SWOT分析.pptx
《SWOT分析.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《SWOT分析.pptx(31页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、企业的企业的SWOT分析分析目录目录郑州凤凰城地产SWOT分析郑州航空港SWOT分析郑州快速公交SWOT分析云台山旅游景区的SWOT分析郑州凤凰城地产郑州凤凰城地产SWOT分析分析郑州凤凰城地产发展郑州凤凰城地产发展优势优势:郑汴路商圈天然的地段优势,这里是财富的俱乐部,富翁的制造厂,在这里百万富翁比比皆是,每年都有新一代需求产生,源源不断的需求是我方楼盘最有力的支撑。郑汴路板块高档楼盘云集,已经同未来大道板块一样成为身份、财富的象征。凤凰城二 期应借此概念,实现品牌形象的转变。正在形成的大卖场商务区能直接带动凤凰城二期的投资价值,甚至有可能使凤凰城二 期成为大卖场的附属配套。该局面一旦形成,
2、销售将高屋建瓴,出现爆抢局面。甚至有可能使凤凰城二 期成为大卖场的附属配套。该局面一旦形成,销售将高屋建瓴,出现爆抢局面。郑州凤凰城地产发展郑州凤凰城地产发展劣势:劣势:凤凰城可售资源由三种不同的物业形态组成,这三种物业形态的目标群是完全不同的 置业目的。凤凰城二期离郑汴路较远,从售楼部到社区要经过嘈杂的市场,很难形成良好的看房通道。凤凰城一期、二期又被青年路所分隔,很难形成整体楼盘感觉,有“只是两栋临街楼”的印象。凤凰城二期和张庄一墙之隔,有都市村庄的形象,物业安全系数较低,居住环境嘈杂,仅靠硬 件设施,很难形成高档楼盘形象。与二期相比,一期楼盘素质高、售价低,形成凤凰城二期销售心理价位抗性
3、。非现房,不符合商户即买即住的消费心理。非独立厨房,做饭起居不方便。郑州凤凰城地产发展机会郑州凤凰城地产发展机会:商铺的拆迁,原本居住在商铺二楼的商户另谋居所,导致租房市场更加火爆。郑汴路商圈 约4000户商户,2万人的庞大消费群体将突显凤凰城二期的投资价值。因势利导,单纯商铺拆迁形成的居住需求,即可成为凤凰城二期主力客源。挖掘市场。郑汴路商圈商铺仓库资源紧张,从费用角度考虑,商户、店员在二楼居住很不 划算。动员较大的商户从商铺的二楼搬出来到凤凰城置业,开拓新市场。郑汴路各市场竞争激烈,大鳄级商户正在形成,这些商户为了稳定企业中的骨干力量和亲 属,已开始为他们购置总价较低的房屋。这些房屋通常位
4、于商铺附近,以便于商户们无严格意义上下班的生活工作需求,而凤凰城二期恰恰符合商户们的这一需求。大卖场的整合,将对大鳄形成推波助澜,凤凰城二期有可能成为大鳄的商务配套。郑州凤凰城地产的威胁郑州凤凰城地产的威胁:行业内的竞争:行业内的竞争:周边楼盘云集。建业、英协、东方明珠、百合花苑、金色年华等林立在郑汴路附近,客户分流,竞争激烈。郑州小户型市场正趋饱和,过量的小户型的投放势必导致更加过量的楼盘优胜劣汰。建业四期、百合花苑、金色年华二期近期均有小户型投入市场。凤凰城二期应当密切关注市场动态,争取占领市场先机。行业外威胁:行业外威胁:郑汴路大卖场的形成,商务更加方便快捷,商务的中间环节减少,将淘汰一
5、批中小商户,故凤凰城的消费群将萎缩。郑州航空郑州航空港港SWOT分析分析郑州航空港郑州航空港机会分析机会分析:航空物流发展潜力巨大。航空物流发展潜力巨大。全球贸易模式正在发生变化,我国出口产品的种类也在发生着变化,之前是农产品、服装等,现在是电子产品。传统产业、高新技术产业和高端制造业的共同发展,产生巨大的航空物流需求,为航空物流业提供了广阔的舞台。国家政策大力支持。国家政策大力支持。2013年,郑州航空港经济综合实验区建设规划(以下简称规划)获国务院正式批复,成为国内首个航空港经济综合实验区。随着国务院的批复,郑州航空港经济综合实验区成为国家战略迎来高速发展期。郑州、开封为中原经济区核心城市
6、。郑州、开封为中原经济区核心城市。2012年10月7日,国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见(以下简称指导意见)正式出台。指导意见指出中原经济区范围包括7省,28个城市,根据在中原经济区中的重要性,确立中原经济区的核心为:郑州和开封。郑州和开封均属于郑州航空港经济实验综合区的辖区范围,这给郑州航空港经济实验综合区加快产业升级、结构调整、基础设施建设等都带来有利条件。郑州航空港郑州航空港威威胁分胁分析析:国内外航空市场的激烈竞争。国内外航空市场的激烈竞争。虽然亚太地区成为全球航空业增长最快的“引擎”,但亚洲人口和经济的集中区域主要位于太平洋西岸的狭长地带,民航市场重叠。2012年,我
7、国“千万级机场俱乐部”成员保持21家,成都双流国际机场是中国中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场。在国内各机场中,北京、上海和广州三大城市的机场货运量占全部机场货运量的53.5。可以说郑州新郑机场既面临着国外机场的强大压力,又面临着国内机场的激烈竞争,航空物流发展空间竞争激烈。航空运输与陆地、水上交通运输系统的衔接存在一航空运输与陆地、水上交通运输系统的衔接存在一定定风风险险。空中航线的覆盖率与航班频率提高了航空物流的货运量,而高速、便捷的把货物运输到客户手上,需要陆地、水上交通运输系统的大力支持。就郑州航空物流经济综合实验区为例,规划要求“大力发展卡车航班,建设区域性卡车转运中心,
8、打造航空货物门到门的快速运输系统”,卡车航班采用“一单到底”、包车随时发运的操作模式,凸显成本低、选择多、方便快捷的优势,但是却增加了“铁、公、机”无缝衔接过程中的存在的风险。其它交通运输方式发展带来的冲击。其它交通运输方式发展带来的冲击。随着货运运输格局的调整和市场份额的重新分配,已经逐步形成“铁路,公路、航空、水路”四分天下的格局。据统计,2012年我国铁路货运量为39.04亿吨,2012年我国公路货运量达322.13亿吨,2012年规模以上港口货物吞吐量为97.4亿吨。铁路运输因其载运量大、不宜受自然条件影响的突出优势;公路运输因其灵活性强、建设投入低、宜于实现“门到门”运送的突出优势;
9、水路运输因其成本低、能进行长距离货运、载运量大的突出优势,占据着我国物流市场主流位置。航空运输方式与铁路、公路、水路运输方式相比最大的优势就是“速度快”,但是随着京广高速铁路、郑州到西安的高速铁路的通车和近两年高速公路的快速发展,对航空物流的发展造成威胁,特别是火车提速也将争夺部分航空物流市场份额。郑州航空港郑州航空港优优势分势分析析:郑州的区位优势明显。郑州的区位优势明显。作为中原经济区的核心河南省会郑州,其地处河南省中部,在区位交通上拥有得天独厚的优势。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航空航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝
10、等主要经济区,具有发展航空运输的独特优势。除了铁路、航空交通便利之外,郑州市在公路交通方面的优势也非常突出,是全国7个公路主枢纽之一。京珠高速公路、连霍高速公路以及国道107线、310线均在此交会。目前,河南省高速公路通车总里程已跃入5800公里,连续第七年位居全国第一,并实现了全省县(市)20分钟上高速。陆路运输的物流成本和时效成本相对较低,是最具竞争力的航空货物集疏方式。郑州新郑机场拥有较为完善的产业背景。郑州新郑机场拥有较为完善的产业背景。中国民航局的数据显示,在2012年航空货运量整体下滑的情况下,郑州机场的货运量逆势增长了47%,高于全国平均增幅近44个百分点。近年来,随着国内外产业
11、加速转移,电子信息、航空运输、生物医药等产业在机场周边布局,产业与枢纽互动发展的良好局面初步形成。2012年,实验区手机产量近7000万部,已成为全球最大的苹果手机生产基地;美国联合包裹快递、俄罗斯空桥、顺丰、国航等知名航空货运企业在郑州开辟航线、设立基地。国家批准依托河南保税物流中心开展以快件邮件为主要内容的跨境贸易电子商务试点,为郑州发展航空物流和电子商务带来了新的机遇。郑州新郑机场建设如火如荼。郑州新郑机场建设如火如荼。郑州新郑国际机场二期工程建设于2012年12月19日奠基开工,计划2015年6月底竣工验收并具备通航条件。截至今年3月15日,临时施工道路已经完工,在已交付的1500多亩
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- SWOT 分析
限制150内