第9章 交通安全1208.ppt
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1、 交通工程学交通工程学第九章 交通安全2021/9/241概概 述述 1事故调查与处理事故调查与处理 2交通事故统计分析与管理交通事故统计分析与管理3交通事故预测及预防交通事故预测及预防4交通安全评价交通安全评价52021/9/242第九章 交通安全9.1 概述交通安全交通安全是国民经济发展和社会安定的是国民经济发展和社会安定的重要方面,也是道路交通管理的两项基重要方面,也是道路交通管理的两项基本任务(安全和畅通)之一,通常用本任务(安全和畅通)之一,通常用交交通事故次数、受伤人数、死亡人数、财通事故次数、受伤人数、死亡人数、财产损失产损失等来描述。等来描述。2021/9/243交通安全与交通
2、事故是对立的,交通安全与交通事故是对立的,但事故并不是不安全的全但事故并不是不安全的全部内容,而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突部内容,而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。变结果的外在表现。交通系统处于安全状态,并不一定不发生事故;交通系交通系统处于安全状态,并不一定不发生事故;交通系统处于不安全状态,也未必完全是由事故引起的。统处于不安全状态,也未必完全是由事故引起的。在一定危险条件下的状态在一定危险条件下的状态,并非绝对没有交通事故发,并非绝对没有交通事故发生。生。不是瞬间的结果不是瞬间的结果,而是对交通系统在某一时期、某一,而是对交通系统在某一时期、某
3、一阶段过程或状态的描述。阶段过程或状态的描述。是相对的,是相对的,绝对的交通安全是不存在的。绝对的交通安全是不存在的。对于不同的时期和地域,可接受的损失水平是不同的,对于不同的时期和地域,可接受的损失水平是不同的,因而因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。衡量交通系统是否安全的标准也不同。交通安全与交通事故的关系交通安全与交通事故的关系2021/9/244汽车工业发展带来的好处汽车工业发展带来的好处 代步工具,交通便捷;代步工具,交通便捷;使流通更加便利、快捷,世界变得小了;使流通更加便利、快捷,世界变得小了;拉动内需,促进生产,从而能增长;拉动内需,促进生产,从而能增长;衍生了许多新的行业,
4、某种程度上解缓了部分就业衍生了许多新的行业,某种程度上解缓了部分就业压力。压力。2021/9/2452021/9/246中国汽车高速增长中国汽车高速增长 2000年:200 万辆;世界第11位;2002年:325.1 万辆;世界第7位;2003年:390 万辆;世界第6位;2004年:507 万辆;世界第4位;2005年:570.8 万辆;世界第4位;2006年:728 万辆;世界第3位;2007年:888.24万辆;世界第3位;2008年:934.5 万辆;世界第2位;2009年:1379 万辆;世界第1位2021/9/2472009年世界各国汽车产量排名年世界各国汽车产量排名 1、中、中
5、国:国:1379.1万;万;6、巴、巴 西:西:318.3万万2、日、日 本:本:793.5万;万;7、印、印 度:度:262.8万万3、美、美 国:国:569.7万万;8、西班牙:、西班牙:217万万4、德、德 国:国:520.6万万;9、法、法 国:国:193.5万万5、韩、韩 国:国:351.3 万万;10、墨西哥:、墨西哥:156.1万万2021/9/2482021/9/249全国机动车保有量为全国机动车保有量为2070620706万辆,比上年增长万辆,比上年增长10.98%10.98%3636个大城市汽车保有量共计个大城市汽车保有量共计3120.53120.5万辆,占全国汽车保有量的
6、万辆,占全国汽车保有量的34.34%34.34%。其中,有其中,有8 8个城市的汽车保有量超过个城市的汽车保有量超过100100万辆。北京汽车保有量超过万辆。北京汽车保有量超过450450万辆,明显高于其他城市,万辆,明显高于其他城市,20102010年增加年增加83.983.9万辆,增长万辆,增长22.92%22.92%。汽车保有量及拥有驾照人数汽车保有量及拥有驾照人数_公安部交通管理局信息公安部交通管理局信息(2010)2021/9/2410全国载客汽车保有量为全国载客汽车保有量为6119.56119.5万辆,占汽车总量的万辆,占汽车总量的67.35%67.35%,比上年增长,比上年增长2
7、6.41%26.41%。载货汽车保有量为载货汽车保有量为1596.61596.6万辆,占汽车总量的万辆,占汽车总量的17.57%17.57%,比上年增长,比上年增长16.66%16.66%。私人小、微型载客汽车达私人小、微型载客汽车达4911.64911.6万辆,占小、微型载客汽车的万辆,占小、微型载客汽车的83.86%83.86%。2021/9/2411机动车驾驶人数量超过机动车驾驶人数量超过2.12.1亿,广东、山东等亿,广东、山东等7 7省驾驶人数省驾驶人数量超过量超过10001000万人。万人。全国机动车驾驶人数量达到全国机动车驾驶人数量达到2.132.13亿人,比上年增长亿人,比上年
8、增长6.59%6.59%,汽车驾驶人为汽车驾驶人为1.521.52亿人,占驾驶人总数的亿人,占驾驶人总数的71.30%71.30%,增长为,增长为9.85%9.85%。汽车驾驶人数与汽车保有量比率为。汽车驾驶人数与汽车保有量比率为1.67:11.67:1。近年。近年来机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势,年均增量达来机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势,年均增量达15771577万人。万人。2021/9/2412驾驶人年龄段相对集中,驾龄不满驾驶人年龄段相对集中,驾龄不满1 1年的新驾驶人所占比率达到年的新驾驶人所占比率达到11.52%11.52%。2626至至5050岁之间的驾驶人占总数的岁之间
9、的驾驶人占总数的79.44%79.44%;1818至至2525岁的驾驶人占岁的驾驶人占总数的总数的10.60%10.60%;5151至至6060岁的驾驶人占总数的岁的驾驶人占总数的8.83%8.83%;超过;超过6060岁的岁的驾驶人占总数的驾驶人占总数的1.25%1.25%。驾驶人年龄段主要集中于驾驶人年龄段主要集中于2626至至5050岁,岁,2525岁以下驾驶人所占比例岁以下驾驶人所占比例有所提高,上升有所提高,上升0.980.98个百分点。个百分点。2021/9/24133 3年以下驾龄的驾驶人占总数的年以下驾龄的驾驶人占总数的37.39%37.39%。驾龄不满驾龄不满1 1年的驾驶人
10、占全国机动车驾驶人总数的年的驾驶人占全国机动车驾驶人总数的11.52%11.52%,上,上升升1.061.06个百分点。个百分点。近年来随着驾驶人数量的快速增长,驾龄不满近年来随着驾驶人数量的快速增长,驾龄不满1 1年的新驾驶人年的新驾驶人所占比率逐渐提高。男性驾驶人占驾驶人总数的所占比率逐渐提高。男性驾驶人占驾驶人总数的82.41%82.41%,女性,女性驾驶人占驾驶人占17.59%17.59%。2021/9/2414世世界界上上第第一一例例有有记记录录的的交交通通事事故故发发生生在在18961896年年,当当时时判判官官在在报告中称此事报告中称此事“决不可能再发生决不可能再发生”;实际上所
11、有交通事故都是可以避免的!实际上所有交通事故都是可以避免的!1769年生产的世界年生产的世界上第一辆蒸汽车上第一辆蒸汽车1886年生产的世界上年生产的世界上第一辆汽油机汽车第一辆汽油机汽车交通事故的危害2021/9/2415自有机动车道路交通事故死亡记录以来,全世界自有机动车道路交通事故死亡记录以来,全世界死于道路交通事故的人数已超过死于道路交通事故的人数已超过22002200万人万人,数字,数字惊人;惊人;二次世界大战死亡人数约二次世界大战死亡人数约5500-60005500-6000万人(其中:万人(其中:军人约军人约26002600万人左右)万人左右)2021/9/2416交交通通安安全
12、全已已经经成成为为当当今今世世界界一一个个严严重重的的社社会会问问题题到到20092009年年全全世世界界每每年年因因交交通通事事故故死死亡亡的的人人数数逾逾120120万万人人,受受重重伤伤住住院院者者300300万万,受受伤伤总总人人数数达达10001000余余万万人人,造造成成的的经经济济损损失失约约达达50005000亿亿美美元元 。2021/9/2417国内外道路交通事故概况国内外道路交通事故概况如果不采取适当措如果不采取适当措施,到施,到2020 2020 年年道路道路交通伤害交通伤害预计将成预计将成为全球疾病与伤害为全球疾病与伤害负担的第三位原因负担的第三位原因世界卫生组织、世界
13、银行预防道路交通伤害世界报告2021/9/24181.1.欧洲国家欧洲国家在欧洲,每年大约有在欧洲,每年大约有 1212万起万起交通事故,交通事故,1616万万行人受伤,行人受伤,25%25%的受伤者是行人、骑自行车的受伤者是行人、骑自行车的人或摩托车驾驶员,与行人相的人或摩托车驾驶员,与行人相关的事故占交通事故伤害的第二关的事故占交通事故伤害的第二位。位。欧洲道路安全政策报告提出欧洲道路安全政策报告提出6060多种技术对策,通过实施,至多种技术对策,通过实施,至20002000年,死亡人数及严重受伤人年,死亡人数及严重受伤人数降低数降低20%20%。欧共体成立:欧洲运输安全委欧共体成立:欧洲
14、运输安全委员会(员会(ETSCETSC)、欧洲道路安全联)、欧洲道路安全联合会(合会(ERSFERSF)。)。图图11 德国道路交通事故死亡人数变化德国道路交通事故死亡人数变化全球道路交通安全状况全球道路交通安全状况2021/9/24191.1.欧洲国家欧洲国家欧盟道路安全规划趋势欧盟道路安全规划趋势*通过政策、媒体等进一步向公众宣传道路安全问题;通过政策、媒体等进一步向公众宣传道路安全问题;*建立经济有效的道路安全监测与改善成套技术;建立经济有效的道路安全监测与改善成套技术;*更加关注各个方面的改善道路安全状况的意见;更加关注各个方面的改善道路安全状况的意见;*政府不是政策制定和实施的惟一方
15、面,其他方应参与;政府不是政策制定和实施的惟一方面,其他方应参与;*寻找资金用于道路安全设施,而不是仅靠中央政府。寻找资金用于道路安全设施,而不是仅靠中央政府。2021/9/24202.2.美国美国 据美国联邦公路管理总署据美国联邦公路管理总署(FHWA)(FHWA)于于20052005年初公布的统计年初公布的统计数据,数据,过去几年美国各地公路交通事故年均死亡人数超过过去几年美国各地公路交通事故年均死亡人数超过4.24.2万人,同时大约每万人,同时大约每 13 13 分钟有一起碰撞事故,碰撞导致分钟有一起碰撞事故,碰撞导致美国每年损失美国每年损失1500 1500 亿美元。亿美元。另据美国全
16、国公路交通安全管理总署另据美国全国公路交通安全管理总署(NHTSA)(NHTSA)公布的数公布的数据,据,近几年美国全国公路交通事故年均死亡率是每近几年美国全国公路交通事故年均死亡率是每1 1亿车辆亿车辆英里死英里死1.481.48人人 。2021/9/2421n美国汽车拥有量和公路总里程均居美国汽车拥有量和公路总里程均居世界各国之首;同时,美国的年道世界各国之首;同时,美国的年道路交通事故数量在世界国中居第一路交通事故数量在世界国中居第一位。位。n20042004年,美国全年的道路交通事故年,美国全年的道路交通事故数量达数量达1921929 9万起,死亡万起,死亡4 42828万万人,伤人,
17、伤2782788 8万人。以美国人口万人。以美国人口2 29494亿计算,每年死亡人数为总人亿计算,每年死亡人数为总人口的口的1 1464610 00010 000,伤亡人数占,伤亡人数占总人口的总人口的0 09595。n尽管美国每年的交通事故数量和受尽管美国每年的交通事故数量和受伤人数仍在逐年增加,但是事故死伤人数仍在逐年增加,但是事故死亡人数、车公里伤亡人数以及车均亡人数、车公里伤亡人数以及车均死亡率已经度过了最高峰期,在最死亡率已经度过了最高峰期,在最近的二十几年中已呈逐年下降的趋近的二十几年中已呈逐年下降的趋势。势。n美国美国19101910年至年至20052005年的十万人口死年的十
18、万人口死亡数变化如图亡数变化如图1212所示。所示。图图12 美国道路交通事故美国道路交通事故十万人口死亡数变化十万人口死亡数变化2021/9/24222.美国美国理念:凡是公路交通事故发生频率高,死伤人数多的地理念:凡是公路交通事故发生频率高,死伤人数多的地方,其公路交通安全工作肯定做得最差方,其公路交通安全工作肯定做得最差 。19961996年颁布专门年颁布专门公路安全法令公路安全法令汽车安全措施法令汽车安全措施法令19671967年形成报告年形成报告“考虑公路安全的公路设计与操作实践考虑公路安全的公路设计与操作实践”(俗称黄皮书)经修改、扩充再版于(俗称黄皮书)经修改、扩充再版于1991
19、1991年形成标准年形成标准道路安全设计与操作指南道路安全设计与操作指南,19971997年最新版年最新版。2021/9/24233.3.在几个发达国家之间进行横向比较在几个发达国家之间进行横向比较 从万车死亡率来看,一般都在从万车死亡率来看,一般都在5 5人万车以下。人万车以下。以以20022002年为例,法国最高,为年为例,法国最高,为2.262.26人万车,人万车,葡萄牙为葡萄牙为2.232.23人万车,人万车,丹麦为丹麦为1.961.96人万车,人万车,美国为美国为1.861.86人万车,人万车,英国最低,为英国最低,为1.181.18人万车。人万车。1010亿车公里死亡率也是衡量一个
20、国家道路交通安全亿车公里死亡率也是衡量一个国家道路交通安全状况的重要指标。状况的重要指标。美国、英国、法国及意大利等发达国家的美国、英国、法国及意大利等发达国家的1010亿车公里死亿车公里死亡率在亡率在2020世纪世纪7070年代初期达到高峰,之后开始回落,但年代初期达到高峰,之后开始回落,但时有起伏。时有起伏。2020世纪世纪9090年代以来,各国的年代以来,各国的1010亿车公里死亡亿车公里死亡率开始稳中有降。率开始稳中有降。2021/9/24244.发展中国家交通事故概况发展中国家交通事故概况n根据世界银行的统计,发展中国家每年因机动根据世界银行的统计,发展中国家每年因机动车交通事故死亡
21、的人数高达车交通事故死亡的人数高达3535万人,其中万人,其中n2 23 3与行人有关,且大部分为儿童,导致发展与行人有关,且大部分为儿童,导致发展中国家的经济损失达中国家的经济损失达1414亿亿2020亿美元,为亿美元,为GNPGNP的的1 122。n世界银行的道路交通安全专家曾指出,发展中世界银行的道路交通安全专家曾指出,发展中国家对道路交通安全问题的认识水平可分为三国家对道路交通安全问题的认识水平可分为三级。级。n 2021/9/24255中、东欧国家交通事故概况中、东欧国家交通事故概况n据统计,中欧和东欧国家每年死于道路交通事据统计,中欧和东欧国家每年死于道路交通事故的人数约为故的人数
22、约为7 75 5万人。自万人。自19861986年起,这年起,这1010些些国家的事故数量急剧增加。国家的事故数量急剧增加。n由于其经济、政治和社会的变化,导致各类道由于其经济、政治和社会的变化,导致各类道路交通事故的影响因素也都在增加。路交通事故的影响因素也都在增加。2021/9/24266 6澳大利亚交通事故概况澳大利亚交通事故概况n 澳大利亚在降低道路交通事故方面为国际上其他国澳大利亚在降低道路交通事故方面为国际上其他国家提供了成功的经验。家提供了成功的经验。n该国最早实施了许多有效的道路交通安全措施,并于该国最早实施了许多有效的道路交通安全措施,并于19921992年制定了国家道路交通
23、安全战略,制定了年制定了国家道路交通安全战略,制定了3 3个总体个总体目标、目标、4 4个特殊目标和个特殊目标和8 8个优先解决的关键问题。根据这个优先解决的关键问题。根据这一战略,制订了国家道路交通安全一战略,制订了国家道路交通安全行动计划,在道路行动计划,在道路交通安全方面进行了大量的研究工作。交通安全方面进行了大量的研究工作。n澳大利亚政府非常重视对道路交通安全的研究,除了澳大利亚政府非常重视对道路交通安全的研究,除了对已有道路和发生的道路交通事故进行分析研究,从驾对已有道路和发生的道路交通事故进行分析研究,从驾驶员行为、道路设施与环境和车辆安全性能加以改善以驶员行为、道路设施与环境和车
24、辆安全性能加以改善以外,外,n澳大利亚还较早地开展了澳大利亚还较早地开展了“道路安全评价道路安全评价”工作,并工作,并形成了规范和制度。形成了规范和制度。2021/9/24277 7日本交通事故概况日本交通事故概况n日本的公路网密度居世界各国之首,达日本的公路网密度居世界各国之首,达303km303kmlOOkm2lOOkm2。二战后的日本经济快速发。二战后的日本经济快速发展,车展,车 辆以每年辆以每年1010的速度递增,道路交的速度递增,道路交通事故数也随之迅速增加。通事故数也随之迅速增加。n 为了遏制急速上升的交通事故数,为了遏制急速上升的交通事故数,19661966年日本开始制订和实施交
25、通安全综年日本开始制订和实施交通安全综合计划,经过十多年的努力,终于使日合计划,经过十多年的努力,终于使日本的道路交通事故死亡人数从本的道路交通事故死亡人数从19701970年的最年的最高峰高峰16 76516 765人,降至人,降至1 9801 980年的年的8 7608 760人,人,以后日本的道路交通事故死亡人数虽有所以后日本的道路交通事故死亡人数虽有所反弹反弹(20(20世纪世纪9090年代初上升为年代初上升为 11 0005 11 0005年年),但目前已基本稳定在,但目前已基本稳定在700070008 00038 0003年。年。n日本道路交通事故死亡人数连续日本道路交通事故死亡人
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