根河-满归出口公路施组.doc
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1、施工组织设计为圆满完成根河满归出口公路第三合同包阿龙山至满归段工程第 GMAM-23合同段工程,根据招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中,我们立足于专业化、机械化、标准化施工,重点工序重点安排, 特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切合实际,施工组织科学,以便为优质高效安全的完成该工程奠定基础。第一章 编制依据、范围和原则一、编制依据:1、 根河满归出口公路工程施工招标文件;2、 2
2、007年3月11日的现场考察资料和标前会议及澄清文件;3、招标文件规定的相关施工技术规范;4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。二、编制范围: 根河满归出口公路第三合同包阿龙山至满归段工程第 GMAM-23合同段工程路基土石方、天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层、水泥混凝土及沥青混凝土面层、排水、桥涵与防护等工程, 起讫里程为: K205+000K230+000,全长25公里。三、编制原则: 1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求; 2、做到统筹安排,科学合理的安排施工进度计划,组织均衡生产和工序衔接, 做到紧张有序,
3、确保工程质量,尽量缩短工期;3、采用先进的施工技术和设备,提高机械化、标准化施工作业水平; 4、采用项目法施工,推行全面质量管理,达到安全、文明、高效。第二章 工程概况一、工程概述根河满归出口公路工程,位于内蒙古自治区东北部的大兴安岭腹地中段,高差较大,大兴安岭山地构成全线地貌,全线以林地为主。根河满归出口公路的修建可促进内蒙古自治区大兴安岭山的经济发展、提高少数民族地区生活水平和民主素质,促进内蒙古自治区旅游开发、民族脱贫、动植物保护、自然资源利用有着不可估量的现实意义。项目实施能更好的发挥路网的整体效能,改善环境质量,提高人民群众生活水平和生活质量,为旅游业的发展奠定良好的交通基础条件。l
4、、地形地貌本段公路位于内蒙古自治区东北部的大兴安岭腹地中段,高差较大,大兴安岭山地构成全线地貌,全线以林地为主。2、地理位置本线路起点K205+000,终点K230+000。本段公路介于东径1215050 1222730 ,北纬51414052 1940之间。3、气象水文本段公路地区属寒温带湿润型森林气候,并具有大陆性季风气候的特征。总的特征是寒冷湿润,冬季漫长干冷;气温年、日温差大,月际变化显著;春季升温快,秋末降温急,春温高于秋温;夏季降水集中,强度大,湿润凉爽。年平均气温-6. 4(满归地区),年平均降雨量435.5毫米,无霜期短,年平均风速1.7米/秒,常年盛行西南风,6-9月以东北风
5、为主,最大冻深3.2米。4、设计标准: 本项目采用三级公路标准,路基宽7.5米,路面宽6.5米,设计时速为30km/h。设计采用汽车荷载等级:公路级。设计洪水频率:大中桥1/50、路基、小桥涵均为1/25。二、主要施工内容l、路基工程本合同段路基土石方工程主要包括:土、石方的开挖、填筑;路基防护、排水工程的砌筑、安装;以及不良地质和特殊路基的处理等。 2、 路面工程路面结构:沥青混凝土路面面层为4厘米厚中粒式沥青混凝土,基层为18厘米水泥稳定砂砾,底基层为16厘米水泥稳定砂砾,垫层为20厘米天然砂砾。受水文地质影响的路段垫层为37厘米天然砂砾。路线穿越城镇和部分不良地质的路段采用水泥混凝土路面
6、,面层为22厘米厚水泥混凝土,基层为18厘米水泥稳定砂砾,垫层为20厘米或35厘米天然砂砾。3、桥涵工程 本项目包括小桥四座,旧桥面局部维修,盖板涵及钢筋砼圆管涵。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备1、动员周期根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据,坚持以高标准配足、配齐 与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源(自有、购买、 租赁),对于自有设备,统一维修;购买设备,派人员到厂家接洽,确定价格;租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。及时对机械设备操作手进行培训,使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程,做到“三懂四会”
7、,即懂原理,懂性能,懂用途,会操作,会保养,会检查,会排除常见故障。同时建立机械设备操作的岗位责任制。 机械设备动员工作,为期10天。 2、机械设备及试验检测仪器配备 本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备与投标文件中提供的拟投入本合同工程的主要施工机械表、拟配备本合同工程主要的材料、试验、测量、质检仪器设备表一致。二、人员l、动员周期根据本合同段工程的工程量和工程特点,要求我们选拔精明强干的项目经理,选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员,选择精干的施工队伍,建立有效的施工组织机构,保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。 项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观
8、念,要有决策能力和事业心, 要懂经营、会管理,具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力,对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉,并已取得项目经理资质证书的人员。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序,优先选配懂技术,懂业务、懂管理的技术人员。 施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求,结合施工队伍的技术装备情 况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。 对于技术工人,主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定, 使操作人员懂得本工程技术操作、安全操作规程等。项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目
9、经理部负责,并行使项目经理部授予的各项权利,并承担相应的义务。 人员动员周期从5月1日至5月10日结束,周期为10天。2、施工组织机构及人员配备(1)、施工组织机构为确保该工程保质保量按期竣工,根据本合同段的工程特点和工程数量,建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部,由其具体负责施工管理,组织各处、队对标段内的单位(分部、分项)工程进行施工。 组织机构框图如下:项目经理国占军 技术负责人申景占 综合办公室杨辉材料设备部王铁军 中心试验室李建平 质量安全部李树恒 财务经营部殷玉梅 计划统计部任华保 工程技术部伏文夯各作业班组 (2)、项目经理部人员构成:项目经理:1人
10、 项目总工程师: 1人 工程技术部:5人 质量检测部: (试验室) 8人 计划统计部: 2人 材料设备部:2人 财务合同部: 2人 办公室:1人合计:2 2人(3)、施工任务计划及所分担的工程 路基一队:负责k205+000K217+500段的路基土石方工程;路基二队:负责K217+500K230+000段的路基土石方工程;路面一队:负责K205+000k230+000段的路面工程;桥涵一队:负责本合同段内小桥四座,盖板涵及钢筋砼圆管涵的施工;桥涵二队:负责本合同段内小桥四座,盖板涵及钢筋砼圆管涵的施工;排水防护施工一队:负责本合同段的排水防护工程的施工;排水防护施工二队:负责本合同段的排水防
11、护工程的施工;拌合站及预制厂:负责全合同段内水泥混凝土的集中拌合及板的预制。 三、机械设备、材料运到施工现场的方法 施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、龙门架、卷扬机、钻机等均采用平板车运输;施工人员主要是客车运送;施工材料,如砂、碎石等地材在当地采购,选用汽运或拖拉机运输;水泥、钢材、木材三大材采用火车与汽车相结合运输的方法运到现场。沥青可采用厂家组织运送,现场验收和自己组织车辆从厂家拉至现场两种方式进场。四、临时工程预制场及生活区 本项目根据施工需要在K206+450,K224+750处设置拌合场;在K224+949处设置预制厂;场内分别设每小时产量60T的水泥混凝土搅拌站一座。料
12、库设在K205+800,K218+500。项目经理部设置在 K206+000,驻地拟采用彩钢临时房屋。临时住房分别设置在 K218+400 、K224+800。施工队伍生活区根据各自的施工地点合理选择。 施工用电 在主要桥梁构造物及预制场设变压器站一座,容量为320KVA,并向当地变电所申请接入;同时自备柴油发电机组作为开工电源及施工中电力不足时的后备电源。临时占地 临时占地尽量利用公路征地界内的土地;取弃土场地在设计文件 要求的基础上与当地政府协商后,在少占耕地、少破坏植被的原则下选定具体地 点,弃土场先支挡后弃土;其他施工场地诸如预制厂、生活区、仓库等临时设施就地租用土地,临时用地在施工完
13、成撤场之前进行平整、并恢复原貌。供水 施工用水采用打井取水或沿线河水,生活用水采用打井取水的方法。 预制厂和拌和站施工用水在施工现场修建蓄水池,就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。第四章 各分项工程的施工顺序一、工期安排原则1、依据招标文件中给出的工程数量,结合我单位的技术、装备实力和类似工 程的施工经验以及投入本工程的机械设备、人员、资金等资源,运用科学的施工计划,统筹兼顾,合理进行工期安排。2、在保证施工安全、工程质量的基础上,优化资源配置,充分发挥企业综合优势,确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。 3、以组织流水施工,均衡生产为基本方法。 二、工程总工期与分阶段工期计划 本项目
14、计划2007年5月1日开工,2008年10月30日之前完工,预计工期为18 个月。按工期要求,经计算以路基土石方填筑、路面工程、小桥上下部工程和预制场主梁预制为主导工序,按平行、流水作业相结合方法组织施工。制定初步的工程进度计划如下:(施工总体计划表附后) (1)施工准备 2007年5月1日-2006年5月10日(2)填前夯实及特殊路基处理 2007年5月11日-2007年9月30日(3)路基填筑、开挖 2007年5月21日-2007年12月31日(4)垫层 2007年9月1日-2007年12月31日(5)底基层 2008年4月1日-2008年6月15日(6)基层 2008年5月16日-200
15、8年7月31日(7)路面铺筑 2008年7月1日-2008年10月15日(8)涵洞 2007年6月1日-2007年10月31日(9) 排水及防护 2008年1月1日- 2008年10月30日(10)桥梁工程 2007年6月1日- 2008年5月31日 (11)其它 2008年4月1日-2008年10月30日三、各分项工程的施工顺序开工后本承包人将在业主及当地部门的配合下,进行临时占地的征租,并进行各项临时工程的施工,先对需选用的既有的施工现场进一步完善,并将通往弃土场的临时便道打通,同时进行全标段征地范围内的清理掘除工作。进行搅拌设备、堆料场的地基处理及回填。预制厂、搅拌设备、堆料厂的地坪处理
16、后标高应高于原地面50cm以上,表面进行硬化处理,以便于施工及保证工程质量。修建机井、水池,铺设供水管道,解决水源及生产、生活供水。架设施工用电线路,安装变压器,解决生产、生活用电。1、排水涵洞施工顺序:测量放线开槽槽底夯实砼基础安装管涵(墙体砌筑安装盖板)回填夯实。2、桥梁工程施工顺序:明挖基坑扩大基础下部墩、台、盖梁的施工空心板的预制桥面系及附属工程3、路基工程及路面工程施工顺序:铺筑天然砂砾碾压铺筑水泥稳定砂砾碾压铺筑水泥稳定砂砾碾压铺筑中粒式沥青混凝土碾压附属设施清理交工铺筑天然砂砾碾压铺筑水泥稳定砂砾碾压铺筑水泥混凝土附属设施清理交工第五章 主要工程项目的施工方案及施工方法我们通过对
17、图纸的多次阅读和会审,以及对现场的考察,对本合同段的各项工程均有了较充分的了解,根据对各项工程数量的统计,结合各项工程的具体情况,我们认为路基、路面工程将会是本项工程控制工程,将会是本合同的重点工程。在此基础上,以合同工期限为前提,对各分项工程统筹兼顾,在保证关键工程、重点工程施工的同时,合理地安排各项工程的施工顺序,为关键工程和重点工程创造良好的施工条件。并结合上场劳力和机械设备情况借鉴我单位以往同类工程的施工经验,减少相互间的干扰,确保工程合理有序地进行。一、主要工程的具体施工方法1、路基工程施工方法(1)施工准备施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准
18、点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核,对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩,直线段50米放一个断面桩,平曲线段20-30米放一个断面桩,个别拐点处10米放一个断面桩;在施工区域以外再布设两个控制桩,为恢复提供依据,在结构物两侧要另放一个断面控制桩,防止控制桩损坏;同时在路边侧每50米放一个1515cm、高1m的水泥里程桩,标出桩号,以便施工时检查。路基防水与排水 在路基施工期间,始终保持场地处于良好的排水状态,修建一些临时排水设施,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永
19、久性排水设施相结合,流水不排入农田、耕地、污染自然水源,不淤积和冲刷。清理场地 路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。(2)填前碾压与基底处理 对于不能满足要求的路基进行换填或用水泥土搅拌桩处理,换填矿渣,进行碾压,以满足基底强度的要求。填方路段的基底强度满足图纸要求后,经监理工程师认可后方能进行填筑。基底未经监理工程师验收,不得开始填筑。(3)填方路基施工1)土方填筑施工、填料试验段施工 在路
20、基填方前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料类别,分别选择长度大于100m的路段,在新填路基全宽范围内做试验段,确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序,据此指导施工,并将结果提交监理工程师批准后,作为控制施工的依据。、路堤施工填筑采用全幅施工、分层填筑,推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水,压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段:填铺区、整平区、碾压区和检测区;八流程:施工准备施工放线基底处理填土整平碾压边坡整型。测量放线:a.根据先期设置的护桩,恢复路线中心控制点。 b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用 红漆写明里程桩号。 c.根据计算结果,
21、测设路基边坡线,测量出各桩左、中、右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计顶面宽度,每侧宽30cm放边线点,再用白灰沿边线撒成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。 布土。根据施工现场情况,设计合理的土方调配和运土路线,布土时应根据 压路机能达到的压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土。每层松铺厚度,根据试验段所取得的数据确定,但每层松铺厚度不超过30cm,桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm 厚度。每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度0.3m。以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
22、路基填料进场前先测定其含水量,随着土方进场整平,或晾晒或洒水调整至最佳含水量,用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,压实时的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。压实期间土的含水量应均匀,必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量,进行压实工作。晾晒或洒水时,前后的施工单元交叉作业。 平地机整平。当一施工段落(50m以上)由推土机摊平并经复测符合要求时, 就可以上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进,往返数次达到平整要求。平整合格后可进行下步碾压工作。 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实,具体要求:a.碾压时直线段由路边向路中进行,曲线段由内侧
23、向外侧碾压。碾压除结构 物边上可采用横向碾压,其余均采用纵向碾压。b.压路机碾压重叠轮宽的1/31/2,碾压速度控制在3-5km/h;c.碾压次数,重型振动压路机振约45遍,一般就能达到密实要求;碾压次 数主要由试验段总结的成果及施工经验决定,以压实度达标为前提条件。 d.每一水平层均采用同类填料填筑;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。 e.填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。 碾压结束后,先由质检员
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