常规公交系统规.pptx
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1、会计学1常规公交系统规常规公交系统规主要内容主要内容n n常规公交发展目标的确定n n常规公交网络优化设计n n公交站场优化设计第1页/共58页常规公交发展目标的确定常规公交发展目标的确定n n线网规模线网规模n n车辆规模车辆规模n n站场规模站场规模n n投资规模投资规模n n运输效率运输效率第2页/共58页线网规模线网规模n n物理长度n n运营长度第3页/共58页物理长度物理长度n n经验法n n类比法第4页/共58页经验法经验法n n公交线网的密度公交线网的密度公交线网的密度公交线网的密度是指城市公交线路服务的每平方公里用是指城市公交线路服务的每平方公里用地面积上有公交线路经过的道路
2、中心线长度,它反映了地面积上有公交线路经过的道路中心线长度,它反映了居民接近线路的程度。居民接近线路的程度。第5页/共58页线网密度线网密度第6页/共58页线网密度线网密度城市道路交通规划设计规范给出线网密度的下限为:第7页/共58页类比法类比法n n同类城市类比法:城市空间规模、人口规城市空间规模、人口规模、经济发展水平模、经济发展水平等第8页/共58页运营长度运营长度n n运营长度(km)=公交运输需求(人.km/h)/单条线路运输能力(人.km/h)第9页/共58页车辆规模车辆规模n n经验法n n类比法第10页/共58页经验法经验法 对大城市:对中小城市:第11页/共58页站场规模站场
3、规模n n保养场n n停车场城市公共交通站、场、厂设计规范城市公共交通站、场、厂设计规范 第12页/共58页站场规模站场规模n n停车场的规划用地宜按每辆标准车用地停车场的规划用地宜按每辆标准车用地150m150m2 2计算。在用地特别紧张的大城市,计算。在用地特别紧张的大城市,公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于200m200m2 2综综合计算。若用地利用率不高,各地可酌情合计算。若用地利用率不高,各地可酌情 n n公共交通车辆的停放方式,公共汽车宜主要采用垂直式或斜排式,无轨电车公共交通车辆的停放方式,公共
4、汽车宜主要采用垂直式或斜排式,无轨电车应采用平行式。停车面积系数应采用平行式。停车面积系数KtKt,垂直式为,垂直式为0.350.35,斜排式为,斜排式为0.300.30,平行式为,平行式为0.500.500.600.60。n n停车场的洗车间(台)、油库和锅炉房的规划用地按有关标准和规范要求单停车场的洗车间(台)、油库和锅炉房的规划用地按有关标准和规范要求单独计算后再加进停车场的规划用地中独计算后再加进停车场的规划用地中 第13页/共58页n n保养场的规划用地按所承担的保养车辆数计算,每辆标准车用地200m2,乘以用地系数Ky。当保养车辆数小于或等于100辆时,Ky值取1.2;保养车辆数为
5、150辆左右,Ky值取1.1;保养车辆数在200辆车以上时Ky值取1。在山城建设保养场不论规模大小,Ky值一律取1.2。第14页/共58页投资规模投资规模n n车辆投资n n站点建设n n场站建设第15页/共58页运输效率运输效率n n公交方式运输量分担比重第16页/共58页城市公共交通线路布局规划城市公共交通线路布局规划 第17页/共58页系统类型的确定系统类型的确定n n小城镇可以不设公共交通线路,或所设的公共交通线路只起联系城市中心、对外交通枢纽、工业中心、体育游憩设施的辅助作用 第18页/共58页系统类型的确定系统类型的确定n n小城镇小城镇第19页/共58页系统类型的确定系统类型的确
6、定n n中等城市应形成以公共汽车为主体的公共交通线路系统。在带状发展的组合型城市,可能需要设置快速公共汽车(改轻轨)线路,以加强各分散城区之间的联系 第20页/共58页系统类型的确定系统类型的确定n n中等城市中等城市第21页/共58页系统类型的确定系统类型的确定n n对于大城市和特大城市。应形成以快速大运量的轨道公共交通为骨干的方便的公共交通网。n n最理想的系统是:快速轨道交通承担组团间、组团与市中心以及联系市一圾大型人流集散点(如体育场、公园、市级商业服务中心等)的客运。第22页/共58页系统类型的确定系统类型的确定n n大城市和特大城市大城市和特大城市 第23页/共58页系统类型的确定
7、系统类型的确定n n一类是联系相邻组团及市一级大型人流集散点的市级公交网络,解决快速轨道交通所不能解决的横向交通联系。n n另一类以组团中心的轨道交通站点为中心(客运换乘枢纽),联系次一级(组团级)的人流集散点的组团内地方公共汽车网,主要解决组团内的客流和与轨道交通的联系。第24页/共58页公共交通线网类型公共交通线网类型 n n棋盘型;棋盘型;n n中心放射型,又分单小心放射型中心放射型,又分单小心放射型和多中心放射型;和多中心放射型;n n环线型;环线型;n n混合型;混合型;n n主辅线型。主辅线型。第25页/共58页第26页/共58页线路规划线路规划 n n(1)规划依据规划依据n n
8、a城市土地使用规划确定的用城市土地使用规划确定的用地和主要人流集散点布局;地和主要人流集散点布局;n nb城市交通运输系统规划方案城市交通运输系统规划方案(与城市结构一起考虑的交通系与城市结构一起考虑的交通系统结构统结构)n nc.城市交通调查和交通规划的出城市交通调查和交通规划的出行形态分布分配资料。行形态分布分配资料。第27页/共58页线路规划线路规划n n(2)规划原则规划原则n n首先满足城市居民上下班出行的首先满足城市居民上下班出行的乘车需要;乘车需要;n n其次还需满足生活出行需要;其次还需满足生活出行需要;n n均匀并与运载能力相适应;均匀并与运载能力相适应;n n尽可能在城市主
9、要人流集散点尽可能在城市主要人流集散点(如对外交通枢纽、区中心等如对外交通枢纽、区中心等)之之间开辟直接线路,线路走向必须间开辟直接线路,线路走向必须与主要客流流向一致;与主要客流流向一致;n n尽可能减少居民乘车出行的换乘尽可能减少居民乘车出行的换乘次数。次数。第28页/共58页线路规划线路规划n n(3)(3)公共交通线网规划的基本步骤公共交通线网规划的基本步骤公共交通线网规划的基本步骤公共交通线网规划的基本步骤 n n根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结构,确定公共
10、交通线路网的系统类型构,确定公共交通线路网的系统类型构,确定公共交通线路网的系统类型构,确定公共交通线路网的系统类型 n n分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间的关系的关系的关系的关系 n n在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分配的基础上,分折城市主要客流吸引中心的客配的基础上,分折城市主要客流吸引中心的客配的基础上,分折城市主要客流吸引中心的客配的
11、基础上,分折城市主要客流吸引中心的客流吸引希望线及吸引量。流吸引希望线及吸引量。流吸引希望线及吸引量。流吸引希望线及吸引量。第29页/共58页n n综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要求,初步确定一个主要客流流向上满足客流量要求,初步确定一个主要客流流向上满足客流量要求,初步确定一个主要客流流向上满足客流量要求,初步确定一个主要客流流向上满足客流量要求并把各居民出行的主要出发点和吸引点联系起求并把各居民出行的主要出发点和吸引点联系起求并把各居民出行的主要出发点和吸
12、引点联系起求并把各居民出行的主要出发点和吸引点联系起来的公共交通线路网方案;来的公共交通线路网方案;来的公共交通线路网方案;来的公共交通线路网方案;n n根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求进行线路网的优化设计,满足各项规划指标,确进行线路网的优化设计,满足各项规划指标,确进行线路网的优化设计,满足各项规划指标,确进行线路网的优化设计,满足各项规划指标,确定规划的公共交通线路网;定规划的公共交通线路网;定规划的公共交通线路网;定规划的公共交通线路网;n n随着城市
13、的发展和逐步建成,逐条开辟公共交通随着城市的发展和逐步建成,逐条开辟公共交通随着城市的发展和逐步建成,逐条开辟公共交通随着城市的发展和逐步建成,逐条开辟公共交通线路,并不断根据客流的变化和需求进行调整。线路,并不断根据客流的变化和需求进行调整。线路,并不断根据客流的变化和需求进行调整。线路,并不断根据客流的变化和需求进行调整。第30页/共58页第31页/共58页第32页/共58页第33页/共58页第34页/共58页第35页/共58页第36页/共58页第37页/共58页公共交通场站规划方法公共交通场站规划方法研究研究 公公公公共共共共汽汽汽汽车车车车的的的的起起起起、终终终终点点点点站站站站选选
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