具体情况见表1第5页/共95页发动机工作条件空燃比起动(空气温度约为0)约1:1起动(空气温度约为20)约5:1空转约11:1缓慢转动1213:1加速8:1最大输出1213:1中速转动(较经济)1218:1空燃比与温度、发动机加速和负载的关系空燃比与温度、发动机加速和负载的关系第6页/共95页二、车用化油器的基本结构二、车用化油器的基本结构第7页/共95页 二、车用化油器的基本机构图3-1第8页/共95页化油器简单工作原理示意第9页/共95页 二、车用化油器的基本机构1、喉管 示意图及作用:空气经过喉管时,气流速度增加,而气压减小,形成真空真空表真空表图
3、图图图 3-23-2第10页/共95页二、车用化油器的基本机构 1、喉管l多重喉管:实际化油器中使用,能得到更低的气压。图图图图3-33-3第11页/共95页二、车用化油器的基本机构二、车用化油器的基本机构l2、化油器的类型、化油器的类型l类型很多,不同点主要在于喉管构造、吸类型很多,不同点主要在于喉管构造、吸气方向、腔数。气方向、腔数。第12页/共95页(1)按喉管构造分:固定式和可变式二重喉管图图图图3-4 3-4 图图图图3-53-5第13页/共95页(2)按通风方向分)按通风方向分下吸式化油器;平吸式化油器下吸式化油器;平吸式化油器图图图图3-6 3-6 图图图图3-73-7第14页/
4、共95页l(3)按腔数分l腔的定义:将空气燃油混合气送到化油器进口的通路称作腔。l 单腔化油器;双腔化油器图图图图 3-8 3-8 图图图图3-93-9第15页/共95页三、典型化油器结构三、典型化油器结构第16页/共95页1、双腔下吸式化油器图图图图 3-103-10第17页/共95页l当汽车以低中速行驶、吸入空气的量也较少当汽车以低中速行驶、吸入空气的量也较少时,空气和燃油将在一个腔(喉管内混合)时,空气和燃油将在一个腔(喉管内混合)。而当发动机承受较大载荷、或汽车以高。而当发动机承受较大载荷、或汽车以高速行驶时,空气和燃油将在二个腔内混合。速行驶时,空气和燃油将在二个腔内混合。l简单的说
5、:化油器可以根据发动机所需的混简单的说:化油器可以根据发动机所需的混合气的多少,或者在一个腔内混合,或者合气的多少,或者在一个腔内混合,或者在二个腔内混合。在二个腔内混合。第18页/共95页(1)浮子系统)浮子系统作用:将浮子室里的汽油液位保持一定(不变)图图图图 3-113-11第19页/共95页1)浮子室液位的控制 针阀关闭针阀关闭针阀打开针阀打开图图 3-12 图图3-13第20页/共95页2)针阀图图图图 3-143-14第21页/共95页2)针阀注意事项l(1)由于针阀端面损坏或阀被杂物卡住,将使发动机运转不良或失速,使起动困难。(又叫溢流)l(2)如果针阀和阀座粘接的话,阀不打开,
6、汽油不能进入浮子室,发动机不工作。l(3)如果发生了溢流,可以用选具柄轻轻地敲几下针阀上部的化油器,来解决问题。第22页/共95页3)通气管:保持浮子室的空气压与进气喇叭口的空气压力相等。图图图图 3-153-15第23页/共95页通气管注意事项:l(1)通气管内不应有任何杂质,否则将使混合气过浓,影响发动机性能。l(2)如果进气喇叭口的固定螺栓松了,或者进气喇叭口的垫片损坏了,都将使混合气变浓。第24页/共95页 (2)主低速回路)主低速回路装在节气门下方,当发动机低速转动时,提供必要的汽油。1)当发动机空转时当发动机空转时(见图3-16)节气门关闭,在阀下产生了较强的真空.这样使汽油与通气
7、孔来的空气混合,经进气歧管进入气缸.第25页/共95页图图3-16第26页/共95页汽油和空气按下面顺序流过化油器的不同部分浮子室浮子室浮子室浮子室主量孔主量孔主量孔主量孔低速量孔低速量孔低速量孔低速量孔省油量孔省油量孔省油量孔省油量孔电磁阀电磁阀电磁阀电磁阀怠速孔怠速孔怠速孔怠速孔燃烧室燃烧室燃烧室燃烧室第二主通气孔第二主通气孔第二主通气孔第二主通气孔第一主通气孔第一主通气孔第一主通气孔第一主通气孔汽汽汽汽 油油油油空空空空 气气气气第27页/共95页l2)当节气门稍开一点时当节气门稍开一点时 (见图3-17)l此时进入气缸的空气量将增加.造成节气门下的真空度减弱,从怠速孔来的汽油量减少从而
8、使空气燃油混合气稀薄.l加设低速孔可以防止这个现象的发生.l当节气门从关闭位置稍打开一点时,汽油便从低速量孔和怠速孔流出来.l汽油量的多少取决于节气门的大小.第28页/共95页图图3-17第29页/共95页l汽油和空气按下面顺序流过化油器的不同部分:浮子室浮子室浮子室浮子室主量孔主量孔主量孔主量孔低速量孔低速量孔低速量孔低速量孔省油量孔省油量孔省油量孔省油量孔电磁阀电磁阀电磁阀电磁阀怠速孔怠速孔怠速孔怠速孔燃烧室燃烧室燃烧室燃烧室第二主通气孔第二主通气孔第二主通气孔第二主通气孔第一主通气孔第一主通气孔第一主通气孔第一主通气孔汽汽汽汽 油油油油空空空空 气气气气低速口低速口低速口低速口第30页/
9、共95页l从怠速孔来的汽油量和从低速孔来的汽油量与发动机无负载时的关系如图(3-18)图图图图3-183-18(A)(A)为输送的燃油为输送的燃油为输送的燃油为输送的燃油总量总量总量总量(B)(B)为从低速孔来为从低速孔来为从低速孔来为从低速孔来的燃油量的燃油量的燃油量的燃油量(C)(C)为从主喷管来为从主喷管来为从主喷管来为从主喷管来的燃油量的燃油量的燃油量的燃油量(D)(D)为从怠速孔来为从怠速孔来为从怠速孔来为从怠速孔来的燃油量的燃油量的燃油量的燃油量第31页/共95页l3)怠速混合调节螺钉怠速混合调节螺钉l为保证发动机怠速正常,必须使空气燃油混合比为11:1.l空气对燃油的比由低速量孔
10、内径来决定.l混合比的精细调节由怠速混合调节螺钉来进行.l拧这个螺钉来调针形阀(图3-19)第32页/共95页 图图图图3-193-19第33页/共95页注意注意:若怠速混合调节螺钉过紧的话若怠速混合调节螺钉过紧的话,将使针的锥形将使针的锥形部磨出槽部磨出槽,这样将不能得到正确的空气燃油混合比这样将不能得到正确的空气燃油混合比,结果使怠速变坏结果使怠速变坏(图图3-20 图图3-21)图图图图3-20 3-20 图图图图3-213-21第34页/共95页l4)4)低速量孔低速量孔低速量孔低速量孔l供给主低速回路的汽油量由低速量孔来控制.l通过低速量孔的汽油量可用怠速混合调节螺钉来调节.l注意注
11、意注意注意:l(1)要拧紧怠速混合气调节螺钉,否则将使混合气变浓.l(2)低速量孔易被杂质堵塞.如果发动机空转时,低速量孔被杂质堵塞,将使汽油停止供给发动机,从而使发动机失速.l(3)在大修化油器时,不要将杂物掉进化油器中去.在组装前应先用压缩空气吹,再用汽油清洗所有零件.第35页/共95页l5)通气孔通气孔l通气孔帮助雾化与空气混合的汽油.l在主低速回路中有二个通气孔:主通气孔和第二通气孔l注意:如果通气孔堵塞的话,空气将不能与汽油混合,所以过多的汽油从怠速孔和低速孔流出.结果造成空气燃油混合气太浓第36页/共95页l6)省油量孔省油量孔l为了使汽油很好地和通气孔来的空气混合必须增加流经通气
12、孔汽油的速度.l用省油量孔减少燃油通路的大小可以起到这个效果.第37页/共95页l7)电磁阀电磁阀l“熄不了火”:在点火开关断开后,发动机仍继续转动的现象称为”熄不了火”.l原因:空气燃油混合气被过热的火花塞、排气阀或燃烧室中的积炭不停地点火。l解决方法:切断化油器供燃油或向进气歧管等送更多的空气(增加空燃比)。l前中方法比较常用;并采用电磁阀来控制。(图3-22)第38页/共95页图图图图 3-22 3-22 电磁阀位置电磁阀位置电磁阀位置电磁阀位置第39页/共95页电磁阀工作:当点火开关断开时,电磁阀关闭,切电磁阀工作:当点火开关断开时,电磁阀关闭,切电磁阀工作:当点火开关断开时,电磁阀关
13、闭,切电磁阀工作:当点火开关断开时,电磁阀关闭,切断向低速回路供燃油。当点火开关接通时,电流流断向低速回路供燃油。当点火开关接通时,电流流断向低速回路供燃油。当点火开关接通时,电流流断向低速回路供燃油。当点火开关接通时,电流流过电磁阀线圈,从而接通电磁阀,向低速回路供燃过电磁阀线圈,从而接通电磁阀,向低速回路供燃过电磁阀线圈,从而接通电磁阀,向低速回路供燃过电磁阀线圈,从而接通电磁阀,向低速回路供燃油。油。油。油。注意:电磁阀出故障时,发动机可以起动,但无怠速注意:电磁阀出故障时,发动机可以起动,但无怠速注意:电磁阀出故障时,发动机可以起动,但无怠速注意:电磁阀出故障时,发动机可以起动,但无怠
14、速图图图图 3-233-23第40页/共95页l(3)第一高速回路)第一高速回路 (主装置)(主装置)l回路描述:当汽车以常速行驶时(中高速度),第一高速回路向发动机提供燃油。由于这个回路适于最宽的速度范围,所以被称为“主系统”(见图 3-24)第41页/共95页图图图图3-243-24第42页/共95页l高速回路功能:可以向常速行驶的发动机提高速回路功能:可以向常速行驶的发动机提供经济的空气燃油混合气(混合比为供经济的空气燃油混合气(混合比为1618:1)。)。l较高的输出功率由加速回路、动力回路等辅较高的输出功率由加速回路、动力回路等辅助回路来提供。助回路来提供。第43页/共95页l当节气
15、门打开时,经过喉管的空气流速增加,主喷管缘处的空气压力降到浮子室空气压下。l这时,浮子室的汽油与主通气孔来的空气混合,经主喷管送出。然后被流过喉管的空气舞化后送进气缸。第44页/共95页l汽油和空气按以下顺序流过化油器的不同部分浮子室浮子室浮子室浮子室主量孔主量孔主量孔主量孔主喷管主喷管主喷管主喷管燃烧室燃烧室燃烧室燃烧室主通气孔主通气孔主通气孔主通气孔汽汽汽汽 油油油油空空空空 气气气气第45页/共95页l当汽油开始流出主喷管时,主低速回路和高速回路都会把汽油供应到发动机上。l当高速回路的主喷管所输送的汽油量增加时,低速回路所供应的汽油量就减少。l发动机无载荷时,高低速回路所供应的燃油量间的
16、关系如图(3-25)第46页/共95页输送的燃油总量输送的燃油总量输送的燃油总量输送的燃油总量从怠速孔来的油从怠速孔来的油从怠速孔来的油从怠速孔来的油从主喷管来的燃油从主喷管来的燃油从主喷管来的燃油从主喷管来的燃油从低速孔来的燃油从低速孔来的燃油从低速孔来的燃油从低速孔来的燃油发动机转速发动机转速发动机转速发动机转速无负载时无负载时无负载时无负载时图图图图3-253-25第47页/共95页l1 1)主量孔主量孔主量孔主量孔l主量孔用来控制由第一高速回路输送的汽油量(图3-26)图图 3-26第48页/共95页l注意:l(1)如果主量孔堵塞,汽车以中、高速行驶时发动机将发生喘气现象,并且不能产生
17、足够的动力。同时还会影响主低速回路,使怠速不良。l(2)如果主量孔没拧紧的话,将会有太多的汽油流过,从而使火花塞浸湿,发动机运转不良。第49页/共95页l2 2)通气孔通气孔通气孔通气孔l为了很好地和空气混合,在汽油从主喷管喷出之前,必须加以雾化,这个工作由通气孔来完成。(图3-27)图图图图3-273-27第50页/共95页l (4)第二高速回路第二高速回路l概述:l当发动机负载较大或转速很快时,仅用第一高速回路不能向气缸送进充足的空气燃油混合气,必须使用第二高速回路。l第二高速回路的组成和第一高速回路的组成相同,但是由于第二高速回路主要用在发动机输出大功率时,所以喷管尺寸(直径)、喉管和主
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